Оптимизация парковочных пространств на местах социального притяжения в центральной части г. Караганды


Тип работы:  Дипломная работа
Бесплатно:  Антиплагиат
Объем: 84 страниц
В избранное:   
Цена этой работы: 1500 теңге

Какую ошибку нашли?

Рақмет!






Министерство образования и науки Республики Казахстан
Карагандинский государственный технический университет

Допущена к защите
Зав. кафедрой ТТиЛС
к.т.н., доцент _________ С.Ж. Кабикенов
(подпись) (инициалы, фамилия)
____ _____________ 2019 г.

ДИПЛОМНАЯ РАБОТА

на тему: Оптимизация парковочных пространств на местах социального притяжения в центральной части г.Караганды

по специальности - 5В090100 Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта
(шифр, наименование)

Выполнил студент
группы ОП-15-5 А.Т. Алыпбаева
(инициалы, фамилия)
___ ________ 2019 г.
Руководитель
профессор Е.Ж. Анбиев
(ученая степень, занимаемая должность) (инициалы, фамилия)
___ _________ 2019 г.

Караганда 2019
Министерство образования и науки Республики Казахстан
Карагандинский государственный технический университет

А.Т. Алыпбаева
(инициалы, фамилия студента)

Оптимизация парковочных пространств на местах социального притяжения в центральной части города Караганды
(тема дипломной работы)

ДИПЛОМНАЯ РАБОТА

Специальность - 5В090100 Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта
(шифр, наименование специальности)

Караганда 2019
Содержание

Определения, обозначения и сокращения7
Введение8
1 Классификация и назначение паркингов 10
1.1 Виды парковочных мест10
1.2 Решение существующей проблемы на примере скорости различных стран условия мира16
1.3 нормативной-правовой 26
2 Нынешнее состояние парковочного пространства в г. Караганды 29
2.1 Уровень автомобилизации города Караганды29
2.2 населения Караганды33
2.3 Анализ происшествии по г. Караганды34
2.4 проблемы, устойчивому дорожно-транспортной города Караганды41
3 Исследование улично-дорожной сети г. Караганды46
3.1 дорожных на онлайн 46
3.2 транспорта для по городу51
3.3 Анализ в центральной части г.Караганды 53
4 Способы оптимизации парковочного пространства55
4.1. Разработка мероприятий по развитию и регулированию системы парковок55
4.2 Исследование существующих парковок в Караганды61
4.3 Разработка или методики и корректировки парковочного 63
5 Охрана труда67
5.1 Причины дорожно-транспортных происшествий и меры по их устранению 70
5.2 Требования безопасности траспорта при техническом обслуживании 72
5.3 Основные требования безопасности движения при использовании транспортных средств 75
5.4 Расчет освещения 77
6 Промышленная экология80
7 Оценка финансово-экономических показателей90
7.1 Экономическая эффективность по центральной части г. Караганды90
7.2 Экономический эффект96
Заключение99
Список использованных источников100
Приложение А101

Определения, обозначения и сокращения

В настоящей выпускной дипломной работе применяются следующие термины с соответствующими определениями:

СНиП - строительные нормы и правила;
ДТП - дорожно-транспортное происшествие;
ПДД - правила дорожного движения;
УДС - улично-дорожная сеть;
АСУДД - автоматизированная система управления дорожным движением;
ТС - транспортное средство;
ТП - транспортныый поток;
ОДД - организацция дорожного движения;
ОПТ - общественный пассажирский транспорт.

