Технико-экономический проект развития ГТС

РЕСПУБЛИКА КАЗАХСТАН

АЛМАТИНСКИЙ ИНСТИТУТ ЭНЕРГЕТИКИ И СВЯЗИ

Кафедра экономики и менеджмента в связи

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ

ПО ОРГАНИЗАЦИЕ И ПЛАНИРОВАНИЕ ПРЕДПРЕЯТИЙ ЭЛЕКТРОСВЯЗИ

Тема: «Технико-экономический проект развития ГТС»

Руководитель

Ст. преп.

К. Б. Аманжолова

Выполнил:

С. Ю. Калиниченко

Гр. ЭМСп-03-3

№ з. к. 230152

«___» 2004г.

Алматы 2004

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. Задания курсового проекта
2. Исходные данные
3. Выполнение технико-экономического расчета по вводу новой АТС электронного типа

3. 1 Определение объема линейных сооружений проектируемой АТС

3. 2 Определение капитальных затрат на строительство и ввод в эксплуатацию проектируемой АТС

3. 3 Расчет численности производственных работников

3. 4 Расчет затрат по эксплуатации и обслуживанию проектируемой АТС.

4. Выполнение технико-экономического расчета по вводу АТС координатного типа

4. 1 Определение объема линейных сооружений проектируемой АТС

4. 2 Определение капитальных затрат на строительство и ввод в эксплуатацию проектируемой АТС

4. 3 Расчет численности работников

4. 4 Расчет затрат по эксплуатации и обслуживанию проектируемой альтернативной АТС

5. Определение объема продукции и тарифных доходов

6 Расчет показателей эффективности и определение экономически целесообразного варианта АТС

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ВВЕДЕНИЕ

Главной отличительной чертой телекоммуникаций сегодня является конвергенция традиционных телефонных сетей и Интернета. Конвергенция в настоящее время выделила следующий этап интеграции: господствует традиционная телефония, интенсивно растет мобильная связь и начинается распространение Интернет-телефонии. Мы находимся на пороге очередного этапа: выравнивание рынка телефонии и услуг Интернета.

Новейшие направления развития и внедрение новых технологий электросвязи в условиях экспансии интернет-технологий принципиально изменили роль и влияние как первичной, так и вторичных сетей, происходит их интеллектуализация. Благодаря этому существенно повышается качество и сервисная привлекательность служб, услуг электросвязи. В настоящее время идет интеграция служб связи, в частности, конвергенции традиционных телефонных сетей и Интернета, распространения Интернет-телефонии.

Новейшие технологии связи заняты предоставлением новых услуг, в том числе и за счет применения компьютеров. Все они конкурируют на одном и том же рынке связи, на рынке дополнительных видов обслуживания (ДВО) или, другими словами, на рынке услуг добавленной стоимости. Залогом успеха связистов в этой конкуренции становится способность быстро вводить новые услуги, реагировать на требования абонентов.

Существуют общемировые точки зрения и прогнозы развития сетей связи на перспективу. Но соответствует ли она нашей действительности и прогнозам развития отечественных сетей связи? Врятли на местном уровне будут в достаточном количестве поставлены электронные АТС с функциями развитого алгоритма обслуживания вызова? Существуют причины от неудачи с внедрением ряда новых технологий связи, поэтому выбор путей модернизации сетей связи остается актуальным. Крайнюю озабоченность вызывает состояние телефонных сетей республики, особенно на местной сети, т. е. в той ее части, с которой напрямую соприкасается население.

На сетях связи республики в настоящее время применяется разнообразное оборудование множества фирм-производителей и это, в основном, на уровне городских и международных АТС. Для обеспечения их совместной работы в условиях интеллектуальной сети необходимо использовать современные технические решения.

Новейшим элементом сети сегодня является программный коммутатор, он служит конвертором протоколов сигнализации между сетями различной природы: телефонные сети общего пользования, сотовых сетей и Интернета. Направления программных коммутаторов в мире только формируется и еще потребует решения многих вопросов.

Новые интеллектуальные услуги наиболее активно строятся на основе базовых услуг, точнее, на основе базового телефонного вызова и на основе арендуемых каналов связи. Для предоставления интеллектуальных услуг следует пользоваться различными технологиями телекоммуникаций. И в связи с этим чрезвычайную актуальность приобретает развитие телефонных сетей общего пользования (ТфОП) .

