Организация учета ремонта основных средств и порядок оформления первичных документов на ремонт

Тип работы: Реферат
Бесплатно: Антиплагиат
Объем: 21 страниц
В избранное:

Содержание:

Введение

1. Организация учета ремонта основных средств и порядок оформления первичных документов на ремонт.

2. Учет ремонта колесных пар.

3. Учет ремонта вагонов пассажирских и грузовых.

4 Порядок отнесения списания ремонта основных средств на перевозки по их видам.

Заключение.

Список использованной литературы.

ВВЕДЕНИЕ

Важную роль бухгалтерского учета в деле правильного определения размеров платежей подоходного и других налогов, сборов и отчислений, направляемых на формирование бюджета Республики Казахстан, пенсионного, дорожного и других фондов. Размер этих платежей определяются самими хозяйствующими субъектами и формируются на основе данных бухгалтерского и налогового учета.

Особое место в системе бухгалтерского учета занимают вопросы, связанные с состоянием основных фондов. Это объясняется тем, что они в своей совокупности образуют производственно-техническую базу и определяют производственную цель хозяйства.

В новых условиях у предприятия возрастает необходимость активнее использовать бухгалтерский учет, чтобы контролировать и совершенствовать свою работу.

В современных условиях хозяйствования предприятия должны уделять особое внимание учету основных средств, так как в результате снижения объемов железнодорожных перевозок и услуг, падения платежеспособного спроса населения и других причин, резко снизилась эффективность использования основных средств предприятия и все это разрушительно сказывается на железнодорожном транспорте. Кроме того, основные средства в условиях рыночной экономики, жесткой конкурентоспособности между производителями подвергаются постоянной переоценке, осуществление которой невозможно без достоверного, оперативного и точного бухгалтерского учета и отчетности по основным средствам.

I. Организация учета ремонта основных средств и порядок оформления первичных документов на ремонт.

Вагонное депо обеспечивает организацию обслуживания пассажиров в поездах собственного формирования и формирования железнодорожных администраций других государств в границах обслуживания НК «КТЖ» Доходы Вагонного депо формируются от объема выполненных работ и услуг по пассажирским перевозкам, установленных ДГП «ПП», а также от осуществления других видов деятельности не запрещенных законодательством РК.

Вагонное депо имеет в своем составе структурное подразделение (цеха, пункты, участки и другие технические объекты) .

Основными целями Вагонного депо являются:

Содержание в технически исправленном состоянии парка пассажирских вагонов, осмотр, ремонт и подготовка пассажирских составов в рейс в пунктах формирования;
Техническое обслуживание пассажирских (вагонов) поездов, как в пунктах их оборота, так и транзитных;
Повышения уровня культуры обслуживания пассажиров и безопасности движения поездов;
Проведение комплекса мер по защите секретных и служебных сведений от разглашения.

Основными задачами Вагонного депо являются:

Технически исправное содержание парка пассажирских вагонов;
Ремонт и подготовка пассажирских вагонов (составов) в рейс;
Осмотр и техническое обслуживание всех транзитных пассажирских поездов;
Проведение плановых видов ремонта (ДР, КР-1, КР-2), шестимесячной технической ревизии (ТО-3) ;
Подготовка парка вагонов к летним перевозкам и к работе в зимний период;
Сохранность вагонного парка, его внутреннего оборудования;
Создание комфортных условий поезда пассажиров, с расширением поля предлагаемых платных услуг и повышения доходности перевозок;
Улучшения состояния культуры обслуживания пассажиров и безопасности движения поездов при неукоснительном выполнении правил технической эксплуатации железных дорог НК «КТЖ»;
Внедрение комплекса технологических мероприятий по улучшению качества ремонта вагонов, его узлов и агрегатов;
Эффективное использование имеющихся производственных мощностей;
Механизацию и автоматизацию трудоемких процессов;
Экономное расходование топливно-энергетических ресурсов, сырья, материалов, снижение себестоимости ремонтной продукции и затрат на единицу выполненных работ;
Всемерное повышение производительности труда и рентабельности производства.

