ИНДУСТРИАЛИЗАЦИЯ КАЗАХСТАНА И ЕЕ СОЦИАЛЬНО - ЗКОНОМИЧЕСКИЕ ПОСЛЕДСТВИЯ

Тип работы: Реферат
Бесплатно: Антиплагиат
Объем: 9 страниц
В избранное:

М. АСЫЛБЕКОВ.
заведующий отделом
Института истории и этнологии,
член-корресспондент
Национальной Академии наук
Республики Казахстан,
доктор исторических наук,
профессор Мысль.1993.N.4.C.85-90.

ИНДУСТРИАЛИЗАЦИЯ КАЗАХСТАНА
И ЕЕ СОЦИАЛЬНО - ЗКОНОМИЧЕСКИЕ ПОСЛЕДСТВИЯ

Сырьевая направленность казахстанской экономики, многие другие ее перекосы
и недостатки в структуре, а также проблемы развития классов и социальных
групп, межнациональных отношений,о которых сейчас много пишут и говорят,
возникли и сложились не в один день, а были обусловлены ходом исторического
развития Казахстана за последние два с лишним столетия после начала
присоединения его к России и в особенности в советскую эпоху в связи с
индустриализацией страны.
Осуществление индустриализации, курс на которую был намечен на Х1V сьезде
ВКП(б) в декабре 1925 года, натолкнулось в Казахстане на ряд серьезных
трудностей. Главной из них была социально-экономическая отсталость, в
условиях которой казахскому народу предстояло, по замыслам Коммунистической
партии и Советского правительства, совершить стремительный переход от
феодализма к социализму, минуя капиталистическую стадию развития. Положение
усугублялось также еще и тем, что восстановление народного хозяйства явно
затянулось.
К началу 1926 года промышленность республики достигла лишь 61 процента
уровня 1913 года, а сельское хозяйство - 82,9 процента. Это был низкий
дореволюционный, колониальный уровень, при котором в промышленности ведущее
место занимало мелкое производство, выпускавшее в основном предметы
потребления и располагавшее лишь предприятиями по обработке продуктов
земледелия и животноводческого сырья. Богатые месторождения угля, нефти,
цветных металлов и других ископаемых только начали изучаться, поэтому новое
строительство велись во многих случаях без должной подготовки. Крайне не
хватало квалифицированных рабочих, строительных материалов, техники и
механизмов, денежных средств. Эти трудности, а также сложная расстановка
общественно-политических сил в Казахстане вызвали в 20-е - начале 30-х
годов острую борьбу вокруг путей индустриализации республики и создания
национальных кадров рабочих. Выявилось несколько точек зрения.
Одни утверждали, что переход от верблюда к социализму невозможен и что
кочевой образ жизни - это особенность казахского народа, а посему
индустриализация подорвет его национальную самобытность.
Другие пытались доказать, что насаждение промышленности, создание рабочего
класса является сверхъестественным, нереальным для Казахстана,
отсталый кочевой народ не выдержит те темпов сверхиндустриализации,
казахизация удорожит производство, а казах все равно не будет работать,
его в степь тянет и т. д.
Третьи защищали идею перспективного развития республики в составе Союза, но
без учета ее особых интересов. Они утверждали, что совзятый партией курс
на рост и улучшение работы мелкой промышленности, связанной с сельским
хозяйством, как базой сырья, является, безусловно, правильным. Четвертые
говорили, что окраины не должны остаться только сырьевой базой или др. при
проведении индустриализации надо учитывать особенности республики.
В связи с нежизнеспособностью первых двух точек зрений борьба разгорелась
между двумя последними.
Один из сторонников третьей позиции К. Сарымулдаев утверждал, что перед
Казахстаном стоят те же задачи, которые стоят перед всем Союзом, и нет
такой особенности Казахстана, которая превалировала бы над общими
задачами.... Надо отметить, что Сарымулдаев не смог преодолеть ошибочной
установки руководства крайкома партии, его первого секретаря Ф. И.
Голощекина, который заявлял, что главное звено в промышленности республики
не постройка гигантов, а развитие местной мелкой и средней промышленности.
