Логистика предприятия


ВВЕДЕНИЕ
1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ КОНЦЕПЦИИ ЛОГИСТИКИ ПРЕДПРИЯТИЯ
1.1 Сущность логистических концепций предприятия
1.2 Виды логистических концепции предприятия
1.3 Мировой опыт использования логистических концепции
2 АНАЛИЗ ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПОДХОДА УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДПРИЯТИЕМ (НА ПРИМЕРЕ ТОО «АСТРА СТАР»)
2.1 Описание деятельности предприятия
2.2 Исследования возможности использования логистической концепции на предприятии
3 ЛОГИСТИЧЕСКАЯ КОНЦЕПЦИЯ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ
3.1 Современные логистические концепции и пути ее внедрения на предприятия
3.2.Эффективность работы предприятия на основе логистических концепции
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Актуальность темы исследования. В Республике Казахстан развитию нефтегазовой отрасли отводится ведущая роль. Одной из основных научных и практических проблем стран, получивших политическую и экономическую независимость, является эффективное использование своих минерально-сырьевых ресурсов. В Послании Президента Республики Казахстан говорится, что «наше внимание должно быть сосредоточено на диверсификации и обеспечении устойчивых каналов поставок энергоресурсов Казахстана на мировые рынки. Мы намерены и далее проводить ответственную и взаимовыгодную энергетическую политику. Нашей растущей экономике требуются принципиально новые подходы к развитию и управлению энергетическими ресурсами» [1, с. 2].
Опыт индустриально развитых стран показывает, что к числу наиболее эффективных в рыночной среде инструментов организации управления материальными, финансовыми и информационными потоками, взаимодействие которых в комплексе обеспечивает получение необходимых системных эффектов на интегрированном рынке между субъектами товарного производства, обмена, распределения и потребления, относится логистика.
1 Послание Президента Республики Казахстан Н.А. Назарбаева народу Казахстана. Стратегия вхождения Казахстана в число 50-ти наиболее конкурентоспособных стран мира Казахстан на пороге нового рывка вперед в своем развитии
2 Раимбеков Ж. С. Формирование и развитие логистических систем в промышленном секторе экономики Казахстана (теория, методология и практика): Автореферат.- Туркестан: Б.и., 2004.- 44 с.
3 Казбекова Л. А. Логистические системы в функционировании предприятий нефтегазовой отрасли (на материалах Кызылординской области): Автореферат.- Туркестан: Б.и., 2007.- 28 с.
4 Альбеков А. У. Коммерческая логистика: Учеб. пособие.- Ростов н/Д: Феникс, 2002.- 416 с.
5 Аргынов Б. Логистика ускоренного развития // Новое поколение.- 2012.- 13 января.- С. 3
6 Бекжанова, С.Е. Международные нормы в логистике: качество кадров и транспортных услуг // Вестник с.- х. науки Казахстана.- 2004.- N 7.- С. 45-50
7 Бенке, И.Ю. Логистика запасов и ее влияние на устойчивое развитие предприятий Казахстана // АльПари.- 2004.- N 1.- С. 156-159
8 Бергалиев Т. М. Логистические проблемы нефтегазового комплекса республики Казахстан: Автореферат.- Алматы, 2002.- 25 с.
9 Ботаева С. Б. Разработка и исследование механизмов функционирования логистической системы.- Алматы: [Б.и.], 2010
10 Гаджинский А. М. Логистика.- М.: Дашков и К, 2008.- 484 с.
11 Гришин В. Структура управления предприятием: влияние внешних факторов // Проблемы теории и практики управления.- 2011.- №10.- С.67-78
12 Зеваков А. М. Логистика производственных и товарных запасов: Учеб.- СПб.: Изд-во Михайлова В.А., 2002.- 320 с.
13 Истаева, А.А. Логистический подход к управлению предприятием // Вест. КазНУ. Сер. Экономич.- 2004- N 3.-С.68-71
14 Костоглодов Д.Д. и др. Маркетинг и логистика фирмы.- М.: Издательство ПРИОР, 2000.- 127 с.
15 Кретов И. И. Логистика во внешнеторговой деятельности: учеб. пособие.- М.: Дело и Сервис, 2006.- 256 с.
16 Миротин Л. Б. Логистика для предпринимателя: основные понятия, положения и процедуры: Учеб. пособие.- М.: ИНФРА-М, 2002.- 252 с.
17 Мустафина Д. А. Перспективы организации транспортировки грузов на основе принципов логистики на примере АО "НК "КазМунайГаз": Автореферат.- Астана, 2010.- 23 с.
18 Николайчук В. Е. Логистика: Учеб. пособие.- СПб.: Питер, 2003.- 160 с.
19 Новиков О. А. Логистика: Учеб.пособие.- СПб.: Изд. дом "Бизнес - пресса", 1999.- 208с.

Дисциплина: Маркетинг
Тип работы:  Дипломная работа
Бесплатно:  Антиплагиат
Объем: 62 страниц
В избранное:   
Цена этой работы: 1900 теңге
Какие гарантий?

через бот бесплатно, обмен

Какую ошибку нашли?

Рақмет!






ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. В Республике Казахстан развитию
нефтегазовой отрасли отводится ведущая роль. Одной из основных научных и
практических проблем стран, получивших политическую и экономическую
независимость, является эффективное использование своих минерально-сырьевых
ресурсов. В Послании Президента Республики Казахстан говорится, что наше
внимание должно быть сосредоточено на диверсификации и обеспечении
устойчивых каналов поставок энергоресурсов Казахстана на мировые рынки. Мы
намерены и далее проводить ответственную и взаимовыгодную энергетическую
политику. Нашей растущей экономике требуются принципиально новые подходы к
развитию и управлению энергетическими ресурсами [1, с. 2].
Опыт индустриально развитых стран показывает, что к числу наиболее
эффективных в рыночной среде инструментов организации управления
материальными, финансовыми и информационными потоками, взаимодействие
которых в комплексе обеспечивает получение необходимых системных эффектов
на интегрированном рынке между субъектами товарного производства, обмена,
распределения и потребления, относится логистика.
Логистика рассматривается в современной экономической литературе как
наука об управлении потоковыми процессами в экономике. Внедрение
логистических систем в управление отраслями соответствует модели повышения
конкурентоспособности отраслей, определяющих экономический потенциал
развития.
Востребование научных подходов и практических методов системной
логистики являются одними из путей ускорения экономических процессов и
формирования конкурентоспособной экономики, что соответствует Стратегии
индустриально-инновационного развития РК на 2003-2015 гг. и ее целям:
достижение устойчивого развития страны путем диверсификации отраслей
экономики. Это крайне важно при вступлении Казахстана в ВТО и
функционировании в условиях глобализации мировой экономики.
Практические примеры использования инструментов логистики при
установлении хозяйственных связей, управлении поставками материальных
ресурсов, положительный опыт деятельности хозяйственных структур
свидетельствуют о начале формирования в стране логистической концепции
управления экономическими процессами.
Недостаточная проработка конкретных аспектов и специфики применения
логистической концепции на отраслевом и региональном уровнях, отсутствие
единой концепции отраслевой логистики и инструментов оценки логистической
деятельности определяет актуальность и востребованность проводимого в
дипломной работе исследования логистических концепций в функционировании
предприятий нефтегазовой отрасли.
Изученность проблемы. В экономической литературе вопросы логистики
занимают значительное место. В обобщении полученных результатов я опирался
на работы зарубежных и отечественных ученых.
Последние исследования по теории логистики связаны с эволюцией
теории рыночных отношений в современном мире в трудах российских
экономистов в области развития логистических концепций: А.М.Гаджинского,
В.Гришина, А.М.Зевакова, Л.Д.Костоглодова, И.И.Кретова, Л.Б. Миротина, В.Е.
Николайчука, О.А.Новикова, Т.А.Родкина, С.В.Саркисова, В.И.Сергеева и
других.
Большой вклад в развитие логистических концепций внесли труды
казахстанских ученых Н.К. Надирова, Ж.С. Раимбекова, С.Е.Бегжановой,
С.Б.Ботаевой, Л.А.Казбековой, О.С.Площанской и других ученых.
Вместе с тем, многие вопросы данной проблемы требуют более глубокого
изучения, особенно в отношении логистических концепций в функционировании
предприятий нефтегазовой отрасли.
Целью дипломной работы является анализ теоретических и практических
рекомендаций по развитию и совершенствованию логистических концепций в
деятельности нефтедобывающих предприятий региона.
Для достижения этой цели в работе поставлены следующие задачи:
- исследовать теоретические концепции логистики предприятия;
- изучить мировой опыт использования логистических концепций;
- дать анализ логистического подхода управления предприятием на
примере ТОО Астра Стар
- проанализировать возможности использования логистической концепции
на нефтегазовом предприятии
- рассмотреть использование логистических концепций на предприятиях
Казахстана;
- разработать перспективные направления развития логистических
концепций для повышения эффективности функционирования предприятия
Объектом исследования являются логистические системы в деятельности
нефтедобывающих предприятий региона.
Предмет исследования - экономические отношения в системе организации
логистики в процессе функционирования нефтедобывающих предприятий.
Теоретической и методологической основой исследования послужили труды
отечественных и зарубежных ученых по экономической теории, теории
логистики, теории маркетинга и менеджмента.
Научная новизна дипломной работы заключается в следующем: обобщены
теоретические и практические вопросы организации логистики на предприятии,
предложены современные интернет-технологии сервисной логистики для
обеспечения деятельности нефтедобывающих компаний РК.
Информационная база исследования. Информационной базой работы стали:
законодательные акты Республики Казахстан; Указы Президента Республики
Казахстан; постановления Правительства Республики Казахстан и другие
нормативно-правовые документы в области материально-технического
обеспечения деятельности предприятий нефтедобывающего комплекса;
монографические исследования; данные Агентства Республики Казахстан по
статистике; материалы Министерства энергетики и минеральных ресурсов и
Министерства индустрии и торговли Республики Казахстан; отчетные данные
нефтедобывающей фирмы.
Объем и структура дипломной работы: работа состоит из введения, трех
глав, заключения, списка использованных источников и приложений.

1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ КОНЦЕПЦИИ ЛОГИСТИКИ ПРЕДПРИЯТИЯ

