ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ
ВВЕДЕНИЕ
В современных условиях степень развития транспортного комплекса оказывает все большее воздействие на уровень общественного производства. Грузовой автомобильный транспорт, являясь его частью, обеспечивает непосредственное обслуживание предприятий различных отраслей народного хозяйства, и именно в этой роли заложен его огромный потенциал. Значение автомобильного транспорта обусловлено тем, что он забирает и доставляет грузы в места, недоступные для других видов транспорта, поэтому практически любые грузовые перевозки начинаются и заканчиваются с его участием.
В послании Президента Республики Казахстан Н. Назарбаева народу Казахстана от 10 января 2018 г. Новые возможности развития в условиях четвертой промышленной революции одной из важных направлений развития страны было повышение эффективности транспортно-логистической инфраструктуры.
Сегодня через Казахстан проходит несколько трансконтинентальных коридоров. В целом транзит грузов через Казахстан в 2017 году вырос на 17 % и составил почти 17 миллионов тонн. Вместе с тем, стоит задача довести ежегодные доходы от транзита в 2020 году до 5 миллиардов долларов, что позволит в кратчайшие сроки вернуть затраченные государством средства на инфраструктуру 1.
Для развития транспортно-логистической инфраструктуры необходимо обеспечить масштабное внедрение цифровых технологий, для отслеживания движения грузов в онлайн-режиме и беспрепятственного их транзита, а также упрощения таможенных операций.
Современные решения позволяют организовать взаимодействие всех звеньев логистики. Использование больших данных (Big data) позволит обеспечить качественной аналитикой, выявить резервы роста и снизить избыточные затраты. Для этих целей необходимо внедрить интеллектуальную транспортную систему, что позволит эффективно управлять транспортными потоками и определять потребности дальнейшего развития инфраструктуры.
Теоретической основой работы являются учебные пособия и публикации в периодической печати по теме исследования. Методике анализа эффективности использования грузового автотранспорта посвящены исследования таких современных отечественных экономистов, как Бережной В.И., Беспалов Р., Зайцев Е.И., Засмужец С.И., Бекжанов З.С. Богданович С.В.
Исингарин Н.К., Атамкулов Е.Д. и др.
Целью дипломной работы является совершенствование организации грузоперевозок автотранспортом на предприятии, на примере ТОО INKAR.
Для достижения данной цели в работе необходимо решить следующие задачи:
определить сущность и необходимость грузовых перевозок;
изучить показатели эффективности использования грузового автотранспорта;
проанализировать эффективности организации перевозок грузов грузовым автотранспортом ТОО INKAR;
разработать рекомендации для совершенствования организации перевозок грузов на автомобильном транспорте ТОО INKAR.
Объектом исследования в данной работе является ТОО INKAR.
Практическая значимость данной работы заключается в возможности применения разработанных мероприятий по повышению эффективности организации грузоперевозок автотранспортом на предприятии в условиях конкретного предприятия ТОО INKAR, так и другими предприятиями, занятыми в сфере грузовых перевозок.
Дипломная работа состоит из введения, 3 глав, заключения и списка использованной литературы.
1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ
1.1. Понятие и виды автомобильных перевозок
Автомобильный транспорт - осуществляет перевозку грузов и пассажиров по безрельсовым дорожным путям, моторными транспортными средствами, имеющими как минимум 3 колеса (автобусы, грузовики, легковые автомобили, бронетранспортеры; но не мотоциклы или трактора). Характеристика автомобильного транспорта 2:
транспортные средства: всевозможные типы автомобилей (грузовые, легковые, троллейбусы, автобусы);
пути сообщения: автодороги, тоннели, мосты и эстакады;
сигнализация и управление: светофоры, дорожные знаки, правила дорожного движения;
транспортные узлы: автовокзалы, автобусные остановки, автостоянки и т.д.;
энергетическое обеспечение: контактная сеть, автозаправки;
техническое обеспечение: автодорожные службы, СТО, автобусные парки.
Ниже представлены достоинства и недостатки автомобильного транспорта (Таблица 1).
Таблица 1.
Достоинства и недостатки автомобильного транспорта*
Достоинства автомобильного транспорта
Недостатки автомобильного транспорта
высокая доступность;
возможность доставки груза от двери к двери;
высокая гибкость и маневренность;
высокая скорость доставки;
возможность использовать различные маршруты;
возможность отправки груза небольшими партиями;
широкие возможности выбора подходящего перевозчика.
низкая эффективность;
зависимость от погодных и дорожных условий;
высокая себестоимость перевозок на большие расстояния;
невозможность длительного ожидания разгрузки;
опасность хищения груза и угона транспортного средства.
*Примечание: составлено автором на основе источника 2
Автомобильные перевозки являются популярными и востребованными. Этот вид доставки доступный для любого, как для обычного человека, так и для крупной компании. Транспортировка грузов на автомобилях обеспечивает быструю скорость доставки, приемлемую цену, минимальную возможность повреждений и отсутствие дополнительных погрузочных и разгрузочных работ.
Система логистики непрерывно развивается, что влечет за собой изменение значения транспорта в данной области. Современное транспортное обслуживание характеризуется наиболее выгодным соотношением прихода и расхода с опорой на пожелания отправителя или получателя продукции. В зависимости от способа использования транспортировки она может являться как внутренней, так и внешней.
Классификация грузоперевозок автомобильным транспортом осуществляется (Таблица 2).
Таблица 2.
Классификация грузоперевозок автомобильным транспортом
По территориальным признакам
международные;
внутриреспубликанские;
городские;
междугородные внутриобластные;
междугородные межобластные;
технологические;
межрайонные.
В зависимости от регулярности автомобильные перевозки пассажиров
перевозки в регулярном сообщении;
перевозки в нерегулярном сообщении;
По дифференциации правового регулирования
разрешительный порядок выполнения отдельных международных автомобильных перевозок;
необходимость подтверждения профессиональной компетентности лиц, ответственных за организацию и выполнение международных автомобильных перевозок;
обязательность применение тахографов, если иное не предусмотрено международными договорами
В зависимости от габаритов груза
негабаритные;
сборные;
массовые.
По отраслевым признакам
промышленные грузы;
строительные;
сельскохозяйственные;
потребительские;
По размеру партий груза
массовые;
мелкопартионные.
По способу выполнения
прямого сообщения;
терминальные;
смешанного сообщения;
По времени освоения
постоянные;
сезонные;
временные.
Продолжение таблицы 2
По типу организации
централизованные
Децентрализованны
По принадлежности транспорта
транспорт общего пользования;
ведомственный транспорт;
-собственный транспорт предпринимательских организаций и формирований
По способам организации и выполнения перевозок
централизованные;
децентрализованные;
прямые; смешанные;
комбинированные; контейнерные;
пакетные.
По продолжительности перевозки
постоянные;
сезонные;
временные;
По видам грузов
по видам продукции;
повидами тары;
размерами партии грузов (массовые, партийные, мелко-партийные)
*Примечание: таблица составлено автором на основе источника 2
По территориальным признакам:
международные автомобильные перевозки - автомобильные перевозки, выполняемые за пределы (за пределами) территории Республики Казахстан, из-за ее пределов, а также транзитные автомобильные перевозки, выполняемые через территорию Республики Казахстан между двумя пунктами пересечения Государственной границы Республики Казахстан в местах, установленных законодательством;
внутри республиканские автомобильные перевозки - автомобильные перевозки, выполняемые по территории Республики Казахстан, за исключением международных автомобильных перевозок;
городские автомобильные перевозки - автомобильные перевозки, выполняемые в пределах города (населенного пункта) и за его пределы до пунктов, установленных решением местных исполнительных и распорядительных органов;
пригородные автомобильные перевозки - автомобильные перевозки, которые не могут быть отнесены к городским автомобильным перевозкам и выполняются в пределах административных границ района или за его пределы с протяженностью маршрута не более 50 километров, измеряемого от границ города (населенного пункта), являющегося начальным пунктом маршрута;
междугородные внутриобластные автомобильные перевозки - автомобильные перевозки, которые не могут быть отнесены к городским или пригородным автомобильным перевозкам и выполняются в пределах административных границ;
междугородные межобластные автомобильные перевозки - автомобильные перевозки, которые не могут быть отнесены к городским или пригородным автомобильным перевозкам и выполняются по территориям двух и более областей.
технологические - перемещение груза по территории фабрики, комплекса и др;
межрайонные - доставка в черте административного, или экономического районов, в соседних районах в пределах страны 3.
В зависимости от регулярности автомобильные перевозки пассажиров подразделяются на:
перевозки в регулярном сообщении - систематические автомобильные перевозки пассажиров, выполняемые согласно расписаниям, либо интервалам движения транспортных средств с установленными началом и окончанием работы по определенным маршрутам с местами посадки и высадки пассажиров, оборудованными в соответствии с требованиями технических нормативных правовых актов;
автомобильные перевозки в нерегулярном сообщении - автомобильные перевозки пассажиров, которые не могут быть отнесены к автомобильным перевозкам пассажиров в регулярном сообщении 4.
На основании классификации в Законе об автомобильных перевозках проводится дифференциация правового регулирования 5.
Так, к примеру, для международных автомобильных перевозок устанавливаются следующие специальные правила:
разрешительный порядок выполнения отдельных международных автомобильных перевозок (необходимость получения разрешений на проезд по территории иных государств);
необходимость подтверждения профессиональной компетентности лиц, ответственных за организацию и выполнение международных автомобильных перевозок, и получения ими свидетельств, подтверждающих профессиональную компетентность (часть третья статьи 16 Закона об автомобильных перевозках);
обязательность применение тахографов, если иное не предусмотрено международными договорами (статья 18 Закона об автомобильных перевозках).