В этой связи один из сторонников четвертой позиции С. Садвакасов отмечал,
что политика партии и ее руководителей на окраинах мало чем отличаются от
прежней политики, которая видела в окраинах, главным образом, сырьевую базу
для центральной промышленности. В статье О национальностях и националах,
опубликованной в журнале Большевик (19Ж, М 1, 15 января), он писал ...
если империалистическая русская буржуазия только выкачивала из окраин
сырье, насаждая фабрики и заводы у себя под рукой, то социалистическая
промышленность должна развиваться по принципу хозяйственной
целесообразности, если восстановительный период поневоле имел на себе
отпечаток проклятого наследия прошлого в виде фактического неравенства
отдельных национальностей, то полоса реконструкции должна изжить и это
наследство, Обязательно преодолевая (ХII партсьезд) стоящие перед нами
трудности. В этом заключается и весь смысл приобщения отсталых окраин к
социалистическому строительству, в этом залог дальнейшего укрепления
советской власти на окраинах.
Безбоязненно и принципиально отмечалось в статье и то, что тревожным
сигналом для национальных окраин прозвучало и заключительное слово Т.Рыкова
на IV Всесоюзном съезде Советов, где он... неправильно называет
стремление к замкнутому хозяйству, когда национальные республики просят
помочь им организовать имеющие у них базу то или иное предприятие. Нам
кажется, - говорилось далее, - что индустриально развитое хозяйство тем и
отличается от первобытного, что оно никогда не станет замкнутым и пожелания
Т. Рыкова, чтобы единство Союза и взаимная зависимость отдельных его частей
возрастали все более и более, осуществляется тем вернее, чем скорее
национальные окраины перестанут быть только сырьевой базой.
По мнению С. Садвакасова, индустриализация окраин совершается черепашьим
шагом, и ее нужно форсировать. Для этого имеются все данные на месте: -
рабочая сила в лице миллионов бедняков-казахов и сырье. Садвакасов был
против массового переселения, точнее, заселения в республику свободных
рабочих из других районов страны. Поскольку земли у излишних рабочих рук
деревни вполне достаточно или, во всяком случае, не вполне достаточно,
чтобы перед партией поставить задачу усиления перенаселения. Выводы С.
Садвакасова были сфальцифированы руководителями республики, ему был
прикреплен ярлык национал-уклониста, который мечтает создать замкнутое
хозяйство в каждой республике. Сегодня, по прошествии многих десятилетий,
особенно рельефно видны крупные и трудно поправимые ошибки в социально-
экономическом развитии Казахстана и других республик бывшего Союза,
которые, несмотря на пышную фразеологию о дружбе и равенстве народов и их
всестороннем сотрудничестве, так и остались сырьевым придатком центра,
имеют одно боковую экономику, не способную - действовать вне связей с
другими регионами бывшего Союза. Все это явилось следствием грубых
деформацией в национально-государственном устройстве страны, подмене
федерации унитарным государством, при котором национальные интересы
зачастую игнорировались, а примат отдавался общесоюзным. Эти деформации
наложили свой глубокий отпечаток и на процесс Индустриализации, который,
как и повсюду, шел трудно, противоречиво и привел к неоднозначным
результатам. В ходе ее Казахстан превратился из аграрной в индустриальную,
с крупным сельскохозяйственным производством и широкой сетью путей
сообщения республику.
В настоящее время промышленность дает почти половину валового общественного
продукта и более четверти произведенного национального дохода. Рабочий
класс насчитывает более 4,5 миллиона человек и составляет более 68
процентов занятого населения республики. С другой стороны, как уже
отмечалось выше, преимущественное развитие получили добывающие отрасли
тяжелой индустрии - нефтяная, угольная, цветная металлургия, возникшие на
базе богатейших полезных ископаемых и определившие на длительное время
