Оптимизация парковочных пространств на местах социального притяжения в центральной части г. Караганды

Тип работы: Дипломная работа
Бесплатно: Антиплагиат
Объем: 84 страниц
В избранное:

Министерство образования и науки Республики Казахстан

Карагандинский государственный технический университет

«Допущена к защите»

Зав. кафедрой ТТиЛС

к. т. н., доцент С. Ж. Кабикенов

(подпись) (инициалы, фамилия)

«» 2019 г.

ДИПЛОМНАЯ РАБОТА

на тему: «Оптимизация парковочных пространств на местах социального притяжения в центральной части г. Караганды»

по специальности - 5В090100 «Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта»

(шифр, наименование)

Выполнил студент

группы ОП-15-5 А. Т. Алыпбаева

(инициалы, фамилия)

«___» 2019 г.

Руководитель

профессор Е. Ж. Анбиев

(ученая степень, занимаемая должность) (инициалы, фамилия)

«___» 2019 г.

Караганда 2019

Министерство образования и науки Республики Казахстан

Карагандинский государственный технический университет

А. Т. Алыпбаева

(инициалы, фамилия студента)

Оптимизация парковочных пространств на местах социального притяжения в центральной части города Караганды

(тема дипломной работы)

ДИПЛОМНАЯ РАБОТА

Специальность - 5В090100 « Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта »

(шифр, наименование специальности)

Караганда 2019

Содержание

Определения, обозначения и сокращения7

Введение8

1 Классификация и назначение паркингов 10

1. 1 Виды парковочных мест10

1. 2 Решение существующей проблемы на примере скорости различных стран условия мира16

1. 3 нормативной-правовой 26

2 Нынешнее состояние парковочного пространства в г. Караганды 29

2. 1 Уровень автомобилизации города Караганды29

2. 2 населения Караганды33

2. 3 Анализ происшествии по г. Караганды34

2. 4 проблемы, устойчивому дорожно-транспортной города Караганды41

3 Исследование улично-дорожной сети г. Караганды46

3. 1 дорожных на онлайн 46

3. 2 транспорта для по городу51

3. 3 Анализ в центральной части г. Караганды 53

4 Способы оптимизации парковочного пространства55

4. 1. Разработка мероприятий по развитию и регулированию системы парковок55

4. 2 Исследование существующих парковок в Караганды61

4. 3 Разработка или методики и корректировки парковочного 63

5 Охрана труда67

5. 1 Причины дорожно-транспортных происшествий и меры по их устранению 70

5. 2 Требования безопасности траспорта при техническом обслуживании 72

5. 3 Основные требования безопасности движения при использовании транспортных средств 75

5. 4 Расчет освещения 77

6 Промышленная экология80

7 Оценка финансово-экономических показателей90

7. 1 Экономическая эффективность по центральной части г. Караганды90

7. 2 Экономический эффект96

Заключение99

Список использованных источников100

Приложение А101

Определения, обозначения и сокращения

В настоящей выпускной дипломной работе применяются следующие термины с соответствующими определениями:

СНиП - строительные нормы и правила;

ДТП - дорожно-транспортное происшествие;

ПДД - правила дорожного движения;

УДС - улично-дорожная сеть;

АСУДД - автоматизированная система управления дорожным движением;

ТС - транспортное средство;

ТП - транспортныый поток;

ОДД - организацция дорожного движения;

ОПТ - общественный пассажирский транспорт.

Введение

Уровень обеспеченности парковочных мест в городе Караганды на 20% меньше нужного количество. Последние немколько лет количество автотранспортых средств увеличилось, поэтому одной из самых актуальных проблем является временное и постоянное хранение автотранспортных средств в крупных городах, в центральных частях городов, бизнес центрах, жилых комплексах, в других местах социального притяжения. В каждых дворах, на улицах, дорогах, тротуарах, пешеходных переходах можно заметить стоянки автомобилей. Обеспечение быстрого и безопасного движения в современных городах требует использования комплекса архитектурно-планировочных и организационных мер.