Различают основные виды перевозок автомобилем:
в зависимости от габаритов груза:
Негабаритные. Объект, размеры которого превышают допустимые требования для перемещения одним транспортным средством, является негабаритным, необходимы разрешения служб коммунальных предприятий и оформление специальных документов для перемещения его по городу;
Сборные. Перемещения, при которых автотранспорт заполняется малогабаритными товарами от разных заказчиков.
Массовые. Транспортировка однородного груза в больших объемах 6.
По отраслевым признакам выделяют:
промышленные грузы, занимают около 30 % от общего объема перевозок;
это грузы промышленных предприятий, включая сы - рье, готовую продукцию, топливо, перевозимые между промыш - ленными объектами, узлами внешнего транспорта и складскими территориями;
строительные - 35 %. Это грузы промышленного и гражданско - го капитального строительства, включающие грузы строительной индустрии, сырьевые строительные материалы, строительное обо - рудование и машины, грунт и строительный мусор;
сельскохозяйственные - 10 %. Это сельскохозяйственная про - дукция, семена, удобрения и т.п.;
потребительские - 20%. Это грузы продовольственного, промтоварного снабжения и бытового обслуживания населения. К потребительской группе относятся также грузы очистки города от твердых бытовых отходов, снега и мусора, а также топливные грузы;
прочие - 5 % 7.
По размеру партий груза:
массовые, для которых характерны перевозки большого объема однородного груза;
мелкопартионные, при которых масса партии груза не превы - шает половины грузоподъемности ПС 8.
По способу выполнения:
прямого сообщения, которые осуществляются от пункта от - правления до пункта назначения одним автомобилем;
терминальные, выполняемые через систему грузовых автостан - ций (складов, терминалов);
смешанного сообщения (интермодальные, мультимодальные), которые осуществляются несколькими видами транспорта. Разно - видностью этих перевозок являются комбинированные перевозки, осуществляемые несколькими видами транспорта без перегрузки (паромные переправы для перевозки ПС через водные преграды, контрейлерные перевозки ПС на железнодорожных платформах и т.п.) 9.
По времени освоения:
постоянные, наиболее характерные для промышленных и тор - говых грузов;
сезонные, наиболее характерные для сельскохозяйственных грузов;
временные, наиболее характерные для строительных грузов 10.
По типу организации:
централизованные, когда перевозчик или специализированная фирма являются организаторами перевозок;
децентрализованные, когда каждый грузополучатель самосто - ятельно обеспечивает перевозку груза.
По принадлежности транспорта:
транспорт общего пользования;
ведомственный транспорт;
собственный транспорт предпринимательских организаций и формирований.
По способам организации и выполнения перевозок:
централизованные;
децентрализованные;
прямые; смешанные;
комбинированные; контейнерные;
пакетные.
По продолжительностью перевозки:
постоянные;
сезонные;
временные.
По видам грузов:
по видам продукции;
по видами тары;
размерами парты грузов (массовые, партийные, мелко-партийные) 11.
В зависимости от перечисленных условий сильно различаются требования к используемому ПС, технология и организация пе - ревозок, методики планирования и средства контроля и управле - ния движением ПС.
Транспортная логистика решает в данной системе задачи организации успешной процедуры хранения и перемещения продукции. Выгода данной процедуры должна касаться как временной, так и финансовой составляющей. Для экономии денежных затрат при вторичной погрузке-выгрузке применяется способ хранения товара. При этом должно быть учтено увеличение временных рамок, необходимых для доставки продукции к ее получателю.
Задача маршрутизации грузопотоков становится особо актуальной в условиях многовариантности распределения таких потоков. Это характерно для автомобильного транспорта, в значительно меньшей степени - для воздушного или морского, и совсем в малой степени - для речного и железнодорожного транспорта. Все маршруты автомобильных перевозок делятся на маятниковые и кольцевые.
Для того, чтобы значительно сэкономить время, деньги и использовать максимальную производительность в нынешнее время разрабатываются даже специальные маршруты. Ознакомимся с тремя основными (Рисунок 1).
Маятниковый. Суть этого маршрута состоит в том, чтобы доставка осуществлялась в пункт назначения и обратно, наличие груза было обеспечено в обе стороны.
Кольцевой. Маршрут осуществляется по замкнутому кольцу, состоящий из нескольких пунктов: в одни нужно доставить груз, а у остальных забрать.
Сборный, или разборочный. Путь состоит из определенных пунктов, где нужно забирать груз, по мере получения товаров осуществляется полная загрузка транспортного средства, а затем таким же постепенным образом происходит и разгрузка [13] (Рисунок 1):
Рисунок 1. Виды автомобильных маршрутов*
*Примечание: составлено автором на основе источника [12]
Автомобильные перевозки предоставляют возможность доставить объект без перегрузов, с большой скоростью и возможностью транспортировки груза любого количества и практически в любое место. Основные недостатки заключаются в ограничении размеров объекта, зависимости от времени года и, если требуется транспортировка на большие расстояния - цена значительно поднимается.
Очень важно для успеха автомобильных перевозок выбрать надежную компанию-перевозчика, гарантирующую безопасную и в срок транспортировку нужного груза. Выбранный партнер должен обладать безупречной репутацией и богатым опытом в осуществлении перевозок, а также иметь технические возможности для осуществления требуемой операции. Важным критерием является также наличие собственного автопарка и соответствующей материально-технической базы.
Изучив принцип работы компаний по автомобильным перевозкам можем сделать вывод, что она должна полностью взять на себя обязательства по оформлению необходимых для осуществления перевозки документов, а также занимается погрузкой-выгрузкой груза и контролем его передвижением. Маршрутизация и документация при организации перевозок на автомобильном транспорте рассмотрены в следующем вопросе.
1.2. Маршрутизация и документация при организации перевозок на автомобильном транспорте
Для перевозок торговых грузов на короткие расстояния зачастую используется грузовой автомобильный транспорт, который обеспечивает перевозку товаров от станций железных дорог, со складов производственных и сельскохозяйственных предприятий на склады оптовых предприятий и с этих складов в объекты розничной и мелкорозничной торговой сети, для перемещения товаров между магазинами и для выездной торговли.
Маршрутом движения называется путь следования ПС при выполнении перевозок. Выбор того или иного маршрута определяется в основном вариантом организации транспортного процесса, особенностью дорожной сети и расположением на ней пунктов отправления и назначения [14].
Классификация разных типов маршрутов грузовых перевозок представлена ниже (Рисунок 2):
Маршруты перевозки грузов
Для маятниковых и кольцевых маршрутов в качестве критерия их эффективности можно использовать коэффициент
Маршрутом движения называется путь следования ПС при выполнении перевозок. Выбор того или иного маршрута определяется в основном вариантом организации транспортного процесса, особенностью дорожной сети и расположением на ней пунктов отправления и назначения.
Классификация разных типов маршрутов грузовых перевозок представлена на рис. 5.1, а их характеристики рассмотрены в табл. 4.2.
Для маятниковых и кольцевых маршрутов в качестве критерия их эффективности можно использовать коэффициент
Сборочно- развозочные
Кольцевые
Маятниковые
С обратным порожним пробегом
Сборочные
С обратным частично- груженым пробегом
Развозочные
С обратным груженым пробегом
Рисунок 2. Классификация маршрутов грузовых перевозок *
*Примечание: составлено автором на основе источника [14]
Для маятниковых и кольцевых маршрутов в качестве критерия их эффективности можно использовать коэффициент использования пробега. Чем больше будет его значение, тем меньше будет расходоваться ресурсов на перемещение ПС без груза и, естественно, ниже будет себестоимость перевозок.
Основными нормативными документами, регламентирующими перевозку грузов автомобильным транспортом, является Закон Республики Казахстан от 4 июля 2003 года № 476-II об автомобильном транспорте [15].
В современных условиях многие предприятия торговли обладают собственными средствами автомобильного транспорта и выполняют им перевозки торговых грузов. Вместе-с тем часто для этих перевозок используется транспорт специализированных автотранспортных предприятий, которые относятся к категории транспорта общего пользования.
Предприятия торговли предъявляют к подвижному составу автомобильного транспорта специфические эксплуатационные и технологические требования в частности, автотранспорт для перевозки товаров народного потребления должен:
быть специализированным, то есть: соответствовать оптимальным условиям перевозок конкретных групп и наименований товаров, обеспечивать механизацию погрузочно-разгрузочных работ при выполнении транспортно-экспедиционных операций;
отвечать требованиям развития перспективных транспортных систем, в частности контейнерной транспортной системы;
быть высокоманевренным, иметь широкий диапазон грузоподъемности;
иметь высокую проходимость для доставки товаров в условиях торговли в сельской местности;
предусматривать возможность увеличения габаритов кузова и приспособленность их для многоярусной укладки товаров с целью эффективного использования грузоподъемности транспортных средств [16].
Эти предприятия выполняют централизованные перевозки грузов, обеспечивают транспортно-экспедиционное обслуживание грузоотправителей и грузополучателей, осуществляющих прямые, смешанные железнодорожно-авто мобильные и водно-автомобильные перевозки грузы.
Для перевозок торговых грузов предприятиями транспорта общего пользования необходимо соблюдать заведенный порядок их планирования и организации, основанный на заключении между перевозчиками и заказчиками (грузоотправителями или грузополучателями) договоров о перевозке грузов автомобильным транспортом. Эти договоры являются основной формой организационно-правовых документов по положению и организации перевозок.
По условиям договора перевозки грузов перевозчик обязуется доставить предоставлен груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется оплатить за перевозку груза установленную плату. В договоре устанавливаются: срок его действия, объемы перевозок, условия перевозок (режим работы по выдаче и приему груза, обеспечения целостности груза, выполнения погрузочно-разгрузочных работ), стоимость перевозок и порядок расчетов, порядок определения рациональных маршрутов, обязанности сторон и ответственность [17].