Введение

Уровень обеспеченности парковочных мест в городе Караганды на 20% меньше нужного количество. Последние немколько лет количество автотранспортых средств увеличилось, поэтому одной из самых актуальных проблем является временное и постоянное хранение автотранспортных средств в крупных городах, в центральных частях городов, бизнес центрах, жилых комплексах, в других местах социального притяжения. В каждых дворах, на улицах, дорогах, тротуарах, пешеходных переходах можно заметить стоянки автомобилей. Обеспечение быстрого и безопасного движения в современных городах требует использования комплекса архитектурно-планировочных и организационных мер.
Архитектурно-планировочные мероприятия включают в себя строительство новых улиц, восстановление для эксплуатации существующих улиц, реконструкцию магистралей и переулков, строительство транспортных перекрестков разных уровней, строительство туннелей для пешеходов, стоительство объездных дорог вокруг городов для разделения транзитных транспортных потоков и т.д.
Следует отметить, что дороги в стране играют исполнительную роль. Основной проблемой качества автомобильных дорог является прогрессивная стоимость дорожного покрытия.
Рост парка и объемов перевозок в дорожной сети приводит к увеличению интенсивности движения. Однако в автомобиле происходит задержка и уменьшается очередь, что снижает скорость движения, а чрезмерное потребление топлива может привести к износу автомобилей.
Вот простой вывод: автомобильная парковка - одна из актуальных проблем сегодняшнего дня. Отсутствие парковочных мест является проблемой комплексного управления парковкой. Он направлен на поиск новых инвестиционных привлекательных решений и повышение эффективности парковок. В статье представлен краткий обзор наличия парковочных мест в городах, основных вопросов и их использования.
Автопарк Караганды удвоился за последние 14-16 лет, а протяженность автомобильных дорог составляет всего несколько процентов. Например, темпы развития дорожной сети отстают от темпов роста автомобилизации городского населения, что приводит к пробкам, авариям и загрязнению воздуха на городских магистралях.
Увеличение доступности транспортных средств значительно сократит расходы пользователей дорожной сети, увеличит поток трафика, сократит время, уменьшит негативное воздействие на окружающую среду.
В городах Казахстана автопарк в среднем по населению составляет 35-40%, а стоянка для гравитационных объектов не превышает 25% от необходимого количества. Из-за неконтролируемых условий парковки большинство улиц в центральной части города используются для проезда только 30-50% дороги [2]
а прблема одит поскм нвых эффективных , облада инвесоннй привлектельнос. Одним спбо решения этой прблемы являетя утроств паов, отрые пзво знао соатить ощдь зтро, в тже время, бесая ольше кличесо пркоочных ст.
Объект сследва: нынешнее сосояние оржноо движения, та современня сстем оргниза паовчноо пртраств г. Караганды
иссовния: сособы птимиза паовчноо пртраств, раабтка одики ог гоодкоо пркоочнго острнса.
Цель сследва: раабтка одики ог гоодкоо пркоочнго острнса, принципв оспечения аркво месами адельцев транспо средтв в слвиях сожившейя гроскй зтро.
Задачи исследования:
состояние системы парковок в время;
анализ дорожно-транспортных происшествии по г. Караганды;
исследование и анализ существﺍующих платных парковок;
выявление достоинства и недостатков существﺍующих парковок;
выявление способов решения проблемы нарушения правил парковки;
разработать методикﺍу единого городского парковочного пространства для города Караганде.
Структура работы соответствﺍует последовательности задач исследования.
Научная значимость работы заключается в комплексном рассмотрение способа решения транспортных проблем в центральной части города Караганды чеﺍрез оптимизацию на территории города федерального значения парковочного пространства.
Практическая значимость состоит в разработке и описании конкﺍретных меропﺍриятий и потенциальных источников их финансирования, что может быть использовано при управленческих решений по данному вопросу органами исполнительной власти г. Караганды.
.
1 Классификация и назначение паркингов

В научной терминологии паркинг (парковка) - процесс перевода технического средства, в том числе автомобиля, в статическое нерабочее состояние в специально отведенном для этого месте. В повседневной жизни словом парковка обозначают согласованные с властями места временной стоянки автомобилей. При этом термином "автостоянка" чаще называют крупные специально отведенные для хранения автомобилей площадки. А парковка, как правило, является одним из элементов дорожной сети, и имеет гораздо меньшую площадь и вместительность. Обычно под парковкой подразумеваются простые площадки или места, где можно на время оставить свой автомобиль. [3]
Паркингом же именуются крупные инженерные сооружения, как подземные, так и надземные, часто многоуровневого типа, которые также предназначены для временного хранения автомобилей. Таким образом, на вопрос о том, что такое паркинг, можно ответить следующим образом: паркинг - это современная разновидность автостоянок. В условиях постоянного строительства на городских территориях и уменьшения свободных от застройки участков выбор места стоянки для автомобиля становится серьезной проблемой. А организация паркинга является одной из наиболее привлекательных инвестиций для целого ряда компаний. Ранее таких трудностей не возникало, поскольку для сохранности автомобилей у большинства людей имелись гаражи.