1.1 Сущность логистических концепций предприятия

Формирование и развитие логистики и логистической системы является
объективным закономерным процессом эволюции рыночной модели хозяйствования
конкретной общественно-экономической системы, где центральное место
занимает управление процессами товародвижения т.е потоковыми процессами
(материальными, информационными и финансовыми) от первичного источника к
конечному потребителю на основе комплексного подхода и осуществления их
интеграции, что дает возможность получать общий результат деятельности,
превосходящий сумму отдельных эффектов. Логистика представляет собой
методологию сквозной организационно-аналитической оптимизации сложных
систем, к числу которых относится промышленный сектор экономики и
национальная экономика в целом. Основная цель заключается в гармонизации
общественных и личных интересов в эффективном использовании материальных,
финансовых, трудовых, информационных ресурсов общества [2, с. 10].
С другой стороны, логистика применяется как совокупность методов и
инструментариев рациональной организации взаимодействия независимых
субъектов предпринимательства. Основная цель логистики при этом заключается
в обеспечении нужного товара необходимого количества и качества, в нужном
месте и времени, нужному потребителю с требуемым уровнем затрат.
Возникновение и развитие логистических концепций тесно связано с
эволюцией бизнеса в промышленно развитых странах.
Концепция информационной логистики появилась в конце 1960-х годов и
основная идея этой концепции заключается в разработке общей проблемы
управления материальными потоками хозяйствующего субъекта (компании в целом
или отдельных функциональных областях: поставка, производство, сбыт), и в
то же время для обобщения информации и решения программного обеспечения.
Теоретической основой информационной концепции является системный
подход, который используется для моделирования самих объектов, а также для
обобщения информации и компьютерной поддержки. Основные стратегические
решения принимаются, для того, чтобы автоматизировать обычные задачи и
использовать информационные и компьютерные поддержку для более сложных
логистических проблем.
Практические примеры использования информационной концепции логистики
широко используемых систем подсистем и информационно-программные модули
MRP I, MRP II, DRP, ОРТ, QR, CR и т.д., используемые в автоматизации
корпоративного планирования и управления запасами и закупками MP и
производство и поставки клиентам GP. Этими модулями решаются конкретные
задачи оптимизации, например, для определения оптимальной партии поставки
(заказа) или уровней запасов продукции, оптимизации производственных
мощностей и эксплуатации подъемно-транспортного оборудования и т.д.
Маркетинговая концепция управления логистикой компании сосредоточена
на организации логистического процесса в области распределения в целях
укрепления позиций компании в конкурентной борьбе. Такая система должна
поддерживать конкурентную стратегию компании на рынке за счет принятия
оптимальных решений в распределении, прогнозирование спроса на продукцию,
интеграции логистических операций и функций физического распределения,
определенной перестройки управления логистикой в ​​компании [3, с. 10].
В последние годы на Западе укоренилась и активно распространяется
новая концепция логистики, что большинство исследователей называют
интегральной или концепцией интегрированной логистики. Эта концепция по
существу развивает маркетинговую концепцию, учитывая новые условия бизнеса:
1. Новое понимание механизмов рынка и логистики как стратегического
элемента в конкурентных возможностях фирмы.
2. Перспективы интеграции между логистическими партнерами, новые
организационные (структурные) отношения.
3. Новые технологические возможности, в частности в области гибкого
производства и информационно-компьютерных технологий, контроля и управления
во всех сферах производства и распределения.
Концепция интегрированной логистики заключается в рассмотрении
логистики как вида синтетического инструмента управления, интегрированный
поток материала для достижения бизнес-целей. Эта концепция отражает новое
понимание бизнеса, где отдельные фирмы, организации, системы
рассматриваются как центры логистической деятельности, прямо или косвенно
связанных с единым интегрированным процессом управления и связанных с ними
основным потоком для наиболее полного и качественного удовлетворения спроса
в соответствии с их конкретными потребностями для бизнес-целей.
В процессе эволюции логистики в бизнесе получили интенсивное развитие
такие логистические концепции технологии, как концепция производственной
логистики, которая включает в себя следующие ключевые положения:
- Отказ от избыточных запасов;
- Отказ от завышенного времени на выполнение основных, транспортных и
складских операций;
- Отказ в серийном производстве деталей для которого нет покупателей;
- Устранение простоев;
- Требуется устранение брака;
- Ликвидация неустойчивости в эксплуатации оборудования;
- Превращение поставщиков из противостоящей стороны в дружественных
партнеров.
В отличие от традиционной концепции организации логистики
производства включает в себя такие принципы как : поддерживать любой ценой
высокую эффективность использования оборудования; крупные партии продуктов,
иметь большие запасы материальных ресурсов "на всякий случай".
Содержание концептуальных положений о том, что традиционная концепция
организации производства наиболее подходит для условий "рынка продавца", в
то время как логистическая концепция, для условий "рынка покупателя".
Когда спрос превышает предложение, можно предположить с достаточной
уверенностью, что сделан на основе рыночных условиях партия продукции будет
реализована. Таким образом, приоритет является целью максимального
использования оборудования. Задача реализации на переднем плане не является
необходимым.
Ситуация меняется с приходом на рынок покупателя. Задача реализации
произведенного продукта в условиях конкуренции выходит на первое место.
Непостоянство и непредсказуемость рыночного спроса делает нецелесообразным
создание и содержание больших запасов. В то же время производственник уже
не имеет права упустить ни одного заказа. Таким образом, необходимость
гибкого производственного способа производить и быстро реагировать на
этот спрос.
Экономическая теория рассматривает теоретические аспекты становления
и развития логистической науки в экономике, опираясь на мировой опыт
создания логистических систем. Возникшие в странах с рыночной экономикой
идеи интеграции снабженческо-производственно-распре делительных систем в
последующем получили активное развитие с середины 70-х гг. XX в. в Америке,
Европе, Японии. Благодаря логистике в традиционном подходе управления
материальными потоками была выделена категория сквозной материальный
поток, который стал объектом логистического управления на макро-, мега- и
корпоративном уровнях. Зарубежная школа теории логистики считает логистику
эффективной формой управления современного бизнеса, потому экономическая
природа логистики исследуется рядом экономистов с позиции коммерческой
посреднической деятельности, направленной на извлечение прибыли в процессе
оптимизации производства, распределения и обмена товаров и услуг, созданных
для удовлетворения платежеспособного спроса потребителей. Учеными -
экономистами, между тем, признается, что термин логистика до сих пор не
получил канонического определения, логистика как наука продолжает системно
развиваться [3, с. 7].
Логистическая система предприятия (компании, фирмы) рассматривается
нами как микро- система с определенными функциями и операциями,
объединенными единым управлением для реализации стратегического и
тактического плана корпоративного развития. Наиболее эффективной и
целесообразной представляется логистическая форма хозяйственных
взаимоотношений, которая обеспечивает непрерывность процесса производства,
высокое качество продукции, объем необходимой информации и непростую
процедуру договорных отношений, что присуще предприятиям
нефтедобывающей отрасли. В нашем понимании, логистика в системе
функционирования хозяйствующего субъекта сырьевой отрасли, это, прежде
всего, инструментарий управления экономией текущих и будущих затрат
посредством рациональной организации потоков товародвижения, потоков
информации и финансов на предприятии.
Методологически центральную роль в формировании теории логистики
играет лежащая в ее основе теоретическая модель управления циклом
разнородных потоково-распределительных процессов: материальных, финансовых,
информационных, их сочетаний и комбинаций. Методические особенности
действия логистических систем в нефтегазовой отрасли подчинены концепции
совокупных издержек, согласно которой все звенья логистической цепи
(благодаря единой информационной технологии) образуют, учитывают и экономят
необходимые для их функционирования издержки при добыче и перемещении
сырья, переработке и производстве готовых продуктов, их хранении,
транспортировке, дистрибьюции и продаже.
Внедрение любой новой системы управления является затратным
мероприятием, однако исследование аспектов эффективности логистики для
действующих предприятий показало следующее. Первое, логистика на
микроуровне путем концентрации мощностей и капитала укрепляет конкурентные
позиции компании на рынке.
Второе, эффективная производственная деятельность хозяйствующего
субъекта соответствует определенной логистической системе, управляющей
единым материальным потоком и состоящей из интеграции производственной,
сервисной (закупочной, транспортной), внутрипроизводственной логистики.
Третье, необходимость внедрения логистической системы подтверждается
на практике логистикой в деятельности транснациональных иностранных
компаний и фирм. Четвертое, концепция логистики предусматривает снижение
нерациональных издержек в цепи закупки-производство-сбыт, звенья которой
взаимодействует по основному принципу: потоки входящих в производство
сырья, материалов, оборудования и выходящих из него готовых продуктов
должны доставляться потребителю в нужном количестве, в нужное время, в
нужное место, в нужном ассортименте.

