Союз международных автомобильных перевозок

Тип работы: Реферат
Бесплатно: Антиплагиат
Объем: 12 страниц
В избранное:

Содержание:

Введение
Союз международных автомобильных перевозок
Заключение
Список литературы

Введение

Транспорт является важным элементом в развитии экономики области. Его деятельность неразрывно связана с изменением объёмов выпущенной промышленной и сельскохозяйственной продукции, товарооборота потребительских товаров. На диаграмме представлена динамика индекса физического объёма произведённой продукции и индекса объёма перевозок грузов.

В Восточном Казахстане транспортный комплекс представлен такими видами транспорта, как автомобильный, железнодорожный, городской электрический, воздушный и внутренний водный. Основным перевозчиком, как грузов, так и пассажиров является автомобильный транспорт.

Речной грузовой транспорт общего пользования области, с банкротством Восточно- Казахстанского речного пароходства, официально в прошлом году был представлен лишь паромными переправами. В текущем году грузоперевозки на всех видах транспорта увеличились. По данным за 9 месяцев 2000 года объёмы перевозок грузов автотранспортом возросли по сравнению с аналогичным периодом 1999 года на 25. 7%, железнодорожным - на 20. 4%, авиационным - в 4 раза, внутренним водным - в 17. 5 раз. Объём пассажирских перевозок до начала текущего года в целом ежегодно уменьшался. Сокращался пассажиропоток на железнодорожном и городском электрическом транспорте, не работал в 1999 году пассажирский речной флот. Вместе с тем увеличивается ежегодный объём перевозок пассажиров автомобильным транспортом, приостановилось в 1999 году сокращение
авиаперевозок. В таблице представлены объёмы перевезённых пассажиров всеми видами транспорта, принадлежащего предприятиям и физическим лицам за период с 1996 по 1999 гг. :

В текущем году наметился рост пассажироперевозок на всех видах транспорта кроме железнодорожного. Внутренний водный пассажирский транспорт после процедуры банкротства ВК речного пароходства передан в управление вновь созданному ТОО «Иртыштранс». За 9 месяцев текущего года относительно января-сентября 1999 г. автобусами и легковыми автомобилями перевезено пассажиров на 20% больше, трамваями - на 27. 8%, самолётами - на 38%, поездами - меньше на 3. 6%; объём перевозок речным транспортом составил 4. 7 тыс. пассажиров. Автомобильный транспорт области по своей принадлежности подразделяется на три категории: автомобили транспортных предприятий общего пользования, нетранспортных предприятий и организаций и автомобили индивидуальных владельцев. В виду износа и малой степени обновления автомобильный парк
области ежегодно сокращается. В 1999 году отмечен его рост, но только за счёт увеличения числа легковых автомобилей частных владельцев. На диаграмме представлен в динамике автомобильный парк области:

На их долю приходится основная часть перевозимых автотранспортом грузов и пассажиров. Так, по данным за 9
месяцев текущего года объём перевезённых физическими лицами грузов составил 68% всех автотранспортных грузоперевозок, пассажиров частными автобусами легковыми автомобилями - 82% всех автомобильных пассажироперевозок. Приведённые данные свидетельствуют о росте объёмов перевозок грузов всех перевозчиков области, а также перераспределении автомобильных пассажироперевозок в пользу транспортной деятельности физических лиц. Эксплуатационная длина железных дорог в области составляет 1466. 8 км., плотность железнодорожных путей - 5. 2 км. на 1000 м2 территории, что соответствует показателю. Железная дорога является основным магистральным перевозчиком грузов. Средняя дальность перевозки одной тонны груза превышает аналогичный показатель автомобильного транспорта в 10 раз.
По сравнению с 1998 годом в 1999 году железнодорожным транспортом отправлен аналогичный объём грузов, пассажиров - на 20% меньше. Уменьшение пассажироперевозок вызвано отменой ряда пассажирских поездов формирования стран СНГ и переключением части пассажиропотока на автотранспорт. Немалую роль сыграла разница в тарифах на пассажирские перевозки казахстанских и российских железнодорожников, приведшая к тому, что пассажирам стало выгоднее приобретать билеты для проезда по территории Российской Федерации
в её приграничных городах. Что касается грузоперевозок, то их объём отражает ситуацию, сложившуюся в экономике, а именно рост объёмов промышленной продукции и товарооборота.

По сравнению с 1998 годом сократилось количество отправленных и проследовавших поездов: грузовых отправлено на 4. 2% меньше, проследовало - на 15%; пассажирских соответственно на 15. 7% и 31. 7%.

