Современное состояние туристской индустрии в РК
Содержание
Введение
3
1. Характеристика основных этапов становления туристской отрасли в
Республике Казахстан
6
1.1 Характеристика периодизации становления туризма в мире
... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 6
1.2 Особенности развития туризма в РК
27
2. Современное состояние и приоритетные направления развития туризма в
стране
42
2.1 Современное состояние туристской индустрии в РК
42
2.2 Характеристика приоритетных направлений развития туризма в
стране
51
Заключение
69
Список используемой литературы
72
Приложение
74
Введение
Сфера туризма является одним из крупных секторов международной торговли
услугами, в котором отдельные развивающиеся страны, благодаря туризму,
имеют активное сальдо наряду с экономически развитыми державами.
По прогнозам ВТО, к 2020 году количество международных поездок
возрастет почти в три раза и достигнет 1.6 млрд. человек. При этом доходы
от туристских и гостиничных услуг увеличиваются опережающими темпами и
возрастут с 445 млрд. долларов США, начиная с 1998 года, до прогнозируемых
2 трлн. долларов в 2020 году.
На долю туризма приходится около 10% валового продукта нашей планеты,
примерно 30% мировой торговли услугами и около 7% мировых капиталовложений.
Уже сегодня туризм является третьей по доходности отраслью мировой
экономики после нефтедобывающей и автомобилестроительной отраслей, которая,
как прогнозируют эксперты Всемирной туристской организации (ВTO), в
ближайшей перспективе выйдет на второе место.
Туризм в современном мире является фундаментальной основой экономики
многих развитых и развивающихся государств. Это одна из ведущих и наиболее
динамично развивающихся отраслей мировой экономики. За быстрые темпы роста
туризм признан экономическим феноменом столетия.
Туризм, как и всякое другое социально-экономическое явление, имеющее
место в жизни и деятельности человеческого общества, при анализе его
современного состояния и перспектив развития требует исторического подхода.
Туризм имеет многовековую предисторию, а как система современного типа он
сформировался в XIX веке, усложняясь и совершенствуясь на протяжении всего
ХХ столетия. Последний процесс продолжается и в наше время XXI века.
Актуальность темы. При проектировании туристских
предприятий и других объектов туристского хозяйства, прогнозировании
туристского спроса, туристских потоков, развития отдельных видов туризма, а
также при решении целого ряда других вопросов комплексного развития и
территориальной организации туризма никак не обойтись без знания истории
его развития, без анализа прошлого опыта. Вот почему и студентам туристских
специальностей высших учебных заведений, изучающим азы теории туризма, и
непосредственно тем кто работает сегодня в индустрии туризма необходимо
знать и его историю. И не только историю развития самого туризма как
пространственного и социально-экономического явления, но и историю его как
объекта научного изучения.
Цель дипломной работы заключается в том чтобы дать характеристику
основным этапам развития туристской отрасли в Республике Казахстан.
Для достижения этой цели решались следующие задачи:
- рассмотреть периоды становления туризма в мире
- изучить особенности развития туризма в Казахстане
- охарактеризовать современное состояние туристской индустрии в РК
- раскрыть перспективы и приоритетные направления развития туризма в
стране.
Новизна работы заключается в том, что в ней совмещены вопросы истории
развития туристской отрасли в как в мире, так и в республике, а также
рассмотрено современное состояние туристской отрасли и приоритетные
направления ее развития.
Степень исследованности темы. Во многих странах, где туризм имеет
долголетие традиции, исследования по истории туризма предпринимаются
достаточно часто и поэтому на Западе история разработана досконально и
тщательно. Да и в России в этом плане сделано уже не мало. Прежде всего,
история туризма запечатлена во многих российских журналах, таких как
Русский турист, Экскурсионный вестник, На суше и на море, Турист-
активист, послевоенный Турист, а также во многих других журналах,
сборниках, альманахах, подборках статей в других изданиях.
Вышел целый ряд книг, посвященных истории туризма в России. Одна из
первых, в 1981 году вышла книга Р.А.Дьяковой История экскурсионного дела в
СССР, в 1985 году – учебное пособие В.В.Дворниченко Развитие туризма в
СССР (1917-1918), в 1986 – книга Б.Ф.Кудинова Из истории развития
туризма. В 1988 и 1989 гг. были выпущены наиболее интересные книги:
монография Г.П.Долженко История развития туризма в дореволюционной России
и СССР и книга крупнейшего знатока этой проблемы Л.М.Логинова и его
соавтора Ю.В.Рухлова История развития туристского-экскурсионного дела. В
1999 году была издана книга А.А. Крючкова История международного и
отечественного туризма, в 2000 году – Г.С.Усыскина Очерки истории
российского туризма, в 2001 году – В.В. Дворниченко История
международного и национального туризма. Следует указать также еще по
меньшей мере две книги. Первая-это книга В.А. Квартальнова История и
организация туризма в СССР и зарубежных странах, изданная в Минске в 1986
году, вторая – книга П.С. Пасечного Туризм и экскурсии (М., 1983), где
достаточно места уделено истории развития туризма в России и СССР.
В государствах, издавна культивирующих туризм, где наука о туризме
хорошо развита, довольно часто предпринимаются и исследования по истории
его развития. При этом многие из таких работ выполнялись под воздействием
географов, а иногда и представителей других наук. В суверенном Казахстане
(впрочем, как и в советский период) число исследований на эту тему
остается еще пока очень и очень малым.
Если не считать отдельных разрозненных материалов, рассыпанных в
некоторых изданиях, автору известны следующие большие работы по истории
туризма Казахстана. Имеется в виду вышедшая в Алматы в 2001 году книга Ю.С.
Накаткова История туризма Казахстана объемом более 12 п.л. (к сожалению,
в книге не указывается издательство, выпустившее ее). Вторая
книга, выдержавшая два издания (2000,2002 гг.), - это учебное пособие
д.п.н., профессора В.Н. Вуколова под названием История и теория
международного туризма. Сделана она в виде учебно-методического комплекса
для вузов по дисциплине Госстандарта по специальности 080140- Туризм. И
учебное пособие д.г.н., профессора С.Р. Ердавлетова История туризма.
Развитие и научное изучение. Пособие переиздано первая книга вышла в
Алматы в 2003 году, второе издание данной книги дополненное и
переработанное в Алматы в 2009 году.
В пособии рассматриваются основные вопросы истории развития и научного
изучения туризма с древнейших времен до наших дней. Особое место занимает
вопрос развития главной науки о туризме – географии туризма. Дается история
ее развития в мире и Казахстане. Подобное сделано впервые в постсоветской
литературе.
Материалы дипломной работы могут быть использованы студентами при
изучении дисциплины История туризма, в этом заключается практическая
значимость работы.
Структура дипломной работы. Дипломная работа состоит из введения, 2-х
глав, заключения, списка использованной литературы, приложений.
Глава 1 Характеристика основных этапов становления туристской отрасли в
Республике Казахстан
1.1 Характеристика периодизации становления туризма в мире
Человеку на протяжении всей его многовековой истории было свойственно
стремление к миропознанию и первооткрывательству в целях развития торговли,
завоевания и освоения новых земель, поисков ресурсов и новых транспортных
путей. Науке понятия развития нашей цивилизации поддается обозрению
достаточно небольшой период, исчисляющийся пятью тысячелетиями. Однако
более или менее точно доступно описание путешествий относительно недавнего
времени. Из истории к нам дошли имена великих путешественников, которые
открыли новые континенты и земли, народы и природные явления, дали основы
уникальной системе географических и иных знаний.
Желание владеть землями и ресурсами и торговать вечно двигало
человечество в другие местности, территории и страны и даже континенты.
Известный греческий историк Геродот еще в V веке описал все известные
путешествия и открытия. Географ и исследователь Пифий, выходец из Массалы
(ныне Марсель, Франция), предпринял в 320 г. н.э фантастическое по тем
временам путешествие вокруг Европы, обошел в прибрежных водах остров
Британия и даже добрался до Норвегии и предположительно до Исландии. Он
оставил уникальный труд Об океане с множеством описаний географических
открытий.
Если обратиться к истории и обычаям древнеримской эпохи, то можно
узнать, что богатые аристократы с разрешения императора совершали
путешествия с целью отдыха, например, в Египет и другие страны.
Следует отметить многократное открытие американского континента и его
освоение, заселение Исландии и Гренландии в 900-1100 гг. В доколумбовы
времена отважные викинги добрались до Гренландии и далее до американского
континента (до Ньюфаундленда) и основали там колонию. Найдены остатки их
поселений и даже достаточно документарно установлены имена колонистов.
Возглавлял эту экспедицию переселенцев из Исландии в 982 г. ирландец Эрик
Рыжий. Известны весьма протяженные торговые пути из варяг в греки,
Великий шелковый путь и многие другие маршруты, имевшие именно торговую
направленность открытия и использования.
Значительная часть путешествий совершалась в целях открытия новых
торговых путей, познания мира, открытия новых стран и земель.
Великий арабский путешественник и ученый Ибн Баттута (Абу Абдаллах
Мухаммед ибн Абдуллах аль Лавати ат-Танжи) (1304-1377) начал путешествовать
в 21 год и обошел пешком практически все страны Востока (более 70 тыс.
км), побывал в странах Северной Африки, Индии и Китае. Он оставил
бесценный труд Рихле с географическим описанием многих стран и торговых
путей, обычаев народов. Книга Ибн Батутты переведена на ряд европейских
языков. Она содержит огромный исторический, географический и
этнографический материал, представляет большой интерес до настоящего
времени для изучения средневековой истории. Марко Поло (1254-1324),
итальянский купец, совершил в 1271-1295 гг. уникальное путешествие в Китай,
где прожил 17 лет и собрал редкие сведения об этой стране, которые изложил
в своем труде Книга. Слава венецианца Марко Поло настолько велика, что
его справедливо считают самым знаменитым путешественником средневековья.
