Өндірістік корпус жобасын жасақтау

Жұмыс түрі: Курстық жұмыс
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 22 бет
Таңдаулыға:

Жәңгір хан атындағы Батыс Қазақстан аграрлық-техникалық
университеті

Политехникалық институты
Көлік және инженерлік қорғау жоғарғы мектебі

КУРСТЫҚ ЖОБА
Автокөлік кәсіпорындарын өндірістік жобалау
Мамандық: 5В071300-Көлік,көлік техникасы және технологиялары

Орындаған:
ТТТ-41 топ студенті
Қыздарбай Б.Р.
Жетекшісі:
т.ғ.к (РФ),аға оқытушы
Ибраев А.С.

Орал-2020
Тапсырма

Мазмұны...
Кіріспе 3
1. ТҚ және КЖ дейінгі жүрісі және еңбек сыйымдылығы нормасын 4
реттеу
2. Күрделі жөндеу және техникалық қызмет сандарын анықтау 6
3.Ағымдағы жөндеу мен техникалық қызмет көрсетудің еңбек 7
сыйымдылығын анықтау
4. Жұмыс түрлері бойынша еңбек сыйымдылықтарын бөлу 9
5. Жұмысшылардың санын есептеу және оларды мамандықтар бойынша бөлу10
6. Техникалық қызмет көрсету мен ағымдағы жөндеу посттарының санын 14
есептеу
7. Автокөлік кәсіпорыны ғимаратының ауданын есептеу 17
7.1 ТҚ және АЖ аймақтарының ауданын есептеу 17
7.2 Өндірістік учаскелер аудандарын есептеу 17
7.3 Қойма ғимараттарының ауданын есептеу 19
7.3.1. Майлау материалдары қоймасының ауданын есептеу 19
7.3.2. Автошиналар қоймасының ауданын есептеу 21
7.3.3. Арнайы материалдар қоймасының ауданын есептеу 22
7.4 Өндірістік аудандар 23
Әдебиет 24
Қосымша 1 25
Қосымша 2 27

Кіріспе
Қайта жаңғырту, кеңейту, техникалық қайта жарақтандыру және жаңа
құрылыс сапасы көп жағдайда сәйкес күрделі құрылыстарға қойылатын қазіргі
заманғы талаптарға сай жобалар сапасымен анықталады. Жаңа және қайта
жаңғыртылатын АКК пайдалануға беру уақыты бойынша техникалық жағынан
алдыңғы қатарлы және өнімділігі мен еңбек жағдайы, механикаландыру деңгейі,
өндірістің өзіндік құны мен сапасы, күрделі қаржының тиімділігі бойынша
жоғары көрсеткіштерге ие болатындай етіп ғылым мен техниканың озық
жетістіктерін барынша пайдалана отырып, жобаланатын кәсіпорындардың,
ғимараттар мен құрылымдардың жоғары техникалық деңгейі мен жоғары
экономикалық тиімділігін қамтамасыз ету оларға қойылатын басты талап болып табылады.
Күрделі қаржы тиімділігін арттыру мен құрылыс бағасын арзандату міндеті
автомобиль көлігін тиімді ұйымдастыру мәселесін шешудің бір бөлігі болып
табылады және көптеген пайдалану, технология және құрылыс мәселелерін
қамтиды.
Бұл мәселе ең алдымен, негізгі қорларды тиімді пайдалануды және күрделі
қаржының жоғары тиімділігін белгілі-бір деңгейде алдын-ала анықтауға
мүмкіндік беретін кәсіпорынды жоғары сапалы жобалау арқылы шешіледі.
Автокөлік кәсіпорындары соңғы кездерде едәуір өзгерістерге ұшырады.
Дегенмен де кез келген автокөлік кәсіпорыны олардың мақсатына, өлшемі мен
меншік түріне қарамастан міндетті түрде техникалық қызмет пен жөндеу
өндірістік-техникалық базасынан тұрады. Техникалық қызметті уақтылы және
сапалы өткізу, автомобиль паркінің сенімділігін және пайдалану тиімділігін
арттыру тек қана қазіргі заманғы, жаңа жабдықтармен жарақталған өндірістік
техникалық базада ғана мүмкіндікке ие.

