Перевозка пассажиров

Введение

Современный парк машин, хозяйств и предприятий разнообразен, в нем имеется простая и сложная дорогостоящая техника. Опыт многих зарубежных стран с развитой рыночной экономикой показывает, что наиболее рациональная форма организации технического обслуживания и ремонта машин - дилерская система и в этом случае, как показывают наблюдения и исследования, используют одноуровневый маркетинговый порог, что сокращает число посредников между заводом изготовителем и товаропроизводителем и делает снабжение более оперативным. При этом предприятия технического сервиса решают задачи маркетинга, лизинга и т. д.

Технический сервис машин проводят дилерские пункты, фирменные станции (МТС), специализированные ремонтные предприятия, снабженческие организации. Закономерностью является потребность в техническом обслуживании и ремонте, как импортной техники, так и отечественной.

Сервис - это товар, который требует присутствия потребителей. Технический сервис включает следующий комплекс услуг: изучение потребностей и платежеспособного спроса потребителей на машины и услуги; оказание информационно-консультативных услуг; обеспечение потребителя машинами, оборудованием, запасными частями, предпродажную подготовку машин; монтаж, работы по пуску и наладке технологических комплексов; обучение потребителей правилам эксплуатации машин и оборудования; диагностику и техническое обслуживание машин; ремонт машин, включая доставку, организацию услуг по аренде (прокату), проведение механизированных работ; создание материально-технической базы для ремонта и технического обслуживания машин.

Научные исследования показывают, что при рациональной организации технического сервиса сокращается время на техническое обслуживание и ремонт, увеличивается наработка или пробег машин, повышается производительность труда.

Производственно-техническая характеристика предприятия

ТОО «Уралтехсервис» г. Уральска .

Товарищество с ограниченной ответственностью «Уралтехсервис» г. Уральска создано на основании постановления государственного комитета РК по управлению госимуществом №4140-1926 от 07. 03. 2001 и решения акима Западно-Казахстанской области.

ТОО «Уралтехсервис» является юридическим лицом и осуществляет свою деятельность на основе действующего законодательства РК и устава товарищества.

Финансовая и производственная деятельность товарищества осуществляется на основе хозяйственной самостоятельности. Целью деятельности товарищества является перевозка пассажиров города Уральска.

Предметом деятельности товарищества является:

- автомобильные перевозки, в основном пассажирские;

- оказание услуг юридическим и физическим лицам по ремонту и техническому обслуживанию всех видов автомобильного транспорта, предоставлению места для постановки транспорта на территории парка, проведению предрейсового технического контроля транспортных средств и медицинского освидетельствования водителей арендованных машин, мойку и диагностику всех видов транспорта, принадлежащего юридическим и физическим лицам;

- обеспечение парка подвижного состава

- изготовление и реализация изделий собственного производства;

- внешнеокружающая деятельность в соответствии с действующим законом РК;

- иная деятельность, не запрещенная действующим законодательством РК;

Основные производственные фонды предприятия (ТОО) в динамике по годам представлены в таблице 1. 1

Таблица 1

Из таблицы 1 видно, что основные средства предприятия имеют тенденцию к уменьшению. Это связано с потерей плановых поставок и дороговизной новых машин, запасных частей и материалов, приобретаемых на рыночных условиях.

Здания и сооружения не претерпевают особых изменений, а если они и имеются, то это связано со сдачей в аренду отдельных помещений сторонним организациям. Прочие фонды примерно сохраняются неизменными.

На территории парка имеется:

- две емкости по 30 м ³ под бензин;

- одна емкость 30 м ³ под дизтопливо;

- заправочная станции (колонки) ;

- здание оператора;

- строение машдвора и гаража.

В осенне-зимний период предусмотрена теплая стоянка типа боксов, а в весенне-летний период машины хранятся на открытых асфальтированных площадках.

Техническое обслуживание и текущий ремонт, а также мойка подвижного состава проводится в специализированных помещениях и зданиях. Технический контроль машин при выезде на линию осуществляется на специально оборудованном КПП. Себестоимость пассажироперевозок по статьям затрат выглядит следующим образом, таблица 2.

Таблица 2.

Из таблицы 2 видно, что себестоимость пассажира перевозок за три последних года изменилась.

Выполнение плана затрат по перевозкам представлена в табл. 3.

Из анализа таблица 3 видно, что себестоимость объема перевозок имеет некоторую тенденцию к увеличению. Материальные затраты, связанные с поддержанием парка машин в работоспособном состоянии несколько снижаются, однако в расчете на одну машину они велики в связи с тем, что стоимость запасных частей и ремонтных материалов значительно возрастает.

Таблица 3.