Открытие новых земель подвигало на труднейшие мореплавания еще в
доисторические времена. Сегодня точно известно, как уже указывалось, что
Америка была открыта весьма задолго до Колумба, а в Гренландии (которая и
переводится, как зеленая земля, ныне представляющая землю, покрытую
льдом) издавна жили выходцы из Европы, и если обратиться к развитию
оледенения на этом гигантском острове, то придется причислять первых
поселенцев к 600-800 гг. н.э. Фантастическими кажутся в наше время массовые
многомесячные переходы на плотах из Южной Америки в Полинезию, практическую
осуществимость которых доказал Тур Хейердал, лично совершив на плоту из
бальсовых бревен такое плавание через Тихий океан.
Известны имена великих путешественников-первопроходцев, ученых и
мореплавателей - Фернана Магеллана (1480-1521), Васко да Гама (1469-1524),
Христофора Колумба (1451-1506), который в 1492-1493 гг. на трех каравеллах
пересек Атлантический океан и открыл американский континент.
Российское отечество славно именами русских путешественников. Из
ранних, документарно подтвержденных, это игумен Даниил, совершивший
паломничество в Афон и на Святую Землю в 1065 г. и подробно описавший
увиденные земли и народы. Афанасий Никитин, совершивший путешествие в
Персию и Индию в 1471-1474 гг. и оставивший нам уникальное произведение
Хождение за три моря. Позднее известны путешественники Н. Н. Миклухо-
Маклай (1846-1888), Н. М. Пржевальский (1839-1888), В. И. Беринг (1681-
1741) и многие другие.
Маршруты кругосветных путешествий составляли до 75 тыс. миль и более.
Были получены ценнейшие научные данные, составившие основу целых научных
направлений и систем знаний. Сохранились древние карты мира, удивительно
точно воспроизводящие географические очертания материков, способу познания
и получения информации и методу создания которых практически нет
объяснений.
Путешествия и туризм - два неразрывно связанных понятия, которые
описывают определенный образ жизнедеятельности человека. При этом
присутствует характерное действие, определяющее и обосабливающее собственно
путешествие от иных сфер деятельности, – временное перемещение человека в
иную местность или страну, на континент, отличные от его обычного
местонахождения или проживания.
Туризм – частный случай путешествий, однако имеет четкие отграничения
из общности, строго определенные характеристики, известно множество
определений туризма в понятийном смысле, и, разумеется, человек,
участвующий в туристском путешествии, туристской поездке, походе, и
именуется в общем случае туристом.
В отличие от путешествий, туризм – категория, испытывающая сильное
влияние экономики и политики, в довершение всего, обладает дуализмом
внутренней природы явления, ибо туризм - это: а) особый массовый род
путешествий с четко определенными целями туризма, совершаемых собственно
туристами, т. е. деятельность самого туриста (субъект туристской
деятельности), и б) деятельность по организации и осуществлению
(сопровождению) таких путешествий, туристская деятельность. Такая
деятельность осуществляется различными предприятиями индустрии туризма
(объект туристской деятельности).
История туризма, если понимать под туризмом, прежде всего путешествие,
уходит корнями в глубокую древность. Еще к дописьменной истории
человечества относится возникновение некоторых древнейших видов
путешествий. В эпоху зрелой античности в Древней Греции и Римской империи
благодаря высокому уровню развития античной цивилизации, наличию праздного
класса с его богатством, культурой и свободным временем появились
рекреационные и познавательные виды путешествий, близкие к современной
трактовке туризма.
Греческие и римские путешественники чаще всего посещали Египет. Там
они оставляли после себя краткие разнообразные записи, где упоминали свое
имя, выцарапывая их на камне в тех местах, которые посетили. В науке эти
записи получили название граффити. Именно граффити сохранялись в укромных
местах в течение многих веков, являясь важным источником сведений о
посещении греками и римлянами древнего Египта (граффити от итал. graffiti -
нацарапанные).
Древнейшие греческие граффити, обнаруженные в долине Нила, относятся к
VI веку до н.э. Греческие наемники, поднимаясь вверх по Нилу, вырезали свои
имена на ноге колоссальной статуи, которая находилась перед фасадом
знаменитого храма Абу-Симбел. Античные авторы утверждали, что долину Нила,
путешествуя, посетили афинский законодатель Солон, математик Пифагор и,
несколько позже, греческий историк-логограф Гекатей Милетский.
Реальным подтверждением организации путешествий могут служить первые
туристские проспекты. Они появились в VIII веке, когда французский король
Карл Великий (742-814) установил дружеские отношения с калифом Гаруном-аль-
Рашидом (тем самым, который так часто упоминается в сказках Тысяча и одна
ночь). С этого момента французские вельможи все чаще выбирались на
экскурсии в Палестину и другие страны Малой Азии.
Перед выездом их снабжали своеобразными путеводителями с краткими
сведениями о маршруте и расстояниях между городами. Позднее в путеводителях
появились сведения о ночлегах, ценах, климате, достопримечательностях,
памятниках и т. п. Первыми организаторами иностранного туризма были купцы
из Генуи, Пизы, Аугсбурга и Нюрнберга.
Постепенно путешествия перестают быть привилегией купцов и
завоевателей. Люди все больше стремятся узнать окружающий их мир.
Географические открытия влекут любознательных к путешествиям. К этому
времени стало известно о существовании далеких стран, появился первый
картографический материал.
Иной характер носили олимпийские игры (776 г. до н.э – 394 г. н.э),
проводившиеся раз четыре года. На них собирались спортсмены из многих
греческих полисов (городов), а позднее и римляне. Во время игр перед
собравшимися выступали поэты, философы, ораторы. Все это привлекало в
древнегреческий город Олимпию большое число людей, для проживания которых
сооружались специальные большие дома. Сегодня можно сказать, что проведение
олимпийских игр было своеобразной формой спортивного туризма, формой,
которая возродилась в 1896 году и развивается в наши дни.
Перемещения достаточно больших масс людей требовали обеспечения их
жильем, что вызывало организацию гостиничного хозяйства для
путешественников. Еще в I веке до н.э в Римской империи возникли
государственные постоялые дворы, находившиеся друг от друга на расстоянии
одного для езды на лошади. Постоялые дворы располагались в городах и на
главных дорогах, по которым проезжали курьеры и государственные служащие из
Рима... Существовало два вида прибежищ в провинциях и в самом Риме: один из
них предназначался только для патрициев, другой для плебеев. Во время своих
поездок римляне пользовались специальными картами – путеводителями.
Упадок и гибель античного мира привели к уменьшению подвижности
населения, которая особенно сократилась в эпоху феодализма, раздробленности
политической карты Евразии, замкнутости хозяйства мелких государств.
Правда, с развитием христианства, а потом мусульманства приобретают
определенное значение перемещения паломников: христиан – в Иерусалим,
магометан – в Мекку. Это были перемещения на большие расстояния. Но были и
более локальные миграции паломников, например, к ближайшим монастырям и
другим святым местам. Перемещаясь, паломники, с целью защиты от
грабителей, нередко объединялись в группы (прообраз современного
конфессионального группового туризма).
Несмотря на феодальную раздробленность, нарушение экономических
связей, подвижность населения все же поддерживалась, причем не только за
счет паломников, но и торговых людей, которых называли гостями. Богатые
люди, как и в античное время, находили пути к целебным источникам (в
будущем это стало рекреационно-бальнеологическим туризмом). Перемещающиеся
люди находили себе пристанище по-прежнему на постоялых дворах, в гостиницах
разного типа, в том числе монастырских. Нередко владельцы гостиниц,
преимущественно небольших (иногда просто квартир или комнат в частных
домах), играли роль посредников в делах своих клиентов. На Востоке
гостиницы именовались караван-сараями. В общем-то, уровень гостиничного
обслуживания был очень низким. А питание, как правило, было заботой самих
постояльцев.
Новый этап расширения межрайонных, межгосударственных и даже
межконтинентальных связей начинается с эпохи Возрождения, Великих
географических открытий. Однако путешествия в эти века были в большинстве
своем не только сугубо деловыми, но и сопряжены с огромным числом
трудностей. Так что о каком-либо серьезном развитии туризма в то время
говорить, конечно, нельзя. Туристы, в нашем современном понимании, были
редкостью.
Таким образом, о действительном переломе в сфере туризма можно говорить
лишь применительно к позднему средневековью и раннему новому времени.
Временная периодизация туризма преследует выделение внутренне
однородных этапов в его развитии. В истории развития туризма различают
четыре этапа: до нач. XIX в. - предыстория туризма; нач. XIX в. - нач. XX
в. - элитарный туризм; зарождение специализированных предприятий по
производству туристских услуг; нач. XX в. - до второй мировой войны -
начало становления социального туризма; после второй мировой войны по
настоящее время - массовый туризм, формирование туристской индустрии как
межотраслевого комплекса по производству товаров и услуг для туризма [1].
Предыстория туризма – период развития туризма до нач. XIX в. Включает
следующие этапы развития туризма: античный туризм, когда основными мотивами
путешествий были: образование, паломничество, лечение, спортивные
соревнования; туризм средних веков, когда основными мотивами путешествий
были: религиозный туризм, образование, аристократические отношения; туризм
нового времени, когда основные тенденции отдыха определила промышленная
революция, увеличившая массив рабочего времени и впервые поставившая
вопросы о необходимости рекреации рабочих и служащих.
В данной работе для обсуждения истории туризма принято деление К.
Пшеславского (1973) [2], который выделяет следующие периоды:
1) туризм до конца XVIII века:
а) туризм в древности,
б) туризм во времена средневековья и эпоху Возрождения,
в) туризм в XVII и XVIII веках,
2) туризм в XIX и XX веках – до начала II мировой войны,
3) современный туризм.
В общем принимается, что путешествия туристского характера начались в
тот момент, когда они потеряли торговые аспекты. К первым такого типа
миграциям относят паломничества, которые в древнем Египте отмечались уже в
четвертом тысячелетии ВС. В более поздние времена туристские путешествия
были связаны с посещением городов, искусственных озер, целебных источников;
наконец, значительное любопытство вызывали все чаще возводимые пирамиды.
Однако отсутствие соответственно развитой сети дорог хорошего качества,
ночлежных домов и харчевен, которые появились только в древней Греции и
Риме, препятствовало путешествиям. Туризм не представлял в то время
никакого источника дохода [3].