В условиях научно-технического прогресса практически любое техническое или организационное мероприятие, направленное на совершенствование различных аспектов деятельности предприятий, может быть осуществлено различными путями. Например, на местных телефонных сетях в качестве коммутационного оборудования могут применяться усовершенствованные координатные, квазиэлектронные или электронные АТС. В тоже время в условиях рыночной экономики операторы связи самостоятельно разрабатывают стратегию своего развития, основываясь на спросе на отдельные виды и услуги связи, а также исходя из своих финансовых возможностей по его удовлетворению. В каждом регионе республики влияющие факторы существенно отличаются, что объясняется неравномерностью уровня развития связи в территориальном аспекте, общим экономическим положением и платежеспособностью потребителей отдельных регионов, финансовым положением региональных филиалов и операторов связи, их инвестиционными

1 Задание на проектирование

Цель - выбор и обоснование эффективного варианта ввода в действие АТС на районированной городской телефонной сети путем сравнения и анализа рассчитанных технико-экономических показателей.

Курсовой проект включает в себя следующие задачи:

• Разработать варианты построения сети межстанционных линий ГТСс узлами;
• Определить объем линейных сооружений;
• Рассчитать капитальные вложения на строительство и ввод вэксплуатацию проектируемой АТС;
• Рассчитать численность работников по эксплуатационно-техническому обслуживанию ГТС для различных типов коммутационного оборудования;
• Определить затраты по эксплуатации и обслуживанию различных типов коммутационного оборудования;
• Определить основные экономические показатели;
• Выполнить оценку эффективности капитальных вложений;
• Выполнить сравнительный анализ рассматриваемых вариантов и сделать выводы об использовании наиболее эффективного варианта АТС;
• Представить расчеты с применением средств ПЭВМ. Исходные данные

Краткое изложение условий задания курсового проекта «Технико-экономический проект развития ГТС»:

На районированной городской телефонной сети с узлами входящих сообщений (УВС) планируется ввод в действие станции в одном из узловых районов. Исходные данные по емкости станции приведены в таблице 2. 1

Таблица 2. 1- Емкость проектируемой станции

В таблице 2. 2 приводится количество соединительных линий от проектируемой АТС к другим АТС и УВС (исходящие/входящие), которое выбирается по последней цифре зачетной книжки.

Таблица 2. 2 - Число соединительных линий (исх/вх) по вариантам

В таблице 2. 3 приводится расстояние между проектируемой АТС и другими АТС и УВС. Выбор варианта осуществляется по предпоследней цифре зачетной книжки.

Таблица 2. 3 - расстояние в км. по вариантам

Средние длины абонентских линий, заказно-соединительных линий и прямых линий в км. приведены в таблице 2. 4. Номер варианта выбирается по последней цифре зачетной книжки.

Таблица 2. 4 - Средние длины линий в км

Коэффициент задействования монтированной емкости АТС q ₃ =0, 85.

3 Выполнение технико-экономического расчета по вводу новой АТС электронного типа

Технико-экономический расчет АТСЭ МТ 20/25 выполняется в определенной последовательности и включает в себя 4 этапа.

3. 1 Определение объема линейных сооружений проектируемой АТС

Определение объема линейных сооружений является основой для расчета капитальных затрат, производственного штата, эксплуатационных расходов, объема продукции.

Расчет объема линейных сооружений состоит из расчета протяженности и емкости кабеля и телефонной канализации для организации межстанционной связи.

Общее число соединительных линий (СЛ) межстанционной сети проектируемой АТС рассчитывается по формуле[1, 6] .

Equation. 3 (1)

где i = - количество АТС своего УР;

i = количество УВС на сети;

- количество исходящих, входящих СЛ между проектируемой АТС и телефонными станциями своего УР;

- количество исходящих, входящих СЛ между проектируемой АТС и всеми УВС на сети;

V _зсл - количество заказно-соединительных линий к АМТС (ЗСЛ) ;

V _пл - количество прямых линий (ПЛ) .

Количество заказно-соединительных (V _зсл ) и прямых линий (V _пл ) определяется как доля от монтированной емкости АТС [2, 6]

(2)

(3)

где N _АТС - монтированная емкость АТС;

q _зсл =0, 01;

q _пл =0, 05.

Equation. 3

Протяженность соединительных линий межстанционной сети определяется по формуле [4, 6]

(4)

где l _i - расстояние между проектируемой АТС и другими станциями своего УР;

V _i - количество исходящих СЛ от проектируемой АТС ко всем УВС и количество входящих С Л от УВС-1 к проектируемой АТС;

l _j - расстояние между проектируемой АТС и УВС на сети;

- средняя длина заказно-соединительных линий;

- средняя длина прямых линий.

Общая протяженность телефонной канализации межстанционной сети (МСС) [5, 6]

кан-км, (5)

где 0, 28/100 - учитывает среднюю емкость кабеля в одном телефонном канале.