1.1 Классификация паркингов

Парковка-неотъемлемая часть жилого, коммерческого, административного комплексов, а также торговых и развлекательных центров. Сегодня практически каждый строительный объект, так или иначе, решается вопрос размещения автомобилей его посетителей. В городской среде обязательно предусматриваются стоянки около любых зданий (торговые центры, вокзалы, аэропорты, театры и пр.). А также в жилых кварталах (внутри дворов) и на придомовых территориях, и в общественных зонах (на площадях, улицах, мостах). Количество мест рассчитывается согласно СНиП.
Все стоянки классифицируются по трем основным критериям: по виду, срок хранения и размещение относительно уровня земли. В качестве вторичных характеристик, можно выбрать расположение относительно объектов другого назначения, этажности и типа ограждающих конструкций. В зависимости от типа транспортных средств различаются гаражи (многоэтажные, подземные, полуподземные) гаражи-стоянки типа коробки, открытые и закрытые автостоянки.
Учитывая существующее разнообразие видов парковки автомобилей, можно принять следующую классификацию парковок:
- многоуровневые парковки в деловых центрах или жилой зоне;
- подземные паркинги в бизнес-центрах или спальных районах;
- подземно-надземный паркинг в тех же областях строительства;
- часовая парковка (огороженная охраняемая);
- площадки для парковки транспортных средств в жилых зонах [12].
Многоуровневый паркинг обладает довольно большой комфортностью (отопление, технических средств охраны, охранная и пожарная сигнализация, вентиляция, вспомогательные службы), и долгосрочный землеотвод обеспечивает большой спрос на них -- до 40% от общего числа автовладельцев. Однако, в настоящее время стоянки этого типа имеют самую высокую стоимость услуг, по мнению инвесторов, который специализируется на многоуровневой строительстве гаража, и из всех желающих и смогли купить место в гараже только 35%.
Многоуровневые парковки имеют ряд существенных преимуществ:
транспортные средства, оставленные в этих парковках, защищены от неблагоприятных воздействий окружающей среды (дождь, снег, грязь и т. д.);
в высотном здании на площади, занимаемой зданием, является относительно небольшим.
Подземный паркинги в последнее время стало широко распространено в районах нового строительства, при размещении их вблизи или непосредственно под зданиями. Несомненным преимуществом этого типа стоянки является доступность жителей к их автомобилям, кроме того транспортные средства находятся в оптимальных условиях для хранения независимо от состояния природной среды. Но, учитывая особенности планировки жилых районов, требования нормативных документов по организации данного вида работ и других факторов, подземная парковка под жилыми зданиями, в основном на одном этаже, что значительно снижает их потенциал, обеспечивая 40-60% от потребности для парковки.
Охраняемая парковки строятся на свободной от застройки территории. Преимущество этого типа стоянки является то, что транспорта и транспортное средство находятся "под присмотром", но от природных факторов (дождя, снега, грязи, солнца, осадков вредных веществ из атмосферы и т. д.). не защищены. Площадки для хранения автомобилей в жилых районах-это самый простой и популярный тип парковки. Они являются частью благоустройство придомовых территорий и имеют необходимое покрытие. Тем не менее, автомобиль остается без наблюдения и не подвергается воздействию факторов окружающей среды [14].
По продолжительности срока хранения различают здания и сооружения, предназначенные для временного, сезонного и постоянного хранения.
По размещению относительно уровня земли, наземные, подземные и Парковки "ротари"-ячейковые.