Архитектурно-планировочные мероприятия включают в себя строительство новых улиц, восстановление для эксплуатации существующих улиц, реконструкцию магистралей и переулков, строительство транспортных перекрестков разных уровней, строительство туннелей для пешеходов, стоительство объездных дорог вокруг городов для разделения транзитных транспортных потоков и т. д.

Следует отметить, что дороги в стране играют исполнительную роль. Основной проблемой качества автомобильных дорог является прогрессивная стоимость дорожного покрытия.

Рост парка и объемов перевозок в дорожной сети приводит к увеличению интенсивности движения. Однако в автомобиле происходит задержка и уменьшается очередь, что снижает скорость движения, а чрезмерное потребление топлива может привести к износу автомобилей.

Вот простой вывод: автомобильная парковка - одна из актуальных проблем сегодняшнего дня. Отсутствие парковочных мест является проблемой комплексного управления парковкой. Он направлен на поиск новых инвестиционных привлекательных решений и повышение эффективности парковок. В статье представлен краткий обзор наличия парковочных мест в городах, основных вопросов и их использования.

Автопарк Караганды удвоился за последние 14-16 лет, а протяженность автомобильных дорог составляет всего несколько процентов. Например, темпы развития дорожной сети отстают от темпов роста автомобилизации городского населения, что приводит к пробкам, авариям и загрязнению воздуха на городских магистралях.

Увеличение доступности транспортных средств значительно сократит расходы пользователей дорожной сети, увеличит поток трафика, сократит время, уменьшит негативное воздействие на окружающую среду.

В городах Казахстана автопарк в среднем по населению составляет 35-40%, а стоянка для гравитационных объектов не превышает 25% от необходимого количества. Из-за неконтролируемых условий парковки большинство улиц в центральной части города используются для проезда только 30-50% дороги [2]

а прблема одит поскм нвых эффективных, облада инвесоннй привлектельнос. Одним спбо решения этой прблемы являетя утроств паов, отрые пзво знао соатить ощдь зтро, в тже время, бесая ольше кличесо пркоочных ст.

Объект сследва: нынешнее сосояние оржноо движения, та современня сстем оргниза паовчноо пртраств г. Караганды

иссовния: сособы птимиза паовчноо пртраств, раабтка одики ог гоодкоо пркоочнго острнса.

Цель сследва: раабтка одики ог гоодкоо пркоочнго острнса, принципв оспечения аркво месами адельцев транспо средтв в слвиях сожившейя гроскй зтро.

Задачи исследования:

состояние системы парковок в время;
анализ дорожно-транспортных происшествии по г. Караганды;
исследование и анализ существﺍующих платных парковок;
выявление достоинства и недостатков существﺍующих парковок;
выявление способов решения проблемы нарушения правил парковки;
разработать методикﺍу единого городского парковочного пространства для города Караганде.

Структура работы соответствﺍует последовательности задач исследования.

Научная значимость работы заключается в комплексном рассмотрение способа решения транспортных проблем в центральной части города Караганды чеﺍрез оптимизацию на территории города федерального значения парковочного пространства.

Практическая значимость состоит в разработке и описании конкﺍретных меропﺍриятий и потенциальных источников их финансирования, что может быть использовано при управленческих решений по данному вопросу органами исполнительной власти г. Караганды.

1 Классификация и назначение паркингов

В научной терминологии паркинг (парковка) - процесс перевода технического средства, в том числе автомобиля, в статическое нерабочее состояние в специально отведенном для этого месте. В повседневной жизни словом «парковка» обозначают согласованные с властями места временной стоянки автомобилей. При этом термином "автостоянка" чаще называют крупные специально отведенные для хранения автомобилей площадки. А парковка, как правило, является одним из элементов дорожной сети, и имеет гораздо меньшую площадь и вместительность. Обычно под парковкой подразумеваются простые площадки или места, где можно на время оставить свой автомобиль. [3]

Паркингом же именуются крупные инженерные сооружения, как подземные, так и надземные, часто многоуровневого типа, которые также предназначены для временного хранения автомобилей. Таким образом, на вопрос о том, что такое паркинг, можно ответить следующим образом: «паркинг» - это современная разновидность автостоянок. В условиях постоянного строительства на городских территориях и уменьшения свободных от застройки участков выбор места стоянки для автомобиля становится серьезной проблемой. А организация паркинга является одной из наиболее привлекательных инвестиций для целого ряда компаний. Ранее таких трудностей не возникало, поскольку для сохранности автомобилей у большинства людей имелись гаражи.