Примечание: Казбекова Л. А. Логистические системы в функционировании
предприятий нефтегазовой отрасли.- Туркестан: Б.и., 2007.- 28 с.

Рисунок 1 - Влияние логистики на доходность активов предприятия

В нашем понимании, логистика в системе функционирования предприятия
это, прежде всего, инструментарий управления экономией текущих и будущих
затрат посредством рациональной организации потоков товародвижения,
информации и финансов на предприятии. На рисунке 1 показана эффективность
применения логистики оценивается ее влиянием на изменение экономических и
финансовых результатов деятельности фирмы (предприятия): увеличение
прибыли, доходности на активы (ROA), повышение производительности труда и
т.д. рисунок 1 [2, с. 44].

1.2 Виды логистических концепции предприятия

В научной литературе выделяют использование таких видов
логистических концепций как: точно-вовремя, система планирования
ресурсов, быстрое реагирование и т.д.
Для того, чтобы достигнуть конкурентные преимущества в области
логистики для предприятий и организаций существуют правила, которые
называются "шесть правил логистики": груз – это нужный товар; качество –
есть необходимое качество; количество должно быть в необходимом количестве;
время – товар должен быть доставлен в определенное время; 5. место - в
определенное место; затраты - должны быть с минимальными затратами.
Данные шесть правил невозможно достигнуть если логистическая
деятельность не носит интеграционный характер. Все субъекты, участвующие в
логистической цепочке должны быть интегрированы в логистическую систему.
Приведем пример, транспортная организация на кирпичном комбинате
осуществляет снабжение глиной и проводит транспортировку глины не того
качества, то произойдет ухудшение качества производимого кирпича, он будет
крошится. Этим подчеркивается то, что кирпич плохого качества будут
покупать меньше, а лучше купят надежный и качественный у их конкурентов так
как конкурентоспособность этого кирпича упала, и уже нельзя вести разговор
о каких-то конкурентных преимуществах [4, с. 416].
Науке известен ряд  разработанных учеными и специалистами Запада
логистических концепций, активно применяемых на ведущих предприятиях, их
выделяют конкурентные преимущества выпускаемых ими товаров и эти
предприятия являются передовыми в своей сфере.
В данной работе нами выделено несколько концепций. Приведем пример,
логистической концепции "JUST-IN-TIME"(точно в срок)
Представленная концепция обширно представлена в мире. Ее появление к
концу 50-х годов, тогда, когда автомобилестроительные фирмы Японии активно
внедряли систему KANBAN в том числе и японская компания Тойота Моторс.
Обращение к данной концепции предполагало ликвидацию запасов
материалов, компонентов и полуфабрикатов в производственном процессе.
Первоначальная формулировка, что если производственный график установлен,
можно организовать процесс, что все материалы и полуфабрикаты придут в
нужном количестве, в нужном месте и точно в назначенное время для
производства или сборки готовой продукции. Чтобы сделать это, вам нужно
быстро передавать данные между устройством и проводить координацию
поставщиков запчастей. В "Тойота Мотор" это было достигнуто благодаря
передаче информации в системе через специальные карточки "канбан" в
пластиковом конверте, которые несут информацию о сумме, израсходованной и
выпускаемой продукции. Эти карты циркулируют внутри предприятия и между
поставщиками, приложенные к определенной части или полуфабрикату.
Применение этой концепции может значительно улучшить качество
продукции, снизить издержки производства, фактически ликвидировать
страховые запасы, ускорить оборачиваемость оборотных средств фирмы.
Логистическое понятие требований планирования ресурсов
"REQUIREMENTS RESOURCE PLANNING"
Эта концепция основана на таких системах логистики в производстве и
поставках, как MRP I MRP II - Материалы производство требований
планирования ресурсов" (Система планирования потребности в материалах
производство требования Resource Planning) и распределения - DRP I DRP II
- "Требования к дистрибутиву планирования ресурсов" (Система планирования
распределения товаров ресурсов).
Основными целями MRP систем являются:
1. Выполнение требований на материалы, детали и изделия для
планирования производства и доставки клиентам.
2. Поддержание низкого уровня запасов ресурсов и готовой продукции.
3. Планирование производственных операций, расписаний доставки,
закупочных операций.
При реализации этих целей MRP система обеспечивает приток планового
объема материальных ресурсов и поставок продукции для время, используемое
для планирования. MRP системы начинает с определения, сколько и в какие
сроки необходимо сделать конечный продукт. Затем система определяет
количество времени и материальных ресурсов, необходимых для удовлетворения
потребностей производственного графика.
MRP II является эффективным методом планирования чтобы логистическая
концепция интеграции функциональных областей бизнеса в области управления
материальными потоками. Преимущества MRP I К MRP II системы более полного
удовлетворения потребительского спроса за счет сокращения производственных
циклов, лучшей организации поставок, более быстрой реакции на изменения
спроса [4, с. 417].
DRP система имеет тот же принцип работы как MRP, но закончил каналов
распределения продукта. DRP система является более сложной, поскольку она
основана на потребительском спросе, который не контролируется компанией.
Система планирует и регулирует уровни запасов на базах и складах,
производящих товары фирмы в собственной сбытовой сети или из реселлеров.
Среди преимуществ системы DRP включает:
- Сокращение затрат на логистику, связанных с хранением и управлением
запасами готовой продукции;
- Снижение уровня запасов за счет точного определения стоимости и
места доставки;
- Сокращение потребности в складских помещений за счет уменьшения
резервов;
- Сокращение транспортных расходов компонента через эффективную
обратную связь по заказам;
- Улучшение координации между производством и продажами.
Макрологистическая концепция "LEAN PRODUCTION", "тощее производство"
Суть этой концепции выражается в творческом связи следующих основных
компонентов:
- Высокое качество;
- Малогабаритные партий продукции;
- Низкий уровень запасов;
- Высококвалифицированный персонал;
- Гибкая оборудования.
Эта концепция была названа "бережливого производства", поскольку он
требует гораздо меньше ресурсов, чем массовое производство - меньше
инвентаря, меньше времени на производство единицы продукции, меньше потерь
от брака, сведены к минимуму производственные партии и времени
производства.
Концепция "RULES BASED REORDER" (ROP), " управляет основным
перезаказом"
Понятие правила, основанные REORDER" (ROP), контролирует основные
порядок".  
Эта концепция используется один из старейших методов контроля и
управления запасами на основе порядку ведения заседания (порядок) - "точка
заказа и статистических параметров потока продукции. Это понятие
используется для определения и оптимизации уровня запаса для устранения
колебаний спроса. Эффективность этого метода в значительной степени зависит
от точности прогнозирования спроса, а также эти прогнозы не очень точны,
этот метод не получил широкого распространения, но с внедрением новых
информационных технологий, этот метод начинает набирать популярность.
Концепция "QUICK RESPONSE" (QR) БЫСТРЫЙ ОТВЕТ
Перевод как метод быстрого реагирования, логистической координации
между предприятиями розничной торговли (розничный торговец - розничный) и
оптовиками с целью улучшения продвижения готовой продукции в их
распределительных сетях в ответ на дополнительное изменение спроса.
Реализация этих концепций осуществляется путем мониторинга розничных продаж
и передачи информации об объемах продаж, по заданному диапазону и
ассортимента оптовиков, а от них - производителям готовой продукции.
Применение концепции QR позволяет уменьшить запасы готовой продукции
до требуемого уровня, но не ниже стоимости, которая быстро удовлетворить
потребительский спрос, и в то же время значительно повысить оборачиваемость
запасов.
 Концепция "CONTINUOUS REPLENISHMENT" (CR) НЕПРЕРЫВНОЕ ПОПОЛНЕНИЕ
Эта концепция является модификацией QR концепции и предназначена для
устранения необходимости заказы для пополнения запасов. Целью создания
эффективного плана, направленного на завершение запасов готовой продукции в
розничной продаже. Рассчитать необходимый общий спрос в количестве и
ассортименте товаров. Тогда будет достигнуто соглашение между поставщиками,
оптовиками и розничными торговцами, чтобы пополнить свои запасы готовой
продукции путем подписания обязательства по закупкам.
Для эффективной работы системы CR требуется два момента:
1. Должна быть предоставлена ​​достоверная информация от розничных
торговцев и надежная доставка готовой продукции.
2. Доставки грузов, чтобы максимально удовлетворить тоннажа
транспортных средств.
Концепция "AUTOMATIC REPLENISHMENT" (AR) (автоматическое пополнение
запасов)
Дальнейшее совершенствование концепции QR и CR. Стратегия этой
концепции обеспечивает поставщиков (производителей) готовой продукции
необходимым набором правил для принятия решений по товарным атрибутам и
категориям.
Категория представляет собой комбинацию размеров, цветов и
сопутствующих товаров, как правило, представленных вместе в определенной
торговой сети.
Благодаря использованию этой концепции поставщик может удовлетворить
потребности ритейлеров в товарной категории за счет устранения
необходимости отслеживания отдельных продаж и уровня запасов для продуктов
быстрой реализации. Эта стратегия также позволяет розничным предприятиям
снизить затраты, связанные с разделением питания и обеспечения надежности
их пополнения.

