Технология оказания транспортных услуг населению
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН
АО КАЗАХСКИЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Т.Рыскулова
Факультет Управление
Кафедра Маркетинг и коммерция
КУРСОВАЯ РАБОТА
По дисциплине Техника и технология социально бытового сервиса
На тему: Технология оказания транспортных услуг населению
Студентки 3 курса, группы 319
Специальности
Бытовые услуги и сервис
Шотановой Индиры
Научный руководитель: Ахмет
Д.К.,КЭН,доцент
Алматы, 2008
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
3
1.Теоритические основы организации транспортного сервиса
4
1.1.Сущность и задачи предприятий транспортно-экспедиционного обслуживания
4
1.2. Классификация транспортно-экспедиционных услуг
9
2. Анализ деятельности организации воздушных перевозок
11
2.1. Технология обслуживания авиапассажиров
11
2.2. Национальная авиакомпания AIR ASTANA- история и перспективы развития
24
3. Перспективы развития транспортного сервиса
30
3.1.Совершенствование форм и методов транспортно-экспедиционного
обслуживания
30
3.2. Оценка качества обслуживания
31
Заключение
34
Список использованных источников
35
Введение
Сегодня практически никакая деятельность не обходится без пользования
услугами по доставке грузов. За последнее столетие многократно выросла
мобильность населения, мобильность производства и бизнеса. Количество
разновидностей грузоперевозок велико - от курьерских служб по доставке
мелких предметов в пределах одного населенного пункта до многотоннажных
транспортов, следующих с одного континента на другой. С транспортировкой
неразрывно связаны такие виды деятельности как упаковка, погрузка,
таможенные процедуры, логистика, страхования, экспедиция, складирование и
др.
Обоснованы доводы отдельных экономистов об отнесении к производственной
сфере пассажирского транспорта и связи, обслуживающих население. Сторонники
этой концепции утверждают, что в процессе деятельности предприятия
транспорта и связи, независимо от того, обслуживают ли они население или
производство, создается вполне конкретная потребительная стоимость,
выступающая в качестве полезного эффекта.
Характеризуя транспорт и связь как сферы приложения производительности
труда, можно подчеркнуть, что доставляемый ими полезный эффект неотделим от
процесса производства, а потому и продукт производства не принимает здесь
предметной формы, отличной от самого процесса производства.
Результат труда в данном случае неотделим от производства, ибо в
транспортной промышленности, как и в других сферах, имеются все элементы
производительного труда: и орудия, и предметы труда, и рабочая сила.
Транспортное обслуживание (сервис) определяется как деятельность
транспортно-экспедиционных предприятий, связанная с процессом перемещения
грузов в пространстве и во времени с предоставлением перевозочных,
погрузочно-разгрузочных услуг и услуг хранения.
Термин транспортный сервис начал использоваться в начале 1990-х гг.,
когда в условиях конкуренции между различными видами транспорта возникла
потребность в маркетинговой привлекательности каждого из них.
К общим характеристикам транспортных услуг можно отнести следующие:
транспортная услуга, как и любая другая, не может существовать вне процесса
ее производства, а, следовательно, накапливаться; предоставление услуги -
это практически предоставление самого процесса труда, следовательно,
качество услуги - это качество самого процесса труда.
Качество транспортных услуг определяется скоростью, временем и
надежностью доставки точно в срок, степенью безопасности, сохранности
грузов и пассажиров, тарифной стоимостью, наличием большого количества
сопутствующих услуг и т.д.
Становление рыночной экономики в нашей стране дало возможность
дальнейшего развития транспортного сервиса посредством включения в него
специализированных организаций, в частности экспедиторской деятельности,
которая ранее существовала лишь в структуре государственных предприятий
магистрального транспорта и работала, как правило, в его интересах.
1. 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СЕРВИСА
1.1. Сущность и задачи предприятий транспортно-экспедиционного обслуживания
Предприятия транспортно-экспедиционного обслуживания населения призваны
удовлетворять потребность населения в услугах, связанных с бытовыми
перевозками грузов и поездками пассажиров на магистральных видах
транспорта.
Под услугой следует понимать комплекс сопутствующих перевозочному
процессу операций или работ, например - оформление транспортных документов,
прием, сдача груза, погрузочно-разгрузочные и упаковочные работы, подъем
(спуск) грузов на этажи, временное хранение, информирование заказчика о
поступлении в его адрес груза, предварительная продажа билетов пассажирам,
бронирование мест в гостиницах и др.
Перечисленные и аналогичные операции и услуги называются экспедиционными,
а комплекс работ по перевозке грузов с выполнением экспедиционных операций
и услуг – транспортно-экспедиционным обслуживанием.
Организация транспортно-экспедиционного обслуживания создает значительные
удобства для населения, так как освобождает его от дополнительной траты
времени на заказ подвижного состава для перевозки, от оформления каждого
вида услуг в разных организациях, поиска рабочей силы для погрузки и
разгрузки, выполнения упаковочных работ и т.п.
Предоставить населению такой широкий комплекс услуг и операций может
только специализированное предприятие транспортно-экспедиционного
обслуживания населения (предприятие ТЭО).
Для выполнения заказов населения предприятие ТЭО заключает договоры с
торговыми предприятиями (магазинами, топливными и лесоторговыми складами и
базами), заводами и фабриками-изготовителями - на доставку населению
мебели, топлива, строительных материалов; с железнодорожными станциями,
портами и аэропортами - на перевозку грузов в контейнерах, багажом,
грузобагажом и мелкими отправками, на предварительную продажу билетов на
соответствующие виды транспорта; с газонаполнительными станциями – на
доставку сниженного газа на дом заказчику; с нефтебазами – на реализацию
талонов на бензин.
Выполнение функций, возложенных на предприятия транспортно-
экспедиционного обслуживания населения, во многом зависит от их структуры.
Характер выполнения предприятиями различных видов услуг предопределяет
потребность в них самых широких слоев населения. Поэтому максимальное
приближение их к потребителю является одним из важнейших критериев при
выборе структуры сети предприятий.
Наиболее целесообразно располагать сеть предприятий по административно-
территориальному принципу, при котором в каждом областном центре создается
специализированное хозрасчетное областное предприятие транспортно-
экспедиционного обслуживания населения, имеющее в своем составе
разветвленную сеть городских и районных агентств, а последние - сеть
приемных пунктов.
Наличие централизованного органа руководства позволяет создать
единообразие в планировании и отчетности предприятий, планомерно развивать
сеть предприятий, внедрять прогрессивные формы и методы обслуживания,
разрабатывать технологии выполнения различных видов услуг и рекомендации по
их широкому внедрению.
Централизованное управление дает возможность аккумулировать потребность в
подвижном составе, его специализации, вырабатывать принципы взаимоотношений
с организациями-контрагентами других министерств и ведомств, а также
разрабатывать и внедрять новые виды услуг, выполнение которых возможно лишь
при взаимодействии двух или нескольких предприятий транспортно-
экспедиционного обслуживания населения, деятельность которых координируется
из единого центра.
Предприятие ТЭО является специализированным государственным предприятием.
Оно может непосредственно республиканскому органу централизованного
руководства или транспортному управлению на местах.
Основными задачами предприятия ТЭО являются организация и осуществление
транспортно-экспедиционного обслуживания населения на территории данной
области, республики.
Для выполнения своих функций предприятие создает широкую сеть агентств и
приемных пунктов, разрабатывает производственные планы и задания по каждому
агентству, осуществляет руководство и контроль за производственной
деятельностью входящих в состав предприятий подразделений, разрабатывает
организационно-технические мероприятия, направленные на расширение и
улучшение транспортно-экспедиционного обслуживания населения.
Предприятие ТЭО периодически изучает спрос населения на услуги и
распространяет прогрессивные формы и методы обслуживания населения,
внедряет рационализаторские предложения, обеспечивает соблюдение техники
безопасности и охраны труда работающих.
Предприятие ТЭО как вышестоящая организация по отношению к агентствам
планирует и организует их работу, устанавливает порядок отчетности,
осуществляет проверку их работы, подбор и расстановку кадров и
экспедиционных агентств и приемных пунктов в масштабе области.
Для выполнения заказов населения предприятие ТЭО заключает договоры с
автотранспортными предприятиями общего пользования. Предприятие
(объединение) ТЭО может иметь в своем составе (кроме агентств и приемных
пунктов) складские помещения для хранения и подкомплектовки грузов, тарно-
упаковочные цехи, камеры хранения, справочно-информационную службу и другие
производственные единицы.
Непосредственное обслуживание населения в городах и населенных пунктах
осуществляется агентствами и их приемными пунктами, от правильного
размещения которых во многом зависит удовлетворение спроса населения и рост
объемов оказываемых услуг.
При выборе места размещения транспортно-экспедиционных агентств и
приемных пунктов следует учитывать: административное значение города,
размеры его территории, численность населения, размещение торговой сети,
наличие и развитие всех видов транспорта (автовокзалы, железнодорожные
станции, аэропорты, морские и речные вокзалы, пристани), промышленных
предприятий, культурно-бытовых организаций, домов отдыха, санаториев,
гостиниц и т.д.
Транспортно-экспедиционные агентства целесообразно размещать на
центральных магистралях и улицах таким образом, чтобы рекламные надписи
были видны населению и информировали его о выполнении услуг.
В зависимости от количества проживающего в областном центре населения
организуется одно или несколько агентств, работа которых определяется
местными условиями.
При организации транспортно-экспедиционного агентства необходимо: знать
схему размещения всех торговых точек, баз, складов, жилищного
строительства; получить в областных плановых комиссиях объем товарооборота;
изучить статистические данные; определить объемы по отправлению и прибытию
контейнеров с домашними вещами, багажом, мелкими отправками, а также
потребность пассажиров в сопутствующих услугах и т.д.
Полученные данные дадут возможность предварительно рассчитать объемы
транспортно-экспедиционных услуг, потребное количество транспортных средств
по маркам и типам, численность необходимого для обслуживания населения
штата транспортно-экспедиционных агентств, фонд заработной платы, а также
количество приемных пунктов и их схему размещения.
Транспорно-экспедиционные агентства предоставляют населению все виды
транспортных услуг с выполнением полного комплекса (перевозка, погрузка,
разгрузка, подъем на этажи, упаковка, распаковка, установка на места и
др.), а также услуги, сопутствующие перевозке пассажиров.
Агентство должно иметь специальное помещение, в котором размещается
операционный зал для приема и оформления заказов. Оборудование зала и
реклама должны соответствовать современным требованиям.