Значение дорожной сети должным образом оценили только персы, которые на
территории своего государства развили систему путей сообщения, часто даже
превосходящую более поздние знаменитые римские решения. К путям сообщения,
которые содержались в наилучшем состоянии, относились так называемые
царские дороги (протяженностью 3 тыс. км), соединяющие города Вавилон, Сузы
и Экбатан с окраинами государства. Через каждые 30 миль у персидских дорог,
находились сооружения, обеспечивающие путешественникам отдых (в частности,
постоялые дворы (караван-сараи), пункты снабжения, общественные заведения).
За оказываемые услуги обязательной была плата по единым ставкам, как для
богачей, так и для представителей низших сфер.
Однако расцвет античного туризма связан был, главным образом, с древней
Грецией и Римом. В обеих этих странах довольно большое значение придавали
экономической стороне туристских путешествий. Уже приблизительно 2300 лет
тому назад Ксенофонт обращал внимание на необходимость строительства в
греческом порту Пирее торговых рядов и государственных постоялых дворов,
которые, по его мнению, могли бы являться важным источником доходов. Как
греки, так и римляне часто предпринимали путешествия, иногда на большие
расстояния, причем греки – ввиду слабого развития дорожной сети – совершали
их, главным образом, морским путем.
Море играло огромную роль в жизни древнегреческих племен, населявших
побережье Балканского полуострова, многочисленные острова Эгейского моря, а
также западный берег Малой Азии. Море не только давало им пищу, но и
связывало с другими странами и народами. Поэтому греки чаще всего
путешествовали морем.
Вокруг крупных общенациональных святилищ, каким, например, была гора
Олимп, строили целую сеть священных дорог, служащих для процессий
верующих. На подобных дорогах даже проделывались специальные колеи для
колес экипажей. Мостов было мало, так как большинство рек летом, когда, в
основном, и совершались вояжи, пересыхало.
В древней Греции существовали гостиницы, но в них не всегда кормили.
Поэтому путешественники провизию возили с собой. Чаще всего останавливались
у друзей и знакомых. Гостеприимство было естественной составной частью
быта. Во всех домах состоятельных людей были особые комнаты для гостей.
Впрочем, если места в доме гостю не хватало, он мог разместиться под
портиком дома на открытом воздухе, климат Греции по большой части делал это
возможным.
В Древней Греции зарождаются курортология, лечебный туризм. Храмы
Асклепия - бога врачевания - стали возникать в глубокой древности, в
классический период (V - IV вв. до н.э) их было не менее 60. Они
возводились вдали от городов на возвышенности, в местах со здоровым
климатом. Жрецами в этих храмах были люди, занимающиеся медициной.
Греки очень ценили теплые целебные воды (серные, солено – серные,
иногда железистые, но у них не было кислых вод), которые они называли
гераклейскими. Было известно немало источников, но особенно ценились
курорты в Фермопилах и Элиде. О прекрасно оборудованных для лечения и
отдыха купальнях у горных источников в Ионии упоминают Страбон и Павсаний.
Паломничество было очень распростронено в Древней Греции. Особенно
часто посещался знаменитый храм Аполлона в Дельфах, где пифия, выбранная
богом, занималась предсказаниями. По всей вероятности, спортивный туризм
возник в Древней Греции. Олимпийские игры проходили раз в четыре года и
начинались с первого новолуния после летнего солнцестояния.
О начале Олимпийских игр греков извещали специальные послы – феоры,
которые рассылались по всем греческим полисам, достигая самых отдаленных,
расположенных в Северной Африке и на побережьях Черного и Азовского морей.
Феоры на время Игр провозглашали священный мир [4].
Туристов было великое множество. Стадион вмещал до 40 тыс. человек,
причем это были только мужчины. Замужние женщины не допускались на сами
соревнования под страхом смертной казни. Но на игры приезжали очень часто
семьями.
Развлекательный бизнес был поставлен на широкую ногу. По случаю
Олимпиады всегда устраивалась большая ярмарка. Специально возводились для
этого торговые ряды.
Видимо, говорить об индустрии туризма в широком смысле этого слова
можно начиная с эпохи Древнего Рима.
Путешествия могли осуществляться благодаря наличию прекрасных дорог.
Конечно, римляне развивали дорожную систему, исходя из военных
потребностей. Войска за считанные дни могли быть переброшены из центральных
районов к границам империи.
На дорогах стали размещать мильные столбы, около которых ставили скамьи
для отдыха. Протяженность римской мили равнялась тысяче двойных шагов,
откуда и название (миля значит на латыни тысяча, она составляла 1480 м).
Общая протяженность римских дорог - почти 100 000 км. Центром всех дорог,
ведущих из Рима, и главным ориентиром служил поставленный во времена
правления Октавиана Августа золотой мильный камень. Он имел вид конуса,
обитого позолоченной бронзой.
Существовали специальные карты дорог с обозначением станций, где можно
было остановиться на ночлег. На картах указывалось расстояние между
станциями, так что можно было по времени рассчитать путешествие [4].
Хозяев древнеримских постоялых дворов вряд ли можно назвать конрадами
хилтонами своего времени. Они были лишены многих гражданских прав, включая
право служить в армии, возбуждать против кого - либо дела в суде, приносить
присягу и выступать в качестве опекуна. Моральные устои всякого,
занимающегося этим бизнесом, моментально ставились под сомнение.
Однако римские повара считали себя элитой и награждали друг друга
громкими титулами. Во времена правления императора Адриана (117-138 гг.
н.э) римские шеф-повара учредили на Палатинском холме свою собственную
Академию кулинарного искусства.
Перевозочные услуги (в том числе и туристские), кроме частных лиц,
оказывала также и государственная почта (cursus publicus), находящаяся под
контролем и управлением императора. Этим распоряжался особый отдел
императорской канцелярии – Государственное Бюро Путешествий (Officium de
facere evectionem) [3]. Такая туристская активность римлян побуждает
некоторых авторов признать их создателями в Европе движения, связанного с
отдыхом.
С целью надлежащей информации путников о запланированной трассе в Риме
выдавали подорожные приказы (itineraria scripta), содержащие подробный
план путешествия, перечень проезжаемых местностей. Обладание приказом,
кроме того, предоставляло право на ночлег и питание. Путешественникам
вручали также так называемые itonenaria picta, то есть расписные карты,
являющиеся прототипом современных дорожных карт [3].
Наряду с лечебными местностями римляне охотно проводили лето в горных и
приморских местностях, причем наибольшим успехом пользовались территории,
расположенные над Неаполитанским заливом. В древнем Риме уже отмечалось
двухсезонность туристских выездов, причем зимние поездки не имели такого
массового характера как летние.
Можно говорить и о значительном развитии образовательного туризма в
Древнем Риме. Считалось признаком хорошего тона послать сыновей повышать
образование в Афины или на остров Родос. Тем самым римляне признавали
превосходство греческого образования.
После падения Римской империи интерес сферы услуг гостеприимства
переместился с обслуживания путешественников на посетителей других
категорий.
Средневековье отличалось замедлением туристского движения. Образование
многих новых государств с нестабильной внутренней ситуацией вызвало
возникновение политических барьеров, неизвестных в прежние периоды.
Связанный с феодальной системой хозяйственный упадок многих регионов
Европы, почти полное уничтожение сети прежних дорог и находящихся при них
ночлежных заведений, падение степени безопасности путешественников, а также
разрушение многих городов, повлияли на относительно долго продолжавшийся
застой в туристских путешествиях. Только в III и IV веках н.э вновь
возобновились паломничества, которые довольно скоро превратились в хорошо
развитую форму религиозного туризма. Участниками этих паломничеств были
жители разных европейских стран, которые странствовали к святым местам,
прежде всего в Италии (главным образом в Рим), в Испании (Сантьяго де
Компостела, где находилась могила Святого Иакова) и в Палестине. В
последующие периоды эта форма путешествий приобрела значительные размеры и
в течение многих столетий играла существенную роль в структуре тогдашнего
туристского движения.
В IV в. паломничество в Святую Землю сделалось настолько массовым
явлением, что и среди самих паломников оно часто стало восприниматься
просто, как зарубежный туризм. Это потребовало введения ограничений на
данный вид странствий со стороны церкви.
По мере распространения христианства в Европе все больше появлялось
желающих посетить Палестину. Уже в V в. для паломников, следовавших из
Галлии, был составлен маршрут, или дорожник, который служил им
путеводителем от берегов Роны и Дордоны до реки Иордан. В VI в. из
Пьяченцы совершил странствие в Святую Землю св. Антонин с большим
количеством своих почитателей. После этого путешествия был составлен еще
один дорожник, насящий его имя и обстоятельно описывавший Святую Землю.
В Европе Карл Великий учредил дома для отдыха пилигримов еще в VIII в.
Главным занятием некоторых рыцарских орденов было защищать пилигримов и
оказывать им гостеприимство на их пути к святым местам. Один из таких
домов, аббатство в Ронсевальском ущелье, обещал странникам радушный прием у
ворот, бесплатный хлеб, услуги цирюльника и сапожника, фрукты и орехи из
закромов аббатства, два хосписа для безнадежно больных и даже освященное
место погребения.
Надо отметить, что паломничество существовало и поощрялось всеми
религиями, начиная с глубокой древности. Оно является одной из сторон
внутренней мотивации туризма и близко самым естественным чувствам человека,
помноженным на религиозный порыв. В средневековье не было страны в Европе,
которая бы не имела своего мученика или апостола, к которому обращались
за помощью и поддержкой люди.
Миграции, связанные с религиозным культом и университетскими центрами,
представляли собой решительное большинство в общей структуре туристского
движения в период, начиная с позднего средневековья до новых времен. Кроме
того, во времена Возрождения все большую роль начинают играть путешествия
купцов и ремесленников, из которых только часть можно отнести к туристским
путешествиям. Зато очень скромно представлялись в рассматриваемый период
исключительно туристские путешествия. Некоторые авторы [3] причисляют к
таким путешествиям единственно горный поход поэта Франческо Петрарки в 1336
году на гору Монт Венту (Mons ventuosus, 1909 м над уровнем моря) в
Провансальских Альпах, одновременно подчеркивая большую роль, какую
выполнило в развитии туризма путешествие Марко Поло (1271-1295).
