Организация учета ремонта основных средств и порядок оформления первичных документов на ремонт

Тип работы: Реферат
Бесплатно: Антиплагиат
Объем: 21 страниц
В избранное:

Содержание:

Введение

1. Организация учета ремонта основных средств и порядок оформления
первичных документов на ремонт.
2. Учет ремонта колесных пар.
3. Учет ремонта вагонов пассажирских и грузовых.
4 Порядок отнесения списания ремонта основных средств на
перевозки по их видам.

Заключение.

Список использованной литературы.

ВВЕДЕНИЕ

Важную роль бухгалтерского учета в деле правильного определения
размеров платежей подоходного и других налогов, сборов и отчислений,
направляемых на формирование бюджета Республики Казахстан, пенсионного,
дорожного и других фондов. Размер этих платежей определяются самими
хозяйствующими субъектами и формируются на основе данных бухгалтерского и
налогового учета.
Особое место в системе бухгалтерского учета занимают вопросы, связанные
с состоянием основных фондов. Это объясняется тем, что они в своей
совокупности образуют производственно-техническую базу и определяют
производственную цель хозяйства.
В новых условиях у предприятия возрастает необходимость активнее
использовать бухгалтерский учет, чтобы контролировать и совершенствовать
свою работу.
В современных условиях хозяйствования предприятия должны уделять особое
внимание учету основных средств, так как в результате снижения объемов
железнодорожных перевозок и услуг, падения платежеспособного спроса
населения и других причин, резко снизилась эффективность использования
основных средств предприятия и все это разрушительно сказывается на
железнодорожном транспорте. Кроме того, основные средства в условиях
рыночной экономики, жесткой конкурентоспособности между производителями
подвергаются постоянной переоценке, осуществление которой невозможно без
достоверного, оперативного и точного бухгалтерского учета и отчетности по
основным средствам.