Вагонное депо в соответствии с возложенными на него задачами выполняет следующие функции:

Обеспечивает работу пассажирских вагонных депо;
Содержание и текущий ремонт и эксплуатация подвижного состава и других основных фондов, находящихся на балансе Вагонного депо;
Осуществляет коммерческую деятельность по разработке и реализации услуг пассажирам, эффективное использование свободных площадей и других объектов пассажирского вагонного хозяйства;
Обеспечивает безопасность движения пассажирских поездов, пассажиров и сохранности, перевозимых багажа, грузобагажа и почты;
Вагонное депо несет ответственность за выполнение утверждаемых ДГП «ПП» планов ремонта вагонов, обеспечение сохранности багажа и грузобагажа как в пути следования, так и на станциях, обеспечение охраны труда работников, безопасности движения поездов и пассажиров, пожарной безопасности объектов пассажирского вагонного хозяйства;
Осуществляет разработку и реализацию программ направленных на обеспечение экономической эффективности и рентабельности своего хозяйства;
Осуществляет комплексный анализ эффективности использования пассажирского подвижного состава и других видов эксплуатационной деятельности;
Совершенствует планово-экономическую и финансовую работу, обеспечивает контроль за полнотой и своевременностью поступления доходов от пассажирских перевозок и связанных с ними работ и услуг;
Обеспечивает ведение делопроизводства на государственном и русском языках;
Разрабатывает номенклатуру дел;
Принимает меры по предотвращению убытков, устраняет причины и условия их возникновения, координируя в этом свою деятельность с правоохранительными органами;
Осуществляет внешнеэкономическую деятельность в пределах полномочий, устанавливаемых ДГП «ПП»;
Проводит меры по укреплению государственной и трудовой дисциплины, организует подготовку, переподготовку и повышение квалификации кадров через ДГП «ПП», проводит работу по совершенствованию организации и оплаты труда, охраны труда и техники безопасности, повышению культуры производства;
Обеспечивает своевременное внесение средств в бюджеты и внебюджетные фонды в соответствии с действующим законодательством по налогообложению;
Развивает маркетинговую деятельность;
Составляет баланс, ведет в установленном порядке бухгалтерский учет, статистическую и финансовую отчетность, обеспечивает их достоверность, проводит мероприятия по их автоматизации по методике НК «КТЖ» устанавливает основные принципы и общие правила учета в процессе подготовки финансовой отчетности и её использование;
Повышает технический уровень производства, совершенствует технологические процессы, внедряет новую технику, технологии и передовой опыт;
Организует работу по материально-техническому обеспечению по основной номенклатуре ТМЦ;
Осуществляет коммерческую деятельность по разработке и реализации услуг пассажирам, используя объекты пассажирского вагонного хозяйства;
Осуществляет рекламирование своих услуг и оказывает информационные услуги в установленном порядке;
Осуществляет иную деятельность, не запрещенную действующим законодательством РК.

Контроль и ревизия производственной и хозяйственной деятельности Вагонного депо осуществляется ДГП «ПП» и другими органами в соответствии с возложенными на них законодательством РК функциями по контролю за деятельностью государственных дочерних предприятий.

Вагонное депо осуществляет деятельность на праве хозяйственного ведения, не в праве без согласия ДГП «ПП» совершать следующие виды предпринимательской деятельности:

Продавать или передавать иным лицам, обменивать, сдавать в аренду, предоставлять во временное безвозмездное пользование принадлежащее ему здания, сооружения, оборудование и другие основные фонды;
Создавать Вагонное депо, учреждать совместно с частными предпринимателями предприятия и совместные производства, вкладывать в них свой производственный и денежный капитал;
Предоставляет частным предпринимателям ссуды с выплатой процентов по ним.

2. Учет ремонта колесных пар.

Учет основных средств в вагонном депо осуществляется в соответствии со Стандартом бухгалтерского учета 6 «Учет основных средств», утвержденным 13. 11. 1996 года, постановлением 3 Национальной комиссией Республики Казахстан по бухгалтерскому учету.