Согласно договору, перевозчик и заказчик в пределах квартального плана за 10 дней до начала каждого месяца определяют месячные планы декадными плановыми заданиями на доставку грузов. На транспортировку грузов автотранспортом заказчик предоставляет перевозчику, при наличии договора, заявку (на день, неделю, декаду, месяц) установленной формы. Заявка подается перевозчику в срок, определенный договором телефонограммой, телетайпу, телеграфу, телексу, или другим фиксированным способом. В этом случае в заявке должны быть необходимые сведения, характеризующие наименование и количество груза, адреса загрузки и разгрузки, расстояния перевозки и вид упаковки [17].
Перевозки торговых грузов могут осуществляться также по разовому договору.
Основными документами, которые оформляются на перевозку грузов автотранспортом, являются товарно-транспортные накладные и путевые листы грузового автомобиля. В зависимости от вида груза и его специфических свойств к основным документам прилагаются и другие (ветеринарные, санитарные и качественные сертификаты, свидетельства, справки, паспорта и т.п.), что определяется правилами перевозок указанных грузов [18].
Непосредственно перевозки груза возлагается на водителя автомобиля, а его сопровождение и охрана груза в пути - на экспедитора, с которым заключается договор о личной материальной ответственности. Однако довольно часто в хозяйственной практике имеют место случаи, когда функции экспедитора за дополнительную плату выполняет водитель автомобиля, а в некоторых случаях экспедирование грузов могут осуществлять и иные должностные лица грузоотправителя или грузополучателя, например, товароведы предприятий оптовой или розничной торговлей.
Оформление перевозок грузов товарно-транспортными накладными осуществляется независимо от условий оплаты за работу автомобиля. Грузоотправитель должен выписать товарно-транспортную накладную на перевозимый груз в количестве, не меньшем чем 4 экземпляра, засвидетельствовать их подписью и при необходимости печатью (штампом). Первый экземпляр товарно-транспортной накладной остается у грузоотправителя, второй - передается экспедитором (водителем) грузополучателю, третий и четвертый экземпляры, с подписью грузополучателя (в случае необходимости - печатью или штампом), передаются перевозчику [19].
В тех случаях, когда в товарно-транспортной накладной нет возможности перечислять все наименования груза, подготовленного для перевозки, к такой накладной заказчик добавляет документ произвольной формы и с обязательным указанием сведений о грузе. В этих случаях в товарно-транспортной накладной указывается, что к ней прилагается как товарный раздел документ, без которого товарно-транспортная накладная считается недействительной и не может использоваться для расчетов с заказчиками.
Основными этапами технологического процесса перевозки грузов автомобильным транспортом является:
прием груза к перевозке;
маркировки и пломбирования груза;
загрузка автомобиля;
оформление документации;
осуществление процесса перевозки и доставки груза получателю;
разгрузки автомобиля;
прием груза получателем;
проведение расчетов за перевозку груза [19].
Для обеспечения сохранности груза и рационального использования грузоподъемности транспортного средства и объема его кузова грузоотправитель обязан до прибытия автомобиля под погрузку подготовить груз к перевозке. С этой целью грузы укладываются в исправную транспортную тару, определенную стандартами, ТУ, договором и т.п., а на каждое грузовое место наносится маркировка. В случае неправильного заключения и упаковки товаров или использования тары, которая не соответствует физико-химическим свойствам товаров, имущественная ответственность за повреждение или потерю товара возлагается на грузоотправителя. В случае, когда предполагается перевозка одним автомобилем товаров для нескольких грузополучателей, грузы должны быть соответственно сгруппированы [20].
Время прибытия автомобиля под погрузку исчисляется с момента подачи водителем путевого листа в пункте погрузки, а время прибытия автомобиля под разгрузку - с момента подачи им же товарно-транспортной накладной в пункте разгрузки. На выполнение загрузочных и разгрузочных работ выделяется время, которое определяется по основным нормам времени простоя автомобилей под загрузкой и разгрузкой, установленным в зависимости от массы груза и типа кузова автомобиля. При выполнении этих операций традиционно следуют практики, согласно которой загрузка грузов в кузов авто ЧБ, их закрепления, накрытия и увязка выполняются грузоотправителем, а выгрузка грузов из кузова автомобиля, снятие креплений и покрытий - грузополучателем; в обязанности водителя входит проверка соответствия укладки и крепления груза в кузове автомобиля требованиям безопасности движения и обеспечения сохранности транспортного средства. В случае выявления недостатков относительно заключения или закрепления груза, угрожающих сохранности товара, водитель должен сообщить данный факт грузоотправителю с целью ликвидации выявленных отклонений (нарушений) [21].
Загрузка автомобиля должна осуществляться до полного использования объема его кузова, но при этом запрещается превышать грузоподъемность автомобиля. В случае перевозок легковесных грузов грузоотправитель может (и должен) использовать возможности для повышения уровня использования автомобиля (например, за счет наращивания бортов).
Важным условием подготовки грузов к перевозке является определение их количества, прежде массы. Определение массы груза производится средствами грузоотправителя совместно с представителем автотранспортного предприятия. В случае перевозок грузов в крытых автомобилях (с кузовом типа "фургон"), прицепах, контейнерах, цистернах, опломбированных грузоотправителем, массу груза определяет он сам.
Загрузка (а также разгрузка) считается законченной после вручения водителю оформленных товарно-транспортных накладных.
В пункте назначения грузы должны сдаваться грузополучателю по массе и количеству мест в том же порядке, в котором они принимались от грузополучателя. Груз в пункте назначения выдается только представителю грузополучателя, который указан в товарно-транспортной накладной. В случае прибытия грузов в исправных автомобилях, прицепах, контейнерах, цистернах с неповрежденными пломбами отправителя, они выдаются без проверки массы, качественного состояния груза и количества грузовых мест. Также могут сдаваться без проверки массы стремительные или насыпные грузы, прибывшие в пункт назначения без признаков недостачи, а это возможно лишь в случае отсутствия у грузополучателя автомобильного веса. При перевозке тарно упакованных и штучных грузов их выдают на основе проверки представителя автотранспортного предприятия, массы и состояния груза каждого поврежденного места. Для этого поврежденные места вскрывают и проверяют груз по товарно-транспортным накладным.
Проверку массы, количества мест и качественного состояния груза при участии представителя автотранспортного предприятия обязательно нужно проводить в пункте назначения в случае:
прибытия груза в неисправном кузове транспортного средства или в исправном кузове, но с поврежденными пломбами или с пломбами другой грузовой станции;
прибытия грузов с ограниченными сроками хранения, с нарушением сроков доставки этого груза или установленного транспортного режима при транспортировке;
прибытия груза загружанного автотранспортным предприятием;
выдачи груза со склада транспортного предприятия 22.
По итогам приема грузов в случае обнаружения недостачи, порчи или повреждения товаров оформляется соответствующий акт (см. подразделе 83), о чем делается запись в товарно-транспортной накладной. Если же отклонений от товарно-сопроводительных документов не обнаружено, то факт получения груза подтверждается подписью материально ответственного лица и печатью (штампом) грузополучателя в 3 экземплярах товарно-транспортной накладной, два из которых возвращаются водителю (экспедитору).
Разгрузка автомобиля, как правило, проводится силами и средствами грузополучателя. После выгрузки товара грузополучатель должен очистить кузов автомобиля, а после перевозки грузов с ограниченными сроками хранения, сырых животных продуктов, животных, птицы - промыть (пропарить, продезинфицировать) кузов или оплатить эти работы в случае осуществления их предприятием транспорту.
При организации перевозок необходимо правильно определять необходимое количество автомобилей для доставки отдельных грузов с целью эффективного использования парка транспортных средств.
Потребность в автомобилях для перевозки отдельных грузов (Формула 1):
А заг=Q загQ а (1)
где А заг - общее количество автомобилей; Q заг - общее количество груза, подлежащего перевозке; Qα - суточная производительность автомобиля, которая рассчитывается по формуле (2) для перевозок по линейным маршрутам, и по формуле (3) для кольцевых маршрутов 23 (Формула 2):
Qa=T рм*60Bн*Квнв 2*L*60V (2)
Q_a=(T рм-∆Т рз)*60*Вн*КвнвS*60V+Тнр+Тз*(Кз-1) (3)
где L - расстояние от грузоотправителя до грузополучателя, км;
S - общая длина одного маршрута (расстояние перевозки), км;
V - средняя скорость движения автомобиля на маршруте, км ч
Тз - время на а заезд в промежуточные пункты, мин;
Кз - общее количество заездов автомобиля за один рейс;
ТНР - время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой, мин;
ТРМ - плановый время работы автомобиля ("переобувания в наряде"), ч;
DТрз - разница между временем работы грузополучателей и время, в течение которого завозятся товары, ч;
Вн - нормативная грузоподъемность автомобиля, тонн;
Квнв - коэффициент статического использования номинальной грузоподъемности автомобиля.
Оплата перевозок грузов автомобильным транспортом производится в соответствии с заключенным договором на перевозку грузов. Счет за выполненные перевозки выписывается на основании надлежаще оформленных дорожных листов вместе с товарно-транспортными накладными, а при пользовании автомобилями, работа которых оплачивается исходя из времени работы автомобиля у заказчика - путевых письем 23.
Для характеристики эффективности использования автотранспорта принято определять:
показатели, характеризующие уровень использования подвижного состава грузового автотранспорта (коэффициенты технической готовности, выпуска и использования подвижного состава, коэффициенты статического и динамичного использования грузоподъемности автомобиля, коэффициент использования пробега, среднее расстояние поездки с грузом и среднее расстояние перевозки, время простоя под погрузкой-разгрузкой, час в наряде, техническая и эксплуатационная скорость);
результативные показатели работы подвижного состава (количество поездок, общее расстояние перевозок и пробег с грузом, объем перевозок и транспортная работа).
Как выяснилось, маршрутизация и документация при организации перевозок на автомобильном транспорте является важным фактором эффективной организации перевозок грузов на автомобильном транспорте.