кан-км

Для дальнейших расчетов (капитальных затрат, численности работников) необходимо знать среднюю длину СЛ ( ), среднюю емкость кабеля межстанционной связи ( ) и среднюю емкость блока телефонной канализации, которые определяются следующим образом:

а) средняя длина соединительной линии

, км (6)

, км

б) средняя емкость кабеля межстанционных линейных сооружений рассчитывается приближенно

, пар (7)

пар

в) средняя емкость блока телефонной канализации определяется по таблице 1 приложения А [6] .

Она равна 4, 5.

3. 2 Определение капитальных затрат на строительство и ввод в эксплуатацию проектируемой АТС

Капитальные затраты на строительство и ввод в эксплуатацию новой АТС складывается из затрат на строительство станционных и гражданских сооружений, абонентскую сеть линейных сооружений и межстанционную сеть для включения новой АТС в существующую сеть. Для определения полной величины капитальных вложений необходимо рассчитать затраты по каждому виду вводимых сооружений.

Капитальные затраты на станционное оборудование можно определить укрупненным методом [8, 6]

К _сm = (k _сm + k _м ) ·N _АТС , тенге, (8)

где k _сm - удельные капитальные затраты на приобретение оборудования, принять равным k _cm = 42625 тенге/ном. монтированной емкости;

k _м - удельные капитальные затраты на монтаж оборудования, принять равным k _м = 1550 тенге/ном. монтированной емкости.

К _сm = (42 625 + 1 550) ·7 000 = 309 225 тыс. тенге

Капитальные затраты на строительство линейных сооружений абонентской сети проектируемой АТС определяются в зависимости от средней длины абонентской линии и монтированной емкости самой АТС [9, 6]

(9)

где - удельные капитальные затраты на строительство линейных сооружений абонентской сети, тыс. тенге/1000 ном. (по таблице 2 приложения А [6] ), равны 12 989 тыс. тенге/1000 ном;

- коэффициент, учитывающий среднюю длину абонентской линии (по таблице 3 приложения А [6] ), равны 0, 89.

Затраты на межстанционную сеть и канализацию для соединения с УВС и другими АТС определяются по формуле [2, 5]

(10)

где - удельные капитальные затраты на строительство линейных сооружений МСС, тыс. тенге/1000 ном. (по таблице 4 приложения А [6] ), равны 11 017, 4 тыс. тенге/1000 ном;

- коэффициент, учитывающий среднюю длину абонентской линии МСС (по таблице 5 приложения А [6] ), равен 0, 38.

Капитальные затраты на гражданские сооружения допустимо определять укрупненно из расчета 2325 тенге/номер.

Все результаты расчета капитальных затрат необходимо свести в таблицу 3. 1.

Таблица 3. 1 - Капитальные затраты

3. 3 Расчет численности производственных работников

Для определения численности работников по обслуживанию проектируемой станции необходимо рассчитать производственный персонал.

Определение численности штата проводится отдельно для обслуживания:

- станционного оборудования;

- линейных сооружений абонентской сети;

- линейных сооружений МСС.

Штат по обслуживанию станционного оборудования АТСЭ МТ-25/20 включает:

4 чел. для обслуживания управляющего комплекса станции до 20 тысяч номеров (инженер-электронщик - 2 чел; инженер - 1 чел; программист - 1 чел) ;

1 чел (электромеханик) для обслуживания коммутационного оборудования станции емкостью до 10 тысяч номеров.

Штат по обслуживанию линейных сооружений абонентской сети рекомендуется определять укрупненно в зависимости от емкости АТС. Нормативы для определения численности штата приведены в таблице 6 приложения А [6] . Расчеты производятся по каждой категории работников отдельно.

Общее количество монтеров по обслуживанию линейных сооружений абонентской сети определяется по формуле [11, 6]

где Р _{монт. каб} - численность монтеров, обслуживающих кабельно-канализационные сооружения, чел. /1000ном. ;

Р _{монт. АУ} - численность монтеров, обслуживающих абонентские устройства, чел. /1000 ном. ;

Р _{монт. такс} - численность монтеров, обслуживающих таксофоны, чел. /1000 ном. ;

Р _{монт. изм} - численность монтеров в составе измерительной группы, чел. /1000 ном. ;

Р _{монт. уч} - численность монтеров в составе группы технического учета и паспортизации, чел. /1000 ном. ;

Р _{монт. общ} - численность монтеров в составе общецехового персонала, чел. /1000 ном. ;

К _такс - коэффициент, учитывающий количество таксофонов в составе монтируемой емкости АТС и определяется по формуле [12, 6]

(12)

где N _такс - количество таксофонов, равное 2% - 5% от монтированной емкости АТС.

