ПЕРСПЕКТИВЫ ВЫХОДА КАЗАХСТАНСКОЙ НЕФТИ ПОСРЕДСТВОМ КАСПИЙСКОГО ТРУБОПРОВОДНОГО КОНСОРЦИУМА

Тип работы: Дипломная работа
Бесплатно: Антиплагиат
Объем: 92 страниц
В избранное:

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫШЕГО ОБРАЗОВАНИЯНИЯ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН

КАФЕДРА "МЕЖДУНАРОДНЫЙ БИЗНЕС И ВАЛЮТНО ФИНАНСОВЫЕ ОТНОШЕНИЯ"

Ф. И. О. : Ковалик Людмила Александровна

ДИПЛОМНАЯ РАБОТА

На тему:

ПЕРСПЕКТИВЫ ВЫХОДА КАЗАХСТАНСКОЙ НЕФТИ ПОСРЕДСТВОМ КАСПИЙСКОГО ТРУБОПРОВОДНОГО КОНСОРЦИУМА

Специальность 0714 «Международные экономические отношения»

Специализация: Нефтебизнес

Научный руководитель Шаукенбаева З. Т., к. т. н., доцент

Работа допускается к защите Зав. Кафедрой, д. э. н., профессор

Челекбай А. Д.

« » 1999 г.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ . . . 4

ГЛАВА 1 СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ МИРОВОГО РЫНКА НЕФТИ

1. 1. Тенденция развития нефтяного бизнеса в мировой экономике . . . 12

1. 1. 1. Современное состояние мирового нефтяного рынка . . . 13

1. 2. Влияние нефтяного бизнеса на международные отношения . . . 20

1. 3. Конъюнктура мирового рынка нефти . . . 22

1. 4. Экспорт российской нефти в Восточную Европу . . . 25

1. 5. Экологические проблемы в развитии нефтебизнеса . . . 26

ГЛАВА 2 ПРОБЛЕИЫ ТРАНСПОРТИРОВКИ КАЗАХСТАНСКОЙ НЕФТИ

2. 1. Основные направления сбыта казахстанской нефти . . . 27

2. 1. 1. Проект Казахстанско-Китайского нефтепровода . . . 27

2. 1. 2-Исследования по нефтепроводу КТИ . . . 32

2. 1. 3. Проект Центрально-Азиатского нефтепровода . . . 41

2. 1. 4. Проек нефтепровода Атырау-Самара . . . 50

2. 1. 5. Проект нефтепровода Карачагонака . . . 54

2. 2 Перспективные, альтернативные проекты . . . 59

2. 3 Оценка международных нефтяных рынков и

перспективы для Казахстана . . . 72

2. 3. 1. Рынок Северо-Западной Европы . . . 72

2. 3. 2. Рынок Центральной и Восточной Европы . . . 74

2. 3. 3. Рынок Средиземноморья . . . 75

2. 3. 4. Рынок Азиатско-тихоокеанского региона . . . 77

2. 3. 5. Рынок Персидского залива . . . 79

2. 3. 6. Экспорт по трубопроводую . . . 80

ГЛАВА 3 КАСПИЙСКИЙ ТРУБОПРОВОДНЫЙ КОНСОРЦИУМ

3. 1 . Общее описание проекта . . . 82

3. 1. 1 . Объекты проекта - первоначальное строительство . . . 84

3. 1. 2. Охрана окружающей среды . . . 85

3. 2. Финансирование проекта . . . 87

3. 3. Структура управления проектом . . . 88

3. 3. 1. Основная деятельность КТК-К и КТК-Р . . . 91

3. 4. Реализация проекта . . . 94

ЗАКЛЮЧЕНИЕ . . . 101

ЛИТЕРАТУРА . . . 103

ВВЕДЕНИЕ

Республика Казахстан, расположенная в центре Евроазиатского континента, занимает площадь свыше 2. 7 миллионов квадратных километров и обладает огромными минеральными ресурсами. Ведущее место среди них занимают - нефть и газ, определяющие сырьевой потенциал и экономическое развитие Республики. По объему разведанных запасов нефти и газа Казахстан занимает 13 место в мире. Как прогнозируют эксперты по объему добычи углеводородов республика с 26 места в мире, которое она занимает сегодня, в ближайшие годы выйдет на 6 место. Разведанные запасы нефти и конденсата на сегодня составляют 2. 76 миллиардов тонн, прогнозные ресурсы составляют - 13 миллиардов тонн. Ресурсный потенциал республики позволяет достичь значительного роста добычи нефти к 2000 году до 40 миллионов тонн, к 2015 году - порядка 120-140 миллионов тонн.