Основными задачами агентства являются: организация и развитие
комплексного транспортно-экспедиционного обслуживания населения в
территориально закрепленном районе (городе, населенном пункте); расширение
сети приемных пунктов и руководство их деятельностью; организация работы
выделяемого для обслуживания населения подвижного состава; освоение новых
видов услуг; совершенствование технологии выполняемых услуг, форм и методов
обслуживания; повышение культуры и улучшение качества обслуживания
населения; сокращение сроков исполнения заказов.
Транспортно-экспедиционное агентство устанавливает производственные планы
и задания приемным пунктам, осуществляет ежедневный контроль за их
исполнением, принимает меры по повышению эффективности использования
подвижного состава и производительности труда каждым работником,
обеспечивает правильность применения тарифов на транспортно-экспедиционные
услуги, обеспечивает полный учет работы приемных пунктов, организует
соревнования между приемными пунктами, бригадами водителей, грузчиков.
Приемный пункт является низшим административным звеном предприятия ТЭО
населения и организуется для приема и выполнения заказов от населения на
транспортно-экспедиционные услуги.
Приемные пункты создаются в городах и населенных пунктах, в салонах
агентств, при магазинах, лесоторговых базах, топливных складах, санаториях,
в гостиницах, дворцах бракосочетания, на контейнерных площадках, в портах,
аэропортах, крупных предприятиях и организациях, отделениях связи и т.д.
В зависимости от объема предоставляемых населению услуг, местных условий
и спроса населения на транспортно-экспедиционные услуги приемные пункты
могут быть стационарными, передвижными, постоянно действующими и сезонными.
Основными задачами приемного пункта являются: прием и выполнение заказов
населения на перевозку различных видов груза; оказание услуг, сопутствующих
перевозкам пассажиров, по перечню, установленному агентством; рациональное
использование и контроль за работой выделяемых транспортных средств и
грузчиков.
Агент приемного пункта обязан: принимать оперативные меры для выполнения
установленных плановых заданий по транспортно-экспедиционному обслуживанию
населения, обеспечивать соблюдение технологических процессов перевозок
грузов, погрузочно-разгрузочных работ, а также других транспортно-
экспедиционных операций; своевременно сдавать выручку и установленную
отчетность; обеспечивать правильность применения тарифов на транспортно-
экспедиционные услуги полный сбор выручки; постоянно повышать качество и
улучшать культуру обслуживания населения; сокращать сроки исполнения
заказов.
Правила определяют перечень транспортно-экспедиционных операций и услуг,
выполняемых для населения предприятиями ТЭО, а также порядок осуществления
этих операций и услуг на территории республики.
Основанием для выполнения транспортно-экспедиционных услуг является
заказ, принимаемый предварительно или непосредственно в день выполнения.
Заказы могут быть приняты по телефону и на основании заявления (письма),
поступившего по почте. Конкретный срок исполнения заказа устанавливается по
согласованию с учетом очередности поступления заказов.
Правилами устанавливаются обязательные условия, при которых груз
принимается к перевозке: наличие подъездных путей к соответствующим
объектам, соблюдение заказчиком требований, предъявляемых при приемке к
перевозке грузов на автомобильном, железнодорожном, водном или воздушном
транспорте (масса, габаритные размеры, упаковка и т.п.).
Заказы на перевозку грузов в выходные и предпраздничные дни, на перевозку
домашних вещей на дачу (с дачи), а также на перевозку предметов, требующих
специального подвижного состава и погрузочно-разгрузочных механизмов,
принимаются, как правило, за три дня, предшествующие дню выполнения заказа,
так как для этого требуется соответствующая подготовка подвижного состава и
механизмов.
Заказы на бронирование мест в гостиницах принимаются согласно перечню
городов, объявленному предприятием ТЭО. Заказы оформляются на бланках
квитанций установленной формы в трех экземплярах. Квитанции являются
документами строгой отчетности и заверяются штампом предприятия ТЭО, один
экземпляр выдается заказчику. Факт выполнения заказа удостоверяется
заказчиком подписью на экземпляре квитанции, находящейся у представителя
предприятия ТЭО.
Изменения в условиях выполнения услуг, предусмотренных в заказе, могут
производиться заказчиком по предварительному взаимному соглашению с
транспортно-экспедиционным агентством, но не позднее 12 ч дня,
предшествующего дню выполнения услуг.
Плата за услуги взимается с заказчика предварительно при приеме заказа
согласно действующим Единым тарифам на транспортно-экспедиционные услуги,
оказываемые населению, и Правилами их применения. Расчеты за услуги могут
производиться как наличными деньгами, так и почтовыми переводами. Возврат
суммы заказчику производится через кассу бухгалтерии предприятия
транспортно-экспедиционного обслуживания населения по письменному заявлению
заказчика и квитанции с соответствующей отметкой агента.
Основанием для материальной ответственности предприятия ТЭО и заказчика
является запись в документах, в которых оформляют услуги, а в случае
разногласий между предприятием ТЭО и заказчиком – акт.
Основными задачами предприятий транспортно-экспедиционного обслуживания
являются:
- более полное удовлетворение спроса населения на транспортно-
экспедиционные услуги;
- увеличение объемов реализации бытовых транспортных услуг;
- повышение эффективности работы;
- повышение культуры и качества обслуживания населения.
Перспективы развития розничной торговли, жилищного строительства, роста
заработной платы рабочих и служащих и доходов населения с учетом
накопленного опыта в организации транспортно-экспедиционного обслуживания
населения дают возможность обеспечить заданные темпы роста объемов
реализации бытовых транспортных услуг.
Не менее важным вопросом является повышение эффективности работы
предприятий ТЭО, которое означает снижение расходов на каждый тенге от
реализации транспортно-экспедиционных услуг населению и базируется на
рациональном расходовании материальных, трудовых и денежных ресурсов,
соблюдении режимов экономии и бережливости и достигается за счет:
- совершенствования технологии выполнения транспортно-экспедиционных
операций, направленных не повышение производительности труда рабочих и
служащих;
- лучшего использования подвижного состава, повышения коэффициента
использования грузоподъемности автомобилей;
- улучшения организации работы грузчиков, сокращения времени простоя
автомобилей и сроков исполнения заказов;
- совершенствования организации рабочих мест агентов на приемных пунктах
(оснащение их современными средствами связи, вычислительной техникой,
-справочно-информационными материалами и другим оборудованием);
- улучшения системы учета и отчетности, статистической информации в
соответствии с возрастающими требованиями управления и планирования.
Повышению культуры обслуживания населения способствует решение комплекса
вопросов, предусматривающего:
- упорядочение в интересах заказчиков режимов работы транспортно-
экспедиционных агентств и приемных пунктов;
- соблюдение этики поведения работников с заказчиками;
- улучшение качества и расширения сферы рекламы транспортно-
экспедиционных услуг;
- повышения качества оформления салонов и приемных пунктов;
- организацию и проведение конкурсов за высокую культуру обслуживания
населения.
1.2. Классификация транспортно-экспедиционных услуг
Транспортно-экспедиционные услуги состоят из экспедиционных, билетных,
транспортных, погрузочно-разгрузочных и других операций, выполняемых
работниками агентств или приемных пунктов: агентами, диспетчерами,
кассирами, грузчиками, экспедиторами, водителями.
Для каждого вида услуг должны быть разработаны соответствующие
технологические документы (правили, инструкции и т.п.). Большинство услуг
выполняется по технологическим документам, утверждаемым на местах
руководителями предприятий в зависимости от применяемых форм и методов
обслуживания, наличия производственной базы и других условий работы. При
выполнении отдельных видов услуг по общей обязательной для всех предприятий
технологии издаются единые типовые правила. К числу таких видов услуг
следует отнести бронирование мест в гостиницах, перевозка грузов в
межобластном сообщении с доставкой на дом упаковочные операции и др.
Таким образом, с появлением новых и совершенствованием действующих видов
услуг происходит дальнейшее развитие системы транспортно-экспедиционного
обслуживания населения.
По характеру исполнения или отличительным признакам транспортно-
экспедиционные услуги могут быть объединены в определенные группы.
Например, такие виды услуг, как предварительная продажа билетов,
бронирование мест в гостиницах, легковых автомобилей-такси, можно
объединить в группу услуг обслуживания пассажиров, перевозку грузов мелкими
отправками, в контейнерах - в группу междугородных перевозок грузов.
Услуги подразделяются на виды, имеющие свои технологические признаки и
отличающиеся один от другого объемом и содержанием работ.
Каждый вид услуг состоит из определенных операций или работ: приемо-
сдаточных, оформительских, экспедиционных, погрузочно-разгрузочных и др.
Таким образом, транспортно-экспедиционные услуги, оказываемые населению,
можно классифицировать на группы, виды и операции.
По организационным признакам все виды транспортно-экспедиционных услуг
можно отнести к четырем группам:
- внутригородские и пригородные перевозки грузов населения;
- транспортно-экспедиционное обслуживание при междугородных перевозках
грузов;
- транспортно-экспедиционное обслуживание пассажиров;
обслуживание населения сельской местности.
В соответствии с действующими инструкциями статистических органов
транспортно-экспедиционные услуги подразделяются на бытовые и не бытовые.
К бытовым услугам относятся платные услуги, выполненные по индивидуальным
заказам населения с оформлением документов (квитанций) на отдельных лиц по
перевозке, погрузке, разгрузке, упаковке переноске грузов, хранению грузов
на складах, по приобретению и доставке билетов и других комиссионных и
транспортно-экспедиционных услуг.
К небытовым относятся услуги, связанные с работой пассажирского
транспорта: регистрация пассажиров, оформление багажа и доставка в
аэропорты, перевозки пассажиров различными видами транспорта и коммунальные
услуги - проживание в комнатах отдыха, гостиницах.
Для простоты учета и отчетности группы и виды услуг шифруют. В этом
случае каждой группе или виду услуг дают определенный цифровой шифр.
Классификация услуг определяет сферу транспортно-экспедиционного
обслуживания населения и предназначена для регламентации учетной, отчетной,
аналитической и другой работы.
Транспортно-экспедиционное обслуживание пассажиров характеризуется
выполнением сопутствующих услуг при поездках на различных видах транспорта.
В число услуг, оказываемых пассажирами, входят: предварительная продажа
билетов и бронирование мест на различные виды транспорта, доставка билетов
на дом, бронирование мест в гостиницах, предварительный заказ легковых
автомобилей-такси, доставка багажа на вокзалы, выполнение различных услуг
владельцам индивидуальных транспортных средств, организация поездок в
зрелищные предприятия и др.