N _такс = 7000

К _такс следует учитывать при определении всех категорий работников, участвующих в обслуживании таксофонов.

Количественный состав других категорий работников определяется аналогично с помощью таблицы 8 приложения А [6] .

Штат производственного персонала по обслуживанию линейных сооружений межстанционной сети определяется в зависимости от протяженности кабельных линий и канализационных сооружений ММС, средней емкости кабеля и средней емкости блока канализации. Для проведения расчетов необходимо воспользоваться таблицами 7, 8, 9 приложения А[6] . Например, численность электромехаников определяется по формуле [13, 6]

(13)

где Р _{эл. мех. каб.} - численность электромехаников, обслуживающих кабельные сети (значения Р _{эл. мех. каб.} , чел. /1000 км-пар и Р _{эл. мех. кан.} , чел. /100 кан-км приведены в таблице 7 приложения А [6] ) равно 0, 05 чел. /1000 км-пар;

Р _{эл. мех. кан.} - численность электромехаников, обслуживающих канализационные сооружения (значения Р _{эл. мех. каб.} , чел. /1000 км-пар и Р _{эл. мех. кан.} , чел. /100 кан-км приведены в таблице 7 приложения А [6] ) равно 0, 2 чел. /100 кан-км;

- коэффициент, учитывающий превышение средней емкости кабеля величины 200 пар (по таблице 8 приложения А [6] ) равен1;

- коэффициент, учитывающий отличие средней емкости блока канализации от величины 3 канала (по таблице 9 приложения А[6] ) равен 0, 54.

Рассчитанную численность работников рекомендуется привести в таблице 3. 2, предварительно разбив по квалификации и должностям: инженеры, электромеханики и т. д.

Таблица 3. 2 - Численность работников

3. 4 Расчет затрат по эксплуатации и обслуживанию проектируемой АТС.

Годовые эксплуатационные расходы включают следующие основные статьи затрат:

- заработная плата штата основной деятельности;

- отчисления на социальные нужды:

- амортизационные отчисления;

- расходы на материалы и запасные части;

- затраты на электроэнергию со стороны для производственных нужд;

- прочие производственные расходы;

- прочие управленческие и эксплуатационно-хозяйственные расходы.

Результаты расчета численности штата и фонда заработной платы следует свести в таблицу 3. 3.

Таблица 3. 3 - Заработная плата работников

... продолжение

Целесообразность технического перевооружения линий связи (на примере ЦТ «Шыгыс»)

Структура и функционирование тепло- и электроэнергетических систем города Павлодара и Экибастуза: история развития, современное состояние и перспективы

Проектирование и модернизация Атырауской ТЭЦ: установка парогазотурбинной установки мощностью 45 МВт и реализация системы водяного охлаждения ГТС

Принцип работы и устройство газотурбинных установок (ГТУ), их тепловые схемы и характеристики

Государственное Регулирование Транспортного Комплекса: Теоретические Аспекты и Практические Подходы к Управлению Развитием Региональной Транспортной Системы

Регулирование и управление поверхностными вентиляторами: теоретические аспекты и практические применения

Выбор и оптимизация параметров электроснабжения: методы компенсации реактивной мощности и повышения коэффициента мощности

Принципы работы и эффективность газотурбинных установок с регенерацией: современное состояние и перспективы развития

Вентиляторы и их применение в различных отраслях: конструкция, режим работы, преимущества и особенности

ПУТИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ КОНСТРУКТИВНЫХ РЕШЕНИЙ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ СЕЙСМОСТОЙКОСТИ

• Информатика
• Банковское дело
• Оценка бизнеса
• Бухгалтерское дело
• Валеология
• География
• Геология, Геофизика, Геодезия
• Религия
• Общая история
• Журналистика
• Таможенное дело
• История Казахстана
• Финансы
• Законодательство и Право, Криминалистика
• Маркетинг
• Культурология
• Медицина
• Менеджмент
• Нефть, Газ
• Искуство, музыка
• Педагогика
• Психология
• Страхование
• Налоги
• Политология
• Сертификация, стандартизация
• Социология, Демография
• Статистика
• Туризм
• Физика
• Философия
• Химия
• Делопроизводсто
• Экология, Охрана природы, Природопользование
• Экономика
• Литература
• Биология
• Мясо, молочно, вино-водочные продукты
• Земельный кадастр, Недвижимость
• Математика, Геометрия
• Государственное управление
• Архивное дело
• Полиграфия
• Горное дело
• Языковедение, Филология
• Исторические личности
• Автоматизация, Техника
• Экономическая география
• Международные отношения
• ОБЖ (Основы безопасности жизнедеятельности), Защита труда