Первый нефтяной фонтан забил из казахской земли в 1899 году. ПГак, что в этом году исполняется 100 лет казахстанской нефти. / Этот фонтан давал по несколько тонн нефти в сутки, которые собирали в яму и дальше использовали.

Промышленная добыча началась в 1911 году из разведочной скважины Карачунгул в Макатском районе на западе Казахстана. Разведка новых месторождений, добыча, обустройство начались после Октябрьской революции. Эти годы явились бурным этапом развития нефтяной и газовой промышленности Казахстана. И уже накануне Великой Отечественной войны возникла потребность в мощностях, где можно было бы перерабатывать сырую нефть.

После войны продолжались открытие и разработка новых месторождений, преимущественно в западной части республики. Тогда Западный Казахстан и Урало-Эмбинский район считались основными нефтеносными районами. Начиная с середины 60-х годов, были открыты новые месторождения высокопарафинистой нефти - Узеньское, Жетыбайское. В силу своих качеств, такая нефть уже при комнатной температуре приобретала вязкость парафина, нужно было искать принципиально новое решение их транспортировки, и оно было найдено в виде нефтепровода с периодическим подогревом.

Начало 70-х годов ознаменовано открытием месторождений на полуострове Бузачи - это Каражанбас, Каламкас и Северные Бузачи. Там,

из скважин пошла совершенно другая нефть. Парафинов в ней почти нет, но зато много асфальтосмолистых веществ, металлов, особенно ванадия и никеля. Опять нужны были новые подходы, технологии добычи, переработки и транспортировки. Они были выработаны.

Конец 70-х годов ознаменован открытием подсолевых месторождений, которое по величине начальных извлекаемых запасов нефти уступает в СНГ лишь знаменитому Самотлорскому месторождению в Тюмени. Открытие подсолевых месторождений знаменовало собой новую эру в нефтедобыче. Если мы обратимся к карте, то несложно заметить, что все подсолевые месторождения открыты как бы по диаметру громадной Прикаспийской впадины. Некоторые расчеты позволяют предполагать, что где-то на больших глубинах они смыкаются, и там находится огромное подсолевое нефтяное озеро.

В начале 80-х годов были открыты первые месторождения нефти на юге Казахстана. Одно из самых крупных - Кумколь, чья нефть малосернистая, вязкая смолистая, легкозастывающая и парафинистая. В 1985 году началось бурение параметрической скважины, которая позволит точнее оценить перспективы нефтегазоносности Зайсанской впадины.

В настоящее время специалистами выделяются 14 нефтегазоносных бассейнов, расположенных практически во всех регионах Казахстана.

Безусловным лидером по запасам нефти является Атырауская область, это основной и старейший нефтегазодобывающий регион Республики. На сегодняшний день в области известно 75 месторождений с разведанными запасами промышленной категории 929. 2 млн. тонн нефти. Сейчас разрабатывается 39 месторождений с запасами 846. 1 млн. тонн. Еще 7 месторождений подготовлено к разработке, их общие запасы углеводородного сырья промышленной категории составляют 9. 530 млн. тонн. Несколько месторождений сейчас законсервированы, их запасы также довольно значительны. Также продолжается разведка еще 24 месторождений с примерными запасами 50 млн. тонн нефти. Все это нефтяное изобилие объясняется тем, что Атырауская область лежит в регионе Прикаспийского нефтегазоносного бассейна, считающегося одним из самых перспективных в мире по углеводородному сырью.

Самыми крупными месторождениями являются Тенгизское (начальные извлекаемые запасы - 78. 1 млн. тонн) . Королевское (55. 1 млн. тонн), Кенбайское (30. 9 млн. тонн ) . Месторождения Тенгизское и Королевское принадлежат сейчас АО "Тенгизшевройл", которое благодаря этому занимает первое место в Казахстане по запасам нефти, контролируя

33. 7% всех запасов республики. При этом важно отметить, что Тенгизское и Королевское месторождения находятся в подсолевом уровне. Это сравнительно новая тенденция в работе нефтяников. Раньше добыча шла, в основном, в надсолевом уровне, по которому в последнее время открыт еще ряд месторождений Кенбай, Крыкмылтык, Сазанкуйрык и другие.