Характер выполнения и потребность пассажиров в транспортно-экспедиционных
услугах определяется видами поездок (внутригородскими, пригородными,
междугородными), их назначением и другими факторами.
2. АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ВОЗДУШНЫХ ПЕРЕВОЗОК
2.1. Технология обслуживания авиапассажиров
Обслуживание авиапассажиров при перевозке воздушным транспортом
включает целый ряд процедур, направленных на обеспечение гарантии
перевозки, соблюдение условий безопасности полетов, а также выполнение
требований различных государственных органов, предъявляемых к гражданам,
пользующимся услугами время необходимо для прохождения пассажиром
предполетных административных формальностей и процедуры регистрации.
Время начала регистрации билета, и оформления багажа перед вылетом
устанавливается перевозчиком и должно быть указано в билете или
авиаперевозчиков.
Для прохождения этих процедур пассажир обязан прибыть в аэропорт
заблаговременно. Как правило, на международных рейсах время прибытия
пассажира в аэропорт составляет 2,5ч до вылета воздушного судна, а на
внутренних - 2ч. Это время необходимо для прохождения пассажиром
предполетных административных формальностей и процедуры регистрации. Время
начала регистрации билета, и оформления багажа перед вылетом
устанавливается перевозчиком и должно быть указано в билете или другом
документе, вручаемом пассажиру при продаже билета. Если такая информация не
была предоставлена, то и в случае опоздания на рейс пассажир имеет право
потребовать возмещения убытков, возникших в результате непредставления
информации.
Пассажир международной перевозки проходит следующие административные
формальности:
- таможенный досмотр;
-санитарно-эпидемиологический контроль (при необходимости):
- паспортно-визовый (пограничный) контроль;
- специальный контроль безопасности полетов.
На внутренних перевозках пассажиры проходят специальный контроль
безопасности полетов и досмотр багажа.
Регистрация пассажиров на воздушный рейс
Под регистрацией понимается сверка пассажиров, пришедших на рейс, со
списками забронированных пассажиров, фамилии которых внесены в PNL
(Passenger Name List — по фамильный список пассажиров рейса). Эта процедура
осуществляется за регистрационной стойкой, снабженной указателем номера и
маршрута рейса.
Одновременно с регистрацией пассажиров на рейс происходит и оформление их
багажа. Для этого зоны регистрации оборудуются весами для взвешивания
багажа и ручной клади, установками для досмотра багажа, транспортерами,
средствами связи. Регистрация пассажиров и оформление багажа пассажиров
бизнес - и эконом класса осуществляются, как правило, за различными
регистрационными стойками. Однако если регистрация происходит за одной
стойкой, то она проводится в приоритетном отношении пассажиров бизнес-
класса.
Порядок регистрации пассажиров на рейс осуществляется следующим образом:
- оператор регистрационной стойки берет у пассажира авиабилет и документы,
удостоверяющие личность пассажира;
- сверяет соответствие фамилии, указанной в паспорте (или другом документе,
удостоверяющем личность пассажира), с фамилией в билете;
- проверяет действительность билета, место и дату выдачи, наличие подписи
агента, данные бронирования (код перевозчики, номер рейса, дату вылета,
статус бронирования, вид тарифа, норму бесплатного провоза багажа, класс
о6служивания), при необходимости — наличие штампа Передаточная
надписьограничения
- сверяет фамилию пассажира по списку забронированных пассажиров в PNL и
отмечает их в Бланке регистрации пассажиров, и бланки составляют отдельно
для каждого класса обслуживания).
Если в билете пассажира указан статус ОК, а его фамилия не внесена в PNL
и рейс полностью загружен, то оператор, установив причину отсутствия
фамилии пассажира в PNL, должен предложить пассажиру либо перевозку другого
перевозчика в этот же день, либо перевозку ближайшим своим рейсом и
обеспечение проживания в гостинице за свой либо сделать возврат денег за
оплаченный билет без штрафных санкций. В дальнейшем устанавливается
конкретное лицо, виновное в данной ошибке бронирования.
После сверки фамилии оператор закрепляет за пассажиром конкретное место в
салоне самолета, исходя из класса обслуживания. При этом обычно учитываются
интересы пассажиров — место у окна или у прохода, рядом со спутником
(двойные, тройные места) или отдельно, в салоне для курящих или для
некурящих. В некоторых случаях оператор сам определяет место в салоне для
пассажира. Так, места у аварийных выходов предпочтительно предоставлять
пассажирам без явных физических или умственных недостатков, способных в
случае эвакуации оказать помощь другим пассажирам или, по крайней мере, не
препятствовать эвакуации в силу своего немощного состояния. Пассажиры,
которые не смогут ускорить процесс эвакуации из самолета, размещаются на
местах, не загораживающих подходы к аварийному оборудованию Выходы. К таким
пассажирам относятся лица с явными физическими или умственными
недостатками; лица, чье здоровье не позволяет им быстро передвигаться; дети
до 12 лет.
В знак закрепления за пассажиром места ему выдается посадочный талон, где
указаны номер конкретного места, дата и номер рейса, порядковый номер по
ведомости регистрации, а также номер выхода, через который будет
производиться посадка на самолет.
Одновременно с регистрацией пассажира происходит взвешивание всех его
вещей и оформление багажа, сдаваемого для перевозки в багажное отделение
воздушного судна. Оператор на стойке регистрации принимает от
приемосдатчика отрывные талоны багажных бирок, навешиваемых на
зарегистрированный багаж, и вклеивает их на обложку авиабилета. С этого
момента авиабилет пассажира становится и багажной квитанцией. Информация о
количестве мест и массе зарегистрированного багажа и ручной клади
вписывается в билет.
Затем оператор изымает полетный купон на данный участок полета и
возвращает пассажиру билет вместе с отрывными талонами багажных бирок.
Изъятый полетный купон служит подтверждением того, что пассажир
действительно явился на регистрацию на рейс.
Если у пассажира имеется сверхнормативный багаж, то он обязан оплатить его
по соответствующему тарифу и предоставить оператору регистрационной стойки
квитанцию об оплате: из нее оператор изымает полетный купон квитанции
платного багажа.
Если пассажир решил лететь более высоким классом обслуживания, он должен
обратиться к старшему диспетчеру зоны регистрации с просьбой о повышении в
классе обслуживания. При наличии свободных мест в бизнес-классе самолета
такое разрешение, как правило, выдается путем наложения отметки на лицевой
стороне билета, в которой указывается дата, номер рейса и фамилия выдавшего
разрешение. Затем пассажиру предлагается пройти в кассу, где он доплачивает
соответствующую сумму денег. Агент по бронированию оформляет пассажиру
ордер разных сборов, а в полетный купон вклеивается стикер с изменением
класса обслуживания. При регистрации такого пассажира оператор на
регистрационной стойке изымает соответствующий купон и скрепляет его с
полетным купоном авиабилета. Сам ордер разных сборов остается у пассажира.
После регистрации пассажирам предлагается пройти для дальнейшего оформления
на рейс в зону санитарного и паспортного контроля, а затем в зону ожидания
(пассажирам эконом-класса) или бизнес-зал (пассажирам бизнес-класса).
Обычно регистрация пассажиров заканчивается за 40 мин до отправления
международного рейса и за 30 мин до отправления внутреннего рейса.
Пассажир, опоздавший на регистрацию, к перевозке на данный рейс может быть
не допущен. При возврате денег с такого пассажира может быть удержан сбор в
соответствии с правилами применяемого тарифа. Сбор может не браться лишь в
том случае, если пассажир не прибыл на регистрацию вследствие болезни (о
чем должен быть предъявлен официальный медицинский документ); в случае
задержки или отмены стыковочного рейса, или из-за не предоставления этому
пассажиру забронированного места на стыковочном рейсе. Если же пассажир все
же желает осуществить перевозку, то он должен отметить на билете время
своего прибытия на регистрацию, и отправиться в кассу аэропорта
перебронировать билет, если это позволяют условия действия тарифа.
Таможенный досмотр
Таможенный досмотр вылетающих пассажиров может производиться до
регистрации или одновременно с их регистрацией (чаще используется первый
случай).
Задача таможенного досмотра - не допустить бесконтрольный вывоз из страны
валюты, изделий из драгоценных металлов и камней и запрещенных к вывозу
предметов и веществ.
Ввоз и вывоз гражданами РК в пределах суммы, не превышающей нормы,
установленной Народным Банком РК.
Что касается иностранной валюты, то нормы ее вывоза могут меняться. С
одной стороны, это обусловлено требованиями иностранных государств,
предполагающими наличие у въезжающих иностранных граждан необходимого
минимального количества денег на проживание в этом государстве.
Таможенная служба не должна пропускать ввоз в страну тех предметов, на
которые наложен запрет, ограничения или пошлины. Поэтому таможенный досмотр
пассажиров производится и в аэропорту прилета. При этом также учитываются
законодательные акты, действующие на территории того или иного государства.
До начала таможенного досмотра пассажиру необходимо заполнить и
предъявить таможенным органам таможенную декларацию, которая представляет
собой формализованное заявление, где приводятся точные сведения:
- о лице, пересекающем границу (фамилия, имя, отчество, паспортные данные,
из какой страны и в какую он едет);
- о наличии и количестве мест сопровождаемого и несопровождаемого багажа;
- о наличии товаров, требующих обязательного декларирования (национальная и
иностранная валюта, оружие, боеприпасы, наркотические средства, предметы
старины и искусства, изделия из драгоценных металлов и камней, транспортные
средства, товары, подлежащие обложению таможенными платежами, и т.д.).
Сообщение в декларации недостоверных сведений влечет за собой
ответственность согласно действующему законодательству. Декларация пишется
на русском или английском языке в единственном экземпляре и подписывается
владельцем товара. Однако если декларируются товары, содержащиеся в
несопровождаемом багаже, или у декларанта есть желание получить экземпляр
декларации, то последняя может составляться в двух экземплярах.
Заполненную декларацию пассажир должен предъявить вместе со своим багажом,
билетом и паспортом инспектору таможни.
Сама процедура проведения таможенного досмотра может осуществляться с
использованием установок для просвечивания багажа, металлодетекторов для
обнаружения оружия и изделий из драгоценных металлов, специально обученных
co6aк для обнаружения наркотиков путем опроса пассажиров. После завершения
таможенного оформления декларация остается в таможенном органе, где она
хранится в течение срока, определяемого национальным законодательством.
