Тойота компаниясының әлемдік нарығы

Жұмыс түрі: Реферат
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 11 бет
Таңдаулыға:

Қазақ Ұлттық Аграрлық Зерттеу Университеті
Комерциялық емес акционерлік қоғам
IT-технологиялар,автоматтаныдыру және АӨК механизациялау факультеті
IT-технолгиялар және автоматтандыру кафедрасы

РЕФЕРАТ
Тақырыбы: Toyota компаниясы

Топ: ИС-20-15К
Орындаған: Кумисбек Дулатбек
Тексерген: Назгүл Ережепова

Алматы, 2021

Жоспар
I. Кіріспе бөлім
II. Негізгі бөлім
Тойота комнаиясының даму тарихы
Тойота компаниясының әлемдік нарығы
Тойота компаниясының дамуы және әлемді өзгертуі
III. Қорытынды бөлім
Пайдаланылған әдебиеттер

Кіріспе
Toyota Motor Corporation - әлемнің ең ірі машина жасау, сондай-ақ қаржылық қызмет көрсететін және қосымша өзінің бірнеше бизнес бағыттары бар корпорация. Компанияның ораналасқан бас пәтері - Жапонияның Тойота қаласында, Айчи аумағында орналасқан. Әлемдегі ең ірі компаниялардың жиынтығы Fortune Global 500 журналында 2010 жылы компания 5-ші орынды иеленген.
Toyota жапондық автокөлік болып табылады. Алғаш Тойота автокөлігі 1933 жылы тоқымы станогымен айналысатын Toyoda Automatic Loom Works зауытының бөлімшесі ретінде құрылған болатын. 1929 жылы Киичиро Тойода Еуропа мен АҚШ-қа машина өнеркәсібімен таныстыққа барған болатын. 1930 жылы компания иесі Сакичи Тойоданың ұлы Киичиро Тойода есімімен американдық үлгімен бензинмен жүретін автокөлік шығара бастады. Жапония үкіметі Toyoda Automatic Loom Works компаниясының бастамасын қолдаған болатын. Ең бірінші рет компания А типтегі қозғалтқыштағы жолаушы тасымалдайтын автокөлікті 1934 жылы шығарды, осы модель 1935 жылдың 1 мамырда пайдалануға берілді, осы жылы G1 типтегі жүк машинасы тамыз айында қолданысқа енді. Алғашқы моделдер үлгісі Dodge Power Wagon және Chevrolet моделдеріне ұқсас болды. Кейіннен 1936 жылы АА марка типтегі автокөліктер шығарыла бастады.
Toyoda Motor компаниясы - 1937 жылы өз алдына жеке компания болды. Компанияның аты құрушының атымен Тойота деп аталды. Себебі Жапонияда 8 - саны киелі және сәттілік әкеледі деп саналады.Ал Тойота атауы 8- сызықтан тұрады.
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде компания Жапония императорлығына жүк тасымалдаушы көлік шығарумен айналысты. Сол кездегі қатаң тапшылық үшін Жапонияның әскери жүк тасымалдаушы көлігі ең оңайлатылған нұсқада шықты, мысалға айтатын болсақ бір ғана фарамен жүретін жүк көліктері.
Соғыстан кейін Toyota Motor Corporation компаниясы 1947 жылы коммерциялық жолаушы тасымалдайтын көлік SA моделін шығарды.1950 жылы Toyota Motor Sales Co атаулы сатумен айналысатын жеке компания құрылды. Бұл компания 1982 жылға дейін қызмет атқарды. 1956 жылы сәуірде Toyopet делдалдық жүйе құрылды. 1957 жылы Toyota Crown моделі Америкаға экспортқа жіберілген алғашқы жапондық автомобиль болды. Америкадан басқа Бразилия еліне де экспортқа шығарылды.
Тойота 1960 жылы жылдам қарқынмен кеңейе бастады. Ең алғашқы Тойота маркалы автомобиль Жапония аумағынан тыс 1963 жылы Аустралияның Мельбурн қаласында конвейерден шығарылды.
Тойота компаниясының негізін қалаған Киитиро Тоёда. Қазіргі таңда төрағасы - Фудзио Чо, Президенті - Акио Тойода. Қызметтнріне келетін болсақ Компания Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu, Hino деген жолаушы тасымалдайтын, жүк тасымалдайтын автомобильдер және автобустар брендтерін шығарады. 31 наурыз 2008 жылы аяқталған 2007-2008 қаржы жылында корпарация 9,37 млн автомобиль сатты. 2008 жылдың түсімі -- $204,352 млрд, таза пайдасы -- $-4,349 млрд құрады.