Соседняя с Атырауской - Мангистауская область также является одним из лидеров. Здесь открыто 66 месторождений, разрабатывается лишь 27. Их извлекаемые запасы промышленной категории составляют:

нефти - 724. 8 млн. тонн, газа 172, 3 млрд. куб. м, конденсата - 5. 6 млн. тонн. В области расположены известные месторождения Узень, Жетыбай, Каламкас, Каражанбас, где сосредоточено 504. 5 млн. тонн нефти. С начала становления нефтегазовой отрасли в Мангистауской области было добыто 75 % всей казахстанской нефти.

Западно-Казахстанская область также богата запасами углеводородного сырья: известно 13 месторождений, из которых 1 -нефтяное, 7 - нефтегазоконденсатных, остальные 5 месторождений находятся в разведке .

Однако углеводородный потенциал области пока осваивается не очень активно, из нефтегазоконденсатных месторождений эксплуатируются лишь Карачаганак. Хотя лишь извлекаемые запасы нести промышленной категории составляют 196. 807 тыс. тонн, без учета перспективных запасов.

16 месторождений нефти открыты в Актюбинской области (запасы промышленной категории 226. 483 млн. тонн) . В области расположено одно из наиболее перспективных месторождений - Жанажольское.

Кроме Запада Казахстана, крупные запасы углеводородного сырья имеются в Южном регионе. В Кзыл-Ординской области лишь в районе Арыскумского бассейна прогнозные и извлекаемые запасы нефти оцениваются в 250-300 миллионов тонн. Месторождение Кумколь располагает 89. 4 млн. тонн нефти. Всего по Кзыл-Ординской области запасы нефти промышленной категории, кроме запасов месторождений Кумколь, Ащисай и Майбулак, составляют более 55 миллионов тонн. Однако в этом регионе сильнее всего проявляются проблемы, вызванные недостатком финансовых средств у геологической и нефтяной отрасли республики. Геологоразведочные работы на ряде перспективных месторождений либо приостановлены, либо идут очень низкими темпами.

Похожая ситуация и в Тургайской области: поисковые работы здесь велись, и они дали ряд признаков нефтегазоносности. На основе этого

прогнозные запасы области оцениваются в 180 млн. тонн нефти. Но до сих пор здесь нет ни одного открытого месторождения.

Подобных областей в Казахстане - несколько. Например:

• Кокшетауская (прогнозные ресурсы до 40 миллионов тонн нефти) ;

• Костанайская (230 миллионов тонн нефти) ;

• Северо-Казахстанская (от 54 до 96 миллионов тонн) .

Что же касается Павлодарской, Талдыкорганской, Восточно-Казахстанской, Алмаатинской и Семипалатинской областей, то в каждой из них геологи с различной долей вероятности и в различных масштабах предполагают наличие запасов нефти.

Крупные западные нефтяные компании давно присматривались к Казахстану, являющему собой одну из последних в мире практически не тронутых кладовых "черного золота. Но доступ к богатствам страны и в частности недрам Каспия до недавнего времени был для них закрыт. Лишь политическая либерализация распахнула двери для притока иностранных инвестиций. Не менее важным в этой связи было и обретение консенсуса в области разработки углеводородных ресурсов бассейна Каспийского моря прикаспийскими государствами, что позволило добиться определенного уровня стабильности в этом регионе.

Если нефть потечет, то можно предвидеть взрыв интереса к поставкам и к предоставлению услуг в Каспийском регионе. При этом остается нерешенным, вызвавший жаркую полемику вопрос о том, каким именно образом нефть будет попадать на рынок.

Ставки непрерывно растут в гонке за участием в освоении углеводородных богатств Каспия. И нигде они не достигали таких высоких показателей, как в недавно обретших независимость прикаспийских Республиках. Скованные устаревшей советской транспортной инфраструктурой, они не могут, в полную меру воспользоваться своим богатством, которое могло бы существенным образом улучшить перспективы их экономического развития и не имеют никаких иных маршрутов его доставки на внешние рынки, кроме как через Россию. Россия же, пока что, не гнушается перемешивать политику с экономикой, когда речь идет о сотрудничестве с ранее подчиненными ей республиками. Она отдает себе отчет в том, что любое ослабление экономических уз приведет к потере ее политического влияния в этом районе, что, в свою очередь, принесет России экономических ущерб.