По тем же причинам уменьшаются затраты по заработной плате и социальному страхованию. Снижение амортизации основных фондов можно объяснить передачей части зданий и сооружений сторонним организациям. Прочие расходы имеют тенденцию к снижению в связи с уменьшением общего объема перевозок (производства) .

Автопарк ТОО «Уралтехсервис» за последние три года представлен в таблице 4.

Из таблицы 4 видно, что наиболее многочисленной маркой автобусов являются автобусы марки ПАЗ-32054.

Таблица 4.

Так, на проектируемый 2011 год, с учетом перевода наличия машин разных марок к одной условной единицы (машины представителя) количественный состав парка машин отражен в таблице 5.

Таблица 5

Количественный парк автобусов предприятия, в переводе на одну (условную) марку автобусов на 2010 год.

С учетом перспективы дальнейшего развития парка предприятия можно принять количественный состав парка машин в условном исчислении, равным … единиц (150 - 200) .

Ремонтно-обслуживающая база предприятия представляет собой комплекс основных производственных корпусов, стоянок машин открытого и закрытого типа, моечно-очистных сооружений, топливозаправочных станций, складских помещений, поста диагностики машин и контрольно-пропускного пункта.

Весь комплекс существующей ремонтно-обслуживающей базы, в виде отделений и участков представлен в таблице 6.

Таблица 6.

Отделения и участки зоны технического обслуживания и ремонта машин.

Из таблицы 6 можно видеть, что суммарная площадь участков ТО и текущего ремонта машин составляет 1226 м ² , а количество производственных рабочих равно 38 человек. К числу работников производства следует отнести такие категории работников как: заведующий гаражом, механик, нормировщик и заведующий складом. Тогда общая численность работников производства составит 42 человек.

На основе анализа производственно-технической характеристики ТОО «Уралтехсервис» можно сделать следующие выводы:

1. Предприятие ТОО «Уралтехсервис» города Уральска является одним из крупных автотранспортных предприятий осуществляющих перевозку пассажиров.

2. Материально-техническая база, в том числе её автомобильное хозяйство, марочный состав, а также инженерно-техническое обеспечение позволяют удовлетворять бесперебойную потребность города в пассажирских перевозках.

3. Средний возраст машин подвижного состава превышает 10 лет. Это сказывается на себестоимости автотранспортных перевозок по причине значительного потребления запасных частей и ремонтных материалов.

4. В организации технического обслуживания подвижного состава не в полной мере используются современные технологии и организационные пути решения проблем в современных рыночных отношениях.

В В О Д Н Ы Й И Н С Т Р У К Т А Ж

по безопасности дорожного движения .

Вводный инструктаж по БДД проводит инженер по БДД со всеми вновь принимаемыми на АТП водителями в кабинете по БД с использованием имеющихся технических средств. Он может проводиться как в индивидуальном порядке, так и с группой водителей.

Правила безопасности при перевозке

пассажиров в автобусах.

Водитель автобуса перевозит людей и об этом он никогда не должен забывать. Главное при этом - обеспечение безопасности пассажиров и предоставление им максимально возможных удобств. Все действия по управлению автобусом должны быть своевременными и плавными. Автобус должен двигаться без рывков, резких торможений, со снижением скорости на поворотах. Поэтому водитель должен быть особенно внимательным и осторожным, не торопиться, не превышать установленную скорость, не рисовать. Кроме того, он должен быть всегда приветливым, не раздражаться несмотря ни на что.

При движении по городским и пригородным маршрутам(в радиусе 50км) количество пассажиров не должно превышать норму, установленную заводом изготовителем, а количество детей до 12лет не должно превышать число посадочных мест для пассажиров(Пункт 22. 7 ПДД) .

Подъезжая к обозначенной автобусной остановке, водитель обязан объявить ее, своевременно включить световой указатель поворота, перестроиться и остановиться вплотную к тротуару или на обочине у указателя остановки, если есть «карман» - останавливаться только в нем, и только после этого открывать двери салона.

Начинать движение от обозначенной остановки можно только после закрытия всех дверей салона, убедиться в этом лично через зеркало заднего вида. (Пункт 22. 6 ПДД)

В населенном пункте водитель автобуса, начавшего движение от обозначенной остановки, имеет преимущество перед транспортом попутного направления. Он обязан использовать свое право только убедившись, что попутный транспорт уступает ему дорогу(Пункт 18. 3 ПДД) .

Водитель обязан осуществлять посадку и высадку пассажиров только после полной остановки автобуса, а начинать движение только с закрытыми дверями и не открывать их до полной остановки.

Общие обязанности водителя и

ответственность за их нарушения.

Основной обязанностью водителя является перевозка пассажиров с обеспечением полной безопасности движения при высокой культуре обслуживания. Водитель должен всегда помнить, что ему доверена жизнь и безопасность перевозимых пассажиров.