Курстық жұмысының құрылымы және мазмұны
Курстық жоба есептік-түсіндірме жазбадан және екі А1 парақта орындалатын графикалық бөлімнен тұрады.
Есептік-түсіндірме жазба А4 форматтағы парақта орындалады және келесі бөлімдерден тұрады:
1. АКК өндірістік бағдарламасын технологиялық есептеу.
2. Өндірістік корпус жобасын жасақтау.
3. Өндірістік учаскелер, аймақтар жобасын жасақтау.
Әдебиет.
Қосымша.
Графикалық бөлім келесі парақтардан тұрады:
- өндірістік корпус жобасы (формат А1);
өндірістік учаскелер мен аймақтар жобасы (формат А1).
Өндірістік аймақтар жобасы өндірістік бөлмелердің өлшемдеріне байланысты 1:100 немесе 1:200 масштабта орындалады. Жоба жоспарында посттар, пост жарақтары, технологиялық жабдықтар масштабпен орналастырылады. Барлық жабдықтар нөмірленіп кестеге енгізіледі. Толтырылған кестелер курстық жобаның есептік-түсіндірме жазбасындағы қосымшада келтіріледі.

1. ТҚК және КЖ дейінгі жүрісі және еңбек сыйымдылығы
нормасын реттеу

Бастапқы мәліметтер әдістемелік нұсқауда көрсетілген. 1-ТҚ және 2-ТҚ нормативтеріне КТҚ, МТҚ, АЖ жұмыс сыйымдылықтары кірмейді. Жұмыс сыйымдылығының нормативі қосымша жұмыстарға кеткен еңбек шығынын ескермейді. Қосымша жұмыстарға тасымалдау және тиеп-түсіру жұмыстары, автомобилдердің бөлімше ішіндегі жүрісі, материалдық қажеттіліктерді сақтау, қабылдау, беру, өндірістік бөлімшелерді тазалау кіреді.
Автомобильдің сенімділігін, жөндеуші және қызмет көрсетуші жұмысшылардың өнімділігін артыру және ТҚ пен КЖ шығынын азайту мақсатында жұмыс сыйымдылығының бастапқы нормативі автомобильдің түріне және келесі факторларға байланысты коэффиценттер көмегімен түзетіледі:
* Пайдалану жағдайының категориясы - К1 (ТҚ пен КЖ дейінгі жүрісі - 1,00,6; ТҚ пен АЖ еңбек сыйымдылығы - 1,0 1,5).
* Жылжымалы құрамның модификациясы және оның жұмысын ұйымдастыру - К2 (КЖ дейінгі жүрісі - 1,00,75; ТҚ пен АЖ еңбек сыйымдылығы - 1,0 1,25);
* Табиғи-климаттық жағдайы - К3 (КЖ дейінгі жүрісі - 1,00,7; АЖ еңбек сыйымдылығы - 0,9 1,3);
* АКК мөлшері (жылжымалы бөліктің бір-біріне сәйкес келетін технологиялық топтарын ескереді) - К4 (АЖ еңбек сыйымдылығы - 0,6 1,55).
* Жылжымалы құрамның сақталу тәсілі - К5 (ТҚ және АЖ еңбек сыйымдылығы - 0,9 1,0).
Пайдалану жағдайының категориясы (К1) жолдағы автомобильдердің жұмыс жағдайын, яғни жолдың техникалық сипаттамасын, түрін, жабынның жағдайын сипаттайды және ТҚ ауысымдылығын, АЖ жұмыс сыйымдылығын, жөндеу аралық жүрісінің нормасын түзетеді.
Жылжымалы бөліктің модификациясына және оның жұмысының ұйымдастырылуына байланысты К2 коэффициенті арқылы ТҚ пен АЖ жұмыс сыйымдылығы мен жөндеу аралық жүріс нормасын түзетіледі.
Автомобиль маркаларының нормативтерін реттеуде ерекше табиғи климаттық (К3) жағдайларды: салқын климатты, шөлді, шөлейтті, таулы аймақтар және де т.с.с. аймақтарды ескеру қажет.
К4 түзету коэфиценті жылжымалы бөліктің бір-біріне сәйкес келетін технологиялық топтарын ескереді.
Жылжымалы құрамының сақталуын тәсілі (ашық және жабық сақталуын тәсілі) К5 коэффициентімен ескеріледі.
Қорытынды реттеуші коэфицент мына формула бойынша анықталады:
ТҚ түріне дейінгі жүрісі - ; (1)
КЖ дейінгі жүрісі - ; (2)
ТҚ еңбек сыйымдылығы - ; (3)
АЖ еңбек сыйымдылығы - (4)

Жөндеу мен техникалық қызмет алдындағы жылжымалы құрам жүрісінің және еңбек сыйымдылығының нормасын түзету 1, 2 кестелерде көрсетілген.