1.3 Методы расчета объемов перевозок грузов, грузооборота автомобильного транспорта
В методике расчета объемов перевозок грузов, грузооборота автомобильного транспорта используются следующие термины и их определения
Общий объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта - объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта организаций, основным или второстепенным (не являющимся основным) видом экономической деятельности которых является деятельность грузового автотранспорта (далее - организации), объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта индивидуальных предпринимателей, основным видом экономической деятельности которых является деятельность автомобильного грузового транспорта (далее - индивидуальные предприниматели) 24.
Объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта специализированных транспортных организаций - объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта организаций, основным видом экономической деятельности которых является деятельность автомобильного грузового транспорта 25.
Ежемесячный расчет (первая оценка) объема перевозок грузов, грузооборота автомобильного транспорта организаций производится на основании 26:
данных об объеме перевозок грузов, грузообороте автомобильного транспорта транспортных организаций за месяц;
удельного веса объема перевозок грузов, грузооборота автомобильного транспорта транспортных организаций за квартал (январь - март, апрель - июнь, июль - сентябрь, октябрь - декабрь) в объеме перевозок грузов, грузообороте автомобильного транспорта организаций за квартал.
К транспортным организациям относятся организации, кроме субъектов малого предпринимательства, основным видом экономической деятельности которых являются 27:
деятельность автомобильного грузового транспорта;
перевозки автобусами (при осуществлении второстепенного вида экономической деятельности - деятельность автомобильного грузового транспорта);
перевозки прочими видами транспорта, подчиняющегося расписанию (при осуществлении второстепенного вида экономической деятельности - деятельность автомобильного грузового транспорта);
деятельность прочего сухопутного пассажирского транспорта, не подчиняющегося расписанию (при осуществлении второстепенного вида экономической деятельности - деятельность автомобильного грузового транспорта).
Объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта организаций за месяц 28 (Формула 4):
О(мес)=Отр (мес) (4)
где О(мес) - объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта организаций за месяц;
Отр (мес) - объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта транспортных организаций за месяц;
- удельный вес объема перевозок грузов, грузооборота автомобильного транспорта транспортных организаций за квартал в объеме перевозок грузов, грузообороте автомобильного транспорта организаций за квартал.
Удельный вес объема перевозок грузов, грузооборота автомобильного транспорта транспортных организаций за квартал в объеме перевозок грузов, грузообороте автомобильного транспорта организаций за квартал (лямбда) (Формула 5):
=Отр (кв)О(кв) (5)
где Отр (кв) - объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта транспортных организаций за квартал;
О(кв) - объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта организаций за квартал.
Объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта организаций за квартал О(кв) (Формула 5):
О(кв)=Отр(кв)+Ом(кв)+ Омккв+Ои(кв) (6)
где Отр(кв) - объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта транспортных организаций за квартал;
Ом(кв) - расчетный объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта малых организаций за квартал;
Омккв - расчетный объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта микроорганизаций за квартал;
Ои(кв) - объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта организаций за квартал, второстепенным видом экономической деятельности которых является деятельность автомобильного грузового транспорта (за исключением субъектов малого предпринимательства и организаций, относящихся к транспортным организациям) (далее - иные организации).
Расчетный объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта малых организаций Ом(кв) за квартал (Формула 7):
Ом(кв)=Ос(м)квβмxКм (7)
где Ос(м)кв - объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта малых организаций за квартал, основным видом экономической деятельности которых является деятельность автомобильного грузового транспорта, у которого грузооборот за предшествующий год составил 2 миллиона тонно-километров и более (далее - специализированные малые организации);
βм - коэффициент соотношения между объемом перевозок грузов, грузооборотом автомобильного транспорта специализированных малых организаций за год, предшествующий отчетному, и объемом перевозок грузов, грузооборотом автомобильного транспорта малых организаций за год, предшествующий отчетному;
Км - коэффициент досчета объема перевозок грузов, грузооборота автомобильного транспорта малых организаций, не представивших государственную статистическую отчетность за год, предшествующий отчетному.
Коэффициент соотношения между объемом перевозок грузов, грузооборотом автомобильного транспорта специализированных малых организаций за год, предшествующий отчетному, и объемом перевозок грузов, грузооборотом автомобильного транспорта малых организаций за год, предшествующий отчетному (βм) (Формула 8):
Ом(кв)=Ос(м)квβмxКм (8)
βм=Ос(м)годО(м)год (9)
где Ос(м)год - объем перевозок грузов, грузооборот специализированных малых организаций за год, предшествующий отчетному;
О(м)год - общий объем перевозок грузов, грузооборот малых организаций за год, предшествующий отчетному.
Коэффициент объема перевозок грузов, грузооборота автомобильного транспорта малых организаций, не представивших государственную статистическую отчетность (Км), рассчитывается по следующей формуле 31:
Ом(кв)=Ос(м)квβмxКм (10)
Км=Рм(н)+Рм(о)Рм(о) (11)
Где Рм(н) - количество малых организаций, основным видом экономической деятельности которых является деятельность автомобильного грузового транспорта, не представивших государственную статистическую отчетность за год, предшествующий отчетному;
Рм(о) - количество малых организаций, основным видом экономической деятельности которых является деятельность автомобильного грузового транспорта, представивших государственную статистическую отчетность за год, предшествующий отчетному.
Ежегодно расчет объема перевозок грузов, грузооборота автомобильного транспорта индивидуальных предпринимателей производится на основании данных (Формула 12):
Ом(кв)=Ос(м)квβмxКм (12)
количестве индивидуальных предпринимателей, осуществляющих деятельность по перевозке грузов;
выработка в тоннах, тонно-километрах на 1 автомобиль индивидуального предпринимателя за год.
Объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта индивидуальных предпринимателей за год (О инд(год)) (Формула 13):
О инд(год) =NдxVинд (13)
Где Nд - количество индивидуальных предпринимателей, осуществляющих деятельность по перевозке грузов;
Vинд - выработка в тоннах, тонно-километрах на 1 автомобиль индивидуального предпринимателя за год.
Количество индивидуальных предпринимателей, осуществляющих деятельность по перевозке грузов (Nд) (Формула 14):
Nд=Nиндx0,8 (14)
где Nинд - количество зарегистрированных индивидуальных предпринимателей, осуществляющих деятельность по перевозке грузов.
Выработка в тоннах, тонно-километрах на 1 автомобиль индивидуального предпринимателя за год (Vинд) (Формула 15):
Vинд=Vмк3 (15)
где Vмк - выработка на 1 автомобиль, состоящий на балансе микроорганизаций, основным видом экономической деятельности которых является деятельность автомобильного грузового транспорта (далее - специализированные транспортные микроорганизации).
Выработка на 1 автомобиль, состоящий на балансе специализированной транспортной микроорганизации (Vмк) (Формула 16):
Vмк =Оск(мк)(год)n (16)
где Оск(мк)(год) - объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта по определенному кругу специализированных транспортных микроорганизаций за год, предшествующий отчетному;
n- количество автомобильных транспортных средств, состоящих на балансе специализированных транспортных микроорганизаций.
Общий объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта за год определяются суммированием данных об:
объеме перевозок грузов, грузообороте автомобильного транспорта организаций за каждый месяц года;
объеме перевозок грузов, грузообороте автомобильного транспорта индивидуальных предпринимателей за год.
Общий объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта за год (Ообщ (год)) (Формула 20):
Ообщ (год)=О(мес)+Оинд(год) (20)
где О(мес)- объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта организаций за месяц;
Оинд(год)- объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта индивидуальных предпринимателей за год.
Структура определяет наименование и класс грузов.
Время освоения включает дату начала, окончания перевозки и ее темпы. Перевозки бывают постоянные, временные и сезонные.
Коэффициент неравномерности объема перевозок тт'н и коэффициент неравномерности грузооборота (Формула 21):
ηн=QmaxQ cp (21)
ηн=PmaxP cp (22)
Где:
Qmax- максимальное значение объема перевозок, т;
Qcp - среднее значение объема перевозок, т;
Рmах - максимальное значения грузооборота, т км.
Pср- максимальное и среднее значения грузооборота, т км.
Коэффициенты неравномерности - ηн и тт'н' в общем случае не равны.
Q1Qmax(Q1Q)ср (23)
Eсли отношения максимального и среднего грузооборотов к соответствующим значениям объемов перевозок равны. При этом максимальные значения Р и Q могут не совпадать во времени.
Неравномерность объема перевозок и особенно грузооборота затрудняет ритмичную работу подвижного состава. Автотранспортные предприятия должны по возможности выравнивать эту неравномерность путем досрочного завоза грузов и других организационных мероприятий. Вместе с тем необходимо приспосабливать режим работы подвижного состава к колебаниям величин Q и Р за счет изменения времени работы автомобилей на линии, технического обслуживания и ремонта в периоды спада объема перевозок, переноса отпусков и т. д. 35.
Значения объема перевозок и грузооборота зависят от размеров производства и потребления, расстояний перевозок и схем доставки грузов. Многие грузы не всегда следуют от места производства непосредственно к месту потребления, что приводит к повторности перевозок одних и тех же грузов. Повторность перевозки связана с родом груза, ... продолжение
Вы можете абсолютно на бесплатной основе полностью просмотреть эту работу через наше приложение.
В современных условиях степень развития транспортного комплекса оказывает все большее воздействие на уровень общественного производства. Грузовой автомобильный транспорт, являясь его частью, обеспечивает непосредственное обслуживание предприятий различных отраслей народного хозяйства, и именно в этой роли заложен его огромный потенциал. Значение автомобильного транспорта обусловлено тем, что он забирает и доставляет грузы в места, недоступные для других видов транспорта, поэтому практически любые грузовые перевозки начинаются и заканчиваются с его участием.