I. Организация учета ремонта основных средств и порядок оформления
первичных документов на ремонт.

Вагонное депо обеспечивает организацию обслуживания пассажиров в
поездах собственного формирования и формирования железнодорожных
администраций других государств в границах обслуживания НК КТЖ Доходы
Вагонного депо формируются от объема выполненных работ и услуг по
пассажирским перевозкам, установленных ДГП ПП, а также от осуществления
других видов деятельности не запрещенных законодательством РК.
Вагонное депо имеет в своем составе структурное подразделение (цеха,
пункты, участки и другие технические объекты).
Основными целями Вагонного депо являются:
• Содержание в технически исправленном состоянии парка пассажирских
вагонов, осмотр, ремонт и подготовка пассажирских составов в рейс в
пунктах формирования;
• Техническое обслуживание пассажирских (вагонов) поездов, как в пунктах их
оборота, так и транзитных;
• Повышения уровня культуры обслуживания пассажиров и безопасности движения
поездов;
• Проведение комплекса мер по защите секретных и служебных сведений от
разглашения.
Основными задачами Вагонного депо являются:
• Технически исправное содержание парка пассажирских вагонов;
• Ремонт и подготовка пассажирских вагонов (составов) в рейс;
• Осмотр и техническое обслуживание всех транзитных пассажирских поездов;
• Проведение плановых видов ремонта (ДР, КР-1, КР-2), шестимесячной
технической ревизии (ТО-3);
• Подготовка парка вагонов к летним перевозкам и к работе в зимний период;
• Сохранность вагонного парка, его внутреннего оборудования;
• Создание комфортных условий поезда пассажиров, с расширением поля
предлагаемых платных услуг и повышения доходности перевозок;
• Улучшения состояния культуры обслуживания пассажиров и безопасности
движения поездов при неукоснительном выполнении правил технической
эксплуатации железных дорог НК КТЖ;
• Внедрение комплекса технологических мероприятий по улучшению качества
ремонта вагонов, его узлов и агрегатов;
• Эффективное использование имеющихся производственных мощностей;
• Механизацию и автоматизацию трудоемких процессов;
• Экономное расходование топливно-энергетических ресурсов, сырья,
материалов, снижение себестоимости ремонтной продукции и затрат на
единицу выполненных работ;
• Всемерное повышение производительности труда и рентабельности
производства.
Вагонное депо в соответствии с возложенными на него задачами выполняет
следующие функции:
• Обеспечивает работу пассажирских вагонных депо;
• Содержание и текущий ремонт и эксплуатация подвижного состава и других
основных фондов, находящихся на балансе Вагонного депо;
• Осуществляет коммерческую деятельность по разработке и реализации услуг
пассажирам, эффективное использование свободных площадей и других
объектов пассажирского вагонного хозяйства;
• Обеспечивает безопасность движения пассажирских поездов, пассажиров и
сохранности, перевозимых багажа, грузобагажа и почты;
• Вагонное депо несет ответственность за выполнение утверждаемых ДГП ПП
планов ремонта вагонов, обеспечение сохранности багажа и грузобагажа как
в пути следования, так и на станциях, обеспечение охраны труда
работников, безопасности движения поездов и пассажиров, пожарной
безопасности объектов пассажирского вагонного хозяйства;
• Осуществляет разработку и реализацию программ направленных на обеспечение
экономической эффективности и рентабельности своего хозяйства;
• Осуществляет комплексный анализ эффективности использования пассажирского
подвижного состава и других видов эксплуатационной деятельности;
• Совершенствует планово-экономическую и финансовую работу, обеспечивает
контроль за полнотой и своевременностью поступления доходов от
пассажирских перевозок и связанных с ними работ и услуг;
• Обеспечивает ведение делопроизводства на государственном и русском
языках;
• Разрабатывает номенклатуру дел;
• Принимает меры по предотвращению убытков, устраняет причины и условия их
возникновения, координируя в этом свою деятельность с правоохранительными
органами;
• Осуществляет внешнеэкономическую деятельность в пределах полномочий,
устанавливаемых ДГП ПП;
• Проводит меры по укреплению государственной и трудовой дисциплины,
организует подготовку, переподготовку и повышение квалификации кадров
через ДГП ПП, проводит работу по совершенствованию организации и оплаты
труда, охраны труда и техники безопасности, повышению культуры
производства;
• Обеспечивает своевременное внесение средств в бюджеты и внебюджетные
фонды в соответствии с действующим законодательством по налогообложению;
• Развивает маркетинговую деятельность;
• Составляет баланс, ведет в установленном порядке бухгалтерский учет,
статистическую и финансовую отчетность, обеспечивает их достоверность,
проводит мероприятия по их автоматизации по методике НК КТЖ
устанавливает основные принципы и общие правила учета в процессе
подготовки финансовой отчетности и её использование;
• Повышает технический уровень производства, совершенствует технологические
процессы, внедряет новую технику, технологии и передовой опыт;
• Организует работу по материально-техническому обеспечению по основной
номенклатуре ТМЦ;
• Осуществляет коммерческую деятельность по разработке и реализации услуг
пассажирам, используя объекты пассажирского вагонного хозяйства;
• Осуществляет рекламирование своих услуг и оказывает информационные услуги
в установленном порядке;
• Осуществляет иную деятельность, не запрещенную действующим
законодательством РК.
Контроль и ревизия производственной и хозяйственной деятельности Вагонного
депо осуществляется ДГП ПП и другими органами в соответствии с
возложенными на них законодательством РК функциями по контролю за
деятельностью государственных дочерних предприятий.
Вагонное депо осуществляет деятельность на праве хозяйственного ведения,
не в праве без согласия ДГП ПП совершать следующие виды
предпринимательской деятельности:
• Продавать или передавать иным лицам, обменивать, сдавать в аренду,
предоставлять во временное безвозмездное пользование принадлежащее ему
здания, сооружения, оборудование и другие основные фонды;
• Создавать Вагонное депо, учреждать совместно с частными предпринимателями
предприятия и совместные производства, вкладывать в них свой
производственный и денежный капитал;
• Предоставляет частным предпринимателям ссуды с выплатой процентов по ним.

2. Учет ремонта колесных пар.