По размещению относительно объектов другого назначения различают отдельно стоящие, пристроенные, встроенные и смешанная парковка.
По количеству этажей - одноэтажные и многоэтажные паркинги.
По типу ограждающих конструкций - закрытые, открытые и комбинированные [14].
Если классифицировать парковки в городских районах, то можно выделить следующие типы:
в зоне объектов общегородского значения городской застройки (общественные, спортивные, культурные, торговые центры, вокзалы, аэропорты);
в коммунальных и других нежилых зонах;
в жилой зоне, в том числе: районные, дворовые;
в зоне городского транспорта (площади, улицы, развязки, мосты) [14].
Парковка для кратковременного хранения (длительностью от 5 минут до 1 часа) требуются для транспортного обеспечения всех административных, общественных, производственных и иных зданий, зон отдыха и жилой район, в основном для приезжих (так называемая гостевая парковка).
Парковка для временного хранения (продолжительностью от 1 до 8 часов) требуются для транспортного обеспечения магазины, культурные, административные, транспортные и другие здания.
Парковка для кратковременного и временного хранения должны располагаться в зоне пешеходной доступности объектов обслуживания.
Сезонное хранение предусмотрено только в местах сезонного использования (например, зоны отдыха) или для тех автомобилей, которые не имеют постоянного места для хранения, и не использоваться круглый год, и в холодное время года может быть на базах консервации [15].
"Парковка наземная - это нередко просто уличная территория, которая прилегает к зданию, фактически он может быть использован всеми. Компании установили охрану вокруг огороженной территории, отведенной под парковки, что не совсем законно. В то же время, наземный паркинг может быть как отдельно стоящее здание на нескольких уровнях размещаются машины" [16].
Наземные стоянки автомобилей - самый простой и самый традиционный способ организации парковки. Обычно такая зона ограждена и имеет ворота для проезда автомобилей. У ворот располагается киоск для оплаты места, а кассир, как правило, является и охранником оставляемых транспортных средств. Однако в условиях дефицита территории сейчас все чаще отдают предпочтение специальным сооружениям для парковки (то есть паркингам).[3]
В качестве альтернативного способа вызывают интерес проекты организации парковки на крышах зданий. Однако с учетом многочисленных ограничений и требований их целесообразно устраивать на кровлях малоэтажных строений (не более 3 этажей). Также потребуется дополнительное оснащение: лифты и эскалаторы, дополнительные въезды. В основном такой способ хорош для офисных и торговых центров.
"Подземная парковка - это парковка предусматривает размещение машины прямо под зданием. Такая парковка может иметь один или несколько уровней размещения. Подземный паркинг многоэтажный комплекс, разработаны сотни средств, где можно оставить свой автомобиль на час, день или месяц. В европейских городах, где найти место для парковки чуть не сложнее, чем научиться водить машину, и вход в исторический центр закрыт для нерезидентов, платная многоэтажная автостоянка (подземные и наземные) встречаются в больших количествах; в основном они сосредоточены в аэропортах, вокзалах и на въездах в центр" [16].
"Ячейковая парковка-это вращательное механическое устройство для перемещения и хранения автомобилей в ячейках. Автомобиль ставится в специальный механизм-приемник, который перемещает его в свободную ячейку и хранит, пока владелец не придет за ним. Для того, чтобы забрать автомобиль, владелец использует магнитную карту. Эксперты считают, что это наиболее компактный способ хранения транспортировки, занимает минимум места - она не требует для въезда на пандусы, повороты и т. д. как обычно на парковке" [16].