Изменения в культуре путешествий были связаны с формированием в недрах
средневекового типа сознания с его религиозной доминантой гуманистического
восприятия мира – появлением интереса к самому человеку и окружающей
действительности. Потребности разнообразить обыденную жизнь, расширить круг
впечатлений, приобрести новый жизненный опыт и знания в сочетании с
изменившимися эстетическими ценностями придали иные черты путешествиям.
Они, как никогда ранее, становятся самостоятельной и самоценной досуговой
деятельностью.
К концу XVI в. путешествия как форма проведения досуга получили
распространение среди английской знати. В ее жизнь вошло большое
развлекательно-образовательное путешествие по Европе – гранд-тур. Его
квинтэссенцией считалось продолжительное пребывание в Италии, где на
общепризнанных мировых эталонах художественности формировался эстетический
вкус, приобретались и дополнительные знания. Программа посещения Италии
была содержательной и включала ознакомление с достопримечательностями Рима,
Флоренции, Милана, Вероны, Турина.
Новые формы досуговой деятельности английской аристократии обогатили
традиции культурно-познавательных путешествий и придали им устойчивый
необратимый характер.
Для эпохи средневековья весьма характерны и морские путешествия. Одними
из основоположников морских экспедиций были ирландские монахи.
Руководствуясь тем, что христианская вера является путем к спасению, они
встали на путь миссионерства.
Первое кругосветное путешествие (1519-1522), осуществленное под
руководством Фернана Магеллана, практически подтвердило гипотезу о
шарообразности Земли, а также представляло собой целую серию открытий:
Магелланов пролив и Огненная Земля в Южной Америке, многочисленные острова
в Великом (Тихом) океане и др.
Говоря о путешествиях в эпоху средних веков, нельзя обойти вниманием
хождение русского купца Афанасия Никитина в Индию, который среди первых
русских землепроходцев и мореплавателей, побывавших в далеких странах,
занимает почетное место. Он посетил страны Передней Азии через 200 лет
после Марко Поло и морем прошел от Ормуза до Индостана, побывав во
внутренних районах Индии, где до него не ступала нога европейца.
В средневековье районы Кавказа широко посещались путешественниками с
Запада и Востока не только с религиозными и торговыми, но и с
познавательными целями. Для них прокладывались многочисленные караванные
пути.
Один из них известен с древности как путь в Индию. Он начинался у
побережья Черного моря, в районе современного Сухуми, пересекал Кавказский
хребет и через Албанию (Азербайджан) вел в далекую Индию. В Армении,
Азербайджане, Дагестане, других местах Кавказа вдоль транзитных дорог
строились гостиницы и караван-сараи.
В XIV-XVI вв., во времена Генуэзской и Венецианской экспансии на
Черноморское побережье Крыма и Кавказа, торговцы и путешественники
средиземноморских стран останавливались на Кавказе в специальных гостиных
домах, развалины которых сохранились до наших дней в Новом Афоне, Гагре,
Хосте и других местах. Они известны под названием генуэзских и венецианских
башен-гостиниц. В западной части Грузии, в частности у аджарцев и лазов,
еще до XIX в. существовала традиция строительства гостиниц — одноэтажных
бревенчатых домов из двух комнат. Обычно в этих гостиницах и
останавливались путешественники.
Кавказское гостеприимство оценили по достоинству великие
путешественники средневековья Марко Поло, А. Никитин, Жорж Шарден и др.
Регулярные контакты с иноземцами носили не только торгово-
экономический, но и научно-образовательный характер. Путешествия за
знаниями становятся характерной чертой средневековья.
В эпоху средневековья был развит и лечебный туризм. Город Ахен (Аахен),
который можно считать столицей государства Карла Великого, был расположен
на месте привилегированного термального курорта, на котором еще отдыхали и
лечились знатные римляне и кельты. Чудодейственные свойства этих вод
связивали с воздействием бога Гранна. Карл Великий, как и его отец Пипин
III, любил посещать это место. Карл воздвиг свой королевский дворцовый
ансамбль рядом с термальными банями. Ансамбль представлял собой вершину
архитектурной мысли того периода времен [3].
Совершаемые в эту пору путешествия наталкивались на многочисленные
препятствия, из которых наиболее серьезным была слаборазвитая дорожная
сеть. Согласно некоторым авторам, в период средневековья и Возрождения ее
состояние соответствовало ситуации в тысячном году, то есть времени ее
максимального разрушения захватчиками. Редкая дорожная сеть и ее качество
влияли на неудовлетворительное развитие транспортных средств, а плохое
техническое состояние этих средств (до конца XV века) являлось причиной
того, что многие лица совершали путешествия верхом, особенно на большие
расстояния.
Сухопутные средства сообщения были в средневековой Европе частично
унаследованы от варварских народов, а частично достались в наследство от
античности. Для передвижения использовали легкие двух - и четырехколесные
повозки. Они и положили в XIV в. начало пассажирским экипажам многих видов.
Для перемещения грузов пользовались большими крытыми грузовыми телегами,
где колеса часто представляли собой сплошные деревянные диски. В связи с
незначительной потребностью в транспорте для перевозки людей в период
раннего средневековья особого внимания на его усовершенствование не
обращалось. Все отличие между грузовыми повозками и повозками для
путешественников заключалось только во внешней их отделке, поэтому
последние отличались нередко роскошным убранством. Во Франции с XIII в.
были экипажи, украшенные резьбой и росписью на наружных стенах кузова.
Сверху кузов по обручам был обтянут дорогими коврами, а внутри помещали
множество подушек для ослабления толчков во время езды. Лошадей, чтобы их
вид соответствовал убранству экипажа, нередко покрывали дорогими попонами.
Путешествующих было много, но дороги были совсем не безопасны. Шайки
разбойников могли ограбить кого угодно, в том числе и пилигримов. Разбоем
занимались даже рыцари, а иногда и более знатные сеньоры: графы и бароны,
которых интересовали богатые купеческие караваны.
В средние века люди стали путешествовать больше и соответственно
увеличилось число придорожных постоялых дворов. По современным стандартам
они все еще оставались примитивными. Постояльцы часто спали вповалку на
матрацах, разложенных на полу одной большой комнаты. Каждый ел то, что у
него было с собой, либо покупал что-нибудь съестное у хозяина постоялого
двора. Питались обычно хлебом и мясом (иногда – рыба или цыпленок), запивая
все это пивом. По мере того как качество обслуживания на постоялых дворах
повышалось, все больше и больше людей стали путешествовать. Многие из них
были состоятельными, привыкшими жить в комфорте. Они ожидали большего от
постоялых дворов, и это вело к прогрессу в сфере услуг.
Развитие религиозных миграций, а также путешествия купцов и студентов
существенным образом повлияли на развитие гостиничного дела, особенно в
больших центрах религиозного культа, а также в торговых, культурных и
научных средоточиях. В тогдашних документах многократно появляется слово
hospes (гость), от которого происходит, в частности, выражение hospitum,
обозначающее новый тип занятий - прием гостей, пребывание в гостях, чем
тогда уже занималось много людей [5]. Примитивные вначале гостиничные
объекты уже в XIV веке преобразовались в удобные для тех времен ночлежные
помещения. Развитие гостиничного промысла в некоторых городах привело даже
к тому, что уже в XIV веке владельцы гостиниц начали объединяться в
самостоятельные цеха с собственным уставом. Первый такой цех был образован
в 1356 году в Венеции, городе, городское управление которого впервые в
Италии отнеслось к туризму как к серьезному источнику повышения своих
доходов. Подобные цеха были созданы в XIV веке также в Риме, Сиене и
Флоренции (в последней цех объединял в XIV веке около 600 хозяев гостиниц и
собственников сдаваемых внаем комнат). В отличие от Венеции, где цех хозяев
гостиниц был образован по инициативе городских властей, в других
итальянских городах подобные объединения создавались самими хозяевами
гостиниц [5].
Невозможно не вспомнить также о большой роли, какую в развитии туризма
приписывают эпохе великих географических открытий и усовершенствованию в
XIV и XV веках мореплавательной техники [5], что позволило совершать
продолжительные морские путешествия.
В XVII веке в Европе возникла форма чистого туризма, которая согласно
К. Либере, охватывала лиц, путешествующих с познавательной, лечебной целью
или с целью отдыха [63]. Кроме того, в Европе по-прежнему отмечали
миграции, связанные с религиозным культом, а также путешествия купцов [3].
Развитие дорог, а также транспортных средств привело к тому, что с
каждым годом расширялись географические пределы туристских миграций. В
Италии, наряду с традиционными приездами в такие центры, как Рим, Венеция,
Флоренция, Падуя, в XVIII веке было отмечено резкое увеличение посещений
Неаполя. Прежние небольшие гостиницы этого города превратились в
современные гостиничные объекты, а в конце столетия выросли даже новые
кварталы с комфортабельными особняками, возводимыми над морем вне центра
города. Кроме этого, через каждые два дня Неаполь покидало специальное
судно, доставляющее туристов на Сицилию [3].
В туризме XVIII века наблюдалась явная сезонность выездов на отдых.
Считается [19], что туристские посещения в зимний период начались примерно
в 1750 г. в нескольких специализированных местностях. Во Франции, например,
это были: Ницца, Хьер, Монпелье, Безир и Тулуза.
На рубеже XVIII-XIX веков в Англии и возникают понятия турист и
туризм как прозводные от тур Это выражение за ... продолжение
Вы можете абсолютно на бесплатной основе полностью просмотреть эту работу через наше приложение.
Введение
3
1. Характеристика основных этапов становления туристской отрасли в
Республике Казахстан
6
1.1 Характеристика периодизации становления туризма в мире
... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 6
1.2 Особенности развития туризма в РК
27
2. Современное состояние и приоритетные направления развития туризма в
стране
42
2.1 Современное состояние туристской индустрии в РК
42
2.2 Характеристика приоритетных направлений развития туризма в
стране
51
Заключение
69
Список используемой литературы
72
Приложение
74
Введение
Сфера туризма является одним из крупных секторов международной торговли
услугами, в котором отдельные развивающиеся страны, благодаря туризму,
имеют активное сальдо наряду с экономически развитыми державами.