1. 1 Классификация паркингов

Парковка-неотъемлемая часть жилого, коммерческого, административного комплексов, а также торговых и развлекательных центров. Сегодня практически каждый строительный объект, так или иначе, решается вопрос размещения автомобилей его посетителей. В городской среде обязательно предусматриваются стоянки около любых зданий (торговые центры, вокзалы, аэропорты, театры и пр. ) . А также в жилых кварталах (внутри дворов) и на придомовых территориях, и в общественных зонах (на площадях, улицах, мостах) . Количество мест рассчитывается согласно СНиП.

Все стоянки классифицируются по трем основным критериям: по виду, срок хранения и размещение относительно уровня земли. В качестве вторичных характеристик, можно выбрать расположение относительно объектов другого назначения, этажности и типа ограждающих конструкций. В зависимости от типа транспортных средств различаются гаражи (многоэтажные, подземные, полуподземные) гаражи-стоянки типа коробки, открытые и закрытые автостоянки.

Учитывая существующее разнообразие видов парковки автомобилей, можно принять следующую классификацию парковок:

- многоуровневые парковки в деловых центрах или жилой зоне;

- подземные паркинги в бизнес-центрах или спальных районах;

- подземно-надземный паркинг в тех же областях строительства;

- часовая парковка (огороженная охраняемая) ;

- площадки для парковки транспортных средств в жилых зонах [12] .

Многоуровневый паркинг обладает довольно большой комфортностью (отопление, технических средств охраны, охранная и пожарная сигнализация, вентиляция, вспомогательные службы), и долгосрочный землеотвод обеспечивает большой спрос на них - до 40% от общего числа автовладельцев. Однако, в настоящее время стоянки этого типа имеют самую высокую стоимость услуг, по мнению инвесторов, который специализируется на многоуровневой строительстве гаража, и из всех желающих и смогли купить место в гараже только 35%.

Многоуровневые парковки имеют ряд существенных преимуществ:

− транспортные средства, оставленные в этих парковках, защищены от неблагоприятных воздействий окружающей среды (дождь, снег, грязь и т. д. ) ;

− в высотном здании на площади, занимаемой зданием, является относительно небольшим.

Подземный паркинги в последнее время стало широко распространено в районах нового строительства, при размещении их вблизи или непосредственно под зданиями. Несомненным преимуществом этого типа стоянки является доступность жителей к их автомобилям, кроме того транспортные средства находятся в оптимальных условиях для хранения независимо от состояния природной среды. Но, учитывая особенности планировки жилых районов, требования нормативных документов по организации данного вида работ и других факторов, подземная парковка под жилыми зданиями, в основном на одном этаже, что значительно снижает их потенциал, обеспечивая 40-60% от потребности для парковки.

Охраняемая парковки строятся на свободной от застройки территории. Преимущество этого типа стоянки является то, что транспорта и транспортное средство находятся "под присмотром", но от природных факторов (дождя, снега, грязи, солнца, осадков вредных веществ из атмосферы и т. д. ) . не защищены. Площадки для хранения автомобилей в жилых районах-это самый простой и популярный тип парковки. Они являются частью благоустройство придомовых территорий и имеют необходимое покрытие. Тем не менее, автомобиль остается без наблюдения и не подвергается воздействию факторов окружающей среды [14] .

По продолжительности срока хранения различают здания и сооружения, предназначенные для временного, сезонного и постоянного хранения.