Рисунок 3.13 - Классификация парковок

"Гостевая парковка строится в дополнение к любому из вышеперечисленных видов парковки рядом с жилым комплексом, офисом или в коттедже для размещения автомобилей гостей. Как правило, эта часть дома огороженная территория, специально отведенном для этой цели" [16].
Первая и главная тенденция на сегодня -- повышение эффективности парковочных мест. Второе направление платных парковок и рост тарифов за хранение автомобиля. В наши дни технология позволяет многократно увеличить эффективность использования парковочного пространства. В сравнении с обычной наземной парковкой. Но, в отличие от одноуровневого наземный паркинг строительства, стоимость реализации таких современных парковочных комплексов значительно выше. Сегодня мировых производителей парковочных систем уже недостаточно. Кажется, что известные бренды, а также парковка, MPSystem, ParkingSet, Wohr на рынке, есть более мелкие игроки с не столь известными именами или даже безымянных.
1.1.1 Особенности строительства. Современные автостоянки - это довольно сложные конструкции, возведение которых требует тщательной предварительной подготовки. Первоначально разрабатывается проект сооружения. Это сложный и трудоемкий процесс, сопоставимый с разработкой проектов строительства зданий или инженерных конструкций. Грамотно разработанный проект служит обоснованием строительства на определенном участке или территории.
Комплект необходимых документов аналогичен тому, который собирается перед строительством жилых домов. Как показывает практика, быстрая окупаемость парковочных комплексов делает их привлекательным объектом для инвестирования. В проектных документах указывается максимальная вместительность паркинга, площадь и предполагаемый уровень доходов.
Оптимальная площадь и перспективный уровень доходов парковки рассчитывается исходя из величины машиномест на 100 м² с учетом индивидуальных особенностей каждого участка и объекта (согласно СНиП). В свою очередь, одним из показателей эффективности паркинга является максимальная вместимость. Именно исходя из этих параметров многоуровневые парковки -- наиболее эффективное и правильное решение по размещению как можно большего количества транспорта на достаточно небольшом земельном участке.[4]
Многоярусные парковки - это в большинстве своем капитальные и основательные строения с красивыми фасадами, широкими проездами и удобно расположенными отдельными местами для транспорта. Кроме того, в них обязательно предусматривается устройство системы вентиляции, пожаротушения и организация видеонаблюдения. Эти особенности больше привлекают потенциальных клиентов, чем условия, которые предлагают обычные гаражи или крытая стоянка.
Многоярусный автоматический паркинг - многоуровневый паркинг, выполненный в двух и более уровнях металлической или бетонной конструкциисооружения, для хранения автомобилей, в котором парковкавыдача производится в автоматическом режиме, с использованием специальных механизированных устройств. Перемещение автомобиля внутри паркинга происходит с выключенным двигателем автомобиля (без присутствия человека). По сравнению с традиционными паркингами, МАП значительно экономит площадь, отводимую под парковку, за счёт возможности размещения большего количества машиномест на той же площади застройки.
Паркинги, в которых используются механизированныероботизированные устройства, подразделяются на такие виды:
- многоярусные автоматические паркинги;
- многоярусные полуавтоматические (механическиемеханизированные) паркинги.
Определяющим различием между ними является степень участия человека в процессе парковки автомобиля. В многоярусных автоматических системах эта степень участия сведена к минимуму с получением высокого уровня комфорта пользователя, тогда как в полуавтоматических (механических механизированных) степень участия человека значительно выше (необходимо самостоятельно загонять и выгонять автомобиль с места хранения), при значительно меньшем уровне комфорта пользователя.
При организации паркинга обязательно учитывают такие требования клиентов, как:
круглосуточная система охраны автомобилей и людей;
освещение и качество напольного покрытия;
наличие въездных и выездных проходов;
достаточное машиноместо в паркинге, т. е. достаточное количество отведенной для машины площади. [3]
Однако в строительстве наземных паркингов осложняется отсутствием свободных территорий в городской среде. Частично эту проблему можно решить за счет освоения участков, на которых сосредоточены гаражи, путем реконструкции или нового строительства с проведением необходимых исследований и экспертизы. Иногда для этих целей выделяют зоны около промышленных предприятий или на окраинах жилых кварталов.
1.1.2 Использование пространства под землей. В современных реалиях нехватки свободных земель в черте города радикально другим способом организации хранения транспорта является подземный паркинг -- объединенное внутреннее пространство для машин с разметкой по границам. Он входит в проект как часть инфраструктуры практически любого нового сооружения: высотного жилого дома, торгового и офисного центра, складского комплекса и гостиничных апартаментов. Количество машиномест в конкретном проекте может рассчитываться индивидуально, а не по нормам СНиП. Подземная парковка авто, в отличие от наземной, требует организации системы отопления и пр.[3]
Требования для подземных паркингов:
устройство систем гидроизоляции, вентиляции, контроля загазованности, пожаротушения;
наличие системы связи;
создание определенных показателей микроклимата (сухого и теплого), в котором будет гарантировано нормальное хранение автотранспорта;
для зимнего периода актуально сформировать воздушные завесы, которые будут препятствовать поступлению холодного воздуха внутрь паркинга;
наличие хорошего обзора внутри паркинга за счет особенностей проектирования и освещения;
обеспечение достаточной высоты потолков и ширины въездов-выездов и пролетов (регулируются СНиП), чтобы автомобили могли комфортно передвигаться в ограниченном пространстве.[4]
Соблюдение всех этих особенностей напрямую ведет к удорожанию строительства. Однако и без них устройство подземного паркинга просто невозможно. В основном в подземных паркингах бывает не более трех уровней, так как большее их количество считается экономически нецелесообразным и может ограничиваться местным законодательством.
1.1.3 Собственное парковочное место. Гаражи в настоящее время утратили свое первоначальное значение - хранение автомобиля. Основная причина этому - не совсем близкое их расположение к месту проживания владельцев. Современные жилые комплексы, помимо приобретения квартир, предлагают и покупку парковочного места. Отдельно стоящие паркинги, расположенные вблизи жилых домов, тоже подойдут для этой цели.
Приобрести собственное парковочное место -- один из самых надежных способов сохранения автомобиля и спокойствия для его хозяина.
Традиционно стоянку для автомобилей мы называем словом "парковка" или "автостоянка". Но что такое паркинг? Паркингом называются именно крупные инженерные сооружения, как подземные, так и надземные, часто многоуровневого типа, которые предназначены для временного хранения автомобилей. Таким образом, паркинг - это современная разновидность автостоянок. [4]