В послании Президента Республики Казахстан Н. Назарбаева народу Казахстана от 10 января 2018 г. Новые возможности развития в условиях четвертой промышленной революции одной из важных направлений развития страны было повышение эффективности транспортно-логистической инфраструктуры.
Сегодня через Казахстан проходит несколько трансконтинентальных коридоров. В целом транзит грузов через Казахстан в 2017 году вырос на 17 % и составил почти 17 миллионов тонн. Вместе с тем, стоит задача довести ежегодные доходы от транзита в 2020 году до 5 миллиардов долларов, что позволит в кратчайшие сроки вернуть затраченные государством средства на инфраструктуру 1.
Для развития транспортно-логистической инфраструктуры необходимо обеспечить масштабное внедрение цифровых технологий, для отслеживания движения грузов в онлайн-режиме и беспрепятственного их транзита, а также упрощения таможенных операций.
Современные решения позволяют организовать взаимодействие всех звеньев логистики. Использование больших данных (Big data) позволит обеспечить качественной аналитикой, выявить резервы роста и снизить избыточные затраты. Для этих целей необходимо внедрить интеллектуальную транспортную систему, что позволит эффективно управлять транспортными потоками и определять потребности дальнейшего развития инфраструктуры.
Теоретической основой работы являются учебные пособия и публикации в периодической печати по теме исследования. Методике анализа эффективности использования грузового автотранспорта посвящены исследования таких современных отечественных экономистов, как Бережной В.И., Беспалов Р., Зайцев Е.И., Засмужец С.И., Бекжанов З.С. Богданович С.В.
Исингарин Н.К., Атамкулов Е.Д. и др.
Целью дипломной работы является совершенствование организации грузоперевозок автотранспортом на предприятии, на примере ТОО INKAR.
Для достижения данной цели в работе необходимо решить следующие задачи:
определить сущность и необходимость грузовых перевозок;
изучить показатели эффективности использования грузового автотранспорта;
проанализировать эффективности организации перевозок грузов грузовым автотранспортом ТОО INKAR;
разработать рекомендации для совершенствования организации перевозок грузов на автомобильном транспорте ТОО INKAR.
Объектом исследования в данной работе является ТОО INKAR.
Практическая значимость данной работы заключается в возможности применения разработанных мероприятий по повышению эффективности организации грузоперевозок автотранспортом на предприятии в условиях конкретного предприятия ТОО INKAR, так и другими предприятиями, занятыми в сфере грузовых перевозок.
Дипломная работа состоит из введения, 3 глав, заключения и списка использованной литературы.
1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ
1.1. Понятие и виды автомобильных перевозок
Автомобильный транспорт - осуществляет перевозку грузов и пассажиров по безрельсовым дорожным путям, моторными транспортными средствами, имеющими как минимум 3 колеса (автобусы, грузовики, легковые автомобили, бронетранспортеры; но не мотоциклы или трактора). Характеристика автомобильного транспорта 2:
транспортные средства: всевозможные типы автомобилей (грузовые, легковые, троллейбусы, автобусы);
пути сообщения: автодороги, тоннели, мосты и эстакады;
сигнализация и управление: светофоры, дорожные знаки, правила дорожного движения;
транспортные узлы: автовокзалы, автобусные остановки, автостоянки и т.д.;
энергетическое обеспечение: контактная сеть, автозаправки;
техническое обеспечение: автодорожные службы, СТО, автобусные парки.
Ниже представлены достоинства и недостатки автомобильного транспорта (Таблица 1).
Таблица 1.
Достоинства и недостатки автомобильного транспорта*
Достоинства автомобильного транспорта
Недостатки автомобильного транспорта
высокая доступность;
возможность доставки груза от двери к двери;
высокая гибкость и маневренность;
высокая скорость доставки;
возможность использовать различные маршруты;
возможность отправки груза небольшими партиями;
широкие возможности выбора подходящего перевозчика.
низкая эффективность;
зависимость от погодных и дорожных условий;
высокая себестоимость перевозок на большие расстояния;
невозможность длительного ожидания разгрузки;
опасность хищения груза и угона транспортного средства.
*Примечание: составлено автором на основе источника 2
Автомобильные перевозки являются популярными и востребованными. Этот вид доставки доступный для любого, как для обычного человека, так и для крупной компании. Транспортировка грузов на автомобилях обеспечивает быструю скорость доставки, приемлемую цену, минимальную возможность повреждений и отсутствие дополнительных погрузочных и разгрузочных работ.
Система логистики непрерывно развивается, что влечет за собой изменение значения транспорта в данной области. Современное транспортное обслуживание характеризуется наиболее выгодным соотношением прихода и расхода с опорой на пожелания отправителя или получателя продукции. В зависимости от способа использования транспортировки она может являться как внутренней, так и внешней.
Классификация грузоперевозок автомобильным транспортом осуществляется (Таблица 2).
Таблица 2.
Классификация грузоперевозок автомобильным транспортом
По территориальным признакам
международные;
внутриреспубликанские;
городские;
междугородные внутриобластные;
междугородные межобластные;
технологические;
межрайонные.
В зависимости от регулярности автомобильные перевозки пассажиров
перевозки в регулярном сообщении;
перевозки в нерегулярном сообщении;
По дифференциации правового регулирования
разрешительный порядок выполнения отдельных международных автомобильных перевозок;
необходимость подтверждения профессиональной компетентности лиц, ответственных за организацию и выполнение международных автомобильных перевозок;
обязательность применение тахографов, если иное не предусмотрено международными договорами
В зависимости от габаритов груза
негабаритные;
сборные;
массовые.
По отраслевым признакам
промышленные грузы;
строительные;
сельскохозяйственные;
потребительские;
По размеру партий груза
массовые;
мелкопартионные.
По способу выполнения
прямого сообщения;
терминальные;
смешанного сообщения;
По времени освоения
постоянные;
сезонные;
временные.
Продолжение таблицы 2
По типу организации
централизованные
Децентрализованны
По принадлежности транспорта
транспорт общего пользования;
ведомственный транспорт;
-собственный транспорт предпринимательских организаций и формирований
По способам организации и выполнения перевозок
централизованные;
децентрализованные;
прямые; смешанные;
комбинированные; контейнерные;
пакетные.
По продолжительности перевозки
постоянные;
сезонные;
временные;
По видам грузов
по видам продукции;
повидами тары;
размерами партии грузов (массовые, партийные, мелко-партийные)
*Примечание: таблица составлено автором на основе источника 2
По территориальным признакам:
международные автомобильные перевозки - автомобильные перевозки, выполняемые за пределы (за пределами) территории Республики Казахстан, из-за ее пределов, а также транзитные автомобильные перевозки, выполняемые через территорию Республики Казахстан между двумя пунктами пересечения Государственной границы Республики Казахстан в местах, установленных законодательством;
внутри республиканские автомобильные перевозки - автомобильные перевозки, выполняемые по территории Республики Казахстан, за исключением международных автомобильных перевозок;
городские автомобильные перевозки - автомобильные перевозки, выполняемые в пределах города (населенного пункта) и за его пределы до пунктов, установленных решением местных исполнительных и распорядительных органов;
пригородные автомобильные перевозки - автомобильные перевозки, которые не могут быть отнесены к городским автомобильным перевозкам и выполняются в пределах административных границ района или за его пределы с протяженностью маршрута не более 50 километров, измеряемого от границ города (населенного пункта), являющегося начальным пунктом маршрута;
междугородные внутриобластные автомобильные перевозки - автомобильные перевозки, которые не могут быть отнесены к городским или пригородным автомобильным перевозкам и выполняются в пределах административных границ;
междугородные межобластные автомобильные перевозки - автомобильные перевозки, которые не могут быть отнесены к городским или пригородным автомобильным перевозкам и выполняются по территориям двух и более областей.
технологические - перемещение груза по территории фабрики, комплекса и др;
межрайонные - доставка в черте административного, или экономического районов, в соседних районах в пределах страны 3.
В зависимости от регулярности автомобильные перевозки пассажиров подразделяются на:
перевозки в регулярном сообщении - систематические автомобильные перевозки пассажиров, выполняемые согласно расписаниям, либо интервалам движения транспортных средств с установленными началом и окончанием работы по определенным маршрутам с местами посадки и высадки пассажиров, оборудованными в соответствии с требованиями технических нормативных правовых актов;
автомобильные перевозки в нерегулярном сообщении - автомобильные перевозки пассажиров, которые не могут быть отнесены к автомобильным перевозкам пассажиров в регулярном сообщении 4.
На основании классификации в Законе об автомобильных перевозках проводится дифференциация правового регулирования 5.
Так, к примеру, для международных автомобильных перевозок устанавливаются следующие специальные правила:
разрешительный порядок выполнения отдельных международных автомобильных перевозок (необходимость получения разрешений на проезд по территории иных государств);
необходимость подтверждения профессиональной компетентности лиц, ответственных за организацию и выполнение международных автомобильных перевозок, и получения ими свидетельств, подтверждающих профессиональную компетентность (часть третья статьи 16 Закона об автомобильных перевозках);
обязательность применение тахографов, если иное не предусмотрено международными договорами (статья 18 Закона об автомобильных перевозках).
Различают основные виды перевозок автомобилем:
в зависимости от габаритов груза:
Негабаритные. Объект, размеры которого превышают допустимые требования для перемещения одним транспортным средством, является негабаритным, необходимы разрешения служб коммунальных предприятий и оформление специальных документов для перемещения его по городу;
Сборные. Перемещения, при которых автотранспорт заполняется малогабаритными товарами от разных заказчиков.
Массовые. Транспортировка однородного груза в больших объемах 6.