По размещению относительно уровня земли, наземные, подземные и Парковки "ротари"-ячейковые.

По размещению относительно объектов другого назначения различают отдельно стоящие, пристроенные, встроенные и смешанная парковка.

По количеству этажей - одноэтажные и многоэтажные паркинги.

По типу ограждающих конструкций - закрытые, открытые и комбинированные [14] .

Если классифицировать парковки в городских районах, то можно выделить следующие типы:

в зоне объектов общегородского значения городской застройки (общественные, спортивные, культурные, торговые центры, вокзалы, аэропорты) ;
в коммунальных и других нежилых зонах;
в жилой зоне, в том числе: районные, дворовые;
в зоне городского транспорта (площади, улицы, развязки, мосты) [14] .

Парковка для кратковременного хранения (длительностью от 5 минут до 1 часа) требуются для транспортного обеспечения всех административных, общественных, производственных и иных зданий, зон отдыха и жилой район, в основном для приезжих (так называемая гостевая парковка) .

Парковка для временного хранения (продолжительностью от 1 до 8 часов) требуются для транспортного обеспечения магазины, культурные, административные, транспортные и другие здания.

Парковка для кратковременного и временного хранения должны располагаться в зоне пешеходной доступности объектов обслуживания.

Сезонное хранение предусмотрено только в местах сезонного использования (например, зоны отдыха) или для тех автомобилей, которые не имеют постоянного места для хранения, и не использоваться круглый год, и в холодное время года может быть на базах консервации [15] .

"Парковка наземная - это нередко просто уличная территория, которая прилегает к зданию, фактически он может быть использован всеми. Компании установили охрану вокруг огороженной территории, отведенной под парковки, что не совсем законно. В то же время, наземный паркинг может быть как отдельно стоящее здание на нескольких уровнях размещаются машины" [16] .

Наземные стоянки автомобилей - самый простой и самый традиционный способ организации парковки. Обычно такая зона ограждена и имеет ворота для проезда автомобилей. У ворот располагается киоск для оплаты места, а кассир, как правило, является и охранником оставляемых транспортных средств. Однако в условиях дефицита территории сейчас все чаще отдают предпочтение специальным сооружениям для парковки (то есть паркингам) . [3]

В качестве альтернативного способа вызывают интерес проекты организации парковки на крышах зданий. Однако с учетом многочисленных ограничений и требований их целесообразно устраивать на кровлях малоэтажных строений (не более 3 этажей) . Также потребуется дополнительное оснащение: лифты и эскалаторы, дополнительные въезды. В основном такой способ хорош для офисных и торговых центров.

"Подземная парковка - это парковка предусматривает размещение машины прямо под зданием. Такая парковка может иметь один или несколько уровней размещения. Подземный паркинг многоэтажный комплекс, разработаны сотни средств, где можно оставить свой автомобиль на час, день или месяц. В европейских городах, где найти место для парковки чуть не сложнее, чем научиться водить машину, и вход в исторический центр закрыт для нерезидентов, платная многоэтажная автостоянка (подземные и наземные) встречаются в больших количествах; в основном они сосредоточены в аэропортах, вокзалах и на въездах в центр" [16] .

"Ячейковая парковка-это вращательное механическое устройство для перемещения и хранения автомобилей в ячейках. Автомобиль ставится в специальный механизм-приемник, который перемещает его в свободную ячейку и хранит, пока владелец не придет за ним. Для того, чтобы забрать автомобиль, владелец использует магнитную карту. Эксперты считают, что это наиболее компактный способ хранения транспортировки, занимает минимум места - она не требует для въезда на пандусы, повороты и т. д. как обычно на парковке" [16] .

Рисунок 3. 13 - Классификация парковок

"Гостевая парковка строится в дополнение к любому из вышеперечисленных видов парковки рядом с жилым комплексом, офисом или в коттедже для размещения автомобилей гостей. Как правило, эта часть дома огороженная территория, специально отведенном для этой цели" [16] .