Учет основных средств в вагонном депо осуществляется в соответствии со
Стандартом бухгалтерского учета 6 Учет основных средств, утвержденным
13.11.1996 года, постановлением 3 Национальной комиссией Республики
Казахстан по бухгалтерскому учету.
Все основные средства находятся на балансе предприятии, наделенной правом
пользования основными средствами в соответствии с Положением о структурных
подразделениях (Вагонного депо). Начальник предприятий обеспечивает
сохранность и технически исправное состояние закрепленных за ним основных
средств.
В зависимости от целевого назначения и выполняемых функций, а также в
соответствии с Типовым планом счетов бухгалтерского учета финансово-
хозяйственной деятельности субъектов, утвержденным Постановлением
Национальной комиссии Республики Казахстан по бухгалтерскому учету от 18
ноября 1996 года №6, основные средства подразделяются на следующие группы:
-земля;
-здания и сооружения;
-машины и оборудование, передаточные устройства;
-транспортные средства;
-прочие;
-незавершенное строительство.
Изменение первоначальной стоимости основных средств допускается только в
случае:
а) переоценки;
б) осуществления дополнительных капиталовложений или частичной
ликвидации (демонтажа) объекта, в результате чего увеличивается или
сокращается срок службы основных средств. 28,89
К основным средствам относятся:
- недвижимость (земельные участки, здания, сооружения
передаточные устройства, многолетние насаждения и другие объекты, прочно
связанные с землей, перемещение которых не возможно без ущерба их
назначению);
- подвижные основные средства (машины и оборудование,
измерительные и регулирующие приборы и устройства, лабораторное
оборудование, транспортные средства, инструменты, производственный и
хозяйственный инвентарь, взрослый продуктивный и рабочий скот, и прочие
основные средства).
Основные средства (средства труда) используют в течении многих
производственных циклов, они постепенно изнашиваются и сохраняя свойства и
форму переносят свою стоимость на вновь созданный продукт или на стоимость
выполненных работ и оказанных услуг.
В отличие от основных средств предметы труда (оборотные средства)
потребляются в одном производственном процессе и целиком переносят свою
стоимость на вновь созданный продукт, выполненную работу или оказанную
услугу.
В зависимости от характера участия в процессе производства основные
средства подразделяются на:
Производственные – это основные средства, которые непосредственно
участвуют в процессе производства или создают для него условия. В их состав
входят: производственные здания и сооружения, передаточные устройства,
машины и оборудование, измерительные и регулирующие приборы и устройства,
лабораторное оборудование, транспортные средства, инструменты,
производственный и хозяйственный инвентарь, рабочий и продуктивный скот,
многолетние насаждения.
Обобщающим экономическим показателем, характеризующим использование
основных производственных средств, является фондоотдача, под которой
понимают производство продукции, работ, услуг на единицу основных средств
в натуральном или денежном выражении.
Непроизводственные – основные средства. Они не принимают участие в
производственном процессе, а предназначены для обслуживания социальных
потребностей работников предприятия (жилые здания, основные средства
здравоохранения, физкультуры, спорта, просвещения, культуры и т.п.);
Неинвентарные – капитальные вложения земельные, лесные и водные угодья
(кроме сооружений), т.е. затраты не имеющие производственной формы
(планировка земельных участков, корчевка площадей под пашню, капитальные
затраты в арендованные основные средства).
По принадлежности основные средства делятся на:
- собственные – это основные средства, которые принадлежат субъекту и
отражаются в его балансе;
арендованные – это основные средства, полученные от другого субъекта по
договору аренды на установленный в нем срок. При текущей аренде их
учитывают на балансе арендодателя, а арендодатель – на забалансовом счете
001 Арендованные основные средства.
По характеру использования основные средства подразделяются на:
- действующие – основные средства, используемые в производственной и
хозяйственной деятельности;
- бездействующие (законсервированные) – временно не используемые основные
средства;
- находящиеся в запасе – основные средства, образующие запас для замены
действующих основных средств в случае их ремонта, ликвидации, аварии.

3. Учет ремонта вагонов пассажирских и грузовых.