По отраслевым признакам выделяют:
промышленные грузы, занимают около 30 % от общего объема перевозок;
это грузы промышленных предприятий, включая сы - рье, готовую продукцию, топливо, перевозимые между промыш - ленными объектами, узлами внешнего транспорта и складскими территориями;
строительные - 35 %. Это грузы промышленного и гражданско - го капитального строительства, включающие грузы строительной индустрии, сырьевые строительные материалы, строительное обо - рудование и машины, грунт и строительный мусор;
сельскохозяйственные - 10 %. Это сельскохозяйственная про - дукция, семена, удобрения и т.п.;
потребительские - 20%. Это грузы продовольственного, промтоварного снабжения и бытового обслуживания населения. К потребительской группе относятся также грузы очистки города от твердых бытовых отходов, снега и мусора, а также топливные грузы;
прочие - 5 % 7.
По размеру партий груза:
массовые, для которых характерны перевозки большого объема однородного груза;
мелкопартионные, при которых масса партии груза не превы - шает половины грузоподъемности ПС 8.
По способу выполнения:
прямого сообщения, которые осуществляются от пункта от - правления до пункта назначения одним автомобилем;
терминальные, выполняемые через систему грузовых автостан - ций (складов, терминалов);
смешанного сообщения (интермодальные, мультимодальные), которые осуществляются несколькими видами транспорта. Разно - видностью этих перевозок являются комбинированные перевозки, осуществляемые несколькими видами транспорта без перегрузки (паромные переправы для перевозки ПС через водные преграды, контрейлерные перевозки ПС на железнодорожных платформах и т.п.) 9.
По времени освоения:
постоянные, наиболее характерные для промышленных и тор - говых грузов;
сезонные, наиболее характерные для сельскохозяйственных грузов;
временные, наиболее характерные для строительных грузов 10.
По типу организации:
централизованные, когда перевозчик или специализированная фирма являются организаторами перевозок;
децентрализованные, когда каждый грузополучатель самосто - ятельно обеспечивает перевозку груза.
По принадлежности транспорта:
транспорт общего пользования;
ведомственный транспорт;
собственный транспорт предпринимательских организаций и формирований.
По способам организации и выполнения перевозок:
централизованные;
децентрализованные;
прямые; смешанные;
комбинированные; контейнерные;
пакетные.
По продолжительностью перевозки:
постоянные;
сезонные;
временные.
По видам грузов:
по видам продукции;
по видами тары;
размерами парты грузов (массовые, партийные, мелко-партийные) 11.
В зависимости от перечисленных условий сильно различаются требования к используемому ПС, технология и организация пе - ревозок, методики планирования и средства контроля и управле - ния движением ПС.
Транспортная логистика решает в данной системе задачи организации успешной процедуры хранения и перемещения продукции. Выгода данной процедуры должна касаться как временной, так и финансовой составляющей. Для экономии денежных затрат при вторичной погрузке-выгрузке применяется способ хранения товара. При этом должно быть учтено увеличение временных рамок, необходимых для доставки продукции к ее получателю.
Задача маршрутизации грузопотоков становится особо актуальной в условиях многовариантности распределения таких потоков. Это характерно для автомобильного транспорта, в значительно меньшей степени - для воздушного или морского, и совсем в малой степени - для речного и железнодорожного транспорта. Все маршруты автомобильных перевозок делятся на маятниковые и кольцевые.
Для того, чтобы значительно сэкономить время, деньги и использовать максимальную производительность в нынешнее время разрабатываются даже специальные маршруты. Ознакомимся с тремя основными (Рисунок 1).
Маятниковый. Суть этого маршрута состоит в том, чтобы доставка осуществлялась в пункт назначения и обратно, наличие груза было обеспечено в обе стороны.
Кольцевой. Маршрут осуществляется по замкнутому кольцу, состоящий из нескольких пунктов: в одни нужно доставить груз, а у остальных забрать.
Сборный, или разборочный. Путь состоит из определенных пунктов, где нужно забирать груз, по мере получения товаров осуществляется полная загрузка транспортного средства, а затем таким же постепенным образом происходит и разгрузка [13] (Рисунок 1):
Рисунок 1. Виды автомобильных маршрутов*
*Примечание: составлено автором на основе источника [12]
Автомобильные перевозки предоставляют возможность доставить объект без перегрузов, с большой скоростью и возможностью транспортировки груза любого количества и практически в любое место. Основные недостатки заключаются в ограничении размеров объекта, зависимости от времени года и, если требуется транспортировка на большие расстояния - цена значительно поднимается.
Очень важно для успеха автомобильных перевозок выбрать надежную компанию-перевозчика, гарантирующую безопасную и в срок транспортировку нужного груза. Выбранный партнер должен обладать безупречной репутацией и богатым опытом в осуществлении перевозок, а также иметь технические возможности для осуществления требуемой операции. Важным критерием является также наличие собственного автопарка и соответствующей материально-технической базы.
Изучив принцип работы компаний по автомобильным перевозкам можем сделать вывод, что она должна полностью взять на себя обязательства по оформлению необходимых для осуществления перевозки документов, а также занимается погрузкой-выгрузкой груза и контролем его передвижением. Маршрутизация и документация при организации перевозок на автомобильном транспорте рассмотрены в следующем вопросе.
1.2. Маршрутизация и документация при организации перевозок на автомобильном транспорте
Для перевозок торговых грузов на короткие расстояния зачастую используется грузовой автомобильный транспорт, который обеспечивает перевозку товаров от станций железных дорог, со складов производственных и сельскохозяйственных предприятий на склады оптовых предприятий и с этих складов в объекты розничной и мелкорозничной торговой сети, для перемещения товаров между магазинами и для выездной торговли.
Маршрутом движения называется путь следования ПС при выполнении перевозок. Выбор того или иного маршрута определяется в основном вариантом организации транспортного процесса, особенностью дорожной сети и расположением на ней пунктов отправления и назначения [14].
Классификация разных типов маршрутов грузовых перевозок представлена ниже (Рисунок 2):
Маршруты перевозки грузов
Для маятниковых и кольцевых маршрутов в качестве критерия их эффективности можно использовать коэффициент
Маршрутом движения называется путь следования ПС при выполнении перевозок. Выбор того или иного маршрута определяется в основном вариантом организации транспортного процесса, особенностью дорожной сети и расположением на ней пунктов отправления и назначения.
Классификация разных типов маршрутов грузовых перевозок представлена на рис. 5.1, а их характеристики рассмотрены в табл. 4.2.
Для маятниковых и кольцевых маршрутов в качестве критерия их эффективности можно использовать коэффициент
Сборочно- развозочные
Кольцевые
Маятниковые
С обратным порожним пробегом
Сборочные
С обратным частично- груженым пробегом
Развозочные
С обратным груженым пробегом
Рисунок 2. Классификация маршрутов грузовых перевозок *
*Примечание: составлено автором на основе источника [14]
Для маятниковых и кольцевых маршрутов в качестве критерия их эффективности можно использовать коэффициент использования пробега. Чем больше будет его значение, тем меньше будет расходоваться ресурсов на перемещение ПС без груза и, естественно, ниже будет себестоимость перевозок.
Основными нормативными документами, регламентирующими перевозку грузов автомобильным транспортом, является Закон Республики Казахстан от 4 июля 2003 года № 476-II об автомобильном транспорте [15].
В современных условиях многие предприятия торговли обладают собственными средствами автомобильного транспорта и выполняют им перевозки торговых грузов. Вместе-с тем часто для этих перевозок используется транспорт специализированных автотранспортных предприятий, которые относятся к категории транспорта общего пользования.
Предприятия торговли предъявляют к подвижному составу автомобильного транспорта специфические эксплуатационные и технологические требования в частности, автотранспорт для перевозки товаров народного потребления должен:
быть специализированным, то есть: соответствовать оптимальным условиям перевозок конкретных групп и наименований товаров, обеспечивать механизацию погрузочно-разгрузочных работ при выполнении транспортно-экспедиционных операций;
отвечать требованиям развития перспективных транспортных систем, в частности контейнерной транспортной системы;
быть высокоманевренным, иметь широкий диапазон грузоподъемности;
иметь высокую проходимость для доставки товаров в условиях торговли в сельской местности;
предусматривать возможность увеличения габаритов кузова и приспособленность их для многоярусной укладки товаров с целью эффективного использования грузоподъемности транспортных средств [16].
Эти предприятия выполняют централизованные перевозки грузов, обеспечивают транспортно-экспедиционное обслуживание грузоотправителей и грузополучателей, осуществляющих прямые, смешанные железнодорожно-авто мобильные и водно-автомобильные перевозки грузы.
Для перевозок торговых грузов предприятиями транспорта общего пользования необходимо соблюдать заведенный порядок их планирования и организации, основанный на заключении между перевозчиками и заказчиками (грузоотправителями или грузополучателями) договоров о перевозке грузов автомобильным транспортом. Эти договоры являются основной формой организационно-правовых документов по положению и организации перевозок.
По условиям договора перевозки грузов перевозчик обязуется доставить предоставлен груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется оплатить за перевозку груза установленную плату. В договоре устанавливаются: срок его действия, объемы перевозок, условия перевозок (режим работы по выдаче и приему груза, обеспечения целостности груза, выполнения погрузочно-разгрузочных работ), стоимость перевозок и порядок расчетов, порядок определения рациональных маршрутов, обязанности сторон и ответственность [17].
Согласно договору, перевозчик и заказчик в пределах квартального плана за 10 дней до начала каждого месяца определяют месячные планы декадными плановыми заданиями на доставку грузов. На транспортировку грузов автотранспортом заказчик предоставляет перевозчику, при наличии договора, заявку (на день, неделю, декаду, месяц) установленной формы. Заявка подается перевозчику в срок, определенный договором телефонограммой, телетайпу, телеграфу, телексу, или другим фиксированным способом. В этом случае в заявке должны быть необходимые сведения, характеризующие наименование и количество груза, адреса загрузки и разгрузки, расстояния перевозки и вид упаковки [17].
Перевозки торговых грузов могут осуществляться также по разовому договору.