Если же товары ввозятся или вывозятся временно, то таможенная декларация
должна возвращаться пассажиру для беспрепятственного вывоза или ввоза
указанных в ней предметов. В этом случае она должна сохраняться в течение
всего времени пребывания за границей. Утерянная декларация не
восстанавливается, и дубликат ее не выдается.
Следует отметить, что таможенная декларация может и не заполняться, если
у выезжающего или въезжающего лица отсутствуют драгоценные металлы и камни,
оружие, культурные ценности, наркотические средства и т.п., в том числе
валюта, размер которой не превышает установленной нормы.
Согласно рекомендациям Международной организации ICAO в аэропорту для
прохождения таможенного досмотра могут быть выделены два коридора —
зеленый и красный. Если пассажир уверен, что в его багаже не содержатся
предметы, запрещенные к ввозу или вывозу из страны, а также не требующие
декларирования, он выбирает зеленый коридор, где таможенный контроль
практически не производится.
Проходя таможенный контроль, пассажир обязан выполнять требования
государственной таможенной службы, присутствовать при досмотре своих вещей.
При отказе пассажира от таможенного досмотра перевозчик имеет право
отказать в перевозке такому лицу. При этом отказ будет считаться
добровольным, снимающем с перевозчика ответственность перед пассажиром за
убытки, понесенные им в результате отказа от перевозки.
Санитарно-эпидемиологический контроль
Санитарно-эпидемиологический контроль заключается в проверке у пассажиров
наличия медицинских сертификатов, необходимых для въезда в страну
назначения, трансфера или транзита. Контроль устанавливается в целях
предотвращения распространения опасных заболеваний, которыми могут
заразиться туристы, отправляясь в зарубежные поездки. К наиболее опасным
заболеваниям относятся чума, оспа, желтая лихорадка, малярия, холера,
брюшной тиф, гепатит А и др. В основном, эти болезни распространены в
странах Африки, Южной Америки, Юго-Восточной Азии. Всемирная организация
здравоохранения (ВОЗ) ежегодно в своих специальных изданиях публикует
перечень стран риска, а также стран, являющихся эндемичными по ряду
инфекционных заболеваний.
При поездке в страны, неблагополучные с точки зрения того или иного
заболевания, туристам необходимо сделать соответствующие прививки и
получить медицинский сертификат, подтверждающий вакцинацию. Медицинский
сертификат выдается тем медицинским учреждением, где человеку сделана
прививка. Согласно российскому законодательству существует перечень стран,
посещение которых требует обязательной прививки против желтой лихорадки;
рекомендуются, хотя и не являются обязательными, прививки от вирусного
гепатита А и брюшного тифа.
Медицинские свидетельства требуются и на некоторых внутренних линиях,
например при поездках в определенное время года в отдаленные районы Сибири
и Дальнего Востока. В частности, районам геологических партий,
направляющимся в такие районы, предлагается пройти вакцинацию против
энцефалитного клеща, приобретающего высокую активность в мае-июне.
В аэропорту отправления санитарный контроль проводится до или во время
регистрации пассажира, а в аэропорту прибытия – сразу после высадки из
воздушного судна.
В ряде ситуаций санитарный контроль может проводиться путем визуального
выявления пассажиров, подозреваемых в заражении той или иной болезнью. При
этом такой пассажир по прилету в пункт назначения по распоряжению
санитарного врача, встречающего самолет, может быть изолирован в
принудительном порядке, а в случае необходимости карантину могут быть
подвергнуты и все остальные пассажиры и члены экипажа, находящиеся на
данном рейсе.
Помимо этого, существуют и другие способы проведения санитарного
контроля, осуществляющиеся через службы выдачи виз путем требования справок
от желающих въехать в страну об отсутствии у них тех или иных
заболеваний.
Санитарный контроль предусмотрен не только в отношении людей, но и в
отношении животных и растений. Так, перевозка пассажирами домашних собак и
кошек разрешается только при наличии ветеринарного свидетельства или
ветеринарного сертификата.
Ветеринарное свидетельство — внутренний казахстанский документ
установленного образца, выдаваемый ветеринарным врачом государственной
ветеринарной службы Республики Казахстан для транспортировки животного по
территории Казахстана. Данный документ удостоверяет тот факт, что животное
здорово, поэтому получить его необходимо за 2-3 дня до начала перевозки.
Для международной перевозки животного необходимо иметь ветеринарный
сертификат, выданный в пограничном контрольном ветеринарном пункте
аэропорта в обмен на ветеринарное свидетельство, и справку, подтверждающую
вакцинацию животного против бешенства (во многих странах существуют
требования, чтобы прививка была сделана не менее чем за 3 мес. до отъезда).
Срок годности международного документа составляет 24 ч.
Ветеринарные свидетельства и сертификаты требуются и при перевозке
животноводческой продукции и живых животных, транспортируемых в качестве
груза. Ветеринарные документы выдаются на все виды животных, включая птиц,
пушных зверей, лабораторных, домашних и зоопарковых животных, морских
зверей, пчел, рыб и др.
Вывоз растений и продукции растительного происхождения (семян, зерна,
свежих плодов и овощей и др.) из Казахстана осуществляется в соответствии с
фитосанитарными условиями, предусмотренными международными конвенциями и
соглашениями по карантину и защите растений. Он производится в
сопровождении фитосанитарных сертификатов по форме, предусмотренной
международной конвенцией ФАО (Продовольственной и сельскохозяйственной
организацией при ООН).
Паспортно-визовый контроль
Паспортно-визовый контроль заключается в проверке наличия у пассажиров
действительных паспортов, въездных, выездных, а в случае необходимости — и
транзитных виз.
При внутренней перевозке требуется предъявление паспорта гражданина РК,
который удостоверяет личность человека на территории Казахстана. У детей,
не достигших 16 лет, документом, подтверждающим их личность, является
свидетельство о рождении.
При международных перевозках пассажиры обязаны предоставлять пограничной
службе заграничные паспорта, оформленные определенным образом.
При паспортном контроле проверяется действительность паспорта, срок его
действия, который не должен прерываться датой обратного выезда. Некоторые
страны устанавливают ограничения для въезда граждан, срок окончания,
действия, паспорта которых составляет от 2 до 6 мес.
Ребенок, следующий с родителями, должен быть вписан в паспорт одного из
них или в паспорта обоих родителей. При этом если ребенку более 6 лет, в
паспорт родителей должна вклеиваться его фотография. Ребенок может иметь
свой собственный заграничный паспорт с самого рождения. При этом до
достижения ребенком 6 лет паспорт может быть оформлен с фотографией или без
нее, а, начиная с 6-летнего возраста, наличие фотографии в документе
ребенка является обязательным требованием.
Виза — это документ, разрешающий конкретному лицу въезд на территорию
данного государства, выезд с территории данного государства или проезд
через него. В связи с этим визы бывают въездные, выездные и транзитные.
Въездные визы представляют собой отметку в паспорте, которая ставится
дипломатическими представительствами иностранных государств или
уполномоченными службами и дает право иностранцу беспрепятственного
перемещения по стране пребывания (в некоторых случаях иммиграционные
правила могут накладывать ограничения, касающиеся зоны передвижения).
Особенностью транзитной визы является то, что она не дает права пассажиру
покинуть зону аэропорта, вокзала или борт судна. Она выдается на
определенное время посольством третьей страны после получения основной
визы. Выездная виза ставится при выезде гражданина из страны.
Визы выдаются на основании приглашений, в которых определяются цели
путешествия, в связи, с чем они бывают деловые, частные, гостевые,
туристские и другие.
Следует иметь в виду, что визовый режим в разных странах различен.
Существуют страны с безвизовым режимом, который не требует наличия визы
вообще или визы для граждан определенного государства. В других странах
получить визу можно сразу по прибытии в воздушном или морском порту.
Некоторые государства устанавливает менее или более жесткий режим въезда и
выезда, требующий для получения визы наличия ряда документов: приглашения,
анкеты, страховки, определенной суммы денег, справки о зарплате, билета в
оба конца, брони в гостинице, сведений о родственниках и т.д.
Паспортно-визовый контроль в аэропорту преследует несколько целей:
исключить проникновение на борт самолета лиц, находящихся в международном
или внутреннем розыске, нелегальных иммигрантов, террористов и недостаточно
документированных пассажиров. В последнем случае необходима депортация
пассажиров из иностранного государства, что может привести не только к
лишним трудностям, возникающим у авиакомпании, связанным с размещением
пассажира на рейсе, но и к применению штрафных санкций к авиаперевозчику со
стороны этого государства.
Процедура прохождения паспортно-визового контроля довольно
продолжительна, так как она требует внимательной сверки документов и
сопоставления фотографии туриста с самой личностью с целью получения
уверенности в том, что перед пограничником находится именно тот человек,
чья фотография вклеена в паспорт. Особенно утомителен этот процесс для
часто летающих пассажиров. Поэтому для туристов, часто пользующихся
услугами воздушного транспорта, разрабатываются новые способы прохождения
паспортного контроля, позволяющие значительно сократить длительность этой
процедуры.
После прохождения паспортно-визового контроля пассажиры направляются в
зону ожидания или бизнес-залы, откуда их приглашают на посадку в самолет.
Выдача бланков миграционных карт прибывающим из-за рубежа в пункты пропуска
через Государственную границу РК осуществляется заранее с таким расчетом,
чтобы исключить дополнительное время, необходимое на заполнение
миграционных карт общей продолжительности всех видов контроля пассажирских
транспортных средств и самих прибывающих, предусмотрен технологическими
схемами перевозок. Бланки миграционных карт иностранным гражданам,
въезжающим в страну, выдаются следующим образом:
- членами экипажей соответственно воздушных, морских речных судов;
- членами бригад поездов при следовании железнодорожным транспортом;
- водителями при следовании автомобильным транспортом общего пользования
(автобусами);
должностными лицами органа пограничного контроля следовании личным
(частным) ... продолжение
Вы можете абсолютно на бесплатной основе полностью просмотреть эту работу через наше приложение.