а) Каждый водитель обязан:

- Работать честно и добросовестно, соблюдать дисциплину труда - основу порядка на производстве(во время приходить на работу, соблюдать установленную продолжительность рабочего времени, своевременно и точно выполнять распоряжения администрации и Т. Д. )

б) Твердо знать и соблюдать:

- правила дорожного движения,

-правила перевозки пассажиров и багажа на территории Р. К.,

- правила технической эксплуатации подвижного состава,

-требования по обеспечению безопасности движения на автобусных маршрутах,

-положение о рабочем времени и времени отдыха водителей,

- правила техники безопасности и противопожарной безопасности при работе на линии и на территории АТП,

- другие нормативные документы, инструкции, имеющие прямое отношение к его производственной деятельности.

в) Обеспечивать высокую культуру обслуживания пассажиров;

г) Систематически повышать и совершенствовать свои профессиональные знания и навыки;

д) Постоянно содержать транспортное средство в технически исправном состоянии, не допускать выезда на линию с техническими неисправностями;

е) Содержать в чистоте свой автобус как внутри, так и снаружи, а также поддерживать чистоту на территории предприятия.

Ответственность водителей.

Положением законодательства Р. К. за допущенные водителями нарушения дисциплины, ПДД, технической эксплуатации автотранспорта и Правил перевозки пассажиров определены следующие виды ответственности:

- дисциплинарная ответственность,

- административная ответственность,

- уголовная ответственность.

Дисциплинарная ответственность.

Водитель может быть привлечен к дисциплинарной ответственности согласно ст. 72 Трудового Кодекса, если он не выполнил обязанность, возложенную на него индивидуальным трудовым договором, правилами внутреннего распорядка. За каждое нарушение трудовой дисциплины работодатель может наложить одно из следующих взысканий:

- Замечание.

- Выговор.

- Строгий выговор.

- Расторжение трудового договора.

Указанные взыскания имеет право налагать работодатель в течение одного месяца со дня обнаружения проступка, но не позже 6 месяцев со дня его совершения.

За каждый дисциплинарный проступок к работнику может быть применено только одно дисциплинарное взыскание, которое должно быть объявлено в приказе и сообщено работнику под роспись. Если работник в течение 6 месяцев со дня применения на него дисциплинарного взыскания не будет подвергнут новому взысканию, то он считается не имеющим дисциплинарного взыскания.

Режим труда и отдыха водителей.

1. Продолжительность рабочего времени.

Применяемые различные варианты организации труда водителя предусматривают общий месячный баланс рабочего времени в 167 рабочих часов. Продолжительность рабочей смены определяется Правилами внутреннего распорядка или графиком сменности, утвержденным работодателем в коллективном договоре, чтобы общая продолжительность рабочего времени за неделю не превышала 40 часов. Ночным считается время с 22 часов до 6 часов. Продолжительность ночной работы уравнивается с дневной в тех случаях, когда это необходимо по условиям производства.

2. Рабочее время водителя.

В состав рабочего времени водителя включаются:

а) установленное нормативами подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии, перед началом и после окончания смены,

б) время проведения предрейсового медицинского осмотра водителей продолжительностью до 5 минут в смену,

в) время движения автобуса на линии,

г) время стоянки в местах посадки-высадки пассажиров,

д. ) время простоев не по вине водителя,

е) время остановок, предусмотренное графиком для кратковременного отдыха, от вождения в пути и на конечных пунктах, а также время осмотра подвижного состава и его обслуживания.

Рабочее время водителя регламентируется графиками сменности, которые утверждаются работодателем и доводятся до сведения каждого водителя не позже чем за 2 недели до введения их в действие.

При суммарном учете рабочего времени в течение дня вместе с работой по графику, не должна превышать 12 часов. Сверхурочные работы не должны превышать для каждого водителя 2-х часов в течение одного дня. Общая продолжительность сверхурочных работ не должна превышать 12 часов в месяц и 120 часов в год.

3. Время отдыха водителя.

Водители в соответствии с действующим законодательством о труде пользуются правом на:

а) перерыв в течение рабочей смены для отдыха и питания(обеденный перерыв),

б) ежедневный (междусменный) отдых,

в) еженедельный отдых(выходные дни),

г) отдых в праздничные дни,

д. ) ежегодный(основной отпуск и в случаях, предусмотренных действующим законодательством), дополнительный отпуск. Перерыв для отдыха и питания предоставляется продолжительностью не мене 1(одного) часа, в середине рабочей смены не позже, чем через 4 часа после начала работы.

Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха работника между окончанием работы и ее началом в следующий день(смену) не может быть менее 12 часов.

Общим выходным днем является воскресенье. Для обеспечения непрерывной работы подвижного состава допускается предоставление работникам, непосредственно связанным с эксплуатацией автобусов, выходных дней в различные дни недели в соответствии с графиками сменности.

ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ

Директора автопредприятия (АТП)

1. Общее положение.

1. 1Директор АТП относится к категории руководителей, принимается и увольняется решением общего собрания учредителей.

1. 2 На должность директора АТП назначается лицо, имеющее высшее профессиональное образование и стаж работы на руководящих должностях в соответствующей профилю предприятия отрасли не менее 5 лет.

1. 3 Директор АТП подотчетен учредителям в лице общего собрания учредителей.

2. Должностные обязанности директора АТП.

Директор АТП обязан:

2. 1 Руководить в соответствии с действующим законодательством производственно - хозяйственной и финансово - экономической деятельностью предприятия, неся всю полноту ответственности за последствия принимаемых решений, сохранность и эффективное использование имущества АТП, а также финансово - хозяйственные резу- льтаты его деятельности.

2. 2 Организовать работу по эффективному взаимодействию всех структурных подразделений, цехов и производственных единиц, направлять их деятельность на развитие и совершенствование производства с учетом социальных и рыночных приори -

тетов, повышение эффективности работы предприятия, увеличения прибыли, качества выполняемых работ и удовлетворения потребностей населения в пассажирских перевозках.

2. 3 Обеспечивать выполнение предприятием всех обязательств перед местным бюджетом, социальными фондами, поставщиками, заказчиками и кредиторами, включая учреждения банков, а также хозяйственных и трудовых договоров(контрактов) .

2. 4 Организовать производственно-хозяйственную деятельность на основе новейшей техники и технологии, прогрессивных форм управления и организации труда, научно обоснованных нормативов материальных, финансовых и трудовых затрат, изучения передового опыта в целях повышения технического уровня и качества обслуживания населения в пассажирских перевозках, экономической эффективности выполняемых услуг, рационального использования производственных резервов и экономного расходования всех видов ресурсов.

2. 5 Принимать меры по обеспечению предприятия квалифицированными кадрами, созданию безопасных и благоприятных для жизни и здоровья условий труда, соблюдению требований законодательства об охране окружающей среды.

2. 6 Обеспечивать правильное сочетание экономических и административных методов руководства, единоначалия и коллегиальности в обсуждении и решении вопросов, материальных и моральных стимулов повышения эффективности производства, применение принципа материальной заинтересованности и ответственности каждого работника за порученное ему дело и результаты работы всего коллектива, выплату заработной платы в установленные законом сроки.

2. 7 Совместно с трудовым коллективом обеспечить разработку, заключение и выполнение коллективного договора, соблюдение трудовой и производственной дисци -

плины, способствовать развитию трудовой мотивации, инициативы и активности рабочих и служащих предприятия.

... продолжение

Регулирование пассажирских и грузовых перевозок в Республике Казахстан: проблемы и перспективы

Правовые аспекты договора перевозки и чартерных отношений в Республике Казахстан

Правовые аспекты договора перевозки багажа пассажиров в Республике Казахстан: обязанности сторон, условия и последствия нарушений

Условия Возврата Денег и Обеспечения Пассажиров при Добровольном или Вынужденном Отказе от Полета на Воздушных Суднах

Обязанности и права сторон в случае наступления страхового случая при пассажирских перевозках

Особенности отдельных видов перевозок в Республике Казахстан

Правовые аспекты договора перевозки багажа пассажиров в Республике Казахстан

Договор перевозки груза: особенности и условия автомобильной перевозки в Республике Казахстан

Технические Требования и Характеристики Строительной и Дорожной Техники: Описание и Классификация Машины и Оборудования

Международная перевозка грузов и пассажиров: права и обязанности сторон

• Информатика
• Банковское дело
• Оценка бизнеса
• Бухгалтерское дело
• Валеология
• География
• Геология, Геофизика, Геодезия
• Религия
• Общая история
• Журналистика
• Таможенное дело
• История Казахстана
• Финансы
• Законодательство и Право, Криминалистика
• Маркетинг
• Культурология
• Медицина
• Менеджмент
• Нефть, Газ
• Искуство, музыка
• Педагогика
• Психология
• Страхование
• Налоги
• Политология
• Сертификация, стандартизация
• Социология, Демография
• Статистика
• Туризм
• Физика
• Философия
• Химия
• Делопроизводсто
• Экология, Охрана природы, Природопользование
• Экономика
• Литература
• Биология
• Мясо, молочно, вино-водочные продукты
• Земельный кадастр, Недвижимость
• Математика, Геометрия
• Государственное управление
• Архивное дело
• Полиграфия
• Горное дело
• Языковедение, Филология
• Исторические личности
• Автоматизация, Техника
• Экономическая география
• Международные отношения
• ОБЖ (Основы безопасности жизнедеятельности), Защита труда