Основными документами, которые оформляются на перевозку грузов автотранспортом, являются товарно-транспортные накладные и путевые листы грузового автомобиля. В зависимости от вида груза и его специфических свойств к основным документам прилагаются и другие (ветеринарные, санитарные и качественные сертификаты, свидетельства, справки, паспорта и т.п.), что определяется правилами перевозок указанных грузов [18].
Непосредственно перевозки груза возлагается на водителя автомобиля, а его сопровождение и охрана груза в пути - на экспедитора, с которым заключается договор о личной материальной ответственности. Однако довольно часто в хозяйственной практике имеют место случаи, когда функции экспедитора за дополнительную плату выполняет водитель автомобиля, а в некоторых случаях экспедирование грузов могут осуществлять и иные должностные лица грузоотправителя или грузополучателя, например, товароведы предприятий оптовой или розничной торговлей.
Оформление перевозок грузов товарно-транспортными накладными осуществляется независимо от условий оплаты за работу автомобиля. Грузоотправитель должен выписать товарно-транспортную накладную на перевозимый груз в количестве, не меньшем чем 4 экземпляра, засвидетельствовать их подписью и при необходимости печатью (штампом). Первый экземпляр товарно-транспортной накладной остается у грузоотправителя, второй - передается экспедитором (водителем) грузополучателю, третий и четвертый экземпляры, с подписью грузополучателя (в случае необходимости - печатью или штампом), передаются перевозчику [19].
В тех случаях, когда в товарно-транспортной накладной нет возможности перечислять все наименования груза, подготовленного для перевозки, к такой накладной заказчик добавляет документ произвольной формы и с обязательным указанием сведений о грузе. В этих случаях в товарно-транспортной накладной указывается, что к ней прилагается как товарный раздел документ, без которого товарно-транспортная накладная считается недействительной и не может использоваться для расчетов с заказчиками.
Основными этапами технологического процесса перевозки грузов автомобильным транспортом является:
прием груза к перевозке;
маркировки и пломбирования груза;
загрузка автомобиля;
оформление документации;
осуществление процесса перевозки и доставки груза получателю;
разгрузки автомобиля;
прием груза получателем;
проведение расчетов за перевозку груза [19].
Для обеспечения сохранности груза и рационального использования грузоподъемности транспортного средства и объема его кузова грузоотправитель обязан до прибытия автомобиля под погрузку подготовить груз к перевозке. С этой целью грузы укладываются в исправную транспортную тару, определенную стандартами, ТУ, договором и т.п., а на каждое грузовое место наносится маркировка. В случае неправильного заключения и упаковки товаров или использования тары, которая не соответствует физико-химическим свойствам товаров, имущественная ответственность за повреждение или потерю товара возлагается на грузоотправителя. В случае, когда предполагается перевозка одним автомобилем товаров для нескольких грузополучателей, грузы должны быть соответственно сгруппированы [20].
Время прибытия автомобиля под погрузку исчисляется с момента подачи водителем путевого листа в пункте погрузки, а время прибытия автомобиля под разгрузку - с момента подачи им же товарно-транспортной накладной в пункте разгрузки. На выполнение загрузочных и разгрузочных работ выделяется время, которое определяется по основным нормам времени простоя автомобилей под загрузкой и разгрузкой, установленным в зависимости от массы груза и типа кузова автомобиля. При выполнении этих операций традиционно следуют практики, согласно которой загрузка грузов в кузов авто ЧБ, их закрепления, накрытия и увязка выполняются грузоотправителем, а выгрузка грузов из кузова автомобиля, снятие креплений и покрытий - грузополучателем; в обязанности водителя входит проверка соответствия укладки и крепления груза в кузове автомобиля требованиям безопасности движения и обеспечения сохранности транспортного средства. В случае выявления недостатков относительно заключения или закрепления груза, угрожающих сохранности товара, водитель должен сообщить данный факт грузоотправителю с целью ликвидации выявленных отклонений (нарушений) [21].
Загрузка автомобиля должна осуществляться до полного использования объема его кузова, но при этом запрещается превышать грузоподъемность автомобиля. В случае перевозок легковесных грузов грузоотправитель может (и должен) использовать возможности для повышения уровня использования автомобиля (например, за счет наращивания бортов).
Важным условием подготовки грузов к перевозке является определение их количества, прежде массы. Определение массы груза производится средствами грузоотправителя совместно с представителем автотранспортного предприятия. В случае перевозок грузов в крытых автомобилях (с кузовом типа "фургон"), прицепах, контейнерах, цистернах, опломбированных грузоотправителем, массу груза определяет он сам.
Загрузка (а также разгрузка) считается законченной после вручения водителю оформленных товарно-транспортных накладных.
В пункте назначения грузы должны сдаваться грузополучателю по массе и количеству мест в том же порядке, в котором они принимались от грузополучателя. Груз в пункте назначения выдается только представителю грузополучателя, который указан в товарно-транспортной накладной. В случае прибытия грузов в исправных автомобилях, прицепах, контейнерах, цистернах с неповрежденными пломбами отправителя, они выдаются без проверки массы, качественного состояния груза и количества грузовых мест. Также могут сдаваться без проверки массы стремительные или насыпные грузы, прибывшие в пункт назначения без признаков недостачи, а это возможно лишь в случае отсутствия у грузополучателя автомобильного веса. При перевозке тарно упакованных и штучных грузов их выдают на основе проверки представителя автотранспортного предприятия, массы и состояния груза каждого поврежденного места. Для этого поврежденные места вскрывают и проверяют груз по товарно-транспортным накладным.
Проверку массы, количества мест и качественного состояния груза при участии представителя автотранспортного предприятия обязательно нужно проводить в пункте назначения в случае:
прибытия груза в неисправном кузове транспортного средства или в исправном кузове, но с поврежденными пломбами или с пломбами другой грузовой станции;
прибытия грузов с ограниченными сроками хранения, с нарушением сроков доставки этого груза или установленного транспортного режима при транспортировке;
прибытия груза загружанного автотранспортным предприятием;
выдачи груза со склада транспортного предприятия 22.
По итогам приема грузов в случае обнаружения недостачи, порчи или повреждения товаров оформляется соответствующий акт (см. подразделе 83), о чем делается запись в товарно-транспортной накладной. Если же отклонений от товарно-сопроводительных документов не обнаружено, то факт получения груза подтверждается подписью материально ответственного лица и печатью (штампом) грузополучателя в 3 экземплярах товарно-транспортной накладной, два из которых возвращаются водителю (экспедитору).
Разгрузка автомобиля, как правило, проводится силами и средствами грузополучателя. После выгрузки товара грузополучатель должен очистить кузов автомобиля, а после перевозки грузов с ограниченными сроками хранения, сырых животных продуктов, животных, птицы - промыть (пропарить, продезинфицировать) кузов или оплатить эти работы в случае осуществления их предприятием транспорту.
При организации перевозок необходимо правильно определять необходимое количество автомобилей для доставки отдельных грузов с целью эффективного использования парка транспортных средств.
Потребность в автомобилях для перевозки отдельных грузов (Формула 1):
А заг=Q загQ а (1)
где А заг - общее количество автомобилей; Q заг - общее количество груза, подлежащего перевозке; Qα - суточная производительность автомобиля, которая рассчитывается по формуле (2) для перевозок по линейным маршрутам, и по формуле (3) для кольцевых маршрутов 23 (Формула 2):
Qa=T рм*60Bн*Квнв 2*L*60V (2)
Q_a=(T рм-∆Т рз)*60*Вн*КвнвS*60V+Тнр+Тз*(Кз-1) (3)
где L - расстояние от грузоотправителя до грузополучателя, км;
S - общая длина одного маршрута (расстояние перевозки), км;
V - средняя скорость движения автомобиля на маршруте, км ч
Тз - время на а заезд в промежуточные пункты, мин;
Кз - общее количество заездов автомобиля за один рейс;
ТНР - время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой, мин;
ТРМ - плановый время работы автомобиля ("переобувания в наряде"), ч;
DТрз - разница между временем работы грузополучателей и время, в течение которого завозятся товары, ч;
Вн - нормативная грузоподъемность автомобиля, тонн;
Квнв - коэффициент статического использования номинальной грузоподъемности автомобиля.
Оплата перевозок грузов автомобильным транспортом производится в соответствии с заключенным договором на перевозку грузов. Счет за выполненные перевозки выписывается на основании надлежаще оформленных дорожных листов вместе с товарно-транспортными накладными, а при пользовании автомобилями, работа которых оплачивается исходя из времени работы автомобиля у заказчика - путевых письем 23.
Для характеристики эффективности использования автотранспорта принято определять:
показатели, характеризующие уровень использования подвижного состава грузового автотранспорта (коэффициенты технической готовности, выпуска и использования подвижного состава, коэффициенты статического и динамичного использования грузоподъемности автомобиля, коэффициент использования пробега, среднее расстояние поездки с грузом и среднее расстояние перевозки, время простоя под погрузкой-разгрузкой, час в наряде, техническая и эксплуатационная скорость);
результативные показатели работы подвижного состава (количество поездок, общее расстояние перевозок и пробег с грузом, объем перевозок и транспортная работа).
Как выяснилось, маршрутизация и документация при организации перевозок на автомобильном транспорте является важным фактором эффективной организации перевозок грузов на автомобильном транспорте.
1.3 Методы расчета объемов перевозок грузов, грузооборота автомобильного транспорта
В методике расчета объемов перевозок грузов, грузооборота автомобильного транспорта используются следующие термины и их определения
Общий объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта - объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта организаций, основным или второстепенным (не являющимся основным) видом экономической деятельности которых является деятельность грузового автотранспорта (далее - организации), объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта индивидуальных предпринимателей, основным видом экономической деятельности которых является деятельность автомобильного грузового транспорта (далее - индивидуальные предприниматели) 24.
Объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта специализированных транспортных организаций - объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта организаций, основным видом экономической деятельности которых является деятельность автомобильного грузового транспорта 25.
