Преддипломная производственная практика в АО Казақстан темір жолы

Тип работы: Отчет по практике
Бесплатно: Антиплагиат
Объем: 9 страниц
В избранное:

Преддипломная производственная практика в АО «Казақстан темір жолы»

Отчет выполнила: Шокпарова А. Б., студентка 4 курса специальности «БУиА» заочной формы обучения

Университет международного бизнеса

Кафедра «Бухгалтерский учет и аудит»

Алматы 2005

История магистрали

Железные дороги сыграли огромную роль в развитии экономики Казахской Советской Социалистической Республики, а затем и суверенного государства Казахстан. Огромная территория, размещение производительных сил по окраинам республики, природные ресурсы, в первую очередь -уголь, руда, нефть- делали безальтернативным развитие железнодорожного транспорта .

Строительство железных дорог на территории Казахстана началось в 1893 году, тогда была построена узкоколейная железная дорога от Волги к городу Уральску . В 1913 году эта линия была перешита на широкую колею и сыграла свою положительную роль в освоении производственных сил Западного Казахстана . По самому северу республики на протяжении 182 километра в середине 90-х годов 19 века прошла Транссибирская магистраль. В то время были построены так называемые горнозаводские узкоколейные железные дороги, которые обеспечивали доставку грузов и вывозов угля, руды- от Риддера и Экибастуза к Иртышу . Такую же функцию выполняла и Спасская железная дорога в Центральном Казахстане.

В 1901 году было принято решение о начале строительства железной дороги Оренбург-Ташкент. Рассматривалась несколько вариантов трассы, восточнее западнее этого направления, но окончательный выбор оказался самым оптимальным, и почти на всем своем протяжении стальная магистраль прошла по территории Казахстана . Эта линия положила начало массовому железнодорожному строительству на территории республики. Магистраль Оренбург-Ташкент в 1904 году было открыто движение от Оренбурга до Казалинска, чуть позже - до Ташкента, 1906 году начала действовать вся магистраль. Первая железная дорога оживила бескрайние степи просторы Казахстана и внесла огромный вклад в освоение природных богатств края и развития экономики.

Сразу же после окончания строительства встал вопрос о ее соединении с Транссибирской магистралью. Было начато сооружение так называемой Семиреченской дороги отАрыси до Пишпека, но оно закончилось уже в советское время.

В начале 20 века от Транссибирской магистрали были построены несколько ответвлений, заходящих на территорию Казахстана . Это: линия Челябинск-Троицк- Кустанай, Алтайская дорога от Ново-Николаевска (Новосибирска ) до Семипалатинска, от Татарской до Славгорода, Кулунды и затем позже - до Павлодара . Именно эти линии послужили плацдармом для дальнейшего развертывания строительства железных дорог в глубь территории Казахстана.

Известно, какое внимание уделялось хлебу, выращиваемому на степных просторах Казахстана. И в 1920 году, в трудное для новой власти время, было начато строительство железной дороги Петропавловск- Кокчетав, затем ее продлили до Курорт- Борового . В 1929 году первые паровоз пришел на станцию Акмола- ныне столицу суверенного Казахстана .

Участок Акмолинск- Карталы - западная часть Южно-Сибирской магистрали- был построен только в начале сороковых годов и тогда же организована самостоятельная Карагандинская дорога с местом расположения аппарата управления в городе Алмолинске.

Железная дорога не остановилась в Акмолинске, она сразу же была продолжена к Караганде, к открытым в те годы огромным запасам угля. От Караганды в 30-х годах 20 столетия железная дорога была продлена до Балхаша к Коунрадскому медно- рудному месторождению, от станции Нельды (Жарык) - на запад к другому богатейшему Джезказганскому месторождению.

К началу тридцатых годов между станциями Семипалатинск и Луговая был построен легендарный Турксиб. В 1930-м году состояла стыковка северного и южного участков линии, и в 1931-м году организована самостоятельная Туркестано-Сибирская железная дорога, управленческий аппарат которого находился в городе Алма- Ате.