1.3 Мировой опыт использования логистических концепции

Современное состояние логистики в соседней России характеризуется,
например, рядом спорных моментов. С одной стороны, на фоне значительного
роста интереса к логистике как компаний, так и отдельных государственных
учреждений, есть объективное и неадекватное восприятие его в целом в
обществе. Для большинства образованного населения логистика все еще кажется
несколько удивительным, как в свое время, генетики и кибернетики. К
сожалению, многие руководители и чиновники разных рангов имеют весьма
смутное представление о потенциальных возможностях логистики в плане
улучшения бизнеса, повышения конкурентоспособности предприятий в России,
решения макроэкономических и социальных целей. Катастрофически не хватает
дипломированных менеджеров логистики, а также популярных изданий, которые
раскрывают содержание логистики в целом и его отдельных функциональных
областей. Только недавно, наконец-то была открыта соответствующую
специальность в высшем учебном заведении. Явно недостаточно роли средств
массовой информации в развитии логистики, хотя хорошо известно: для того,
чтобы получить новый результат, идея заключается в захвате масс [5, с. 3].
Между тем, зарубежный опыт промышленно развитых стран показывает, что
логистике принадлежит стратегически важная роль в современной компании, и
это объясняет тот факт, что все больше и больше специалистов, добившихся
успеха в этой области, продвигаются на руководящие должности в управлении
компанией. Как вы знаете, под логистикой понимают эффективное управление
материальными ресурсами и связанных с ними информационных и финансовых
потоков и экономической стоимости всех ресурсов для полного удовлетворения
требований потребителей. Для этого, логистика охватывает и объединяет в
единый процесс такие разнообразные виды деятельности, как производство,
коммуникации, транспорт, закупки и управление запасами, складирование,
обработка материалов, упаковка, и др. В настоящее время в традиционных
западных компаний сферы логистики собрались вместе, чтобы сформировать
стратегическую инновационную систему. Старшие менеджеры успешно работающие
в сфере логистики, больше выступают в роли координаторов различных кросс-
функциональных обязанностей как внутри, так и за ее пределами своих
компаний. Стратегические интересы мотивировать топ-менеджеров логистики
преодолеть межфирменные границы, построить эффективные взаимоотношения в
цепочке поставок. Наиболее ярким проявлением современной логистики является
то, что она обеспечивает комплексный результат за счет внутренней и внешней
интеграции одной из ключевых областей компетентности любой фирмы [5, с. 4].
Логистика уже давно стала практическим инструментом бизнеса, и
интегрированная логистика является одним из основных сложных функций,
которые характеризуют финансовую и производственную деятельность западных
фирм. Различные логистические концепции в области стратегического
планирования и управления текущими основными направлениями деятельности
являются, по крайней мере, в течение двадцати лет или больше используются
ведущими зарубежными компаниями и многонациональные корпорации, такие как
IBM, Procter & Gamble, Coca-Cola, General Motors, Ford Motors , Volvo,
Toyota Motors, Electrolux, TNT, Deutsche Telecom, BTL, ASG AB, Acer
Computer, G & F Industries, General Foods, Johnson & Johnson и многие
другие [6, с. 45].
С логистической системой, связаны 20-30% от валового национального
продукта ведущих промышленно развитых стран. Как показывает мировой опыт,
сокращение на 1% логистических издержек эквивалентно почти 10%-ному
увеличению объема продаж компании. Внедрение современной логистики в
деловой практике, позволяют фирмам значительно сократить все виды запасов
продукции в производстве, снабжении и сбыте, ускорить оборачиваемость
оборотных средств, снижению затрат на производство и распределение затрат,
чтобы обеспечить наиболее полное удовлетворение клиента в качество товаров
и услуг.
В большинстве зарубежных стран созданы и функционируют логистические
ассоциации, организации и общины. Оказывается, очень большое количество
периодических изданий по различным аспектам логистики, например, в США
существует около двадцати из этих публикаций. Логистика шагнула далеко за
пределы национальных границ. Активно развиваются межгосударственные и
транснациональные макрологистические системы, предназначенная для
содействия трансграничному движению информации, товаров, капитала и людей.
Всемирные конгрессы проводятся периодически по логистике. Наиболее
интенсивное развитие зарубежная логистика получила за последние два
десятилетия. Именно тогда возникли современные маркетинговые концепции и
комплексная логистика.
Отечественная экономика переживает трудный период, когда нужно искать
пути выхода из затянувшегося кризиса. Одним из таких путей, как показывает
мировой опыт, является построение логистических систем. Для Казахстана
формирование и развитие логистических производственных, торговых,
транспортных и информационных систем имеет первостепенное значение, так как
оно позволит ускорить интеграцию нашей страны в мировую экономику и
информационного пространства. Сегодня наша страна участвует в международных
проектах TEDIM, ЮНКТАД, TACIS по созданию региональных транспортно-
логистических и телекоммуникационных систем, сети логистических центров в
торговле и транспорте. Разработан и реализован ряд республиканских и
региональных программ и проектов, элементами которых являются логистические
системы.
В России рынок логистических систем в бизнесе содействует в основном
иностранные компании и предприятия с долевым участием иностранного
капитала. Отечественные компании по-прежнему в большинстве настороженно
относятся к реализации инновационных логистики. Тем не менее, несмотря на
сложную экономическую ситуацию, дальновидные руководители многих фирм,
часто интуитивно чувствуя потенциал логистики с точки зрения конкурентных
преимуществ и укрепления своих позиций в бизнесе, или на основе западного
опыта, стремятся к осуществлению концепции логистики и систем.
Говоря о роли логистики в современной компании, первое, что мы хотели
бы подчеркнуть его неотъемлемую оптимизацию в природе. Использование
логистических концепций и систем для оптимизации компании ресурсов