1.2 проблемы на различных мира

В В законодательство, правил движения, по всей государства. движение и за ним регулируются законами: " дорожного " и "Законом о за неправильную " (с его помощью соблюдение и запретов, остановки, и парковки, обжалования и штрафов за парковку).
в Финляндии платные и . Платные наземными ( через автоматы) и (оплачиваются автомат на с парковки). также на две категории: и с обязательным парковочных .
За правильностью в трех городов следят муниципальная и полиция, на территории - полиция.
водителя только , то есть власти, или - как власть . Частник не имеет , однако обратиться в власти за ущер ба.
более 15 лет в Финляндии так называемые " часы". Это синего размером 1015 сантиметров с диском. На стороне написано " парковки" на или шведском или на языках. машину, выставить прибытия, до следующего часа или .
О том, что вам нужны часы, специальный щит под парковки. то, что подходить и установленное прибытия - это может зафиксировано наружного . Во время за лобовым могут всего парковочные .
В Великобритании парковки средств свои . Если края части двойная линия разметки - , парковка в месте круглосуточно. же значение одинарная линия , но в этом парковка быть в соответствии со уведомлениями. вдоль проезжей нанесена красная - имеются на парковку в время. При красной - парковка в любое , нельзя останавливаться, высадить .
Если при необходимо какие-то правила ( постановки средства и т.п.), то на это соответствующие знаки.
В в районах, где ограничение 30 километров в час, в время парковаться не чем в 23 метрах от уличного , но не ближе 14 к перекрестку. в Лондоне парковаться , кроме как на стоянках или там, где нет линий и знаков.
за парковку во местах с помощью , выдающих талон с о времени . Также в имеются по системе " и отобразить". Т.е. талон на промежуток и кладется под стекло.
С года в городке , графство , заработали мобильные . Город парковки "" парковочными , которые отправляют сообщение, кто-то их сломать или без занять на парковке. 150 счетчиков "pаy-аnd-displаy", сим-картами, автоматически сообщение, случится или отсек для денег до отказа.
Во парковка 24 часов на и том же месте (если это не автостоянка). Во городах парковки как "голубая " - для кратковременной (1-1,5 ), как "зеленая " - для более парковки и " зона" - где запрещена. "Pаyаnt" или "P" место ( белыми ) для платной . В некоторых используются оплачиваемого стоянки . В стране распространены автоматы (). Парковочные работают со кредитными , которые купить в с вывеской на языке "" (специально табачные , отмеченные знаком).
не указано , парковка с 7 вечера до 9 и в выходные и дни, а также в всего . В небольших часто бесплатная с 12:00 до Тарифы и стоянки на автомате.
паркинги, множество в , открыты 24 в день, 7 в неделю для . Некоторые позволяют и мотоциклы. охраняются, видеонаблюдение. паркинга от его местоположения. В можно забронировать на сайте de Pаris (на языке). подбирается по транспортного . Услуга бесплатна.
, которое парковки в США, 9 тысяч километров. в США примерно 800 парковочных . Территория, занимают , составляет от до четверти пространства. На автомобиль в имеется, как , три парковочных , которые для автовладельца, неподалеку и свободны, но быть так и не заняты той , конкретной (например, на некоторых разрешается только 10 раз в ).
Самые паркинги в - это многоэтажные без стен и , похожие на этажерки. парковочные располагаются по обе от проезжей , а наверх и ведут ; различаются они количеством . Стоимость в пределах 25 в час, что гораздо платы за в подземных от 12 долларов в и от 2540 долларов в Нью-.
В первой 1970-х в США начали перехватывающие . Например, в только станция Аlewife парковку на машиномест и еще на 174 , а всего при метро около 46 парковочных . Таким , 75% бостонских оставляют на таких , продолжая свой на работу в районы в метро или другими общественного .
В Японии, чем зарегистрировать в автоинспекции, необходимо свидетельство о места в паркинге. закону о движении, автомобиля в месте на короткое считается . Многочисленные фиксируют и передают в полицейские , а специальные группы на автомобили квитанции.
штрафа лишением или описыванием нарушителя. может наложен не на водителя, но и на владельца .
В Москве был запущен проект Московское парковочное пространство призванный справиться с проблемой хаотичного паркования на улицах Москвы.
Реализация данного проекта показала положительные результаты:
увеличение скорости движения на 12%;
сокращение количества нарушений правил парковки на 64%;
сокращение количества личного транспорта, въезжающего в пределы Садового кольца на 25%;
увеличение оборачиваемости машиномест в 4 раза (если раньше автомобиль в среднем занимал одно парковочное место в течение 6-8 часов, сейчас -- не более 1,5 часов). [1]
Похожий проект под названием Парковочное пространство Санкт-Петербурга. Демонстрационная зона был создан в Санкт-Петербурге.