Для учета основных средств в предприятиях Национальной компании
"Казакстан темiр жолы" применяются Типовые межведомственные формы первичных
документов по учету основных средств, утвержденные постановлением
Госкомстата республики Казахстан от 16.11.1994г.№873. 28, 89
Кроме того применяются специализированные формы первичных документов,
учитывающие специфику работы железнодорожного транспорта:
• форма ФОУ № 18 жд. - Ведомость сверки количеств, снятых с пути и
уложенных в путь элементов верхнего строения пути и расчета дооценки пути
при его усилении;
• форма ФОУ № 19 жд. - Ведомость учета ликвидированных объектов
основных средств:
• форма ФОУ № 9 жд. - Ведомость у чета движения основных средств.

Акт приемки-передачи отремонтированных и модернизированных объектов (форма
№ ОС-2)
Применяется для оформления приемки-сдачи основных средств из ремонта,
реконструкции и модернизации.
Акт, подписанный работником цеха (отдела), уполномоченным на приемку
основных средств, и представителем цеха (предприятия) производившего
ремонт, реконструкцию и модернизацию, сдают в бухгалтерию предприятия
(организации).
Если ремонт, реконструкцию и модернизацию выполняет стороннее
предприятие, акт составляют в двух экземплярах. Второй экземпляр передают
предприятию, производившему ремонт, реконструкцию, модернизацию.

Инвентарная карточка учета основных средств
(форма№ ОС-6)
Применяется для учета всех видов основных средств, а также для
группового учета однотипных объектов основных средств, поступивших в
эксплуатацию в одном календарном месяце и имеющих одно и то же
производственно-хозяйственное назначение, техническую характеристику и
стоимость.
Инвентарная карточка ведется в бухгалтерии на каждый объект или группу
объектов. В случае группового учета карточка заполняется путем позиционных
записей отдельных объектов основных средств.
Форма заполняется в одном экземпляре на основании "Акта приемки-
передачи (перемещения) основных средств" (форма № ОС-1) технической и
другой документации.
Основанием для отметок о выбытии объектов основных средств при передаче
объекта основных средств другому предприятию (организации), а также о
перемещении объектов основных средств внутри предприятия является "Акт
приемки-передачи (перемещения) основных средств" (форма № ОС-1), при
списании объекта основных средств, вследствие ветхости или износа "Акт на
списание основных средств" (форма № ОС-3). Записи в законченных работах по
достройке, дооборудованию, реконструкции и модернизации, ремонту объекта
ведутся в карточке, на основании Акта приемки-сдачи отремонтированных,
реконструированных объектов (форма № ОС-2).

Акт инвентаризации незаконченных ремонтов основных средств
(форма №10-инв)
Применяется при инвентаризации незаконченных ремонтов зданий,
сооружений, машин, оборудования, энергетических установок и других объектов
основных средств.
Акт составляется в одном экземпляре инвентаризационной комиссией на
основании проверки состояния работ в натуре, подписывается и передается в
бухгалтерию.
Ведомость сверки количества снятых с пути и уложенных в путь элементов
верхнего строения пути и расчета дооценки при усилении пути (форма ФОУ№ 18
жд.)
Форма составляется дистанциями пути (при капитальном, среднем и
подъемочном ремонте пути) и дистанциями сигнализации и связи (при
капитальном и среднем ремонте линий связи), для получения данных по снятым
и введенным элементам объектов в целом по дистанции пути, а также для
дооценки стоимости объектов при их усилении. Ведомость составляется по
окончании месяца на основании материальных отчетов формы ФМУ № 54 жд. и
накладных форм ФМУ №11жд. (если снятые с ремонтируемых объектов годные
материалы и детали переданы в кладовую).
Стоимость новых рельсов записывается в ведомость по типам и сортам по
фактической (средневзвешенной) себестоимости, а старогодных - по типам и
группам в соответствии со стоимостью их возможного использования,
определенной комиссией на предприятии. Остальные элемента верхнего строения
пути отражаются в ведомости: новые по фактической (средневзвешенной)
себестоимости; старогодные - по ... продолжение

Вы можете абсолютно на бесплатной основе полностью просмотреть эту работу через наше приложение.