(материальных, финансовых, трудовых), связанные с управлением материала и
связанных с ними потоков. Ссылаясь на непосредственное применение принципов
логистики в отечественном бизнесе, есть два концептуальных момента
позиционирование его в качестве инструмента управления кризисом.
Прежде всего, потенциал логистики может улучшить организационно-
экономической устойчивостью фирмы на рынке.
Это связано с интегральным логистическим управлением эффектом,
объединяет усилия аппарата управления компании, ее подразделений и
логистических партнеров в сквозном управлении материальными потоками и
связанных с ним (информационных, сервисных, финансовых) течет в полной цепи
поставок закупок, производство, распределение и сбыт ". Это особенно важно
в период экономического кризиса, когда логистика является одним из
инструментов антикризисного управления [6, с. 46].
Во-вторых, принципов и методов, направленных на получение оптимальных
решений логистики, в частности, чтобы минимизировать общие затраты на
логистику компании. Сокращение всех видов затрат, связанных с управлением
материальными потоками, стоимость перевозки, управление заказами и
запасами, закупки, логистика снижения рисков позволяет компании высвободить
средства для дополнительных инвестиций в новые технологии, модернизацию
производства, исследование рынка, и т.д. Оптимальные логистические решения
могут быть получены путем управления компанией, а не только по критерию
минимальной общей стоимости, но и на такие ключевые факторы, как бизнес
логистики время цикла (концепции JIT - "точно в срок") и качество
обслуживания клиентов (концепция TQM - Всеобщее управление качеством).
Совершенствование организационной и экономической устойчивости фирмы
реализуется через кросс-функциональные и межведомственные управления
логистикой, разрешает конфликты между функциональными подразделениями
компании и обеспечивает интегрированное взаимодействие логистики с деловыми
партнерами.
Потенциал современной логистики в компании позволяет устанавливать
целевую компании, как часть своей миссии, как стратегический фактор в
условиях усиления конкуренции.
При построении современной системы логистики очень важно определение
места логистического управления в общее управление компанией и определение
областей взаимодействия с другими областями управления. Современная система
управления компанией является составом организационной структуры для
функционально-ориентированных сферах деятельности (финансовых, инвестиций,
производства, маркетинга и продаж, инновации, персонал и т. д.), сочетая
стратегические, тактические и других целей.
В настоящее время, управление логистикой в ​​фирмах, как правило,
рассматривается в качестве инструмента для снижения общей стоимости фирмы
на традиционные функции закупок материальных ресурсов, управления запасами,
транспортировке и погрузочно-разгрузочных работ. Тем не менее, не редкость
для снижения общей стоимости логистики компании достигается за счет
увеличения конфликтов между сотрудниками логистики и других функциональных
областей бизнеса. Традиционное разделение обязанностей и функционального
разделения уровней управления и контроля в конкретной организационной
структуре компании неизбежно приводит к конфликту, сглаживание, которое
должно быть одной из задач комплексного логистического персонала [6, с.
47].
Подводя итог, можно сказать, что логистика имеет активную,
объединяющую возможность связать воедино и улучшить взаимодействие между
такими основными функциональными областями собственности, как закупки,
производство, маркетинг, распределение, организацию продаж. Например,
преобразование маркетинговой информации, управление логистикой влияет на
производство, оптимизацию производственного цикла процесса и характеристики
продукта. Эффективное управление ассортиментом продукции в снабжении,
производстве и дистрибуции, логистики позволяет снизить общие затраты,
снижения цен на сырье и, как следствие улучшения стратегического положения
компании на рынке. Управление логистикой может обеспечить эффективную
координацию в закупках материальных ресурсов и производстве готовой
продукции до проектируемой маркетинга продаж.
Таким образом, материально-техническая поддержка управления системной
устойчивости компании на рынке, сглаживает противоречия между маркетингом,
производством, финансами и оптимизации кросс-функциональных внутренних
решений.
Многие руководители считают, что в центре внимания должна быть
ответственность за все операции и функции, составляющие логистику, в одном
устройстве автоматически приведет к эффективной интеграции. Это мнение
ошибочно, так как подразумевает, что формальная структура является более
важным, чем контроль. Организационная структура сама по себе не гарантирует
логистической интеграции. Логистика организационных структур очень сильно
отличаются в зависимости от назначения, вида бизнеса и имеющихся
человеческих ресурсов. Основной задачей является создание "логистического
мышления", чтобы все менеджеры в компании научились говорить и действовать
на основе концепции комплексного усилий и затрат. Это требует
соответствующей подготовки и переподготовки кадров для логистических
компаний, получение систематических знаний в различных функциональных
областях управления логистикой.
Логистика добивается исполнения первичной постановки целей фирмы -
обслуживать клиентов по конкурентоспособным высоком уровне с лучшими общих
расходов. При принятии решения о дифференциации на основе их компетенции в
области логистики, компания стремится превзойти конкурентов во всех частях
своих операций. Обычно это означает, что логистика предназначена для
удовлетворения потребностей большинства производства и сбыта, с тем чтобы в
полной мере использовать способность фирмы к своевременной и адекватной
поставку продукции или услуг для потребителей. Компании, наиболее успешные
в сфере логистики, характеризуются альтернативными логистическими
возможностями, исключительной гибкостью, производительностью в режиме
реального времени, оперативным контролем, а главное - совершенствованием
услуг логистики [7, с. 156].
В заключение нам хотелось бы подчеркнуть, что внедрение современных
логистических концепций и систем является одним из стратегических путей
повышения конкурентоспособности коммерческих предприятий.