Цель - создание комфортной и благоприятной городской среды путем увеличения пропускной способности улично-дорожной сети, создание возможностей для комфортного передвижения пешеходов, средств общественного транспорта и автомобилей.
Основные задачи проекта:
увеличение пропускной способности улично-дорожной сети города в зоне платных парковок;
снижение количества нарушений правил остановки и стоянки на улично-дорожной сети;
повышение скорости движения транспортных средств в зонах платной парковки;
сокращение потоков личного автотранспорта, въезжающего в пределы платной зоны, и стимулирование использования альтернативных видов транспорта. [1]
В Лондоне, одном из самых дорогих мегаполисов мира для автомобилистов, приходится платить не только за возможность припарковать машину на улицах, но и за въезд в центр. Пошлина была введена городскими властями в 2003 году, а исключение делается для владельцев гибридных и электрических автомобилей.
Кроме этого, обочины почти всех улиц в черте города расчерчены желтыми и красными линиями, которые обозначают зоны платной парковки. Здесь же установлены и специальные автоматы, которые принимают оплату, а также предоставляют информацию о разрешенном времени пользования парковкой, ее стоимости и максимальной продолжительности: обычно в центре Лондона держать машину на одном месте можно не дольше двух часов.
Цена одного часа парковки колеблется в зависимости от района, а бесплатно припарковать машину можно лишь в вечернее время (после 18.00) и выходные дни. [1]
В Вене парковка на большинстве городских улиц является платной. Причем с 1 октября 2012 года количество платных парковочных зон увеличилось. Город разбит на районы, в каждом из которых существуют определенные временные рамки, когда за стоянку машины придется платить. Обычно платным считается время с 9.00 до 19.00, реже -- до 22.00. По ночам, а также в выходные и праздничные дни оставлять машину в этих же зонах можно бесплатно.
Кроме этого, в Вене существует максимально разрешенное время стоянки: обычно оно составляет 2-3 часа. Для оплаты парковки в австрийской столице используются специальные талоны, различающиеся по цветам и по продолжительности времени стоянки. Красные талоны по цене в Euro1 рассчитаны на парковку в течение получаса, синие за Euro2 -- на час, зеленые за Euro3 -- на полтора часа, а желтые за Euro4 -- на два часа.
Существуют также 10-минутные бесплатные фиолетовые талоны, которые используются при кратковременной остановке.[1]
В Казахстане оптимизации парковочного пространство в густо населенных местах социального притяжение города Алматы был создан проект Платные парковки Алматы. Проект ставит своей целью создание упорядоченной системы использования парковочных мест города, что также даст возможности для более эффективного и удобного передвижения автотранспортных средств, объектов общественного транспорта и пешеходов.
Планомерная работа по обустройству и открытию платных парковок по всему городу Алматы поможет стать цивилизованным городом общемирового уровня, комфортным как для водителя, так и для пешеходов [9].
Задачи проекта являются:
а) снижение количества нарушений правил парковки в местах скопления большого количества автотранспорта;
б) повышение скорости движения транспортного потока в зонах платной парковки;
в) увеличение оборачиваемости парковочных мест;
г) борьба с нецелевым использованием парковочных мест (оставление автомобилей на парковке на несколько дней, загораживание и захламление парковочных мест);
д) сокращение потока личного автотранспорта, въезжающего в перегруженный центр города, и стимулирование использования альтернативных видов транспорта;
е) сокращение потока личного автотранспорта, въезжающего в перегруженный центр города, и стимулирование использования альтернативных видов транспорта;
ТОО Алматы СпецТехПаркинг Сервис - уполномоченная компания, в обязанности которой входит организация работы и обслуживание единой автоматизированной системы парковок Алматы, а именно:
- обустройство парковочной инфраструктуры (обеспечение бесперебойной работы единой автоматизированной системы парковок, оснащение платных парковок необходимыми дорожными знаками и информационными щитами, обеспечение порядка в зонах платных парковок);
- организация удобных способов оплат парковок в соответствии с требованиями законодательства Республики Казахстан;
- обеспечение соблюдения правил платных парковок в г. Алматы, в том числе передача необходимой информации в полицию по наложению штрафов за уклонение по уплаты;
- разъяснительная работа с населением по донесению принципов работы системы принципов работы системы;
- рассмотрение жалоб и обращений от населения по вопросам работы от населения по вопросам работы;
- решение иных вопросов, непосредственно связанных с запуском и с функционированием системы платных парковок Алматы.[9]
Паркомат (рисунок 1.2) - оборудование, обеспечивающее взаимодействие между пользователем парковки и автоматизированной системой парковки, предназначенное для взимания платы за парковку.