АО КАЗАХСКИЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Т.Рыскулова
Факультет Управление
Кафедра Маркетинг и коммерция
КУРСОВАЯ РАБОТА
По дисциплине Техника и технология социально бытового сервиса
На тему: Технология оказания транспортных услуг населению
Студентки 3 курса, группы 319
Специальности
Бытовые услуги и сервис
Шотановой Индиры
Научный руководитель: Ахмет
Д.К.,КЭН,доцент
Алматы, 2008
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
3
1.Теоритические основы организации транспортного сервиса
4
1.1.Сущность и задачи предприятий транспортно-экспедиционного обслуживания
4
1.2. Классификация транспортно-экспедиционных услуг
9
2. Анализ деятельности организации воздушных перевозок
11
2.1. Технология обслуживания авиапассажиров
11
2.2. Национальная авиакомпания AIR ASTANA- история и перспективы развития
24
3. Перспективы развития транспортного сервиса
30
3.1.Совершенствование форм и методов транспортно-экспедиционного
обслуживания
30
3.2. Оценка качества обслуживания
31
Заключение
34
Список использованных источников
35
Введение
Сегодня практически никакая деятельность не обходится без пользования
услугами по доставке грузов. За последнее столетие многократно выросла
мобильность населения, мобильность производства и бизнеса. Количество
разновидностей грузоперевозок велико - от курьерских служб по доставке
мелких предметов в пределах одного населенного пункта до многотоннажных
транспортов, следующих с одного континента на другой. С транспортировкой
неразрывно связаны такие виды деятельности как упаковка, погрузка,
таможенные процедуры, логистика, страхования, экспедиция, складирование и
др.
Обоснованы доводы отдельных экономистов об отнесении к производственной
сфере пассажирского транспорта и связи, обслуживающих население. Сторонники
этой концепции утверждают, что в процессе деятельности предприятия
транспорта и связи, независимо от того, обслуживают ли они население или
производство, создается вполне конкретная потребительная стоимость,
выступающая в качестве полезного эффекта.
Характеризуя транспорт и связь как сферы приложения производительности
труда, можно подчеркнуть, что доставляемый ими полезный эффект неотделим от
процесса производства, а потому и продукт производства не принимает здесь
предметной формы, отличной от самого процесса производства.
Результат труда в данном случае неотделим от производства, ибо в
транспортной промышленности, как и в других сферах, имеются все элементы
производительного труда: и орудия, и предметы труда, и рабочая сила.
Транспортное обслуживание (сервис) определяется как деятельность
транспортно-экспедиционных предприятий, связанная с процессом перемещения
грузов в пространстве и во времени с предоставлением перевозочных,
погрузочно-разгрузочных услуг и услуг хранения.
Термин транспортный сервис начал использоваться в начале 1990-х гг.,
когда в условиях конкуренции между различными видами транспорта возникла
потребность в маркетинговой привлекательности каждого из них.
К общим характеристикам транспортных услуг можно отнести следующие:
транспортная услуга, как и любая другая, не может существовать вне процесса
ее производства, а, следовательно, накапливаться; предоставление услуги -
это практически предоставление самого процесса труда, следовательно,
качество услуги - это качество самого процесса труда.
Качество транспортных услуг определяется скоростью, временем и
надежностью доставки точно в срок, степенью безопасности, сохранности
грузов и пассажиров, тарифной стоимостью, наличием большого количества
сопутствующих услуг и т.д.
Становление рыночной экономики в нашей стране дало возможность
дальнейшего развития транспортного сервиса посредством включения в него
специализированных организаций, в частности экспедиторской деятельности,
которая ранее существовала лишь в структуре государственных предприятий
магистрального транспорта и работала, как правило, в его интересах.
1. 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СЕРВИСА
1.1. Сущность и задачи предприятий транспортно-экспедиционного обслуживания
Предприятия транспортно-экспедиционного обслуживания населения призваны
удовлетворять потребность населения в услугах, связанных с бытовыми
перевозками грузов и поездками пассажиров на магистральных видах
транспорта.
Под услугой следует понимать комплекс сопутствующих перевозочному
процессу операций или работ, например - оформление транспортных документов,
прием, сдача груза, погрузочно-разгрузочные и упаковочные работы, подъем
(спуск) грузов на этажи, временное хранение, информирование заказчика о
поступлении в его адрес груза, предварительная продажа билетов пассажирам,
бронирование мест в гостиницах и др.
Перечисленные и аналогичные операции и услуги называются экспедиционными,
а комплекс работ по перевозке грузов с выполнением экспедиционных операций
и услуг – транспортно-экспедиционным обслуживанием.
Организация транспортно-экспедиционного обслуживания создает значительные
удобства для населения, так как освобождает его от дополнительной траты
времени на заказ подвижного состава для перевозки, от оформления каждого
вида услуг в разных организациях, поиска рабочей силы для погрузки и
разгрузки, выполнения упаковочных работ и т.п.
Предоставить населению такой широкий комплекс услуг и операций может
только специализированное предприятие транспортно-экспедиционного
обслуживания населения (предприятие ТЭО).
Для выполнения заказов населения предприятие ТЭО заключает договоры с
торговыми предприятиями (магазинами, топливными и лесоторговыми складами и
базами), заводами и фабриками-изготовителями - на доставку населению
мебели, топлива, строительных материалов; с железнодорожными станциями,
портами и аэропортами - на перевозку грузов в контейнерах, багажом,
грузобагажом и мелкими отправками, на предварительную продажу билетов на
соответствующие виды транспорта; с газонаполнительными станциями – на
доставку сниженного газа на дом заказчику; с нефтебазами – на реализацию
талонов на бензин.
Выполнение функций, возложенных на предприятия транспортно-
экспедиционного обслуживания населения, во многом зависит от их структуры.
Характер выполнения предприятиями различных видов услуг предопределяет
потребность в них самых широких слоев населения. Поэтому максимальное
приближение их к потребителю является одним из важнейших критериев при
выборе структуры сети предприятий.
Наиболее целесообразно располагать сеть предприятий по административно-
территориальному принципу, при котором в каждом областном центре создается
специализированное хозрасчетное областное предприятие транспортно-
экспедиционного обслуживания населения, имеющее в своем составе
разветвленную сеть городских и районных агентств, а последние - сеть
приемных пунктов.
Наличие централизованного органа руководства позволяет создать
единообразие в планировании и отчетности предприятий, планомерно развивать
сеть предприятий, внедрять прогрессивные формы и методы обслуживания,
разрабатывать технологии выполнения различных видов услуг и рекомендации по
их широкому внедрению.
Централизованное управление дает возможность аккумулировать потребность в
подвижном составе, его специализации, вырабатывать принципы взаимоотношений
с организациями-контрагентами других министерств и ведомств, а также
разрабатывать и внедрять новые виды услуг, выполнение которых возможно лишь
при взаимодействии двух или нескольких предприятий транспортно-
экспедиционного обслуживания населения, деятельность которых координируется
из единого центра.
Предприятие ТЭО является специализированным государственным предприятием.
Оно может непосредственно республиканскому органу централизованного
руководства или транспортному управлению на местах.
Основными задачами предприятия ТЭО являются организация и осуществление
транспортно-экспедиционного обслуживания населения на территории данной
области, республики.
Для выполнения своих функций предприятие создает широкую сеть агентств и
приемных пунктов, разрабатывает производственные планы и задания по каждому
агентству, осуществляет руководство и контроль за производственной
деятельностью входящих в состав предприятий подразделений, разрабатывает
организационно-технические мероприятия, направленные на расширение и
улучшение транспортно-экспедиционного обслуживания населения.
Предприятие ТЭО периодически изучает спрос населения на услуги и
распространяет прогрессивные формы и методы обслуживания населения,
внедряет рационализаторские предложения, обеспечивает соблюдение техники
безопасности и охраны труда работающих.
Предприятие ТЭО как вышестоящая организация по отношению к агентствам
планирует и организует их работу, устанавливает порядок отчетности,
осуществляет проверку их работы, подбор и расстановку кадров и
экспедиционных агентств и приемных пунктов в масштабе области.
Для выполнения заказов населения предприятие ТЭО заключает договоры с
автотранспортными предприятиями общего пользования. Предприятие
(объединение) ТЭО может иметь в своем составе (кроме агентств и приемных
пунктов) складские помещения для хранения и подкомплектовки грузов, тарно-
упаковочные цехи, камеры хранения, справочно-информационную службу и другие
производственные единицы.
Непосредственное обслуживание населения в городах и населенных пунктах
осуществляется агентствами и их приемными пунктами, от правильного
размещения которых во многом зависит удовлетворение спроса населения и рост
объемов оказываемых услуг.
При выборе места размещения транспортно-экспедиционных агентств и
приемных пунктов следует учитывать: административное значение города,
размеры его территории, численность населения, размещение торговой сети,
наличие и развитие всех видов транспорта (автовокзалы, железнодорожные
станции, аэропорты, морские и речные вокзалы, пристани), промышленных
предприятий, культурно-бытовых организаций, домов отдыха, санаториев,
гостиниц и т.д.
Транспортно-экспедиционные агентства целесообразно размещать на
центральных магистралях и улицах таким образом, чтобы рекламные надписи
были видны населению и информировали его о выполнении услуг.
В зависимости от количества проживающего в областном центре населения
организуется одно или несколько агентств, работа которых определяется
местными условиями.
При организации транспортно-экспедиционного агентства необходимо: знать
схему размещения всех торговых точек, баз, складов, жилищного
строительства; получить в областных плановых комиссиях объем товарооборота;
изучить статистические данные; определить объемы по отправлению и прибытию
контейнеров с домашними вещами, багажом, мелкими отправками, а также
потребность пассажиров в сопутствующих услугах и т.д.
Полученные данные дадут возможность предварительно рассчитать объемы
транспортно-экспедиционных услуг, потребное количество транспортных средств
по маркам и типам, численность необходимого для обслуживания населения
штата транспортно-экспедиционных агентств, фонд заработной платы, а также
количество приемных пунктов и их схему размещения.
Транспорно-экспедиционные агентства предоставляют населению все виды
транспортных услуг с выполнением полного комплекса (перевозка, погрузка,
разгрузка, подъем на этажи, упаковка, распаковка, установка на места и
др.), а также услуги, сопутствующие перевозке пассажиров.
Агентство должно иметь специальное помещение, в котором размещается
операционный зал для приема и оформления заказов. Оборудование зала и
реклама должны соответствовать современным требованиям.
Основными задачами агентства являются: организация и развитие
комплексного транспортно-экспедиционного обслуживания населения в
территориально закрепленном районе (городе, населенном пункте); расширение
сети приемных пунктов и руководство их деятельностью; организация работы
выделяемого для обслуживания населения подвижного состава; освоение новых
видов услуг; совершенствование технологии выполняемых услуг, форм и методов
обслуживания; повышение культуры и улучшение качества обслуживания
населения; сокращение сроков исполнения заказов.