Все основные средства находятся на балансе предприятии, наделенной правом пользования основными средствами в соответствии с Положением о структурных подразделениях (Вагонного депо) . Начальник предприятий обеспечивает сохранность и технически исправное состояние закрепленных за ним основных средств.

В зависимости от целевого назначения и выполняемых функций, а также в соответствии с Типовым планом счетов бухгалтерского учета финансово-хозяйственной деятельности субъектов, утвержденным Постановлением Национальной комиссии Республики Казахстан по бухгалтерскому учету от 18 ноября 1996 года №6, основные средства подразделяются на следующие группы:

-земля;

-здания и сооружения;

-машины и оборудование, передаточные устройства;

-транспортные средства;

-прочие;

-незавершенное строительство.

Изменение первоначальной стоимости основных средств допускается только в случае:

а) переоценки;

б) осуществления дополнительных капиталовложений или частичной ликвидации (демонтажа) объекта, в результате чего увеличивается или сокращается срок службы основных средств. /28, 89/

К основным средствам относятся:

недвижимость (земельные участки, здания, сооружения

передаточные устройства, многолетние насаждения и другие объекты, прочно связанные с землей, перемещение которых не возможно без ущерба их назначению) ;

подвижные основные средства (машины и оборудование,

измерительные и регулирующие приборы и устройства, лабораторное оборудование, транспортные средства, инструменты, производственный и хозяйственный инвентарь, взрослый продуктивный и рабочий скот, и прочие основные средства) .

Основные средства (средства труда) используют в течении многих производственных циклов, они постепенно изнашиваются и сохраняя свойства и форму переносят свою стоимость на вновь созданный продукт или на стоимость выполненных работ и оказанных услуг.

В отличие от основных средств предметы труда (оборотные средства) потребляются в одном производственном процессе и целиком переносят свою стоимость на вновь созданный продукт, выполненную работу или оказанную услугу.

В зависимости от характера участия в процессе производства основные средства подразделяются на:

Производственные - это основные средства, которые непосредственно участвуют в процессе производства или создают для него условия. В их состав входят: производственные здания и сооружения, передаточные устройства, машины и оборудование, измерительные и регулирующие приборы и устройства, лабораторное оборудование, транспортные средства, инструменты, производственный и хозяйственный инвентарь, рабочий и продуктивный скот, многолетние насаждения.

Обобщающим экономическим показателем, характеризующим использование основных производственных средств, является фондоотдача, под которой понимают производство продукции, работ, услуг на единицу основных средств в натуральном или денежном выражении.

Непроизводственные - основные средства. Они не принимают участие в производственном процессе, а предназначены для обслуживания социальных потребностей работников предприятия (жилые здания, основные средства здравоохранения, физкультуры, спорта, просвещения, культуры и т. п. ) ;

Неинвентарные - капитальные вложения земельные, лесные и водные угодья (кроме сооружений), т. е. затраты не имеющие производственной формы (планировка земельных участков, корчевка площадей под пашню, капитальные затраты в арендованные основные средства) .

По принадлежности основные средства делятся на:

собственные - это основные средства, которые принадлежат субъекту и отражаются в его балансе;

арендованные - это основные средства, полученные от другого субъекта по договору аренды на установленный в нем срок. При текущей аренде их учитывают на балансе арендодателя, а арендодатель - на забалансовом счете 001 «Арендованные основные средства».

По характеру использования основные средства подразделяются на:

действующие - основные средства, используемые в производственной и хозяйственной деятельности;
бездействующие (законсервированные) - временно не используемые основные средства;
находящиеся в запасе - основные средства, образующие запас для замены действующих основных средств в случае их ремонта, ликвидации, аварии.

3. Учет ремонта вагонов пассажирских и грузовых.