Новым важным шагом стало железнодорожное строительство в годы освоения целинных и залежных земель. В 1954 году принимается программа строительства 3 тысячи километров узкоколейных железных дорог на территории Северного Казахстана . Строились железные дороги и на юге республики: от Джамбула к месторождению фосфоритов в Каратау, от Коксу к Талдыкургану и Текели - месторождение полиметаллических руд, от Усть-Каменогорска- к Зырьяновску и др. Логическим завершением всех этих событий стала организация в 1958 г. Единой Казахской железной дороги.

Общее положение

Республиканское государственное предприятие «Казақстан темір жолы» создано 01 февраля 1997 г. путем слияния республиканских государственных предприятий :Управления Алматинской железной дороги, Управления Целинной железной дороги и Управления Западно-Казахстанской железной дороги (Постановление Правительства Республики Казахстана от 31 Января 1997 года №129) .

Основными задачами Республиканского государственного предприятия «Казақстан темір жолы» являются перевозки железнодорожным транспортом грузов и пассажиров в Республике Казахстан . РГП «Казақстан темір жолы» осуществляет свою деятельность в соответствии с законодательством Республики Казахстан на основе права хозяйственного ведения, сочетая экономические методы управления с централизованным руководством перевозочным процессом .

Республиканское государственное предприятие «Казақстан темір жолы» является юридическим лицом и осуществляет свою деятельность на основе действующего законодательства Республики Казахстан и своего Устава . Финансовая и производственная деятельность Республиканское государственное предприятие «Казақстан темір жолы» осуществляется на основе хозяйственной самостоятельности . Республиканское государственное предприятие «Казақстан темір жолы» имеет самостоятельный (консолидированный) баланс, расчетный, валютный и др. счета в банке, гербовую печать с указанием своего наименования на казахском и русском языках .

В состав Республиканское государственное предприятие «Казақстан темір жолы» входят- дочерние государственные предприятия со своими филиалами, такие как пассажирские перевозки, Центр фирменного транспортного обслуживания, Желдорстрой, Транстелеком и др.

Имущество Республиканского государственного предприятия «Казақстан темір жолы» составляют его основные фонды и оборотные средства, а также иные материальные ценности и финансовые ресурсы которые отражаются в самостоятельном балансе .

Система бухгалтерского учета и финансовая отчетность

Регулирование системы бухгалтерского учета и финансовой отчетности в РГП «Казақстан темір жолы» ведется в соответствии со следующими нормативными документами :

Указом Президента РК, имеющий силу закона «О бухгалтерском учете » от 26 декабря 1995г №2732

Стандартами бухгалтерского учета, утвержденными Национальной комиссией Республики Казахстан по бухгалтерскому учету 13-15 ноября 1996г., Постановления 3, 4, 5; и методические рекомендации к ним

Генеральный план счетов Б/У финансово хозяйственной деятельности субъекта, утвержденным Национальной комиссией РК по бухгалтерскому учету

План счетов бухгалтерского учета финансово - хозяйственной деятельности предприятия железнодорожного транспорта РК, утвержденным приказом генерального директора РГП «Казақстан темір жолы»

Другими документами генеральной дирекции РГП «Казақстан темір жолы» по вопросам экономики, финансов, бухгалтерского учета и финансовой отчетности

Для структурных подразделений и филиалов, независимо от того в какой орган государственного предприятия они входят, и для дочерних государственных предприятий Генеральной дирекцией РГП «Казақстан темір жолы» устанавливают следующие обязанности и права в области бухгалтерского учета и финансовой отчетности .

В состав сводной (консолидированной ) бухгалтерской отчетности РГП «Казақстан темір жолы» включаются финансовая (бухгалтерская ) отчетность дочерних предприятий и филиалов, входящих в РГП «Казақстан темір жолы» .

Указом Президента Республики Казахстан от 21. 12. 95г. «О бухгалтерском учете » установлено, что финансовая отчетность субъекта включает в себя :

бухгалтерский баланс

отчет о финансово- хозяйственной деятельности

отчет о движении денежных средств

Для предприятий, структурных подразделений и филиалов РГП «Казақстан темір жолы» устанавливаются следующие объемы и периодичность предоставления форм финансовой отчетности, разработанных в соответствии со стандартами бухгалтерского учета №2, 3, 4.