Транспортно-экспедиционное агентство устанавливает производственные планы
и задания приемным пунктам, осуществляет ежедневный контроль за их
исполнением, принимает меры по повышению эффективности использования
подвижного состава и производительности труда каждым работником,
обеспечивает правильность применения тарифов на транспортно-экспедиционные
услуги, обеспечивает полный учет работы приемных пунктов, организует
соревнования между приемными пунктами, бригадами водителей, грузчиков.
Приемный пункт является низшим административным звеном предприятия ТЭО
населения и организуется для приема и выполнения заказов от населения на
транспортно-экспедиционные услуги.
Приемные пункты создаются в городах и населенных пунктах, в салонах
агентств, при магазинах, лесоторговых базах, топливных складах, санаториях,
в гостиницах, дворцах бракосочетания, на контейнерных площадках, в портах,
аэропортах, крупных предприятиях и организациях, отделениях связи и т.д.
В зависимости от объема предоставляемых населению услуг, местных условий
и спроса населения на транспортно-экспедиционные услуги приемные пункты
могут быть стационарными, передвижными, постоянно действующими и сезонными.
Основными задачами приемного пункта являются: прием и выполнение заказов
населения на перевозку различных видов груза; оказание услуг, сопутствующих
перевозкам пассажиров, по перечню, установленному агентством; рациональное
использование и контроль за работой выделяемых транспортных средств и
грузчиков.
Агент приемного пункта обязан: принимать оперативные меры для выполнения
установленных плановых заданий по транспортно-экспедиционному обслуживанию
населения, обеспечивать соблюдение технологических процессов перевозок
грузов, погрузочно-разгрузочных работ, а также других транспортно-
экспедиционных операций; своевременно сдавать выручку и установленную
отчетность; обеспечивать правильность применения тарифов на транспортно-
экспедиционные услуги полный сбор выручки; постоянно повышать качество и
улучшать культуру обслуживания населения; сокращать сроки исполнения
заказов.
Правила определяют перечень транспортно-экспедиционных операций и услуг,
выполняемых для населения предприятиями ТЭО, а также порядок осуществления
этих операций и услуг на территории республики.
Основанием для выполнения транспортно-экспедиционных услуг является
заказ, принимаемый предварительно или непосредственно в день выполнения.
Заказы могут быть приняты по телефону и на основании заявления (письма),
поступившего по почте. Конкретный срок исполнения заказа устанавливается по
согласованию с учетом очередности поступления заказов.
Правилами устанавливаются обязательные условия, при которых груз
принимается к перевозке: наличие подъездных путей к соответствующим
объектам, соблюдение заказчиком требований, предъявляемых при приемке к
перевозке грузов на автомобильном, железнодорожном, водном или воздушном
транспорте (масса, габаритные размеры, упаковка и т.п.).
Заказы на перевозку грузов в выходные и предпраздничные дни, на перевозку
домашних вещей на дачу (с дачи), а также на перевозку предметов, требующих
специального подвижного состава и погрузочно-разгрузочных механизмов,
принимаются, как правило, за три дня, предшествующие дню выполнения заказа,
так как для этого требуется соответствующая подготовка подвижного состава и
механизмов.
Заказы на бронирование мест в гостиницах принимаются согласно перечню
городов, объявленному предприятием ТЭО. Заказы оформляются на бланках
квитанций установленной формы в трех экземплярах. Квитанции являются
документами строгой отчетности и заверяются штампом предприятия ТЭО, один
экземпляр выдается заказчику. Факт выполнения заказа удостоверяется
заказчиком подписью на экземпляре квитанции, находящейся у представителя
предприятия ТЭО.
Изменения в условиях выполнения услуг, предусмотренных в заказе, могут
производиться заказчиком по предварительному взаимному соглашению с
транспортно-экспедиционным агентством, но не позднее 12 ч дня,
предшествующего дню выполнения услуг.
Плата за услуги взимается с заказчика предварительно при приеме заказа
согласно действующим Единым тарифам на транспортно-экспедиционные услуги,
оказываемые населению, и Правилами их применения. Расчеты за услуги могут
производиться как наличными деньгами, так и почтовыми переводами. Возврат
суммы заказчику производится через кассу бухгалтерии предприятия
транспортно-экспедиционного обслуживания населения по письменному заявлению
заказчика и квитанции с соответствующей отметкой агента.
Основанием для материальной ответственности предприятия ТЭО и заказчика
является запись в документах, в которых оформляют услуги, а в случае
разногласий между предприятием ТЭО и заказчиком – акт.
Основными задачами предприятий транспортно-экспедиционного обслуживания
являются:
- более полное удовлетворение спроса населения на транспортно-
экспедиционные услуги;
- увеличение объемов реализации бытовых транспортных услуг;
- повышение эффективности работы;
- повышение культуры и качества обслуживания населения.
Перспективы развития розничной торговли, жилищного строительства, роста
заработной платы рабочих и служащих и доходов населения с учетом
накопленного опыта в организации транспортно-экспедиционного обслуживания
населения дают возможность обеспечить заданные темпы роста объемов
реализации бытовых транспортных услуг.
Не менее важным вопросом является повышение эффективности работы
предприятий ТЭО, которое означает снижение расходов на каждый тенге от
реализации транспортно-экспедиционных услуг населению и базируется на
рациональном расходовании материальных, трудовых и денежных ресурсов,
соблюдении режимов экономии и бережливости и достигается за счет:
- совершенствования технологии выполнения транспортно-экспедиционных
операций, направленных не повышение производительности труда рабочих и
служащих;
- лучшего использования подвижного состава, повышения коэффициента
использования грузоподъемности автомобилей;
- улучшения организации работы грузчиков, сокращения времени простоя
автомобилей и сроков исполнения заказов;
- совершенствования организации рабочих мест агентов на приемных пунктах
(оснащение их современными средствами связи, вычислительной техникой,
-справочно-информационными материалами и другим оборудованием);
- улучшения системы учета и отчетности, статистической информации в
соответствии с возрастающими требованиями управления и планирования.
Повышению культуры обслуживания населения способствует решение комплекса
вопросов, предусматривающего:
- упорядочение в интересах заказчиков режимов работы транспортно-
экспедиционных агентств и приемных пунктов;
- соблюдение этики поведения работников с заказчиками;
- улучшение качества и расширения сферы рекламы транспортно-
экспедиционных услуг;
- повышения качества оформления салонов и приемных пунктов;
- организацию и проведение конкурсов за высокую культуру обслуживания
населения.
1.2. Классификация транспортно-экспедиционных услуг
Транспортно-экспедиционные услуги состоят из экспедиционных, билетных,
транспортных, погрузочно-разгрузочных и других операций, выполняемых
работниками агентств или приемных пунктов: агентами, диспетчерами,
кассирами, грузчиками, экспедиторами, водителями.
Для каждого вида услуг должны быть разработаны соответствующие
технологические документы (правили, инструкции и т.п.). Большинство услуг
выполняется по технологическим документам, утверждаемым на местах
руководителями предприятий в зависимости от применяемых форм и методов
обслуживания, наличия производственной базы и других условий работы. При
выполнении отдельных видов услуг по общей обязательной для всех предприятий
технологии издаются единые типовые правила. К числу таких видов услуг
следует отнести бронирование мест в гостиницах, перевозка грузов в
межобластном сообщении с доставкой на дом упаковочные операции и др.
Таким образом, с появлением новых и совершенствованием действующих видов
услуг происходит дальнейшее развитие системы транспортно-экспедиционного
обслуживания населения.
По характеру исполнения или отличительным признакам транспортно-
экспедиционные услуги могут быть объединены в определенные группы.
Например, такие виды услуг, как предварительная продажа билетов,
бронирование мест в гостиницах, легковых автомобилей-такси, можно
объединить в группу услуг обслуживания пассажиров, перевозку грузов мелкими
отправками, в контейнерах - в группу междугородных перевозок грузов.
Услуги подразделяются на виды, имеющие свои технологические признаки и
отличающиеся один от другого объемом и содержанием работ.
Каждый вид услуг состоит из определенных операций или работ: приемо-
сдаточных, оформительских, экспедиционных, погрузочно-разгрузочных и др.
Таким образом, транспортно-экспедиционные услуги, оказываемые населению,
можно классифицировать на группы, виды и операции.
По организационным признакам все виды транспортно-экспедиционных услуг
можно отнести к четырем группам:
- внутригородские и пригородные перевозки грузов населения;
- транспортно-экспедиционное обслуживание при междугородных перевозках
грузов;
- транспортно-экспедиционное обслуживание пассажиров;
обслуживание населения сельской местности.
В соответствии с действующими инструкциями статистических органов
транспортно-экспедиционные услуги подразделяются на бытовые и не бытовые.
К бытовым услугам относятся платные услуги, выполненные по индивидуальным
заказам населения с оформлением документов (квитанций) на отдельных лиц по
перевозке, погрузке, разгрузке, упаковке переноске грузов, хранению грузов
на складах, по приобретению и доставке билетов и других комиссионных и
транспортно-экспедиционных услуг.
К небытовым относятся услуги, связанные с работой пассажирского
транспорта: регистрация пассажиров, оформление багажа и доставка в
аэропорты, перевозки пассажиров различными видами транспорта и коммунальные
услуги - проживание в комнатах отдыха, гостиницах.
Для простоты учета и отчетности группы и виды услуг шифруют. В этом
случае каждой группе или виду услуг дают определенный цифровой шифр.
Классификация услуг определяет сферу транспортно-экспедиционного
обслуживания населения и предназначена для регламентации учетной, отчетной,
аналитической и другой работы.
Транспортно-экспедиционное обслуживание пассажиров характеризуется
выполнением сопутствующих услуг при поездках на различных видах транспорта.
В число услуг, оказываемых пассажирами, входят: предварительная продажа
билетов и бронирование мест на различные виды транспорта, доставка билетов
на дом, бронирование мест в гостиницах, предварительный заказ легковых
автомобилей-такси, доставка багажа на вокзалы, выполнение различных услуг
владельцам индивидуальных транспортных средств, организация поездок в
зрелищные предприятия и др.
Характер выполнения и потребность пассажиров в транспортно-экспедиционных
услугах определяется видами поездок (внутригородскими, пригородными,
междугородными), их назначением и другими факторами.
2. АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ВОЗДУШНЫХ ПЕРЕВОЗОК
2.1. Технология обслуживания авиапассажиров
Обслуживание авиапассажиров при перевозке воздушным транспортом
включает целый ряд процедур, направленных на обеспечение гарантии
перевозки, соблюдение условий безопасности полетов, а также выполнение
требований различных государственных органов, предъявляемых к гражданам,
пользующимся услугами время необходимо для прохождения пассажиром
предполетных административных формальностей и процедуры регистрации.