Каспийская нефть представляют весьма конкурентную угрозу для России. Доказанные запасы нефти в Казахстане и Азербайджане представляют собой лишь ничтожную часть их реальных ресурсов. Считается, что истинный потенциал Казахстана раз в 15 превышает разведанные запасы, составляющие 5. 3 млрд. баррелей. Гигантское приморское месторождение в Тенгизе, разрабатываемое компанией Chevron в сотрудничестве с Mobil и "ЛУКойлом", содержит порядка 6-9 млрд. баррелей. Нефтяное месторождение Карачаганак в Западном Казахстане поблизости от границы с Россией, на котором трудятся British Gas. Agip. Техасе. "ЛУКойл" содержит, по оценкам, около 5 млрд. баррелей запасов в переводе на нефть. Но все это несравнимо с невероятно богатым месторождением Кашаган, который является продолжением Тенгиза под Каспийскими водами, - там может скрываться от 25 до 50 млрд. баррелей. Северно-Каспийский косорциум, в который входят Mobil, Agip, British Gas, BP-Statoil, Shell и Total, приобрел лицензии на проведение в этом районе буровых работ.

Хотя обо всей этой Каспийской лихорадке говорят, как о каком-то нефтяном Эльдорадо, не мешало бы при этом принять к сведению пару существенных фактов. Во-первых, по сравнению с ближневосточными ресурсами, не так уж Каспий и богат. По самым оптимистическим прикидкам, общий объем прибрежных и подводных запасов нефти в этом районе составляет что-то около 100 млрд. баррелей, т. е. менее 10% доказанных общемировых запасов. Если эти оптимистические ожидания оправдаются, Каспий встанет в один ряд с ОАЭ, Ираком, Кувейтом и Ираном. Каждый из этих стран располагает доказанными запасами от 90 до 110 млрд. баррелей, но всех их оставила далеко позади в этом смысле Саудовская Аравия - у нее по сведениям Статистического обзора British Petroleum, в 1996 году было 261 млрд. баррелей доказанных запасов. А ресурсы бывшего Советского Союза оценивались всего лишь в 65. 5 млрд. баррелей, что составляет только 6% от триллиона общемировых запасов. При этом почти 49 млрд. из этих 65. 5 считались российскими, а меньше 17 млрд. приходилось на долю остальных членов СНГ. Все это предопределяет значение Каспийской нефти и ее ожидаемую роль на мировом рынке. Ее реальные запасы могут в десять раз превышать разведанные, а имеющаяся производственная и транспортная инфраструктура едва удовлетворяет потребностям сегодняшнего производства. Во многих отношениях этот регион представляет собой неосвоенную территорию с двумя дряхлеющими трубопроводами, связывающими производственные мощности на Восточном побережье неподалеку от границы Казахстана с Туркменистаном, огибающими северный берег моря и стыкующимися с советским трубопроводом, проложенным от Баку до Черноморского порта Новороссийск.

Такие объемы стратегических ресурсов обуславливают значительный интерес к Казахстану со стороны мирового сообщества, позволяют обеспечить надежную базу экономического подъема в стране.

В этой связи выбор стратегии и тактики развития нефтегазового сектора представляет особую важность для перспектив успешной трансформации и модернизации казахстанского общества. Нет сомнений в том, что нефтегазовый комплекс должен пройти этап преобразований с максимальной скоростью, все больше приближаясь по своей организационной структуре к мировым стандартам.

Значительным шагом в этом направлении явился Указ Президента Республики Казахстан "О создании Национальной нефтегазовой компании "Казахойл"".

В соответствии с постановлением правительства РК, компании поручена подготовка и реализация новых проектов, связанных с разведкой, добычей, переработкой и транспортировкой углеводородов.

Вопрос развития экспортных транспортных коммуникаций углеводородного сырья в Республике Казахстан является одним из ключевых вопросов грядущего XXI века.

По инициативе Правительства Республики Казахстан, Национальной Нефтегазовой Компании "Казахойл" при содействии Национальной Компании по транспорту нефти "КазТрансОйл" 31 марта 1998 и 1 апреля 1998 года состоялась Международная конференция по проблемам развития экспортных нефтепроводов Казахстана, где рассматривались представленные доклады крупнейших мировых компаний и фирм, подготовившие технико-экономические расчеты маршрутов. Были представлены несколько вариантов экспорта казахстанской нефти на мировые рынки, их описание, основные технические и экономические параметры. Кроме описаний основных маршрутов представлены доклады о принципах налогообложения проектов в нефтегазовом секторе, экологические аспекты строительства нефтепроводов, проблемах расширения действующих нефтепроводов, тарифной политике в нефтепроводном транспорте.