По прогнозам ВТО, к 2020 году количество международных поездок
возрастет почти в три раза и достигнет 1.6 млрд. человек. При этом доходы
от туристских и гостиничных услуг увеличиваются опережающими темпами и
возрастут с 445 млрд. долларов США, начиная с 1998 года, до прогнозируемых
2 трлн. долларов в 2020 году.
На долю туризма приходится около 10% валового продукта нашей планеты,
примерно 30% мировой торговли услугами и около 7% мировых капиталовложений.
Уже сегодня туризм является третьей по доходности отраслью мировой
экономики после нефтедобывающей и автомобилестроительной отраслей, которая,
как прогнозируют эксперты Всемирной туристской организации (ВTO), в
ближайшей перспективе выйдет на второе место.
Туризм в современном мире является фундаментальной основой экономики
многих развитых и развивающихся государств. Это одна из ведущих и наиболее
динамично развивающихся отраслей мировой экономики. За быстрые темпы роста
туризм признан экономическим феноменом столетия.
Туризм, как и всякое другое социально-экономическое явление, имеющее
место в жизни и деятельности человеческого общества, при анализе его
современного состояния и перспектив развития требует исторического подхода.
Туризм имеет многовековую предисторию, а как система современного типа он
сформировался в XIX веке, усложняясь и совершенствуясь на протяжении всего
ХХ столетия. Последний процесс продолжается и в наше время XXI века.
Актуальность темы. При проектировании туристских
предприятий и других объектов туристского хозяйства, прогнозировании
туристского спроса, туристских потоков, развития отдельных видов туризма, а
также при решении целого ряда других вопросов комплексного развития и
территориальной организации туризма никак не обойтись без знания истории
его развития, без анализа прошлого опыта. Вот почему и студентам туристских
специальностей высших учебных заведений, изучающим азы теории туризма, и
непосредственно тем кто работает сегодня в индустрии туризма необходимо
знать и его историю. И не только историю развития самого туризма как
пространственного и социально-экономического явления, но и историю его как
объекта научного изучения.
Цель дипломной работы заключается в том чтобы дать характеристику
основным этапам развития туристской отрасли в Республике Казахстан.
Для достижения этой цели решались следующие задачи:
- рассмотреть периоды становления туризма в мире
- изучить особенности развития туризма в Казахстане
- охарактеризовать современное состояние туристской индустрии в РК
- раскрыть перспективы и приоритетные направления развития туризма в
стране.
Новизна работы заключается в том, что в ней совмещены вопросы истории
развития туристской отрасли в как в мире, так и в республике, а также
рассмотрено современное состояние туристской отрасли и приоритетные
направления ее развития.
Степень исследованности темы. Во многих странах, где туризм имеет
долголетие традиции, исследования по истории туризма предпринимаются
достаточно часто и поэтому на Западе история разработана досконально и
тщательно. Да и в России в этом плане сделано уже не мало. Прежде всего,
история туризма запечатлена во многих российских журналах, таких как
Русский турист, Экскурсионный вестник, На суше и на море, Турист-
активист, послевоенный Турист, а также во многих других журналах,
сборниках, альманахах, подборках статей в других изданиях.
Вышел целый ряд книг, посвященных истории туризма в России. Одна из
первых, в 1981 году вышла книга Р.А.Дьяковой История экскурсионного дела в
СССР, в 1985 году – учебное пособие В.В.Дворниченко Развитие туризма в
СССР (1917-1918), в 1986 – книга Б.Ф.Кудинова Из истории развития
туризма. В 1988 и 1989 гг. были выпущены наиболее интересные книги:
монография Г.П.Долженко История развития туризма в дореволюционной России
и СССР и книга крупнейшего знатока этой проблемы Л.М.Логинова и его
соавтора Ю.В.Рухлова История развития туристского-экскурсионного дела. В
1999 году была издана книга А.А. Крючкова История международного и
отечественного туризма, в 2000 году – Г.С.Усыскина Очерки истории
российского туризма, в 2001 году – В.В. Дворниченко История
международного и национального туризма. Следует указать также еще по
меньшей мере две книги. Первая-это книга В.А. Квартальнова История и
организация туризма в СССР и зарубежных странах, изданная в Минске в 1986
году, вторая – книга П.С. Пасечного Туризм и экскурсии (М., 1983), где
достаточно места уделено истории развития туризма в России и СССР.
В государствах, издавна культивирующих туризм, где наука о туризме
хорошо развита, довольно часто предпринимаются и исследования по истории
его развития. При этом многие из таких работ выполнялись под воздействием
географов, а иногда и представителей других наук. В суверенном Казахстане
(впрочем, как и в советский период) число исследований на эту тему
остается еще пока очень и очень малым.
Если не считать отдельных разрозненных материалов, рассыпанных в
некоторых изданиях, автору известны следующие большие работы по истории
туризма Казахстана. Имеется в виду вышедшая в Алматы в 2001 году книга Ю.С.
Накаткова История туризма Казахстана объемом более 12 п.л. (к сожалению,
в книге не указывается издательство, выпустившее ее). Вторая
книга, выдержавшая два издания (2000,2002 гг.), - это учебное пособие
д.п.н., профессора В.Н. Вуколова под названием История и теория
международного туризма. Сделана она в виде учебно-методического комплекса
для вузов по дисциплине Госстандарта по специальности 080140- Туризм. И
учебное пособие д.г.н., профессора С.Р. Ердавлетова История туризма.
Развитие и научное изучение. Пособие переиздано первая книга вышла в
Алматы в 2003 году, второе издание данной книги дополненное и
переработанное в Алматы в 2009 году.
В пособии рассматриваются основные вопросы истории развития и научного
изучения туризма с древнейших времен до наших дней. Особое место занимает
вопрос развития главной науки о туризме – географии туризма. Дается история
ее развития в мире и Казахстане. Подобное сделано впервые в постсоветской
литературе.
Материалы дипломной работы могут быть использованы студентами при
изучении дисциплины История туризма, в этом заключается практическая
значимость работы.
Структура дипломной работы. Дипломная работа состоит из введения, 2-х
глав, заключения, списка использованной литературы, приложений.
Глава 1 Характеристика основных этапов становления туристской отрасли в
Республике Казахстан
1.1 Характеристика периодизации становления туризма в мире
Человеку на протяжении всей его многовековой истории было свойственно
стремление к миропознанию и первооткрывательству в целях развития торговли,
завоевания и освоения новых земель, поисков ресурсов и новых транспортных
путей. Науке понятия развития нашей цивилизации поддается обозрению
достаточно небольшой период, исчисляющийся пятью тысячелетиями. Однако
более или менее точно доступно описание путешествий относительно недавнего
времени. Из истории к нам дошли имена великих путешественников, которые
открыли новые континенты и земли, народы и природные явления, дали основы
уникальной системе географических и иных знаний.
Желание владеть землями и ресурсами и торговать вечно двигало
человечество в другие местности, территории и страны и даже континенты.
Известный греческий историк Геродот еще в V веке описал все известные
путешествия и открытия. Географ и исследователь Пифий, выходец из Массалы
(ныне Марсель, Франция), предпринял в 320 г. н.э фантастическое по тем
временам путешествие вокруг Европы, обошел в прибрежных водах остров
Британия и даже добрался до Норвегии и предположительно до Исландии. Он
оставил уникальный труд Об океане с множеством описаний географических
открытий.
Если обратиться к истории и обычаям древнеримской эпохи, то можно
узнать, что богатые аристократы с разрешения императора совершали
путешествия с целью отдыха, например, в Египет и другие страны.
Следует отметить многократное открытие американского континента и его
освоение, заселение Исландии и Гренландии в 900-1100 гг. В доколумбовы
времена отважные викинги добрались до Гренландии и далее до американского
континента (до Ньюфаундленда) и основали там колонию. Найдены остатки их
поселений и даже достаточно документарно установлены имена колонистов.
Возглавлял эту экспедицию переселенцев из Исландии в 982 г. ирландец Эрик
Рыжий. Известны весьма протяженные торговые пути из варяг в греки,
Великий шелковый путь и многие другие маршруты, имевшие именно торговую
направленность открытия и использования.
Значительная часть путешествий совершалась в целях открытия новых
торговых путей, познания мира, открытия новых стран и земель.
Великий арабский путешественник и ученый Ибн Баттута (Абу Абдаллах
Мухаммед ибн Абдуллах аль Лавати ат-Танжи) (1304-1377) начал путешествовать
в 21 год и обошел пешком практически все страны Востока (более 70 тыс.
км), побывал в странах Северной Африки, Индии и Китае. Он оставил
бесценный труд Рихле с географическим описанием многих стран и торговых
путей, обычаев народов. Книга Ибн Батутты переведена на ряд европейских
языков. Она содержит огромный исторический, географический и
этнографический материал, представляет большой интерес до настоящего
времени для изучения средневековой истории. Марко Поло (1254-1324),
итальянский купец, совершил в 1271-1295 гг. уникальное путешествие в Китай,
где прожил 17 лет и собрал редкие сведения об этой стране, которые изложил
в своем труде Книга. Слава венецианца Марко Поло настолько велика, что
его справедливо считают самым знаменитым путешественником средневековья.
Открытие новых земель подвигало на труднейшие мореплавания еще в
доисторические времена. Сегодня точно известно, как уже указывалось, что
Америка была открыта весьма задолго до Колумба, а в Гренландии (которая и
переводится, как зеленая земля, ныне представляющая землю, покрытую
льдом) издавна жили выходцы из Европы, и если обратиться к развитию
оледенения на этом гигантском острове, то придется причислять первых
поселенцев к 600-800 гг. н.э. Фантастическими кажутся в наше время массовые
многомесячные переходы на плотах из Южной Америки в Полинезию, практическую
осуществимость которых доказал Тур Хейердал, лично совершив на плоту из
бальсовых бревен такое плавание через Тихий океан.
Известны имена великих путешественников-первопроходцев, ученых и
мореплавателей - Фернана Магеллана (1480-1521), Васко да Гама (1469-1524),
Христофора Колумба (1451-1506), который в 1492-1493 гг. на трех каравеллах
пересек Атлантический океан и открыл американский континент.