индустриальный облик республики. В 20 - 30-е годы были реконструированы и
построены предприятия цветной металлургии, крупнейшие не только в
Казахстане, но и в стране. Достаточно сказать, что Чимкентский свинцовый
завод в 1939 году дал 73,9 процента всего выплавленного в СССР свинца, а
Балхашский завод - 51 процент всей меди, выплавленной в республике. Все это
выдвинуло Казахстан на второе место в стране по выпуску цветных металлов,
столь необходимых для развития народного хозяйства и укрепления
обороноспособности Советского Союза в условиях начавшейся мировой войны.
Бурное развитие получила угольная промышленность, 90 процентов добычи
которой в 1940 году приходилось на долю Карагандинского бассейна,
превратившегося в третью после Донбасса и Кузбасса угольную кочегарку
страны.
В 1940 году здесь было добыто почти 6,3 миллиона тонн топлива, немалая
часть которого была коксующимся. Он шел на Магнитогорский металлургический
комбинат и другие ведущие предприятия. По добыче нефти, которая в 1940 году
достигла почти 700 тысяч тонн, Казахстан вышел на третье место (после
России и Азербайджана) и давал около одной пятой части всей нефти страны.
Другой особенностью индустриального развития Казахстана в этот период было
выдвижение на передний план транспорта, в особенности железнодорожного.
Вслед за Турксибом были проложены основные участки будущей
трансказахстанской магистрали (Боровое - Акмолинск - Караганда, Караганда -
Балхаш), линии Жарык - Джезказган, Рубцовка - Риддер, Уральск - Илец. Еще
одна особенность заключалась в более высоких, чем общесоюзные, темпах, Так,
в 1913 - 1940 гг. по Союзу ССР добыча нефти (включая газовый конденсат)
увеличилась в 3 раза, а по Казахстану - в 5,9 раза, угля соответственно - в
5,7 и 70 раз, производство электроэнергии - в 23,7 и 48б раз и т.д.
Эксплуатационная длина железных дорог за эти годы по стране выросла в 1,4
раза, а по Казахстану - в 3,1 раза. Совершенно иным было отношение к
перерабатывающим отраслям, многие из которых или находились в самом
зачаточном состоянии, или вовсе отсутствовали. Это вело к усилению
зависимости экономики от других республик и регионов страны. Да и в
обеспечении электроэнергией и современными путями сообщения предстояло
сделать еще очень многое. Несмотря на то, что республика по выработке
электроэнергии в 1940 году выдвинулась на первое место в Союзе ССР, ее вес
в электробалансе страны составлял всего 1,3 процента. То же самое было и с
железнодорожным транспортом. Если в целом по СССР на тысячу квадратных
километров территории в 1940 г.приходилось 4,4 километра рельсового пути,
то в Казахстане - всего 2,3. Из-за слабой технической оснащенности
пропускная способность дорог в три четыре раза ниже, чем по стране. Среди
ученых нет единого мнения о времени завершения индустриализации как в СССР
в целом, так и в Казахстане. Хотя в историографии и прочно утвердился вывод
о ее решающих успехах к 1940 году, некоторые исследователи считают, что
этот процесс продолжался и в послевоенные годы. Они аргументируют свой
вывод тем, что даже к
1940 году сельское хозяйство давало в национальный доход страны больше, чем
индустриальные отрасли, оснащение всего народного хозяйства машинной
техникой и - замена ручного труда машинами в масштабе всей экономики СССР
не достигли соответствующего уровня, в сельском хозяйстве же подавляющее
большинство тружеников и вовсе было занято ручным трудом. Поддерживая точку
зрения о продолжении индустриализации в Казахстане и в послевоенные годы,
заметим, однако, что сейчас, перед ним как суверенным государством, стоят
сложные и трудные задачи завоевания экономической независимости, в
чем важную роль сыграет создание и развитие не только предприятий
машиностроения, ... продолжение

Вы можете абсолютно на бесплатной основе полностью просмотреть эту работу через наше приложение.