Проблема транспортировки казахстанской нефти на мировой рынок является наиболее острой проблемой нефтяной отрасли современного Казахстана. Поэтому тема моей дипломной работы, я думаю, особенно актуальна сегодня, так как в долгосрочной стратегии нашего государства вопросам развития энергетических ресурсов придается приоритетный характер. Это касается, в частности, обеспечения экспорта энергоресурсов на международные рынки посредством развития новых трубопроводов, что

позволит обеспечить финансовую базу устойчивого развития экономики, добиться стабильных и надежных экспортных поставок, развивать межрегиональное и международное сотрудничество. К тому же надо принимать во внимание тот факт, что от решения данной проблемы во многом будут зависеть перспективы дальнейшего привлечения иностранных инвестиций не только в нефтяную, но и в другие связанные с ней индустрии.

В последующих главах я попытаюсь рассмотреть настоящее положение отрасли и перспективы ее развития, останавливаясь конкретно на транспортировке казахстанской нефти на мировой рынок путем введения новых трубопроводов, преимуществах одних путей над другими.

ГЛАВА 1 СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ МИРОВОГО РЫНКА НЕФТИ

Лидирующие позиции в группе топливно-сырьевых товаров занимает нефть. Этот товар является в современных условиях уникальным видом энергетических ресурсов, заменить который в кратчайшие сроки и в массовом масштабе не представляется возможным. Более того, 1/2 переработанной нефти используется в качестве моторного топлива и смазочных материалов для двигателей внутреннего сгорания на транспорте, в производстве электроэнергии на дизельных электростанциях, в промышленности и сельском хозяйстве. Достаточно отметить, что именно нефть обеспечивает работу 400 миллионам автомобилей и более 70 тысяч морских судов. Выращивание сельскохозяйственных культур в условиях современного сельского хозяйства требуют огромных затрат энергии, получаемой в основном с использованием жидкого топлива.

Среди огромного разнообразия сырьевых и топливных ресурсов, обращающихся в международной торговле, ведущую роль играют топливно-энергические товары - нефть, нефтепродукты, природный газ и каменный уголь. Эта группа товаров устойчиво сохраняет роль лидера среди прочих товарных групп в международной торговле.

Потребление нефти в послевоенный период быстро росло. Только за 1950-1980 годы мировое потребление этого товара увеличилось почти в шесть раз - около 450 миллионов до 2600 миллионов тонн в год. Главным стимулом для быстрого развития потребления нефти помимо ее уникальной потребительской стоимости явились монопольно низкие цены, поддерживаемые нефтяными монополиями вплоть до 70-х годов. Дешевая нефть, ввозимая более чем на 95 % из развивающихся стран, дала возможность промышленно развитым государствам перестроить в 50-60-е годы свои топливно-энергетические балансы, делая упор на преимущественное использование жидкого топлива. Так удельный вес нефти в потреблении всех коммерческих видов топливно-энергетических ресурсов в промышленно развитых странах вырос с 28 % в 1950 году до 50 % в конце 70-х годов.

Энергетический кризис 70-х годов изменил ситуацию на рынке нефти, монополистический контроль был ослаблен, страны-экспортеры нефти начали сами регулировать добычу нефти и ее цены. Результатом такой политики явилось увеличение цен на жидкое топливо и другие энергоносители. За 70-е годы цены на нефть возросли в 17 раз, на

природный газ - в 6 раз. на каменный уголь - в 3. 4 раза. Высокий уровень цен на нефть и другие энергоносители сохранился до середины 80-х годов, а затем резко снизился.

Причины, обусловившие снижение потребления нефти в промышленно-развитых и развивающихся странах: широкое внедрение энергосберегающих технологий, осуществление структурных сдвигов в экономике, высокий уровень цен на нефть в течение длительного времени. Под влиянием этого с конца 70-х годов начались постепенные вытеснение нефти из топливно-энергетических балансов, замена ее более дешевыми природным газом и электроэнергией. За период 1975 - 1990 годов удельный вес нефти в мировом потреблении всех энергоносителей снизился с 45 до 38 %. В тоже время доля угля осталась без изменения на уровне 32 %, доля природного газа увеличилась с 20 до 24% и электроэнергии, получаемой на ГЭС и АЭС, с 3 до 5%. Начались активные поиски дешевых заменителей моторного топлива на транспорте, к числу которых относится в первую очередь природный газ, этиловый и метиловый спирты.