1-кесте
Техникалық қызмет көрсету және күрделі жөндеуге дейінгі жүріс нормасын түзету

Көлік техникасының маркасы
ТҚ пен күрделі жөндеу түрі
Нормативтік жүріс, км
Қорытынды
түзету коэффициенті
Қабылданған жүріс нормасы, км
1
ТҚ-1
5000
1
5000

ТҚ-2
20000
1
20000

КЖ
120000
0,95
114000
2
ТҚ-1
5000
1
5000

ТҚ-2
20000
1
20000

КЖ
120000
0,95
114000
4
ТҚ-1
5000
1
5000

ТҚ-2
20000
1
20000

КЖ
120000
0,95
114000
5
ТҚ-1
5000
1
5000

ТҚ-2
20000
1
20000

КЖ
120000
0,95
114000
6
ТҚ-1
5000
1
5000

ТҚ-2
20000
1
20000

КЖ
200000
0,95
190000
7
ТҚ-1
5000
1
5000

ТҚ-2
20000
1
20000

КЖ
260000
0,95
247000
8
ТҚ-1
5000
1
5000

ТҚ-2
20000
1
20000

КЖ
260000
0,95
247000
9
ТҚ-1
5000
1
5000

ТҚ-2
20000
1
20000

КЖ
290000
0,95
275500
10
ТҚ-1
5000
1
5000

ТҚ-2
20000
1
20000

КЖ
290000
0,95
275500
11
ТҚ-1
4000
0,95
3800

ТҚ-2
16000
0,95
15200

КЖ
100000
0,90

12
ТҚ-1
4000
0,95
3800

ТҚ-2
16000
0,95
15200

КЖ
150000
0,90
135000
13
ТҚ-1
4000
0,95
3800

ТҚ-2
16000
0,95
15200

КЖ
240000
0,90
216000

14
ТҚ-1
4000
0,95
3800

ТҚ-2
16000
0,95
15200

КЖ
270000
0,90
216000
15
ТҚ-1
4000
0,95
3800

ТҚ-2
16000
0,95
15200

КЖ
150000
0,90
135000

2-кесте
Техникалық қызмет көрсету мен ағымдағы жөндеудің еңбек сыйымдылығының нормасын түзету

Көлік техникасының маркасы
ТҚ түрі мен АЖ
Еңбек
сыйымдылығы, адам·сағат
Қорытынды коэффициент
Қабылданған еңбек сыйымдылығы, адам·сағат
1
ТҚ-1
2,5
1,1
2,75