Время начала регистрации билета, и оформления багажа перед вылетом
устанавливается перевозчиком и должно быть указано в билете или
авиаперевозчиков.
Для прохождения этих процедур пассажир обязан прибыть в аэропорт
заблаговременно. Как правило, на международных рейсах время прибытия
пассажира в аэропорт составляет 2,5ч до вылета воздушного судна, а на
внутренних - 2ч. Это время необходимо для прохождения пассажиром
предполетных административных формальностей и процедуры регистрации. Время
начала регистрации билета, и оформления багажа перед вылетом
устанавливается перевозчиком и должно быть указано в билете или другом
документе, вручаемом пассажиру при продаже билета. Если такая информация не
была предоставлена, то и в случае опоздания на рейс пассажир имеет право
потребовать возмещения убытков, возникших в результате непредставления
информации.
Пассажир международной перевозки проходит следующие административные
формальности:
- таможенный досмотр;
-санитарно-эпидемиологический контроль (при необходимости):
- паспортно-визовый (пограничный) контроль;
- специальный контроль безопасности полетов.
На внутренних перевозках пассажиры проходят специальный контроль
безопасности полетов и досмотр багажа.
Регистрация пассажиров на воздушный рейс
Под регистрацией понимается сверка пассажиров, пришедших на рейс, со
списками забронированных пассажиров, фамилии которых внесены в PNL
(Passenger Name List — по фамильный список пассажиров рейса). Эта процедура
осуществляется за регистрационной стойкой, снабженной указателем номера и
маршрута рейса.
Одновременно с регистрацией пассажиров на рейс происходит и оформление их
багажа. Для этого зоны регистрации оборудуются весами для взвешивания
багажа и ручной клади, установками для досмотра багажа, транспортерами,
средствами связи. Регистрация пассажиров и оформление багажа пассажиров
бизнес - и эконом класса осуществляются, как правило, за различными
регистрационными стойками. Однако если регистрация происходит за одной
стойкой, то она проводится в приоритетном отношении пассажиров бизнес-
класса.
Порядок регистрации пассажиров на рейс осуществляется следующим образом:
- оператор регистрационной стойки берет у пассажира авиабилет и документы,
удостоверяющие личность пассажира;
- сверяет соответствие фамилии, указанной в паспорте (или другом документе,
удостоверяющем личность пассажира), с фамилией в билете;
- проверяет действительность билета, место и дату выдачи, наличие подписи
агента, данные бронирования (код перевозчики, номер рейса, дату вылета,
статус бронирования, вид тарифа, норму бесплатного провоза багажа, класс
о6служивания), при необходимости — наличие штампа Передаточная
надписьограничения
- сверяет фамилию пассажира по списку забронированных пассажиров в PNL и
отмечает их в Бланке регистрации пассажиров, и бланки составляют отдельно
для каждого класса обслуживания).
Если в билете пассажира указан статус ОК, а его фамилия не внесена в PNL
и рейс полностью загружен, то оператор, установив причину отсутствия
фамилии пассажира в PNL, должен предложить пассажиру либо перевозку другого
перевозчика в этот же день, либо перевозку ближайшим своим рейсом и
обеспечение проживания в гостинице за свой либо сделать возврат денег за
оплаченный билет без штрафных санкций. В дальнейшем устанавливается
конкретное лицо, виновное в данной ошибке бронирования.
После сверки фамилии оператор закрепляет за пассажиром конкретное место в
салоне самолета, исходя из класса обслуживания. При этом обычно учитываются
интересы пассажиров — место у окна или у прохода, рядом со спутником
(двойные, тройные места) или отдельно, в салоне для курящих или для
некурящих. В некоторых случаях оператор сам определяет место в салоне для
пассажира. Так, места у аварийных выходов предпочтительно предоставлять
пассажирам без явных физических или умственных недостатков, способных в
случае эвакуации оказать помощь другим пассажирам или, по крайней мере, не
препятствовать эвакуации в силу своего немощного состояния. Пассажиры,
которые не смогут ускорить процесс эвакуации из самолета, размещаются на
местах, не загораживающих подходы к аварийному оборудованию Выходы. К таким
пассажирам относятся лица с явными физическими или умственными
недостатками; лица, чье здоровье не позволяет им быстро передвигаться; дети
до 12 лет.
В знак закрепления за пассажиром места ему выдается посадочный талон, где
указаны номер конкретного места, дата и номер рейса, порядковый номер по
ведомости регистрации, а также номер выхода, через который будет
производиться посадка на самолет.
Одновременно с регистрацией пассажира происходит взвешивание всех его
вещей и оформление багажа, сдаваемого для перевозки в багажное отделение
воздушного судна. Оператор на стойке регистрации принимает от
приемосдатчика отрывные талоны багажных бирок, навешиваемых на
зарегистрированный багаж, и вклеивает их на обложку авиабилета. С этого
момента авиабилет пассажира становится и багажной квитанцией. Информация о
количестве мест и массе зарегистрированного багажа и ручной клади
вписывается в билет.
Затем оператор изымает полетный купон на данный участок полета и
возвращает пассажиру билет вместе с отрывными талонами багажных бирок.
Изъятый полетный купон служит подтверждением того, что пассажир
действительно явился на регистрацию на рейс.
Если у пассажира имеется сверхнормативный багаж, то он обязан оплатить его
по соответствующему тарифу и предоставить оператору регистрационной стойки
квитанцию об оплате: из нее оператор изымает полетный купон квитанции
платного багажа.
Если пассажир решил лететь более высоким классом обслуживания, он должен
обратиться к старшему диспетчеру зоны регистрации с просьбой о повышении в
классе обслуживания. При наличии свободных мест в бизнес-классе самолета
такое разрешение, как правило, выдается путем наложения отметки на лицевой
стороне билета, в которой указывается дата, номер рейса и фамилия выдавшего
разрешение. Затем пассажиру предлагается пройти в кассу, где он доплачивает
соответствующую сумму денег. Агент по бронированию оформляет пассажиру
ордер разных сборов, а в полетный купон вклеивается стикер с изменением
класса обслуживания. При регистрации такого пассажира оператор на
регистрационной стойке изымает соответствующий купон и скрепляет его с
полетным купоном авиабилета. Сам ордер разных сборов остается у пассажира.
После регистрации пассажирам предлагается пройти для дальнейшего оформления
на рейс в зону санитарного и паспортного контроля, а затем в зону ожидания
(пассажирам эконом-класса) или бизнес-зал (пассажирам бизнес-класса).
Обычно регистрация пассажиров заканчивается за 40 мин до отправления
международного рейса и за 30 мин до отправления внутреннего рейса.
Пассажир, опоздавший на регистрацию, к перевозке на данный рейс может быть
не допущен. При возврате денег с такого пассажира может быть удержан сбор в
соответствии с правилами применяемого тарифа. Сбор может не браться лишь в
том случае, если пассажир не прибыл на регистрацию вследствие болезни (о
чем должен быть предъявлен официальный медицинский документ); в случае
задержки или отмены стыковочного рейса, или из-за не предоставления этому
пассажиру забронированного места на стыковочном рейсе. Если же пассажир все
же желает осуществить перевозку, то он должен отметить на билете время
своего прибытия на регистрацию, и отправиться в кассу аэропорта
перебронировать билет, если это позволяют условия действия тарифа.
Таможенный досмотр
Таможенный досмотр вылетающих пассажиров может производиться до
регистрации или одновременно с их регистрацией (чаще используется первый
случай).
Задача таможенного досмотра - не допустить бесконтрольный вывоз из страны
валюты, изделий из драгоценных металлов и камней и запрещенных к вывозу
предметов и веществ.
Ввоз и вывоз гражданами РК в пределах суммы, не превышающей нормы,
установленной Народным Банком РК.
Что касается иностранной валюты, то нормы ее вывоза могут меняться. С
одной стороны, это обусловлено требованиями иностранных государств,
предполагающими наличие у въезжающих иностранных граждан необходимого
минимального количества денег на проживание в этом государстве.
Таможенная служба не должна пропускать ввоз в страну тех предметов, на
которые наложен запрет, ограничения или пошлины. Поэтому таможенный досмотр
пассажиров производится и в аэропорту прилета. При этом также учитываются
законодательные акты, действующие на территории того или иного государства.
До начала таможенного досмотра пассажиру необходимо заполнить и
предъявить таможенным органам таможенную декларацию, которая представляет
собой формализованное заявление, где приводятся точные сведения:
- о лице, пересекающем границу (фамилия, имя, отчество, паспортные данные,
из какой страны и в какую он едет);
- о наличии и количестве мест сопровождаемого и несопровождаемого багажа;
- о наличии товаров, требующих обязательного декларирования (национальная и
иностранная валюта, оружие, боеприпасы, наркотические средства, предметы
старины и искусства, изделия из драгоценных металлов и камней, транспортные
средства, товары, подлежащие обложению таможенными платежами, и т.д.).
Сообщение в декларации недостоверных сведений влечет за собой
ответственность согласно действующему законодательству. Декларация пишется
на русском или английском языке в единственном экземпляре и подписывается
владельцем товара. Однако если декларируются товары, содержащиеся в
несопровождаемом багаже, или у декларанта есть желание получить экземпляр
декларации, то последняя может составляться в двух экземплярах.
Заполненную декларацию пассажир должен предъявить вместе со своим багажом,
билетом и паспортом инспектору таможни.
Сама процедура проведения таможенного досмотра может осуществляться с
использованием установок для просвечивания багажа, металлодетекторов для
обнаружения оружия и изделий из драгоценных металлов, специально обученных
co6aк для обнаружения наркотиков путем опроса пассажиров. После завершения
таможенного оформления декларация остается в таможенном органе, где она
хранится в течение срока, определяемого национальным законодательством.
Если же товары ввозятся или вывозятся временно, то таможенная декларация
должна возвращаться пассажиру для беспрепятственного вывоза или ввоза
указанных в ней предметов. В этом случае она должна сохраняться в течение
всего времени пребывания за границей. Утерянная декларация не
восстанавливается, и дубликат ее не выдается.
Следует отметить, что таможенная декларация может и не заполняться, если
у выезжающего или въезжающего лица отсутствуют драгоценные металлы и камни,
оружие, культурные ценности, наркотические средства и т.п., в том числе
валюта, размер которой не превышает установленной нормы.