Для учета основных средств в предприятиях Национальной компании "Казакстан темiр жолы" применяются Типовые межведомственные формы первичных документов по учету основных средств, утвержденные постановлением Госкомстата республики Казахстан от 16. 11. 1994г. №873. /28, 89/

Кроме того применяются специализированные формы первичных документов, учитывающие специфику работы железнодорожного транспорта:

• форма ФОУ № 18 жд. - Ведомость сверки количеств, снятых с пути и уложенных в путь элементов верхнего строения пути и расчета дооценки пути при его усилении;

• форма ФОУ № 19 жд. - Ведомость учета ликвидированных объектов основных средств:

• форма ФОУ № 9 жд. - Ведомость у чета движения основных средств.

Акт приемки-передачи отремонтированных и модернизированных объектов (форма № ОС-2)

Применяется для оформления приемки-сдачи основных средств из ремонта, реконструкции и модернизации.

Акт, подписанный работником цеха (отдела), уполномоченным на приемку основных средств, и представителем цеха (предприятия) производившего ремонт, реконструкцию и модернизацию, сдают в бухгалтерию предприятия (организации) .

Если ремонт, реконструкцию и модернизацию выполняет стороннее предприятие, акт составляют в двух экземплярах. Второй экземпляр передают предприятию, производившему ремонт, реконструкцию, модернизацию.

Инвентарная карточка учета основных средств

(форма№ ОС-6)

Применяется для учета всех видов основных средств, а также для группового учета однотипных объектов основных средств, поступивших в эксплуатацию в одном календарном месяце и имеющих одно и то же производственно-хозяйственное назначение, техническую характеристику и стоимость.

Инвентарная карточка ведется в бухгалтерии на каждый объект или группу объектов. В случае группового учета карточка заполняется путем позиционных записей отдельных объектов основных средств.

Форма заполняется в одном экземпляре на основании "Акта приемки-передачи (перемещения) основных средств" (форма № ОС-1) технической и другой документации.

Основанием для отметок о выбытии объектов основных средств при передаче объекта основных средств другому предприятию (организации), а также о перемещении объектов основных средств внутри предприятия является "Акт приемки-передачи (перемещения) основных средств" (форма № ОС-1), при списании объекта основных средств, вследствие ветхости или износа "Акт на списание основных средств" (форма № ОС-3) . Записи в законченных работах по достройке, дооборудованию, реконструкции и модернизации, ремонту объекта ведутся в карточке, на основании «Акта приемки-сдачи отремонтированных, реконструированных объектов» (форма № ОС-2) .

Акт инвентаризации незаконченных ремонтов основных средств

(форма №10-инв)

Применяется при инвентаризации незаконченных ремонтов зданий, сооружений, машин, оборудования, энергетических установок и других объектов основных средств.

Акт составляется в одном экземпляре инвентаризационной комиссией на основании проверки состояния работ в натуре, подписывается и передается в бухгалтерию.

Ведомость сверки количества снятых с пути и уложенных в путь элементов верхнего строения пути и расчета дооценки при усилении пути (форма ФОУ№ 18 жд. )

Форма составляется дистанциями пути (при капитальном, среднем и подъемочном ремонте пути) и дистанциями сигнализации и связи (при капитальном и среднем ремонте линий связи), для получения данных по снятым и введенным элементам объектов в целом по дистанции пути, а также для дооценки стоимости объектов при их усилении. Ведомость составляется по окончании месяца на основании материальных отчетов формы ФМУ № 54 жд. и накладных форм ФМУ №11жд. (если снятые с ремонтируемых объектов годные материалы и детали переданы в кладовую) .

Стоимость новых рельсов записывается в ведомость по типам и сортам по фактической (средневзвешенной) себестоимости, а старогодных - по типам и группам в соответствии со стоимостью их возможного использования, определенной комиссией на предприятии. Остальные элемента верхнего строения пути отражаются в ведомости: новые по фактической (средневзвешенной) себестоимости; старогодные - по цене возможного использования, установленной комиссией на предприятии.

Для полноты сверки в ведомость в графах, расположенных под общим' заголовком «Введено в эксплуатацию», записываются данные как по замене новыми материалами верхнего строения пути, так и старогодными.