Российское отечество славно именами русских путешественников. Из
ранних, документарно подтвержденных, это игумен Даниил, совершивший
паломничество в Афон и на Святую Землю в 1065 г. и подробно описавший
увиденные земли и народы. Афанасий Никитин, совершивший путешествие в
Персию и Индию в 1471-1474 гг. и оставивший нам уникальное произведение
Хождение за три моря. Позднее известны путешественники Н. Н. Миклухо-
Маклай (1846-1888), Н. М. Пржевальский (1839-1888), В. И. Беринг (1681-
1741) и многие другие.
Маршруты кругосветных путешествий составляли до 75 тыс. миль и более.
Были получены ценнейшие научные данные, составившие основу целых научных
направлений и систем знаний. Сохранились древние карты мира, удивительно
точно воспроизводящие географические очертания материков, способу познания
и получения информации и методу создания которых практически нет
объяснений.
Путешествия и туризм - два неразрывно связанных понятия, которые
описывают определенный образ жизнедеятельности человека. При этом
присутствует характерное действие, определяющее и обосабливающее собственно
путешествие от иных сфер деятельности, – временное перемещение человека в
иную местность или страну, на континент, отличные от его обычного
местонахождения или проживания.
Туризм – частный случай путешествий, однако имеет четкие отграничения
из общности, строго определенные характеристики, известно множество
определений туризма в понятийном смысле, и, разумеется, человек,
участвующий в туристском путешествии, туристской поездке, походе, и
именуется в общем случае туристом.
В отличие от путешествий, туризм – категория, испытывающая сильное
влияние экономики и политики, в довершение всего, обладает дуализмом
внутренней природы явления, ибо туризм - это: а) особый массовый род
путешествий с четко определенными целями туризма, совершаемых собственно
туристами, т. е. деятельность самого туриста (субъект туристской
деятельности), и б) деятельность по организации и осуществлению
(сопровождению) таких путешествий, туристская деятельность. Такая
деятельность осуществляется различными предприятиями индустрии туризма
(объект туристской деятельности).
История туризма, если понимать под туризмом, прежде всего путешествие,
уходит корнями в глубокую древность. Еще к дописьменной истории
человечества относится возникновение некоторых древнейших видов
путешествий. В эпоху зрелой античности в Древней Греции и Римской империи
благодаря высокому уровню развития античной цивилизации, наличию праздного
класса с его богатством, культурой и свободным временем появились
рекреационные и познавательные виды путешествий, близкие к современной
трактовке туризма.
Греческие и римские путешественники чаще всего посещали Египет. Там
они оставляли после себя краткие разнообразные записи, где упоминали свое
имя, выцарапывая их на камне в тех местах, которые посетили. В науке эти
записи получили название граффити. Именно граффити сохранялись в укромных
местах в течение многих веков, являясь важным источником сведений о
посещении греками и римлянами древнего Египта (граффити от итал. graffiti -
нацарапанные).
Древнейшие греческие граффити, обнаруженные в долине Нила, относятся к
VI веку до н.э. Греческие наемники, поднимаясь вверх по Нилу, вырезали свои
имена на ноге колоссальной статуи, которая находилась перед фасадом
знаменитого храма Абу-Симбел. Античные авторы утверждали, что долину Нила,
путешествуя, посетили афинский законодатель Солон, математик Пифагор и,
несколько позже, греческий историк-логограф Гекатей Милетский.
Реальным подтверждением организации путешествий могут служить первые
туристские проспекты. Они появились в VIII веке, когда французский король
Карл Великий (742-814) установил дружеские отношения с калифом Гаруном-аль-
Рашидом (тем самым, который так часто упоминается в сказках Тысяча и одна
ночь). С этого момента французские вельможи все чаще выбирались на
экскурсии в Палестину и другие страны Малой Азии.
Перед выездом их снабжали своеобразными путеводителями с краткими
сведениями о маршруте и расстояниях между городами. Позднее в путеводителях
появились сведения о ночлегах, ценах, климате, достопримечательностях,
памятниках и т. п. Первыми организаторами иностранного туризма были купцы
из Генуи, Пизы, Аугсбурга и Нюрнберга.
Постепенно путешествия перестают быть привилегией купцов и
завоевателей. Люди все больше стремятся узнать окружающий их мир.
Географические открытия влекут любознательных к путешествиям. К этому
времени стало известно о существовании далеких стран, появился первый
картографический материал.
Иной характер носили олимпийские игры (776 г. до н.э – 394 г. н.э),
проводившиеся раз четыре года. На них собирались спортсмены из многих
греческих полисов (городов), а позднее и римляне. Во время игр перед
собравшимися выступали поэты, философы, ораторы. Все это привлекало в
древнегреческий город Олимпию большое число людей, для проживания которых
сооружались специальные большие дома. Сегодня можно сказать, что проведение
олимпийских игр было своеобразной формой спортивного туризма, формой,
которая возродилась в 1896 году и развивается в наши дни.
Перемещения достаточно больших масс людей требовали обеспечения их
жильем, что вызывало организацию гостиничного хозяйства для
путешественников. Еще в I веке до н.э в Римской империи возникли
государственные постоялые дворы, находившиеся друг от друга на расстоянии
одного для езды на лошади. Постоялые дворы располагались в городах и на
главных дорогах, по которым проезжали курьеры и государственные служащие из
Рима... Существовало два вида прибежищ в провинциях и в самом Риме: один из
них предназначался только для патрициев, другой для плебеев. Во время своих
поездок римляне пользовались специальными картами – путеводителями.
Упадок и гибель античного мира привели к уменьшению подвижности
населения, которая особенно сократилась в эпоху феодализма, раздробленности
политической карты Евразии, замкнутости хозяйства мелких государств.
Правда, с развитием христианства, а потом мусульманства приобретают
определенное значение перемещения паломников: христиан – в Иерусалим,
магометан – в Мекку. Это были перемещения на большие расстояния. Но были и
более локальные миграции паломников, например, к ближайшим монастырям и
другим святым местам. Перемещаясь, паломники, с целью защиты от
грабителей, нередко объединялись в группы (прообраз современного
конфессионального группового туризма).
Несмотря на феодальную раздробленность, нарушение экономических
связей, подвижность населения все же поддерживалась, причем не только за
счет паломников, но и торговых людей, которых называли гостями. Богатые
люди, как и в античное время, находили пути к целебным источникам (в
будущем это стало рекреационно-бальнеологическим туризмом). Перемещающиеся
люди находили себе пристанище по-прежнему на постоялых дворах, в гостиницах
разного типа, в том числе монастырских. Нередко владельцы гостиниц,
преимущественно небольших (иногда просто квартир или комнат в частных
домах), играли роль посредников в делах своих клиентов. На Востоке
гостиницы именовались караван-сараями. В общем-то, уровень гостиничного
обслуживания был очень низким. А питание, как правило, было заботой самих
постояльцев.
Новый этап расширения межрайонных, межгосударственных и даже
межконтинентальных связей начинается с эпохи Возрождения, Великих
географических открытий. Однако путешествия в эти века были в большинстве
своем не только сугубо деловыми, но и сопряжены с огромным числом
трудностей. Так что о каком-либо серьезном развитии туризма в то время
говорить, конечно, нельзя. Туристы, в нашем современном понимании, были
редкостью.
Таким образом, о действительном переломе в сфере туризма можно говорить
лишь применительно к позднему средневековью и раннему новому времени.
Временная периодизация туризма преследует выделение внутренне
однородных этапов в его развитии. В истории развития туризма различают
четыре этапа: до нач. XIX в. - предыстория туризма; нач. XIX в. - нач. XX
в. - элитарный туризм; зарождение специализированных предприятий по
производству туристских услуг; нач. XX в. - до второй мировой войны -
начало становления социального туризма; после второй мировой войны по
настоящее время - массовый туризм, формирование туристской индустрии как
межотраслевого комплекса по производству товаров и услуг для туризма [1].
Предыстория туризма – период развития туризма до нач. XIX в. Включает
следующие этапы развития туризма: античный туризм, когда основными мотивами
путешествий были: образование, паломничество, лечение, спортивные
соревнования; туризм средних веков, когда основными мотивами путешествий
были: религиозный туризм, образование, аристократические отношения; туризм
нового времени, когда основные тенденции отдыха определила промышленная
революция, увеличившая массив рабочего времени и впервые поставившая
вопросы о необходимости рекреации рабочих и служащих.
В данной работе для обсуждения истории туризма принято деление К.
Пшеславского (1973) [2], который выделяет следующие периоды:
1) туризм до конца XVIII века:
а) туризм в древности,
б) туризм во времена средневековья и эпоху Возрождения,
в) туризм в XVII и XVIII веках,
2) туризм в XIX и XX веках – до начала II мировой войны,
3) современный туризм.
В общем принимается, что путешествия туристского характера начались в
тот момент, когда они потеряли торговые аспекты. К первым такого типа
миграциям относят паломничества, которые в древнем Египте отмечались уже в
четвертом тысячелетии ВС. В более поздние времена туристские путешествия
были связаны с посещением городов, искусственных озер, целебных источников;
наконец, значительное любопытство вызывали все чаще возводимые пирамиды.
Однако отсутствие соответственно развитой сети дорог хорошего качества,
ночлежных домов и харчевен, которые появились только в древней Греции и
Риме, препятствовало путешествиям. Туризм не представлял в то время
никакого источника дохода [3].
Значение дорожной сети должным образом оценили только персы, которые на
территории своего государства развили систему путей сообщения, часто даже
превосходящую более поздние знаменитые римские решения. К путям сообщения,
которые содержались в наилучшем состоянии, относились так называемые
царские дороги (протяженностью 3 тыс. км), соединяющие города Вавилон, Сузы
и Экбатан с окраинами государства. Через каждые 30 миль у персидских дорог,
находились сооружения, обеспечивающие путешественникам отдых (в частности,
постоялые дворы (караван-сараи), пункты снабжения, общественные заведения).
За оказываемые услуги обязательной была плата по единым ставкам, как для
богачей, так и для представителей низших сфер.