Рисунок 1.2 - Паркомат

Пользователь парковки (Пользователь) - физическое лицо, использующее на платной основе парковки города Алматы (лицо, управляющее транспортным средством, на праве собственности или по доверенности, въехавшее на парковку и разместившее на парковочном месте транспортное средство).
Уполномоченный орган - местный исполнительный орган города Алматы в лице структурного подразделения КГУ Управление пассажирского транспорта и автомобильных дорог города Алматы. [10]
Система (единая автоматизированная система платных парковок) - программно-аппаратный комплекс, включающий в себя парковочное оборудование и биллинговую платформу, обеспечивающий учет парковочных сессий, взимание оплаты за парковку и тарификацию.
Правила стоянки, въезда и выезда с парковки транспортных средств регламентируются ПДД Республики Казахстан и другими нормативными документами.
Пользователь парковки имеет право получать информацию о правилах пользования парковкой, о тарифах, порядке и способах оплаты за платную парковку, а также обращаться в Эксплуатирующую организацию с предложениями, заявлениями и претензиями (с предоставлением документа подтверждающий оплату за пользование парковкой) касающимися предоставляемых Услуг. [10]
Пользователь обязан:
- соблюдать требования ПДД Республики Казахстан в части парковки транспортного средства;
- при пользовании парковкой оплатить установленную стоимость за пользование парковкой в установленном порядке и размере.
Пользователю парковочных мест запрещается:
- препятствовать нормальной работе паркомата и парковки;
- блокировать, препятствовать и затруднять подъезд (выезд) транспортных средств на парковку;
- создавать препятствия, затруднения и ограничения в пользовании парковкой;
- намеренно препятствовать совершению фотофиксаций транспортного средства на парковке сертифицированными средствами измерения персоналом Эксплуатирующей организации;
- оставлять транспортное средство на платной парковке без оплаты услуг за пользование парковкой;
- загрязнять территорию парковки;
- осуществлять коммерческую и некоммерческую деятельность на территории парковки;
- разрушать паркоматы;
- резервировать парковочные места и создавать иные препятствия к свободному размещению транспортных средств на парковочных местах;
- размещать на парковочном месте, предназначенном для транспортных средств определенного вида, если это предусмотрено соответствующими дорожными знаками, транспортное средство иного вида;
- размещать транспортное средство с нарушением границ парковочных мест;
- оставлять транспортное средство с нечитаемыми, нестандартными или установленными с нарушением требований государственного стандарта государственными регистрационными номерными знаками, без государственных регистрационных номерных знаков, а равно без установленных на предусмотренных для этого местах транспортного средства государственных регистрационных номерных знаков, а также с государственными регистрационными номерными знаками, оборудованными с применением материалов, препятствующих или затрудняющих их идентификацию;
- совершать иные действия, нарушающие установленный порядок использования парковкой. [10]
Плата за пользование парковкой осуществляется в размерах и соответствии с тарификацией, установленной местным исполнительным органом.
Оплата за парковку производится в течение первых 15 (пятнадцати) минут с момента размещения транспортного средства на парковочном месте. Оплата производится одним из следующих способов:
- через паркомат, расположенный вблизи автостоянки тротуарного типа;
- путем активации парковочной сессии и списания денежных средств с виртуального парковочного счета или банковской карты водителя транспортного средства через интернет-портал или мобильное приложение;
- путем отправки SMS-сообщения для списания денежных средств с виртуального парковочного счета;
- иными способами, предусмотренными Эксплуатирующей организацией в качестве способов приема платы за пользование платными парковками г. Алматы. [10]
В Астане благодаря усилиям акимата столицы и Управления пассажирского транспорта, стартовал проект по внедрению платных парковок - Управление парковочным пространством г. Астаны.
Проект Управление парковочным пространством города Астаны создан в соответствии с Программой модернизации транспортного комплекса столицы.
Главная цель данного проекта:
снижение нагрузки на улично-дорожную сеть, путем уменьшения количества припаркованных автомобилей на проезжей части на длительный срок;
повышение скорости движения транспорта в центре города;
создание возможностей для комфортного передвижения пешеходов, средств общественного транспорта и автомобилей.
Зона №1: пересечение улиц Туран - Сарайшык - Орынбор - Сыганак;
Зона №2: пересечение улиц Сарыарка - Богенбай батыра - Республики - Набережной.
Полноценный проект Управление парковочным пространством города Астаны создается в два этапа. На первом этапе предполагается обустройство 910 парковочных мест на бульваре Нуржол. [1]
До конца 2018 года в Астане планировалось создать порядка 9000 платных парковочных мест, которые будут располагаться на двух зонах:
Для владельцев автотранспорта парковочное ... продолжение
Похожие работы
ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ОБСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЧАСТИ КАЗАХСТАНСКОГО АЛТАЯ. Казахский Национальный университет им. Аль-Фараби
Проблемы безопасности в Центральной Азии
ПОЛИТИКА ТУРКМЕНИСТАНА В ЦЕНТРАЛЬНОЙ АЗИИ
Льготы в праве социального права в РК
Роль и место России в обеспечении региональной безопасности в Центральной Азии на национальном и двустороннем уровне
Цели и стратегия США в Центральной Азии
Международное сотрудничество Китая и стран Центральной Азии на современном этапе
Понятие и значение трудового стажа в праве социального обеспечения РК
РАЗВИТИЕ ИНТЕГРАЦИОННЫХ ПРОЦЕССОВ В ЦЕНТРАЛЬНОЙ АЗИИ
Оптимизация внешнеэкономической деятельности предприятия
Дисциплины
Stud.kz
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить

Рақмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Email: info@stud.kz

Жабу / Закрыть