Ежемесячный расчет (первая оценка) объема перевозок грузов, грузооборота автомобильного транспорта организаций производится на основании 26:
данных об объеме перевозок грузов, грузообороте автомобильного транспорта транспортных организаций за месяц;
удельного веса объема перевозок грузов, грузооборота автомобильного транспорта транспортных организаций за квартал (январь - март, апрель - июнь, июль - сентябрь, октябрь - декабрь) в объеме перевозок грузов, грузообороте автомобильного транспорта организаций за квартал.
К транспортным организациям относятся организации, кроме субъектов малого предпринимательства, основным видом экономической деятельности которых являются 27:
деятельность автомобильного грузового транспорта;
перевозки автобусами (при осуществлении второстепенного вида экономической деятельности - деятельность автомобильного грузового транспорта);
перевозки прочими видами транспорта, подчиняющегося расписанию (при осуществлении второстепенного вида экономической деятельности - деятельность автомобильного грузового транспорта);
деятельность прочего сухопутного пассажирского транспорта, не подчиняющегося расписанию (при осуществлении второстепенного вида экономической деятельности - деятельность автомобильного грузового транспорта).
Объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта организаций за месяц 28 (Формула 4):
О(мес)=Отр (мес) (4)
где О(мес) - объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта организаций за месяц;
Отр (мес) - объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта транспортных организаций за месяц;
- удельный вес объема перевозок грузов, грузооборота автомобильного транспорта транспортных организаций за квартал в объеме перевозок грузов, грузообороте автомобильного транспорта организаций за квартал.
Удельный вес объема перевозок грузов, грузооборота автомобильного транспорта транспортных организаций за квартал в объеме перевозок грузов, грузообороте автомобильного транспорта организаций за квартал (лямбда) (Формула 5):
=Отр (кв)О(кв) (5)
где Отр (кв) - объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта транспортных организаций за квартал;
О(кв) - объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта организаций за квартал.
Объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта организаций за квартал О(кв) (Формула 5):
О(кв)=Отр(кв)+Ом(кв)+ Омккв+Ои(кв) (6)
где Отр(кв) - объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта транспортных организаций за квартал;
Ом(кв) - расчетный объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта малых организаций за квартал;
Омккв - расчетный объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта микроорганизаций за квартал;
Ои(кв) - объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта организаций за квартал, второстепенным видом экономической деятельности которых является деятельность автомобильного грузового транспорта (за исключением субъектов малого предпринимательства и организаций, относящихся к транспортным организациям) (далее - иные организации).
Расчетный объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта малых организаций Ом(кв) за квартал (Формула 7):
Ом(кв)=Ос(м)квβмxКм (7)
где Ос(м)кв - объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта малых организаций за квартал, основным видом экономической деятельности которых является деятельность автомобильного грузового транспорта, у которого грузооборот за предшествующий год составил 2 миллиона тонно-километров и более (далее - специализированные малые организации);
βм - коэффициент соотношения между объемом перевозок грузов, грузооборотом автомобильного транспорта специализированных малых организаций за год, предшествующий отчетному, и объемом перевозок грузов, грузооборотом автомобильного транспорта малых организаций за год, предшествующий отчетному;
Км - коэффициент досчета объема перевозок грузов, грузооборота автомобильного транспорта малых организаций, не представивших государственную статистическую отчетность за год, предшествующий отчетному.
Коэффициент соотношения между объемом перевозок грузов, грузооборотом автомобильного транспорта специализированных малых организаций за год, предшествующий отчетному, и объемом перевозок грузов, грузооборотом автомобильного транспорта малых организаций за год, предшествующий отчетному (βм) (Формула 8):
Ом(кв)=Ос(м)квβмxКм (8)
βм=Ос(м)годО(м)год (9)
где Ос(м)год - объем перевозок грузов, грузооборот специализированных малых организаций за год, предшествующий отчетному;
О(м)год - общий объем перевозок грузов, грузооборот малых организаций за год, предшествующий отчетному.
Коэффициент объема перевозок грузов, грузооборота автомобильного транспорта малых организаций, не представивших государственную статистическую отчетность (Км), рассчитывается по следующей формуле 31:
Ом(кв)=Ос(м)квβмxКм (10)
Км=Рм(н)+Рм(о)Рм(о) (11)
Где Рм(н) - количество малых организаций, основным видом экономической деятельности которых является деятельность автомобильного грузового транспорта, не представивших государственную статистическую отчетность за год, предшествующий отчетному;
Рм(о) - количество малых организаций, основным видом экономической деятельности которых является деятельность автомобильного грузового транспорта, представивших государственную статистическую отчетность за год, предшествующий отчетному.
Ежегодно расчет объема перевозок грузов, грузооборота автомобильного транспорта индивидуальных предпринимателей производится на основании данных (Формула 12):
Ом(кв)=Ос(м)квβмxКм (12)
количестве индивидуальных предпринимателей, осуществляющих деятельность по перевозке грузов;
выработка в тоннах, тонно-километрах на 1 автомобиль индивидуального предпринимателя за год.
Объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта индивидуальных предпринимателей за год (О инд(год)) (Формула 13):
О инд(год) =NдxVинд (13)
Где Nд - количество индивидуальных предпринимателей, осуществляющих деятельность по перевозке грузов;
Vинд - выработка в тоннах, тонно-километрах на 1 автомобиль индивидуального предпринимателя за год.
Количество индивидуальных предпринимателей, осуществляющих деятельность по перевозке грузов (Nд) (Формула 14):
Nд=Nиндx0,8 (14)
где Nинд - количество зарегистрированных индивидуальных предпринимателей, осуществляющих деятельность по перевозке грузов.
Выработка в тоннах, тонно-километрах на 1 автомобиль индивидуального предпринимателя за год (Vинд) (Формула 15):
Vинд=Vмк3 (15)
где Vмк - выработка на 1 автомобиль, состоящий на балансе микроорганизаций, основным видом экономической деятельности которых является деятельность автомобильного грузового транспорта (далее - специализированные транспортные микроорганизации).
Выработка на 1 автомобиль, состоящий на балансе специализированной транспортной микроорганизации (Vмк) (Формула 16):
Vмк =Оск(мк)(год)n (16)
где Оск(мк)(год) - объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта по определенному кругу специализированных транспортных микроорганизаций за год, предшествующий отчетному;
n- количество автомобильных транспортных средств, состоящих на балансе специализированных транспортных микроорганизаций.
Общий объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта за год определяются суммированием данных об:
объеме перевозок грузов, грузообороте автомобильного транспорта организаций за каждый месяц года;
объеме перевозок грузов, грузообороте автомобильного транспорта индивидуальных предпринимателей за год.
Общий объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта за год (Ообщ (год)) (Формула 20):
Ообщ (год)=О(мес)+Оинд(год) (20)
где О(мес)- объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта организаций за месяц;
Оинд(год)- объем перевозок грузов, грузооборот автомобильного транспорта индивидуальных предпринимателей за год.
Структура определяет наименование и класс грузов.
Время освоения включает дату начала, окончания перевозки и ее темпы. Перевозки бывают постоянные, временные и сезонные.
Коэффициент неравномерности объема перевозок тт'н и коэффициент неравномерности грузооборота (Формула 21):
ηн=QmaxQ cp (21)
ηн=PmaxP cp (22)
Где:
Qmax- максимальное значение объема перевозок, т;
Qcp - среднее значение объема перевозок, т;
Рmах - максимальное значения грузооборота, т км.
Pср- максимальное и среднее значения грузооборота, т км.
Коэффициенты неравномерности - ηн и тт'н' в общем случае не равны.
Q1Qmax(Q1Q)ср (23)
Eсли отношения максимального и среднего грузооборотов к соответствующим значениям объемов перевозок равны. При этом максимальные значения Р и Q могут не совпадать во времени.
Неравномерность объема перевозок и особенно грузооборота затрудняет ритмичную работу подвижного состава. Автотранспортные предприятия должны по возможности выравнивать эту неравномерность путем досрочного завоза грузов и других организационных мероприятий. Вместе с тем необходимо приспосабливать режим работы подвижного состава к колебаниям величин Q и Р за счет изменения времени работы автомобилей на линии, технического обслуживания и ремонта в периоды спада объема перевозок, переноса отпусков и т. д. 35.
Значения объема перевозок и грузооборота зависят от размеров производства и потребления, расстояний перевозок и схем доставки грузов. Многие грузы не всегда следуют от места производства непосредственно к месту потребления, что приводит к повторности перевозок одних и тех же грузов. Повторность перевозки связана с родом груза, ... продолжение
Вы можете абсолютно на бесплатной основе полностью просмотреть эту работу через наше приложение.
Похожие работы
Дисциплины
- Информатика
- Банковское дело
- Оценка бизнеса
- Бухгалтерское дело
- Валеология
- География
- Геология, Геофизика, Геодезия
- Религия
- Общая история
- Журналистика
- Таможенное дело
- История Казахстана
- Финансы
- Законодательство и Право, Криминалистика
- Маркетинг
- Культурология
- Медицина
- Менеджмент
- Нефть, Газ
- Искуство, музыка
- Педагогика
- Психология
- Страхование
- Налоги
- Политология
- Сертификация, стандартизация
- Социология, Демография
- Статистика
- Туризм
- Физика
- Философия
- Химия
- Делопроизводсто
- Экология, Охрана природы, Природопользование
- Экономика
- Литература
- Биология
- Мясо, молочно, вино-водочные продукты
- Земельный кадастр, Недвижимость
- Математика, Геометрия
- Государственное управление
- Архивное дело
- Полиграфия
- Горное дело
- Языковедение, Филология
- Исторические личности
- Автоматизация, Техника
- Экономическая география
- Международные отношения
- ОБЖ (Основы безопасности жизнедеятельности), Защита труда