Однако расцвет античного туризма связан был, главным образом, с древней
Грецией и Римом. В обеих этих странах довольно большое значение придавали
экономической стороне туристских путешествий. Уже приблизительно 2300 лет
тому назад Ксенофонт обращал внимание на необходимость строительства в
греческом порту Пирее торговых рядов и государственных постоялых дворов,
которые, по его мнению, могли бы являться важным источником доходов. Как
греки, так и римляне часто предпринимали путешествия, иногда на большие
расстояния, причем греки – ввиду слабого развития дорожной сети – совершали
их, главным образом, морским путем.
Море играло огромную роль в жизни древнегреческих племен, населявших
побережье Балканского полуострова, многочисленные острова Эгейского моря, а
также западный берег Малой Азии. Море не только давало им пищу, но и
связывало с другими странами и народами. Поэтому греки чаще всего
путешествовали морем.
Вокруг крупных общенациональных святилищ, каким, например, была гора
Олимп, строили целую сеть священных дорог, служащих для процессий
верующих. На подобных дорогах даже проделывались специальные колеи для
колес экипажей. Мостов было мало, так как большинство рек летом, когда, в
основном, и совершались вояжи, пересыхало.
В древней Греции существовали гостиницы, но в них не всегда кормили.
Поэтому путешественники провизию возили с собой. Чаще всего останавливались
у друзей и знакомых. Гостеприимство было естественной составной частью
быта. Во всех домах состоятельных людей были особые комнаты для гостей.
Впрочем, если места в доме гостю не хватало, он мог разместиться под
портиком дома на открытом воздухе, климат Греции по большой части делал это
возможным.
В Древней Греции зарождаются курортология, лечебный туризм. Храмы
Асклепия - бога врачевания - стали возникать в глубокой древности, в
классический период (V - IV вв. до н.э) их было не менее 60. Они
возводились вдали от городов на возвышенности, в местах со здоровым
климатом. Жрецами в этих храмах были люди, занимающиеся медициной.
Греки очень ценили теплые целебные воды (серные, солено – серные,
иногда железистые, но у них не было кислых вод), которые они называли
гераклейскими. Было известно немало источников, но особенно ценились
курорты в Фермопилах и Элиде. О прекрасно оборудованных для лечения и
отдыха купальнях у горных источников в Ионии упоминают Страбон и Павсаний.
Паломничество было очень распростронено в Древней Греции. Особенно
часто посещался знаменитый храм Аполлона в Дельфах, где пифия, выбранная
богом, занималась предсказаниями. По всей вероятности, спортивный туризм
возник в Древней Греции. Олимпийские игры проходили раз в четыре года и
начинались с первого новолуния после летнего солнцестояния.
О начале Олимпийских игр греков извещали специальные послы – феоры,
которые рассылались по всем греческим полисам, достигая самых отдаленных,
расположенных в Северной Африке и на побережьях Черного и Азовского морей.
Феоры на время Игр провозглашали священный мир [4].
Туристов было великое множество. Стадион вмещал до 40 тыс. человек,
причем это были только мужчины. Замужние женщины не допускались на сами
соревнования под страхом смертной казни. Но на игры приезжали очень часто
семьями.
Развлекательный бизнес был поставлен на широкую ногу. По случаю
Олимпиады всегда устраивалась большая ярмарка. Специально возводились для
этого торговые ряды.
Видимо, говорить об индустрии туризма в широком смысле этого слова
можно начиная с эпохи Древнего Рима.
Путешествия могли осуществляться благодаря наличию прекрасных дорог.
Конечно, римляне развивали дорожную систему, исходя из военных
потребностей. Войска за считанные дни могли быть переброшены из центральных
районов к границам империи.
На дорогах стали размещать мильные столбы, около которых ставили скамьи
для отдыха. Протяженность римской мили равнялась тысяче двойных шагов,
откуда и название (миля значит на латыни тысяча, она составляла 1480 м).
Общая протяженность римских дорог - почти 100 000 км. Центром всех дорог,
ведущих из Рима, и главным ориентиром служил поставленный во времена
правления Октавиана Августа золотой мильный камень. Он имел вид конуса,
обитого позолоченной бронзой.
Существовали специальные карты дорог с обозначением станций, где можно
было остановиться на ночлег. На картах указывалось расстояние между
станциями, так что можно было по времени рассчитать путешествие [4].
Хозяев древнеримских постоялых дворов вряд ли можно назвать конрадами
хилтонами своего времени. Они были лишены многих гражданских прав, включая
право служить в армии, возбуждать против кого - либо дела в суде, приносить
присягу и выступать в качестве опекуна. Моральные устои всякого,
занимающегося этим бизнесом, моментально ставились под сомнение.
Однако римские повара считали себя элитой и награждали друг друга
громкими титулами. Во времена правления императора Адриана (117-138 гг.
н.э) римские шеф-повара учредили на Палатинском холме свою собственную
Академию кулинарного искусства.
Перевозочные услуги (в том числе и туристские), кроме частных лиц,
оказывала также и государственная почта (cursus publicus), находящаяся под
контролем и управлением императора. Этим распоряжался особый отдел
императорской канцелярии – Государственное Бюро Путешествий (Officium de
facere evectionem) [3]. Такая туристская активность римлян побуждает
некоторых авторов признать их создателями в Европе движения, связанного с
отдыхом.
С целью надлежащей информации путников о запланированной трассе в Риме
выдавали подорожные приказы (itineraria scripta), содержащие подробный
план путешествия, перечень проезжаемых местностей. Обладание приказом,
кроме того, предоставляло право на ночлег и питание. Путешественникам
вручали также так называемые itonenaria picta, то есть расписные карты,
являющиеся прототипом современных дорожных карт [3].
Наряду с лечебными местностями римляне охотно проводили лето в горных и
приморских местностях, причем наибольшим успехом пользовались территории,
расположенные над Неаполитанским заливом. В древнем Риме уже отмечалось
двухсезонность туристских выездов, причем зимние поездки не имели такого
массового характера как летние.
Можно говорить и о значительном развитии образовательного туризма в
Древнем Риме. Считалось признаком хорошего тона послать сыновей повышать
образование в Афины или на остров Родос. Тем самым римляне признавали
превосходство греческого образования.
После падения Римской империи интерес сферы услуг гостеприимства
переместился с обслуживания путешественников на посетителей других
категорий.
Средневековье отличалось замедлением туристского движения. Образование
многих новых государств с нестабильной внутренней ситуацией вызвало
возникновение политических барьеров, неизвестных в прежние периоды.
Связанный с феодальной системой хозяйственный упадок многих регионов
Европы, почти полное уничтожение сети прежних дорог и находящихся при них
ночлежных заведений, падение степени безопасности путешественников, а также
разрушение многих городов, повлияли на относительно долго продолжавшийся
застой в туристских путешествиях. Только в III и IV веках н.э вновь
возобновились паломничества, которые довольно скоро превратились в хорошо
развитую форму религиозного туризма. Участниками этих паломничеств были
жители разных европейских стран, которые странствовали к святым местам,
прежде всего в Италии (главным образом в Рим), в Испании (Сантьяго де
Компостела, где находилась могила Святого Иакова) и в Палестине. В
последующие периоды эта форма путешествий приобрела значительные размеры и
в течение многих столетий играла существенную роль в структуре тогдашнего
туристского движения.
В IV в. паломничество в Святую Землю сделалось настолько массовым
явлением, что и среди самих паломников оно часто стало восприниматься
просто, как зарубежный туризм. Это потребовало введения ограничений на
данный вид странствий со стороны церкви.
По мере распространения христианства в Европе все больше появлялось
желающих посетить Палестину. Уже в V в. для паломников, следовавших из
Галлии, был составлен маршрут, или дорожник, который служил им
путеводителем от берегов Роны и Дордоны до реки Иордан. В VI в. из
Пьяченцы совершил странствие в Святую Землю св. Антонин с большим
количеством своих почитателей. После этого путешествия был составлен еще
один дорожник, насящий его имя и обстоятельно описывавший Святую Землю.
В Европе Карл Великий учредил дома для отдыха пилигримов еще в VIII в.
Главным занятием некоторых рыцарских орденов было защищать пилигримов и
оказывать им гостеприимство на их пути к святым местам. Один из таких
домов, аббатство в Ронсевальском ущелье, обещал странникам радушный прием у
ворот, бесплатный хлеб, услуги цирюльника и сапожника, фрукты и орехи из
закромов аббатства, два хосписа для безнадежно больных и даже освященное
место погребения.
Надо отметить, что паломничество существовало и поощрялось всеми
религиями, начиная с глубокой древности. Оно является одной из сторон
внутренней мотивации туризма и близко самым естественным чувствам человека,
помноженным на религиозный порыв. В средневековье не было страны в Европе,
которая бы не имела своего мученика или апостола, к которому обращались
за помощью и поддержкой люди.
Миграции, связанные с религиозным культом и университетскими центрами,
представляли собой решительное большинство в общей структуре туристского
движения в период, начиная с позднего средневековья до новых времен. Кроме
того, во времена Возрождения все большую роль начинают играть путешествия
купцов и ремесленников, из которых только часть можно отнести к туристским
путешествиям. Зато очень скромно представлялись в рассматриваемый период
исключительно туристские путешествия. Некоторые авторы [3] причисляют к
таким путешествиям единственно горный поход поэта Франческо Петрарки в 1336
году на гору Монт Венту (Mons ventuosus, 1909 м над уровнем моря) в
Провансальских Альпах, одновременно подчеркивая большую роль, какую
выполнило в развитии туризма путешествие Марко Поло (1271-1295).
Изменения в культуре путешествий были связаны с формированием в недрах
средневекового типа сознания с его религиозной доминантой гуманистического
восприятия мира – появлением интереса к самому человеку и окружающей
действительности. Потребности разнообразить обыденную жизнь, расширить круг
впечатлений, приобрести новый жизненный опыт и знания в сочетании с
изменившимися эстетическими ценностями придали иные черты путешествиям.
Они, как никогда ранее, становятся самостоятельной и самоценной досуговой
деятельностью.