Согласно рекомендациям Международной организации ICAO в аэропорту для
прохождения таможенного досмотра могут быть выделены два коридора —
зеленый и красный. Если пассажир уверен, что в его багаже не содержатся
предметы, запрещенные к ввозу или вывозу из страны, а также не требующие
декларирования, он выбирает зеленый коридор, где таможенный контроль
практически не производится.
Проходя таможенный контроль, пассажир обязан выполнять требования
государственной таможенной службы, присутствовать при досмотре своих вещей.
При отказе пассажира от таможенного досмотра перевозчик имеет право
отказать в перевозке такому лицу. При этом отказ будет считаться
добровольным, снимающем с перевозчика ответственность перед пассажиром за
убытки, понесенные им в результате отказа от перевозки.
Санитарно-эпидемиологический контроль
Санитарно-эпидемиологический контроль заключается в проверке у пассажиров
наличия медицинских сертификатов, необходимых для въезда в страну
назначения, трансфера или транзита. Контроль устанавливается в целях
предотвращения распространения опасных заболеваний, которыми могут
заразиться туристы, отправляясь в зарубежные поездки. К наиболее опасным
заболеваниям относятся чума, оспа, желтая лихорадка, малярия, холера,
брюшной тиф, гепатит А и др. В основном, эти болезни распространены в
странах Африки, Южной Америки, Юго-Восточной Азии. Всемирная организация
здравоохранения (ВОЗ) ежегодно в своих специальных изданиях публикует
перечень стран риска, а также стран, являющихся эндемичными по ряду
инфекционных заболеваний.
При поездке в страны, неблагополучные с точки зрения того или иного
заболевания, туристам необходимо сделать соответствующие прививки и
получить медицинский сертификат, подтверждающий вакцинацию. Медицинский
сертификат выдается тем медицинским учреждением, где человеку сделана
прививка. Согласно российскому законодательству существует перечень стран,
посещение которых требует обязательной прививки против желтой лихорадки;
рекомендуются, хотя и не являются обязательными, прививки от вирусного
гепатита А и брюшного тифа.
Медицинские свидетельства требуются и на некоторых внутренних линиях,
например при поездках в определенное время года в отдаленные районы Сибири
и Дальнего Востока. В частности, районам геологических партий,
направляющимся в такие районы, предлагается пройти вакцинацию против
энцефалитного клеща, приобретающего высокую активность в мае-июне.
В аэропорту отправления санитарный контроль проводится до или во время
регистрации пассажира, а в аэропорту прибытия – сразу после высадки из
воздушного судна.
В ряде ситуаций санитарный контроль может проводиться путем визуального
выявления пассажиров, подозреваемых в заражении той или иной болезнью. При
этом такой пассажир по прилету в пункт назначения по распоряжению
санитарного врача, встречающего самолет, может быть изолирован в
принудительном порядке, а в случае необходимости карантину могут быть
подвергнуты и все остальные пассажиры и члены экипажа, находящиеся на
данном рейсе.
Помимо этого, существуют и другие способы проведения санитарного
контроля, осуществляющиеся через службы выдачи виз путем требования справок
от желающих въехать в страну об отсутствии у них тех или иных
заболеваний.
Санитарный контроль предусмотрен не только в отношении людей, но и в
отношении животных и растений. Так, перевозка пассажирами домашних собак и
кошек разрешается только при наличии ветеринарного свидетельства или
ветеринарного сертификата.
Ветеринарное свидетельство — внутренний казахстанский документ
установленного образца, выдаваемый ветеринарным врачом государственной
ветеринарной службы Республики Казахстан для транспортировки животного по
территории Казахстана. Данный документ удостоверяет тот факт, что животное
здорово, поэтому получить его необходимо за 2-3 дня до начала перевозки.
Для международной перевозки животного необходимо иметь ветеринарный
сертификат, выданный в пограничном контрольном ветеринарном пункте
аэропорта в обмен на ветеринарное свидетельство, и справку, подтверждающую
вакцинацию животного против бешенства (во многих странах существуют
требования, чтобы прививка была сделана не менее чем за 3 мес. до отъезда).
Срок годности международного документа составляет 24 ч.
Ветеринарные свидетельства и сертификаты требуются и при перевозке
животноводческой продукции и живых животных, транспортируемых в качестве
груза. Ветеринарные документы выдаются на все виды животных, включая птиц,
пушных зверей, лабораторных, домашних и зоопарковых животных, морских
зверей, пчел, рыб и др.
Вывоз растений и продукции растительного происхождения (семян, зерна,
свежих плодов и овощей и др.) из Казахстана осуществляется в соответствии с
фитосанитарными условиями, предусмотренными международными конвенциями и
соглашениями по карантину и защите растений. Он производится в
сопровождении фитосанитарных сертификатов по форме, предусмотренной
международной конвенцией ФАО (Продовольственной и сельскохозяйственной
организацией при ООН).
Паспортно-визовый контроль
Паспортно-визовый контроль заключается в проверке наличия у пассажиров
действительных паспортов, въездных, выездных, а в случае необходимости — и
транзитных виз.
При внутренней перевозке требуется предъявление паспорта гражданина РК,
который удостоверяет личность человека на территории Казахстана. У детей,
не достигших 16 лет, документом, подтверждающим их личность, является
свидетельство о рождении.
При международных перевозках пассажиры обязаны предоставлять пограничной
службе заграничные паспорта, оформленные определенным образом.
При паспортном контроле проверяется действительность паспорта, срок его
действия, который не должен прерываться датой обратного выезда. Некоторые
страны устанавливают ограничения для въезда граждан, срок окончания,
действия, паспорта которых составляет от 2 до 6 мес.
Ребенок, следующий с родителями, должен быть вписан в паспорт одного из
них или в паспорта обоих родителей. При этом если ребенку более 6 лет, в
паспорт родителей должна вклеиваться его фотография. Ребенок может иметь
свой собственный заграничный паспорт с самого рождения. При этом до
достижения ребенком 6 лет паспорт может быть оформлен с фотографией или без
нее, а, начиная с 6-летнего возраста, наличие фотографии в документе
ребенка является обязательным требованием.
Виза — это документ, разрешающий конкретному лицу въезд на территорию
данного государства, выезд с территории данного государства или проезд
через него. В связи с этим визы бывают въездные, выездные и транзитные.
Въездные визы представляют собой отметку в паспорте, которая ставится
дипломатическими представительствами иностранных государств или
уполномоченными службами и дает право иностранцу беспрепятственного
перемещения по стране пребывания (в некоторых случаях иммиграционные
правила могут накладывать ограничения, касающиеся зоны передвижения).
Особенностью транзитной визы является то, что она не дает права пассажиру
покинуть зону аэропорта, вокзала или борт судна. Она выдается на
определенное время посольством третьей страны после получения основной
визы. Выездная виза ставится при выезде гражданина из страны.
Визы выдаются на основании приглашений, в которых определяются цели
путешествия, в связи, с чем они бывают деловые, частные, гостевые,
туристские и другие.
Следует иметь в виду, что визовый режим в разных странах различен.
Существуют страны с безвизовым режимом, который не требует наличия визы
вообще или визы для граждан определенного государства. В других странах
получить визу можно сразу по прибытии в воздушном или морском порту.
Некоторые государства устанавливает менее или более жесткий режим въезда и
выезда, требующий для получения визы наличия ряда документов: приглашения,
анкеты, страховки, определенной суммы денег, справки о зарплате, билета в
оба конца, брони в гостинице, сведений о родственниках и т.д.
Паспортно-визовый контроль в аэропорту преследует несколько целей:
исключить проникновение на борт самолета лиц, находящихся в международном
или внутреннем розыске, нелегальных иммигрантов, террористов и недостаточно
документированных пассажиров. В последнем случае необходима депортация
пассажиров из иностранного государства, что может привести не только к
лишним трудностям, возникающим у авиакомпании, связанным с размещением
пассажира на рейсе, но и к применению штрафных санкций к авиаперевозчику со
стороны этого государства.
Процедура прохождения паспортно-визового контроля довольно
продолжительна, так как она требует внимательной сверки документов и
сопоставления фотографии туриста с самой личностью с целью получения
уверенности в том, что перед пограничником находится именно тот человек,
чья фотография вклеена в паспорт. Особенно утомителен этот процесс для
часто летающих пассажиров. Поэтому для туристов, часто пользующихся
услугами воздушного транспорта, разрабатываются новые способы прохождения
паспортного контроля, позволяющие значительно сократить длительность этой
процедуры.
После прохождения паспортно-визового контроля пассажиры направляются в
зону ожидания или бизнес-залы, откуда их приглашают на посадку в самолет.
Выдача бланков миграционных карт прибывающим из-за рубежа в пункты пропуска
через Государственную границу РК осуществляется заранее с таким расчетом,
чтобы исключить дополнительное время, необходимое на заполнение
миграционных карт общей продолжительности всех видов контроля пассажирских
транспортных средств и самих прибывающих, предусмотрен технологическими
схемами перевозок. Бланки миграционных карт иностранным гражданам,
въезжающим в страну, выдаются следующим образом:
- членами экипажей соответственно воздушных, морских речных судов;
- членами бригад поездов при следовании железнодорожным транспортом;
- водителями при следовании автомобильным транспортом общего пользования
(автобусами);
должностными лицами органа пограничного контроля следовании личным
(частным) ... продолжение
Вы можете абсолютно на бесплатной основе полностью просмотреть эту работу через наше приложение.
Похожие работы
Дисциплины
- Информатика
- Банковское дело
- Оценка бизнеса
- Бухгалтерское дело
- Валеология
- География
- Геология, Геофизика, Геодезия
- Религия
- Общая история
- Журналистика
- Таможенное дело
- История Казахстана
- Финансы
- Законодательство и Право, Криминалистика
- Маркетинг
- Культурология
- Медицина
- Менеджмент
- Нефть, Газ
- Искуство, музыка
- Педагогика
- Психология
- Страхование
- Налоги
- Политология
- Сертификация, стандартизация
- Социология, Демография
- Статистика
- Туризм
- Физика
- Философия
- Химия
- Делопроизводсто
- Экология, Охрана природы, Природопользование
- Экономика
- Литература
- Биология
- Мясо, молочно, вино-водочные продукты
- Земельный кадастр, Недвижимость
- Математика, Геометрия
- Государственное управление
- Архивное дело
- Полиграфия
- Горное дело
- Языковедение, Филология
- Исторические личности
- Автоматизация, Техника
- Экономическая география
- Международные отношения
- ОБЖ (Основы безопасности жизнедеятельности), Защита труда