2 АНАЛИЗ ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПОДХОДА УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДПРИЯТИЕМ (НА ПРИМЕРЕ
ТОО АСТРА СТАР)

2.1 Описание деятельности предприятия

ТОО Астра Стар - казахстанская буровая компания, зарегистрирована и
имеет лицензию на предоставление буровых работ в Республике Казахстан
[8, с. 25].
Компания имеет оборудование высокого качества производства Канады и
Соединенных Штатов. Доступные инструменты имеют высокие технические
характеристики для работы в любой период времени при температуре от-300С до
+450 С и Буровые машины адаптированы для условий бурения непосредственно в
Мангистауской, Атырауской и Актюбинской области.
Компания нацелена на достижение международных стандартов качества и
управления, выступая как западным и местным оператором нефти и газа, и
уделяет большое внимание безопасности выполняемых работ, путем внедрения
экологических программ и программ по технике безопасности, которые
разработаны и используются крупными компаниями в нефтегазовой
промышленности, как Halliburton International.
За короткий срок ТОО "Астра Стар" оказала услуги, таким предприятиям,
как:
Buzachi Operating Ltd.
АО Каражанбасмунай
АО Озенмунайгаз
ТОО Фирма Физтех
ТОО Фирма ADA Oil (Актюбинская область)
Jupiter Energy Pte. Ltd
ТОО Онтустик Мунайгаз
В общей сложности за последние три года ТОО Астра Стар пробурено
более 200 скважин различной конструкции и глубины: от 320 м до 3160 м.
Компания осуществляла бурение вертикальных, наклонно-направленных
скважин, вертикальных и наклонно-направленных с спуском хвостовика и в
дальнейшем стремится внедрять новые технологии бурения, направленные на
улучшение качества оказываемых услуг и увеличение добычи.
Нашим постоянным партнером оказания буровых услуг является компания
Halliburton International Inc., известная высоким качеством выполняемых
работ (буровые растворы, цементирование, сопровождение ННБ и др.) и
постоянным внедрением новых технологий, позволяющих избегать процессов
проявления, поглощения и других осложнений, сопровождающих процесс бурения
скважин.
Персонал ТОО Астра Стар состоит из квалифицированных казахстанских
специалистов, имеющих многолетний опыт бурения, а также иностранных
специалистов, внедряющих западные технологии и менеджмент, и оказывающих
технический надзор непосредственно за операционной деятельностью станков.
Все ключевые производственные позиции (бурильщик, Мастер Буровой,
Начальник Буровой) имеют сертификаты международного образца по Управлению
скважинами при НГВП (нефтегазоводо-проявлениях) – Well Control Certificate
[8, с. 34].
Кроме того, весь производственный персонал имеет свидетельства о
прохождении обязательного инструктажа по Технике безопасности, а также
другие необходимые допуски к работам и сертификаты.
На данном этапе компания имеет в распоряжении четыре наземных буровых
установки и одну установку для подземного и капитального ремонта и освоения
скважин:
БУ №1 HRI-700C, произ-во США
БУ №2 IRI 5000 MR, произ-во Канада
БУ №3 IRI 5000 MR, произ-во Канада
БУ №4 IRI 5000 MR, произ-во Канада
ПРСКРС УПА 60А (6080), произ-во Россия
ОГМ - Отдел главного механика (механоэнергетический отдел)
ПТО - Производственный технический отдел
ОТБ - Охрана труда и безопасности
ПО - Производственный отдел
АО - Автотранспортный отдел
ОМТС – Отдел материально технического снабжения
Схема организации деятельности бурового предприятия указана на
рисунке 2.