ТҚ-2
10,1
1,1
11,11

АЖ
2,9
1,21
3,509
2
ТҚ-1
2,5
1,1
2,75

ТҚ-2
10,1
1,1
11,11

АЖ
2,9
1,21
3,509
3
ТҚ-1
2,5
1,1
2,75

ТҚ-2
10,1
1,1
11,11

АЖ
2,9
1,21
3,509

4
ТҚ-1
2,5
1,1
2,75

ТҚ-2
10,1
1,1
11,11

АЖ
2,9
1,21
3,509
5
ТҚ-1
2,5
1,1
2,75

ТҚ-2
10,1
1,1
11,11

АЖ
2,9
1,21
3,509
6
ТҚ-1
4,5
1,1
4,95

ТҚ-2
17,3
1,1
19,03

АЖ
4,2
1,21
5,082
7
ТҚ-1
6
1,1
6,6

ТҚ-2
19,8
1,1
2,78

АЖ
4,8
1,21
5,808
8
ТҚ-1
6
1,1
6,6

ТҚ-2
19,8
1,1
21,78

АЖ
4,8
1,21
5,808
9
ТҚ-1
7
1,1
7,7

ТҚ-2
23,3
1,1
27,83

АЖ
5,4
1,21
6,534
10
ТҚ-1
7
1,1
7,7

ТҚ-2
23,3
1,1
27,83

АЖ
5,4
1,21
6,534
11
ТҚ-1
2
1,1
2,2

ТҚ-2
2,2
1,1
7,92

АЖ
2,3
1,21
2,2
12
ТҚ-1
2,6
1,1
2,86

ТҚ-2
10,6
1,1
11,22

АЖ
3,7
1,21
4,477
13
ТҚ-1
4,5
1,1
38,5

ТҚ-2
13,5
1,1
14,85

АЖ
4,2
1,21
5,082
14
ТҚ-1
10
1,1
11

ТҚ-2
45
1,1
49,5

АЖ
9,9
1,21
11,979
15
ТҚ-1
10
1,1
11

ТҚ-2
45
1,1
49,5

АЖ
9,9
1,21
11,979
2. Күрделі жөндеу мен техникалық қызмет сандарын анықтау

АКК өндірістік бағдарламасы дегеніміз белгілі бір уақыт аралығында АКК автомобильдерге техникалық қызмет көрсету мен оларды жөндеу жұмыстарының көлемі.
Өндірістік бағдарламаны есептеу үшін шартты көрсеткіштер, еңбек (адам·сағат ) және орындалатын жұмыстың ақшалай өлшемі қолданылады.
Өндірістік бағдарламаны есептеудің бірнеше әдістері (статистикалық, графикалық, кестелік, аналитикалық) бар. Соның ішінде жиі қолданылатыны - аналитикалық әдіс.
Цикл дегеніміз - жаңа автомобильді пайдаланғаннан бастап келесі күрделі жөндеуге дейінгі ауысым саны немесе жүрісі. Өндірістік бағдарламаны есептеу үшін келесі көрсеткіштерді білу қажет:

* Түріне және моделіне байланысты автомобильдер саны
* Жылжымалы бөліктің линиядағы жұмыс тәртібі.
* Автомобильдерді жөндеу және техникалық қызмет көрсету.
* Пайдалану жағдайының категориясы және автомобильдің жұмыс істейтін климаттық аймағы.
Күрделі жөндеу саны (.), сонымен қатар 1 маркалы автомобилдердің жылдағы 1-ТҚ, 2-ТҚ және күнделікті қызмет көрсетулер саны (, ) мына формуламен анықталады:

; (5)
; (6)
; (7)
(8)

мұндағы - бір маркалы автомобильдердің жалпы жылдық жүріс көлемі (тапсырма бойынша).
- сәйкес түрлердің түзетілген нормативтік жүрісі (1-кесте бойынша).
- автомобильдердің саны.
Маусымдық техникалық күтім әрбір автомобиль үшін жылына 2-рет жүргізіледі.

3-кесте
Техникалық қызмет көрсету және күрделі жөндеу бойынша жылдық өндірістік бағдарлама

Көлік техникасының маркасы
Саны, АИ
Орташа жылдық жүрісі, LОЖ
ТҚ және КЖ саны

NМТҚ
NТҚ-1
NТҚ-2
NКЖ
1
1
30000

5
1
0
2
2
35000

11
3
1
3
3
40000

0
23
1
4
4
45000

27
7
2
5
5
50000

37
11
2
6
6
40000

36
11
1
7
7
45000

0
62
0
8
8
50000

60
18
2
9
9
55000

74
23
2
10
10
60000

90
28
2
11
11
50000

136
3
1
12
12
55000

169
0
5
13
13
60000

153
48
4
14
14
65000

180
56
4
15
15
70000

0
69
8

3. Ағымдағы жөндеу мен техникалық қызмет көрсетудің еңбек сыйымдылығын анықтау

Автомобильдердің берілген түрі үшін техникалық қызмет көрсетулер саны мен еңбек сыйымдылығы төмендегі формуламен анықталады.

(11)

(12)

мұндағы: ,- нормативтік еңбек сыйымдылығы (2-кесте бойынша);
, - 1-ТҚ мен 2-ТҚ саны (3-кесте бойынша).

(13)

мұндағы: - автомобильдердің саны (тапсырма бойынша);
- орташа жылдық жүрісі, км (тапсырма бойынша);
- нормативтік еңбек сыйымдылығы (2-кесте бойынша);
Күрделі жөндеулер мамандандырылған жөндеу мекемелерде өткізілетін болғандықтан олардың еңбек сыйымдылығы анықталмайды.
Маусымдық ТҚ еңбек сыйымдылығы маусымдық ТҚ санына және бір МТҚ еңбек сыйымдылығына байланысты анықталады. МТҚ еңбек сыйымдылығы 2-ТҚ еңбек сыйымдылығының 40 % тең деп алынады.

(14)
Машина маркаларына ... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.