Первая и главная тенденция на сегодня - повышение эффективности парковочных мест. Второе направление платных парковок и рост тарифов за хранение автомобиля. В наши дни технология позволяет многократно увеличить эффективность использования парковочного пространства. В сравнении с обычной наземной парковкой. Но, в отличие от одноуровневого наземный паркинг строительства, стоимость реализации таких современных парковочных комплексов значительно выше. Сегодня мировых производителей парковочных систем уже недостаточно. Кажется, что известные бренды, а также парковка, MPSystem, ParkingSet, Wohr на рынке, есть более мелкие игроки с не столь известными именами или даже безымянных.

1. 1. 1 Особенности строительства. Современные автостоянки - это довольно сложные конструкции, возведение которых требует тщательной предварительной подготовки. Первоначально разрабатывается проект сооружения. Это сложный и трудоемкий процесс, сопоставимый с разработкой проектов строительства зданий или инженерных конструкций. Грамотно разработанный проект служит обоснованием строительства на определенном участке или территории.

Комплект необходимых документов аналогичен тому, который собирается перед строительством жилых домов. Как показывает практика, быстрая окупаемость парковочных комплексов делает их привлекательным объектом для инвестирования. В проектных документах указывается максимальная вместительность паркинга, площадь и предполагаемый уровень доходов.

Оптимальная площадь и перспективный уровень доходов парковки рассчитывается исходя из величины машиномест на 100 м² с учетом индивидуальных особенностей каждого участка и объекта (согласно СНиП) . В свою очередь, одним из показателей эффективности паркинга является максимальная вместимость. Именно исходя из этих параметров многоуровневые парковки - наиболее эффективное и правильное решение по размещению как можно большего количества транспорта на достаточно небольшом земельном участке. [4]

Многоярусные парковки - это в большинстве своем капитальные и основательные строения с красивыми фасадами, широкими проездами и удобно расположенными отдельными местами для транспорта. Кроме того, в них обязательно предусматривается устройство системы вентиляции, пожаротушения и организация видеонаблюдения. Эти особенности больше привлекают потенциальных клиентов, чем условия, которые предлагают обычные гаражи или крытая стоянка.

Многоярусный автоматический паркинг - многоуровневый паркинг, выполненный в двух и более уровнях металлической или бетонной конструкции/сооружения, для хранения автомобилей, в котором парковка/выдача производится в автоматическом режиме, с использованием специальных механизированных устройств. Перемещение автомобиля внутри паркинга происходит с выключенным двигателем автомобиля (без присутствия человека) . По сравнению с традиционными паркингами, МАП значительно экономит площадь, отводимую под парковку, за счёт возможности размещения большего количества машиномест на той же площади застройки.

Паркинги, в которых используются механизированные/роботизированные устройства, подразделяются на такие виды:

- многоярусные автоматические паркинги;

- многоярусные полуавтоматические (механические/механизированные) паркинги.

Определяющим различием между ними является степень участия человека в процессе парковки автомобиля. В многоярусных автоматических системах эта степень участия сведена к минимуму с получением высокого уровня комфорта пользователя, тогда как в полуавтоматических (механических/ механизированных) степень участия человека значительно выше (необходимо самостоятельно загонять и выгонять автомобиль с места хранения), при значительно меньшем уровне комфорта пользователя.

При организации паркинга обязательно учитывают такие требования клиентов, как:

круглосуточная система охраны автомобилей и людей;
освещение и качество напольного покрытия;
наличие въездных и выездных проходов;
достаточное машиноместо в паркинге, т. е. достаточное количество отведенной для машины площади. [3]

Однако в строительстве наземных паркингов осложняется отсутствием свободных территорий в городской среде. Частично эту проблему можно решить за счет освоения участков, на которых сосредоточены гаражи, путем реконструкции или нового строительства с проведением необходимых исследований и экспертизы. Иногда для этих целей выделяют зоны около промышленных предприятий или на окраинах жилых кварталов.

... продолжение

Вы можете абсолютно на бесплатной основе полностью просмотреть эту работу через наше приложение.