Примечание: рисунок составил автор

Рисунок 2 - Схема организации деятельности бурового предприятия

Производственная программа предприятия бурения - это часть плана,
который оправдал научно плановые значения указанных параметров.
График Технология бурения. Производственная программа предприятия
бурения характеризуется следующими основными параметрами, определенными в
поквартальной разбивкой.
Производственная программа буровых компаний основана на долгосрочном
плане за развития разведочного бурения.
Производственная программа буровых компаний основаны на долгосрочном
плане для проходки в стадии разработки и разведочного бурения.
Важнейшими показателями производственной программы буровых компаний
являются показатели использования буровых установок.
Основным документом, определяющим производственную программу буровых
компаний, является план-график строительства скважин. Это дает
распределение общей работ на скважинах и элементов их конструкции цикла, с
указанием календарных дат отдельных рабочих мест. График являются целевыми
бурение, оно также дает распределение проникновения кварталам и месяцам
года. Порядок его развития следующих.График строительства скважин
разрабатывают общий формат (B - B), который является обязательным для
буровых компаний. Она должна быть сформулирована работать между концом
одного и началом и с другой не бездействует. Буровая бригада, освобожденный
после испытания следующей скважины, идет в другую хорошо точки, где она
предварительно буровая установка.
Анализируя структуру продаж, можно сказать, что средняя доля
продукции компании профиль в анализируемом периоде является 92,89%. В
данном случае это нефтяные ремонтно-строительные работы.
Также можно отметить, что объем продаж и услуг ТОО "Астра Стар"
растет с каждым годом, особенно большим увеличением можно отметить, в 2011
году, когда объем продаж увеличился до 34158000 тенге. по сравнению с
предыдущим годом, в связи с увеличением заказов на услуги организации, что
показано в таблице 1.

Таблица 1- Структура реализованной продукции

2010 2011 2012
Реализованная продукция, тыс. т. 17445,5 23237 57395
Соответствующая профилю 15919,1 22643,3 53853
предприятия (строительно-монтажные
работы), тыс. т.
Удельный вес в объеме товарной 91,25 97,45 93,83
продукции, %
Не соответствующая профилю 1526,4 593,7 3542
предприятия, тыс. т.
Удельный вес в объеме товарной 8,75 2,55 6,17
продукции, %
Примечание: таблица составлена автором по данным финансовой отчетности ТОО
Астра Стар

По данным таблицы можно сделать вывод о падении объема нефтяных
операций ТОО "Астра Стар" в 2010 году. Уменьшение объемов снизило прибыль
предприятия и в первую очередь в связи с сокращением заказов за выполненные
работы в нефтяной компании. Если сравнить 2010 год с его предыдущей, можно
увидеть, что было чрезвычайно трудно для предприятий и сокращения объема
работы характеризовался 166 700 тенге. Уменьшение объемов работ сократила
прибыль предприятия и в первую очередь в связи с сокращением заказов на
строительство работ, выполняемых предприятием
Компания потеряла некоторые рыночные ниши, и теперь перед ним стоит
главная задача – повысить уровень добычи от конкурентов. В последние годы
компания заключила соглашения и с уверенностью выполняет и это отражено в
динамике их объема.
По отношению к динамике доли продаж, соответствующим профилю
предприятия тенденция не наблюдается. Например, в 2011 году наблюдается
увеличение доли 6,19% по сравнению с предыдущим годом, в 2012 году,
снижение на 3,62% по сравнению с предыдущим годом.
Не соответствующая профилю предприятия товарная продукция со средним
удельным весом 7,11%, то есть почти десятая часть всех проданных продуктов.
В 2012 году реализация непрофильных видов деятельности увеличилась с 593
700 тонн до 3542 тонн, что больше уровня 2011 года почти в 6 раз.
В таблице 2 мы рассмотрели динамику нефтяных операций в ТОО "Астра
Стар" за 3 года по данным финансовой отчетности по форме 1 Бухгалтерский
баланс, указанной в приложении Б.

Таблица 2- Динамика объема нефтяных работ

Год Объем СМР,Базисные Цепные
тыс. т.
Темп роста, Абсол. Темп роста, Абсол.
% прирост, % прирост,
тыс. т. тыс. т.
2010 15919,1 92,39 -0,97 98,96 5,61
2011 22643,3 131,41 39,02 142,24 43,28
2012 53853 312,54 181,13 237,83 95,59
Примечание: таблица составлена автором по данным финансовой отчетности ТОО
Астра Стар

За 3 года объем добытой нефти увеличился на 36622000 тенге. или
212,54%, в ​​то время как по средней - годовой темп роста составил - 42,5%.
В 2010 году произошло снижение объемов нефтяных операций 1,293.9 й.
или на 7,6% по сравнению с 2005 годом.
В 2011 году наблюдается рост объемов нефтяных операций на 6724200
тенге. или 42,24%. В 2012 году рост нефтяных операций увеличился ... продолжение
Похожие работы
Маркетинговая логистика
. Анализ развития логистических центров в РК: проблемы и приоритеты развития
Влияние логистизации на повышение эффективности транспортных систем
Основные направления повышения эффективности автомобильно-транспортно-логистических систем
Анализ повышения эффективности производства за счет оптимизации логистических издержек в нефтяной компании на примере ТОО КазахОйл Актобе
Оптимизация внешнеэкономической деятельности предприятия
Современное состояние нефтяной отрасли Казахстана
Проблемы и перспективы развития маркетинга на казахстанском рынке промышленного оборудования
ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ
Анализ современных тенденций развития, факторов, рисков и основных проблем экономики транспортной системы Республики Казахстан, стран снг и евразэс
Дисциплины