За 9 месяцев текущего года объём грузовых перевозок железнодорожным транспортом составил 17. 8 млн. тонн, пассажиров - 1. 4 млн. человек, что к аналогичному периоду 1999 года составляет соответственно 120. 4 и 96. 4%.

Водные судоходные пути области составляют 1081 км или четвёртую часть всех внутренних судоходных путей республики, в том числе 377 км - искусственные пути (каналы) и 704 км - судоходные реки. Водные трассы с
гарантированными глубинами насчитывают 71% путей. Общая длина механизированных грузовых и грузопассажирских причалов составляет 290 погонных метров.

Грузовой парк речного транспорта состоит из 37 действующих судов общей грузоподъёмностью 37. 2 тыс. тонн, в том числе 33 сухогруза и 4 наливных судна. Около 84% всех судов имеют грузоподъёмность 1000(1500 тонн. Возрастная характеристика речного транспорта следующая: 3 судна - 1970-1977 гг. постройки, 34 судна - 1980 и более поздних годов. За 1999 год количество судов, находящихся в эксплуатации сократилось на треть. Водными путями перевозятся в большинстве своём сухие грузы, основную часть которых (97%) составляют минерально-строительные грузы. Пассажирский действующий парк судов транспорта общего пользования функционирует в виде паромных переправ. Отсутствие инвестиций во внутренний водный транспорт исключает его
развитие и делает его убыточным. За 1999 год по сравнению с 1998 годом перевозки грузов водным путём сократились в 5 раз, расходы от перевозок превысили доходы в 1. 3 раза. За 9 месяцев текущего года объём перевезённых грузов речным транспортом возрос в 17. 5 раз по сравнению с январём- сентябрём 1999 года. Эти данные свидетельствуют о начале восстановления судоходного движения в области, но по своим объёмам они далеко отстают от показателей прошлых лет. Авиационный транспорт области представлен двумя авиакомпаниями: ОАО «Авиакомпания «Иртыш Авиа»» и ОАО «Семейавиа». В 1999 году ими перевезено
43 тыс. пассажиров и 54 тонны грузов. Доля усть-каменогорских авиаторов в общем объёме перевезённых пассажиров и грузов составила соответственно 58 и
64%, семипалатинских - 42 и 36%. Междугородние регулярные авиаперевозки составляют 94% объёма перевозок
пассажиров, междугородние специальные - 6%. Воздушное сообщение с городами республики насчитывает 99. 3% всех пассажироперевозок, городами дальнего зарубежья - 0. 5%, республик СНГ - 0. 2%. Регулярность полётов составляет 88. 9%. С 1999 года на воздушных линиях отмечается рост объёма перевозок пассажиров, с начала текущего года начал увеличиваться и объём перевозок грузов. Увеличению перевозок способствовало введение новых рейсов, рост в 2. 5 раза объёмов перевозимой почты и заключение договоров на перевозку других грузов. В январе-сентябре текущего года авиаторами области перевезено 43. 2 тыс. пассажиров и 148. 7 тонн грузов, что составляет соответственно 138% и в 4 раза больше объёма перевозок аналогичного периода прошлого года.
Несмотря на увеличение перевозок, коэффициент использования пассажировместимости самолётов составляет 63. 4%, использование предельного грузооборота насчитывает 66. 3%. То есть авиационная техника используется
не на полную мощность. Трамвайное сообщение - неотъемлемая часть транспортной системы областного центра. Городской электрический транспорт составляет 3. 2% всего объёма пассажироперевозок области. Протяжённость эксплуатационного пути насчитывает 30 км. . Парк трамваев остаётся неизменным с 1997 года: в 1995- 1996 гг. он составлял 55 вагонов, с 1997 г. - 53. До 2000 года объём пассажироперевозок городского электрического транспорта ежегодно снижался. Привязанность маршрутов к проложенным линиям являлось основной причиной
перераспределения пассажиропотоков в пользу автотранспорта. В последнее время стабильность стоимости проезда на трамваях с одновременным повышением цен на билеты на городском автотранспорте привело к тому, что на городском электрическом транспорте начал отмечаться рост объёмов перевозок пассажиров. На сегодняшний день трамвайное сообщение - самый доступный вид общественного транспорта. За 9 месяцев текущего года им перевезено 9. 8 млн. пассажиров, что на 27. 8% больше, чем за январь-сентябрь 1999 года.