К концу XVI в. путешествия как форма проведения досуга получили
распространение среди английской знати. В ее жизнь вошло большое
развлекательно-образовательное путешествие по Европе – гранд-тур. Его
квинтэссенцией считалось продолжительное пребывание в Италии, где на
общепризнанных мировых эталонах художественности формировался эстетический
вкус, приобретались и дополнительные знания. Программа посещения Италии
была содержательной и включала ознакомление с достопримечательностями Рима,
Флоренции, Милана, Вероны, Турина.
Новые формы досуговой деятельности английской аристократии обогатили
традиции культурно-познавательных путешествий и придали им устойчивый
необратимый характер.
Для эпохи средневековья весьма характерны и морские путешествия. Одними
из основоположников морских экспедиций были ирландские монахи.
Руководствуясь тем, что христианская вера является путем к спасению, они
встали на путь миссионерства.
Первое кругосветное путешествие (1519-1522), осуществленное под
руководством Фернана Магеллана, практически подтвердило гипотезу о
шарообразности Земли, а также представляло собой целую серию открытий:
Магелланов пролив и Огненная Земля в Южной Америке, многочисленные острова
в Великом (Тихом) океане и др.
Говоря о путешествиях в эпоху средних веков, нельзя обойти вниманием
хождение русского купца Афанасия Никитина в Индию, который среди первых
русских землепроходцев и мореплавателей, побывавших в далеких странах,
занимает почетное место. Он посетил страны Передней Азии через 200 лет
после Марко Поло и морем прошел от Ормуза до Индостана, побывав во
внутренних районах Индии, где до него не ступала нога европейца.
В средневековье районы Кавказа широко посещались путешественниками с
Запада и Востока не только с религиозными и торговыми, но и с
познавательными целями. Для них прокладывались многочисленные караванные
пути.
Один из них известен с древности как путь в Индию. Он начинался у
побережья Черного моря, в районе современного Сухуми, пересекал Кавказский
хребет и через Албанию (Азербайджан) вел в далекую Индию. В Армении,
Азербайджане, Дагестане, других местах Кавказа вдоль транзитных дорог
строились гостиницы и караван-сараи.
В XIV-XVI вв., во времена Генуэзской и Венецианской экспансии на
Черноморское побережье Крыма и Кавказа, торговцы и путешественники
средиземноморских стран останавливались на Кавказе в специальных гостиных
домах, развалины которых сохранились до наших дней в Новом Афоне, Гагре,
Хосте и других местах. Они известны под названием генуэзских и венецианских
башен-гостиниц. В западной части Грузии, в частности у аджарцев и лазов,
еще до XIX в. существовала традиция строительства гостиниц — одноэтажных
бревенчатых домов из двух комнат. Обычно в этих гостиницах и
останавливались путешественники.
Кавказское гостеприимство оценили по достоинству великие
путешественники средневековья Марко Поло, А. Никитин, Жорж Шарден и др.
Регулярные контакты с иноземцами носили не только торгово-
экономический, но и научно-образовательный характер. Путешествия за
знаниями становятся характерной чертой средневековья.
В эпоху средневековья был развит и лечебный туризм. Город Ахен (Аахен),
который можно считать столицей государства Карла Великого, был расположен
на месте привилегированного термального курорта, на котором еще отдыхали и
лечились знатные римляне и кельты. Чудодейственные свойства этих вод
связивали с воздействием бога Гранна. Карл Великий, как и его отец Пипин
III, любил посещать это место. Карл воздвиг свой королевский дворцовый
ансамбль рядом с термальными банями. Ансамбль представлял собой вершину
архитектурной мысли того периода времен [3].
Совершаемые в эту пору путешествия наталкивались на многочисленные
препятствия, из которых наиболее серьезным была слаборазвитая дорожная
сеть. Согласно некоторым авторам, в период средневековья и Возрождения ее
состояние соответствовало ситуации в тысячном году, то есть времени ее
максимального разрушения захватчиками. Редкая дорожная сеть и ее качество
влияли на неудовлетворительное развитие транспортных средств, а плохое
техническое состояние этих средств (до конца XV века) являлось причиной
того, что многие лица совершали путешествия верхом, особенно на большие
расстояния.
Сухопутные средства сообщения были в средневековой Европе частично
унаследованы от варварских народов, а частично достались в наследство от
античности. Для передвижения использовали легкие двух - и четырехколесные
повозки. Они и положили в XIV в. начало пассажирским экипажам многих видов.
Для перемещения грузов пользовались большими крытыми грузовыми телегами,
где колеса часто представляли собой сплошные деревянные диски. В связи с
незначительной потребностью в транспорте для перевозки людей в период
раннего средневековья особого внимания на его усовершенствование не
обращалось. Все отличие между грузовыми повозками и повозками для
путешественников заключалось только во внешней их отделке, поэтому
последние отличались нередко роскошным убранством. Во Франции с XIII в.
были экипажи, украшенные резьбой и росписью на наружных стенах кузова.
Сверху кузов по обручам был обтянут дорогими коврами, а внутри помещали
множество подушек для ослабления толчков во время езды. Лошадей, чтобы их
вид соответствовал убранству экипажа, нередко покрывали дорогими попонами.
Путешествующих было много, но дороги были совсем не безопасны. Шайки
разбойников могли ограбить кого угодно, в том числе и пилигримов. Разбоем
занимались даже рыцари, а иногда и более знатные сеньоры: графы и бароны,
которых интересовали богатые купеческие караваны.
В средние века люди стали путешествовать больше и соответственно
увеличилось число придорожных постоялых дворов. По современным стандартам
они все еще оставались примитивными. Постояльцы часто спали вповалку на
матрацах, разложенных на полу одной большой комнаты. Каждый ел то, что у
него было с собой, либо покупал что-нибудь съестное у хозяина постоялого
двора. Питались обычно хлебом и мясом (иногда – рыба или цыпленок), запивая
все это пивом. По мере того как качество обслуживания на постоялых дворах
повышалось, все больше и больше людей стали путешествовать. Многие из них
были состоятельными, привыкшими жить в комфорте. Они ожидали большего от
постоялых дворов, и это вело к прогрессу в сфере услуг.
Развитие религиозных миграций, а также путешествия купцов и студентов
существенным образом повлияли на развитие гостиничного дела, особенно в
больших центрах религиозного культа, а также в торговых, культурных и
научных средоточиях. В тогдашних документах многократно появляется слово
hospes (гость), от которого происходит, в частности, выражение hospitum,
обозначающее новый тип занятий - прием гостей, пребывание в гостях, чем
тогда уже занималось много людей [5]. Примитивные вначале гостиничные
объекты уже в XIV веке преобразовались в удобные для тех времен ночлежные
помещения. Развитие гостиничного промысла в некоторых городах привело даже
к тому, что уже в XIV веке владельцы гостиниц начали объединяться в
самостоятельные цеха с собственным уставом. Первый такой цех был образован
в 1356 году в Венеции, городе, городское управление которого впервые в
Италии отнеслось к туризму как к серьезному источнику повышения своих
доходов. Подобные цеха были созданы в XIV веке также в Риме, Сиене и
Флоренции (в последней цех объединял в XIV веке около 600 хозяев гостиниц и
собственников сдаваемых внаем комнат). В отличие от Венеции, где цех хозяев
гостиниц был образован по инициативе городских властей, в других
итальянских городах подобные объединения создавались самими хозяевами
гостиниц [5].
Невозможно не вспомнить также о большой роли, какую в развитии туризма
приписывают эпохе великих географических открытий и усовершенствованию в
XIV и XV веках мореплавательной техники [5], что позволило совершать
продолжительные морские путешествия.
В XVII веке в Европе возникла форма чистого туризма, которая согласно
К. Либере, охватывала лиц, путешествующих с познавательной, лечебной целью
или с целью отдыха [63]. Кроме того, в Европе по-прежнему отмечали
миграции, связанные с религиозным культом, а также путешествия купцов [3].
Развитие дорог, а также транспортных средств привело к тому, что с
каждым годом расширялись географические пределы туристских миграций. В
Италии, наряду с традиционными приездами в такие центры, как Рим, Венеция,
Флоренция, Падуя, в XVIII веке было отмечено резкое увеличение посещений
Неаполя. Прежние небольшие гостиницы этого города превратились в
современные гостиничные объекты, а в конце столетия выросли даже новые
кварталы с комфортабельными особняками, возводимыми над морем вне центра
города. Кроме этого, через каждые два дня Неаполь покидало специальное
судно, доставляющее туристов на Сицилию [3].
В туризме XVIII века наблюдалась явная сезонность выездов на отдых.
Считается [19], что туристские посещения в зимний период начались примерно
в 1750 г. в нескольких специализированных местностях. Во Франции, например,
это были: Ницца, Хьер, Монпелье, Безир и Тулуза.
На рубеже XVIII-XIX веков в Англии и возникают понятия турист и
туризм как прозводные от тур Это выражение за ... продолжение
Вы можете абсолютно на бесплатной основе полностью просмотреть эту работу через наше приложение.
Похожие работы
Дисциплины
- Информатика
- Банковское дело
- Оценка бизнеса
- Бухгалтерское дело
- Валеология
- География
- Геология, Геофизика, Геодезия
- Религия
- Общая история
- Журналистика
- Таможенное дело
- История Казахстана
- Финансы
- Законодательство и Право, Криминалистика
- Маркетинг
- Культурология
- Медицина
- Менеджмент
- Нефть, Газ
- Искуство, музыка
- Педагогика
- Психология
- Страхование
- Налоги
- Политология
- Сертификация, стандартизация
- Социология, Демография
- Статистика
- Туризм
- Физика
- Философия
- Химия
- Делопроизводсто
- Экология, Охрана природы, Природопользование
- Экономика
- Литература
- Биология
- Мясо, молочно, вино-водочные продукты
- Земельный кадастр, Недвижимость
- Математика, Геометрия
- Государственное управление
- Архивное дело
- Полиграфия
- Горное дело
- Языковедение, Филология
- Исторические личности
- Автоматизация, Техника
- Экономическая география
- Международные отношения
- ОБЖ (Основы безопасности жизнедеятельности), Защита труда