Финансовая отчетность

Бухгалтерский баланс формы ФО-1 - ежеквартально;

Отчет о результатах финансово- хозяйственной деятельности формы ФО-2 - ежеквартально;

Отчет о движении денежных средств формы ФО-3 - раз в год с годовым отчетом ;

Пояснительная записка к отчету и балансу - раз в год с годовым отчетом.

финансовая отчетность

Отчет о производственно- финансовой деятельности предприятия- формы: ФО-11(свод), ВФО-12, ВФО-19(всех индексов) - ежеквартально;

Отчет о расходах периода форма ВФО-17 - ежеквартально ;

Отчет о движении собственного капитала ВФО- 2- раз в год с годовым отчетом ;

Отчет о движении денежных средств ВФО-3- ежеквартально .

Финансовая отчетность составляется в соответствии с «Указанием о порядке списания финансовой отчетности предприятиями и структурными подразделениями РГП «Казақстан темір жолы», утвержденным приказом Генерального директора РГП «Казақстан темір жолы» № 322-Ц от 11. 05. 98 г.

финансовая отчетность (формы с индексом ВФО) охватывает информацию учета, которая необходима управленческому персоналу для управления производством, для калькулирования себестоимости продукции (работ, услуг) а также для планирования, экономического анализа и контроля . Эта отчетность предназначена для внутреннего использования в РГП «Казақстан темір жолы» и поэтому внешним пользователям отчетности не представляется и является коммерческой тайной РГП «Казақстан темір жолы»

Учет основных средств

Основные средства - материальные активы, действующие в течение длительного периода времени (более одного года), как в сфере материального производства, так и в непроизводственной сфере .

Учет ОС в предприятиях РГП «Казақстан темір жолы» осуществляется в соответствии со стандартами бухгалтерского учета «Учет основных средств », постановлением Национальной комиссией РК по бухгалтерскому учету №6

Все ОС находятся на балансе структурных подразделений (филиалов ), наделенных правом пользования ОС в соответствии с Положением о структурных подразделениях .

Учет основных средств в местах их эксплуатации: структурных подразделениях, филиалах, предприятиях ведется на бланках типовых межведомственных форм:

Форма № ОС-5 «Инвентарная карточка основных средств»;

Форма № ОС-6 «Опись инвентарных карточек по учету ОС»;

Форма № ОС-7 «Карточка учета ОС»;

Форма №ОС-8 «Карточка учета арендованных долгосрочно арендованных) основных средств» ;

Форма № ОС-9 «Инвентарный список ОС( по месту их нахождения, эксплуатации ) ».

Учет движения основных средств оформляются:

Формой № ОС-1 « Акт приемки- передачи ОС»;

Формой № ОС-2 « Акт приемки сдачи отремонтированных, реконструированных и модернизированных объектов»;

Форма № ОС-3 « Акт на списании основных средств»;

Форма № ОС-4 « Акт на списание автотранспортных средств»;

В момент оприходования ОС оцениваются по первоначальной стоимости, определяемой в порядке, изложенном СБУ « Учет основных средств». Основные средства РГП «Казақстан темір жолы» разделены на следующие группы :

земля;

здания и сооружения;

машины и оборудования, передаточные устройства;

транспортные средства;

прочие;

незавершенное строительство.

Изменения первоначальной стоимости основных средств допускается в случае :

переоценки;

осуществления дополнительных капитальных вложений или частной ликвидации(демонтажа) объекта в результате чего увеличивается или сокращается срок службы основных средств.

Выбытие основных средств производится в следующих случаях:

ликвидация основных средств(моральный износ, полный износ основных средств и тд. ) ;

реализация основных средств;

обмена основных средств;

безвозмездная передача основных средств.

Списание основных средств (по износу) производится согласно инструкции Министерства финансов РК и разъяснения Госкомимущества.

Начисление амортизации основных средств в бухгалтерском учете производится по установленным нормам разномерным(прямолинейным) методом . Для налогового учета и расчета по налогообложению в соответствии с действующим законодательством структурные подразделения ведут начисление амортизации по налоговым нормам .

Капитальные вложения

... продолжение

Вы можете абсолютно на бесплатной основе полностью просмотреть эту работу через наше приложение.