Особенности автомобильного транспорта

Тип работы: Реферат
Бесплатно: Антиплагиат
Объем: 9 страниц
В избранное:

План:

1. Роль транспорта в воспроизводственном процессе и экономике.
2. Особенности автомобильного транспорта.
3. Факторы размещения.
4. Современные проблемы.
Использованная литература

Выбранная мною тема считается наиболее актуальной на сегодняшний
день, поскольку автомобильный транспорт самая массовая отрасль, которая
давно заняла и прочно удерживает ведущие позиции в транспортном
комплексе Казахстана. С этим видом транспорта мы встречаемся и имеем
тесное взаимодействие каждый день, соответственно, видим его недостатки,
промахи, преобразования и т.д.
В данной работе я попытаюсь раскрыть следующие аспекты данной
темы: место и роль транспорта в воспроизводственном процессе,
особенности автомобильного транспорта. Транспорт, как особая сфера
материального производства, состав и структуру Единой транспортной
системы Казахстана, и место в ней автомобильного транспорта. Факторы
размещения. Территориальное размещение. Географию автомобильного
транспорта. Экономическую характеристику автомобильного транспорта РК и
современные проблемы.
В Казахстане с ее огромной территорией именно транспорт
объединяет в единый комплекс буквально все отрасли экономики. Именно
транспорт обеспечивает не только нормальную жизнедеятельность
государства, но и его национальную безопасность и целостность. Транспорт
в нашей республике занимал особое, место и на рубеже веков мы имеем
право с полным основанием сказать об его исторической роли в
становлении и развитии Казахстана. Революции, войны, голод и разруха, в
годы восстановления народного хозяйства. Но история показывает, что
всякий раз возрождение нашей страны начиналось с развития транспорта.
В системе единого народнохозяйственного комплекса страны транспорт
занимает особое место. Он является одной из отраслей, формирующих
инфраструктуру народного хозяйства. Всевозрастающие масштабы
общественного производства, расширение сфер промышленного использования
природных ресурсов, развитие экономических и культурных связей как внутри
страны, так и с зарубежными странами, требования обороноспособности
страны не могут быть обеспечены без мощного развития всех видов
транспорта, широко разветвленной сети путей сообщения, высокой
мобильности и маневренности всех видов транспорта.
Транспорт имеет огромное значение для экономического и
культурного сотрудничества Казахстана с другими странами, укрепления и
развития экономической системы хозяйствования, в решении социально-
экономических проблем. Обеспеченность территории хорошо развитой
транспортной системой является одним из факторов привлечения населения
и производства, служит важным преимуществом для размещения
производительных сил и дает интеграционный эффект. Так же транспорт
создает условия для формирования местного и общегосударственного
рынков.
Основными видами транспорта являются: железнодорожный,
автомобильный, авиационный, трубопроводный, морской и внутренний
водный.
В нашей республике по народнохозяйственной значимости, после
железнодорожного и трубопроводного, на третьем месте стоит
автомобильный транспорт.
Автомобильный транспорт в основном используется для перевозки
небольших потоков грузов на короткие расстояния. Это связанно со
сравнительно высокой себестоимостью данного вида транспорта и его малой
грузоподъемностью. К достоинствам автомобильного транспорта следует
отнести высокую скорость и возможность доставки грузов от двери до
двери без дополнительных затрат на перегрузку. Большая мобильность,
возможность оперативно реагировать на изменения пассажиропотоков ставят
автотранспорт вне конкуренции при организации местных перевозок
пассажиров. Однако себестоимость перевозок на автомобильном транспорте
весьма высока и в среднем превышает аналогичные показатели речного и
железнодорожного транспорта. Высокий уровень себестоимости определяется
небольшой грузоподъемностью и, следовательно, производительностью
подвижного состава и в этой связи значительным удельным весом
заработной платы в общей сумме эксплуатационных расходов. Резервами
снижения себестоимости являются в основном интенсивные факторы –
повышения коэффициентов использования пробега автомобилей,
грузоподъемности, коммерческой скорости.
Подвижной состав. Подвижной состав автомобильного транспорта – это
автомобили, полуприцепы и прицепы. Автомобили представляют собой
главную и наиболее сложную часть подвижного состава, определяющую
технический уровень и экономико-эксплуатационные характеристики всех
других элементов оснащения.
В 2002 году парк автомобильного транспорта состоял из 204,6 тыс.
грузовых автомобилей, 50,2 тыс. автобусов, 1057,8тыс.легковых
автомобилей и 37тыс. специальных автомобилей.
Сегодня автомобильный транспорт – самая массовая отрасль, которая давно
заняла и прочно удерживает ведущие позиции в транспортном комплексе страны.
На долю автомобильного транспорта приходятся все объемы перевозок полезных
ископаемых от мест их добычи до пунктов их переработки или перевалки для
дальнейшей транспортировки другими видами транспорта. Масштабы
грузоперевозок автомобильным транспортом огромны и связаны со всеми без
исключения отраслями экономики страны.
Трудно переоценить значение автомобильного транспорта в
обеспечении обороноспособности и экономической безопасности страны, его
влияние на все сферы экономической и социальной жизни Казахстана.
Четкая бесперебойная работа автотранспорта во многом определяет
устойчивое функционирование предприятий большинства отраслей народного
хозяйства и смежных видов магистрального транспорта, жизнедеятельность
городов и других населенных пунктов, обеспечивает деловые и культурные
потребности всех граждан Казахстана.
НО в республике низка обеспеченность благоустроенными дорогами, что
удорожает перевозку грузов автотранспортом. Среди дорог с твёрдым
покрытием большое народнохозяйственное значение имеют: Атырау-Уральск и
Актау-Жетыбай-Озень в Западном Казахстане; Карагнда-Астана, Алматы-
Карагнад-Жезказган в Центральном Казахстане; Лениногорск-Алматы-Шымкент
в Восточном и Южном Казахстане. Основная часть дорог с твёрдым
покрытием приходится на долю Севреного и Южного Казахстана (63%). Плохо
обеспечены дорогами с твёрдым покрытием восток, центр и запад
республики.
Вот те основные факторы, способствующие развитию и размещению
транспорта в целом, а так как автомобильный транспорт является
неотъемлемой частью единой транспортной системы Казахстана, то эти
факторы справедливы и к автотранспорту:
1. Капитальные вложения, направляемые на развитие транспорта.
2. Размещение отраслей промышленности и сельского хозяйства.
3. Плотность размещения отдельных видов транспорта по территории
страны.
4. Развитие межотраслевых и межтерриториальных связей.
5. Базовое состояние отрасли.
6. Развитие внешней торговли.
7. Обеспеченность высококвалифицированными кадрами.
8. Подвижность населения.
9. Размещение городов, курортов и административных центров.
10. Экологический
11. Уровень развития производительных сил и в том числе по регионам.
12. Природно-географическая среда.
13. Научно-технический прогресс.
Уровень развития транспортной системы экономических районов
неодинаков. Обеспеченность путями сообщения как по общей длине, так и
по плотности ( километров пути на 1000 кв. км.) отличается в ... продолжение

Вы можете абсолютно на бесплатной основе полностью просмотреть эту работу через наше приложение.