В соответствии с Типовым планом счетов бухгалтерского учета финансово-хозяйственной деятельности субъектов, утвержденным постановлением Национальной комиссии Республики Казахстан по бухгалтерскому учету от 18 ноября 1996 года№ 6, синтетический учет движения основных средств ведется на счетах подраздела 12 "Основные средства", где имеются следующие основные инвентарные счета по учету отдельных объектов основных средств: 121 "Земля", 122 "Здания и сооружения", 123 "Машины и оборудование, передаточные устройства", 124 "Транспортные средства". 125 "Прочие", 126 "Незавершенное строительство". Эти счета по отношению к бухгалтерскому балансу активные, поэтому но дебету отражается поступление. а по кредиту - выбытие объектов основных средств.

На этих счетах основные средства учитываются по первоначальной (текущей) стоимости, по этой стоимости они должны быть показаны в разделе "Основные средства и внеоборотные активы" актива бухгалтерского баланса и в других формах финансовой отчетности предприятия.

В соответствии с Инструкцией по применению Типового плана счетов бухгалтерского учета финансово-хозяйственной деятельности субъектов, аналитические счета (счета последующих порядков) определяются самими субъектами (предприятиями), исходя из требований по раскрытию в финансовой отчетности, а также для целей анализа и контроля. Порядок их ведения устанавливается субъектами (предприятиями) .

Для предприятий, входящих в состав НК «КТЖ» "Казакстан темiр жолы" разработан и утвержден в 2000 году "План счетов бухгалтерского учета финансово-хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта Республики Казахстан'", в соответствии с этим планом счетов основные средства учитываются по таблице 1 в которой мы увидим счета и субсчета по которым учитываются основные средства.

Таблица 1.

Счета и субсчета основных средств

Синтетический счет:

Синтетичес

кий счет

Наименование синтетического счета (счета первого порядка): Наименование синтетического счета (счета первого порядка)

Субсчет: Субсчет

Наименование субсчета (счет второго порядка): Наименование субсчета (счет второго порядка)

Синтетический счет: 1

Наименование синтетического счета (счета первого порядка): 2

Субсчет: 3

Наименование субсчета (счет второго порядка): 4

Синтетический счет:

121

122

123

124

125

Наименование синтетического счета (счета первого порядка):

Раздел 1. Внеоборотные активы

Подраздел 12. Основные средства

Земля

Здания и сооружения

Машины, оборудование и передаточные устройства

Транспортные средства

Прочие

Субсчет:

Наименование субсчета (счет второго порядка):

Здания

Сооружения

Передаточные устройства Машины и оборудование

Все транспортные средства

Инструменты

Производственный инвентарь и принадлежности

Хозяйственный инвентарь

Учет ремонта основных средств должен обеспечить:

- контроль за использованием средств, ассигнованных на производство ремонтных работ по назначению;

- выявление отклонений (экономии или перерасхода) фактических затрат на ремонтные работы от утвержденных смет;

- правильное документальное оформление всех ремонтных работ;

- выявление объема и себестоимости выполненных ремонтных работ;

Учет ремонтных работ ведется раздельно по видам ремонта:

а) текущему;

б) капитальному.

Средний ремонт, осуществляемый с периодичностью свыше года, отражается в учете, как капитальный ремонт.

Текущий ремонт проводят с целью устранения незначительных повреждений, путем частичной замены деталей, мелкой починки отдельных частей, побелки стен, покраски и т. д. ; проводят выверку отдельных узлов, очистку и ревизию механизмов. Его проводят в процессе эксплуатации основных средств.

Расходы на текущий ремонт основных средств производятся в пределах утвержденных сметных назначений и включаются в издержки производства или обращение отчетного года.

На предприятиях железнодорожного транспорта расходы на текущий ремонт учитываются на счетах производственного учета: 900, 904, 920, 924, 930, 940 и 821. Учет ведется по статьям номенклатуры расходов по основной деятельности железных дорог и по элементам затрат. Текущий ремонт по объектам основных средств не учитывается.

Учтенные на счетах затраты по текущему ремонту основных средств отчетного года не могут быть оставлены на следующий год.

Капитальный ремонт.

... продолжение

Вы можете абсолютно на бесплатной основе полностью просмотреть эту работу через наше приложение.