РАЗВИТИЕ РАБОТЫ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ХАБА ПОРТ АКТАУ

Тип работы: Материал
Бесплатно: Антиплагиат
Объем: 4 страниц
В избранное:

РАЗВИТИЕ РАБОТЫ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ХАБА ПОРТ АКТАУ
Из-за своего выгодного географического расположения Казахстан, как и во времена Великого шелкового пути, продолжает обслуживать международные транспортные коридоры с Севера на Юг и с Запада на Восток, тем самым связывая перспективные регионы для развития торговых отношений. И сегодня, располагаясь на пересечении нескольких транспортных коридоров, Морской порт Актау позволяет обеспечивать перевозку грузов с востока на запад, с севера на юг и в обратном направлении, развиваясь в рамках проекта Новый шелковый путь, направленного на реализацию транзитного потенциала Республики Казахстан.
Работа транспортно-логистического хаба морского порта Актау В настоящее время Морской порт Актау находится под управлением национальной компании Қазақстан темір жолы и является важным звеном создаваемой мультимодальной логистической цепочки, включающей также сухой порт СЭЗ Хоргос - Восточные ворота, соединенный с Актау посредством железнодорожной ветки. В этих целях для повышения эффективности управления инфраструктурными объектами, а также увеличения пропускной способности действующего порта, привлечен международный консультант в лице глобального портового и терминального оператора компании DP World. 11 апреля 2013 года Премьер-министром Республики Казахстан одобрено привлечение компании DP World для управления сухим портом СЭЗ Хоргос - Восточные ворота, а также отвечающим за процесс интеграции его с морским портом Актау [2].
В настоящее время компания DP World предоставляет необходимую техническую и управленческую помощь порту Актау. Морской порт Актау предназначен для перевалки сухих грузов, сырой нефти и нефтепродуктов и расположен на пересечении нескольких международных транспортных коридоров, что позволяет обеспечивать перевозку грузов с востока на запад, с севера на юг и в обратном направлении. Основными видами грузов, обрабатываемыми в порту являются: нефть, металл, зерно, паромные и другие грузы. Направлениями перевозки грузов являются порты Ирана, России и Азербайджана. На участке Баку-Актау-Баку действует регулярная паромная линия. При этом порт Актау располагает: - 79700 кв.м открытых площадок и крытыми транзитным складом - 2000 кв.м; - четырьмя специализированными нефтеналивными причалами проектная мощность которых составляет 10,4 млн. тонн при фактической пропускной способности до 12 млн. тонн; - тремя универсальными сухогрузными причалами для обработки генеральных грузов, контейнеров, а также для перегрузки негабаритных грузов и обработки судов типа РО-РО; - железнодорожным паромным комплексом (при проектной мощности 1 млн. тонн фактическая пропускная способность составляет 2 млн. тонн); - зерновым терминалом мощностью 600 тыс. тонн в год со специализированным причалом. Порт Актау способен круглосуточно принимать суда, осадка которых не должна превышать для [3, с.176]: - сухогрузных причалов 4,6 метров; - нефтяных причалов № 4, 5, 10 - 6,8 метров, для причала № 9 - 5,1 метр; - паромного причала 5,1 метров. Количество одновременно обрабатываемых судов на 9 причалах - 9 судов. Для повышения эффективности управления портом привлечен консультант в лице глобального портового оператора из ОАЭ компании DP World. С 2013 года эта компания также привлечена для управления сухим портом СЭЗ Хоргос - Восточные ворота и отвечает за интеграцию его с морским портом Актау. У зернового терминала порта мощность 600 тыс. тонн, его арендует частная компания. Нынешний экспортный зерновой потенциал Казахстана оценивается специалистами в 6,5-7,5 млн тонн в год. Зерно идет в Иран, Афганистан, Киргизию и другие страны Средней Азии, немного в Китай. Экспорт в Поднебесную ограничивался требованием китайской стороны отправлять зерно лишь в мешках. И только в нынешнем году было получено добро на отправку зерна навалом, и начаты согласования санитарных и других служб для организации таких отправок. Через Актау в 2015 году было отправлено в Иран 501 тыс. тонн зерна. В основном навалом на иранских судах. Но небольшие объемы отправлялись и в биг-бэгах вместимостью до 10 тонн. Затаркой зерна в биг-бэги занимается неподалеку от порта одна частная компания. Но перспективы зернового экспорта на Иран через порт сегодня под вопросом, поскольку в направлении этой страны идет строительство новой железной дороги. Она может со временем оттянуть на себя важные для Актау грузопотоки. Контейнерные грузы порт переваливает на уровне 38-42 тыс. тонн. В 2016 году - около 2,2 тыс. TEU. По Каспию контейнеры перевозят обычные сухогрузы. На сухогрузных причалах идет также переработка негабаритных грузов и обработки судов типа ро-ро. ... продолжение

Вы можете абсолютно на бесплатной основе полностью просмотреть эту работу через наше приложение.