Әлемдегі ең ірі көлік шығарушылардың бірі Тойота маркасы болып табылады. 2007 ж. I кварталында Toyota Motor, General Motors - қа қарағанда көп машина шығарып сатты. GM 76 жыл бойы әлемдегі ең ірі көлік шығарушы атқа ие болған. Соңғы жылдары GM және басқа да американдық көлік шығарушылар дағдарысқа байланысты өндірісті қысқартып, бірінші кезекте нарықта бәсекелесі Toyota маркасына орынды босатқан. І кварталда 2,37 млн автомобиль шығарып, 2,35 млн сатқаны туралы жапония 24 сәуірде хабарлаған. Осылайша ең алғаш рет 2,34 млн шығарып, 2,26 млн сатқан GM компаниясынан озып,алдынғы орынға шыққан.
Қазақстандағы ресми дилері ретінде 1993 ж. Алматыда Астана моторс құрылған болатын. Және ол көпетеген мамандырылған кәсіпорындар және компаниялар ашылуына тұрткі болды. Соның ішінде алғаш 1995 жылы ашылған Алматы Тойота орталығы болды. Бұл кәсіпорында жеңіл автомобильдер, джиптер, шағын автобустар, "Тойота" автобустарын сатты. Стансадан сатып алынған әрбір автомобильге "Toyota Motor Corporatіon" компаниясы 50 000 км қашықтыққа немесе 12 айға кепілдік берді.
Toyota Motor компаниясы 1997 жылдан бастап автомобиль нарығында гибридты технологияларды қарқынды ұсынған алғашқы компания, жаппай гибридты автомобиль шығарып және оларды көп мөлшерде сатты. Және гибридты көліктердің бірі Toyota Prius. Кейінірек компания гибридты мықты жинақталған Camry моделін, Lexus моделін шығара бастады. Компания өзінің гибридты технологиясын Hybrid Synergy Drive деп атады, ал Lexus моделі үшін Lexus Hybrid Driveдеп атаған болатын. Prius моделі АҚШ-та ең жақсы өтетін модель. Тойота қазір үш гибрид автосы Hybrid Synergy Drive жүйесімен негізделген: Prius, Highlander және Camry. Гибридты Toyota Sienna танымал минивэн машинасын 2010 жылы жоспарлап шығарып, 2030 жылы компания барлық өнімін Hybrid Synergy Drive жасауға жоспарлап отыр. 2011 жылыдың 28 ақпанына дейін компания 3,03 млн гибрид автомобиль сатқан болатын.
General Motors компаниясы Chevrolet Volt электромобилін жасау жоспарын айтқаннан кейін, Toyota Motor соған ұқсасын жоспарлауға кіріске болатын. Қазір компания Жапонияда, АҚШ пен Еуропада "Toyota Plug-in HV' сынақтан өткізуде. Бұған ұқсас Chevrolet Volt бұл модель - Li-ion аккумуляторына негізделіп жасалған. Электромобилдер қоршаған ортаға, гидридты қозғағышы бар көліктерге қарағанда, ешқандай кері әсерін тигізбейтін және халық қолайлы әрі машина болып табылды. 2002 жылы Toyota - Toyota Team Europe мен Кёльне, Германиядағы Формулы 1 қатысты. Үлкен бюджетке қарамастан, команда жанкүйерлері күткен нәтиже көрсеткен жоқ. 2004 жылы жобалаушы Майк Гаскойн жұмысқа алынды. Бірақ жоғары көрсеткіштер көрсетпегендіктен 2006 жылы контрактан босатылды. 2007 жылы Toyota Williams командасына өзінің қозғағыштарын жіберген болатын. 2009 жылы, команда үшін соңғы маусым болды және кейіннен пилоттары - Ярно Трулли мен Тимо Глок. 4 қарашада Toyota Формулы 1-ден к ететіндігі жөнінде жариялаған болатын.
7 маусым 1954 жылы Toyota Technocraft Co., Ltd., компаниясы құрылды. Компанияның басты мақсаты - Концерннің басты компанияларының көліктерін жөндеу және қызмет көрсету болды. Әр түрлі жарыстарға табысты қатысу үшін зауыттағы Toyota көлігіне Toyota Technocraft - тан автоспорттық Toyota Racing Development көлік бөлінді, қазіргі таңда тюнинг - ателье дәрежесіне бөлінген. 1979 жылы TRD USA бөлімі ашылды. Зауыттың мақсаты - TRD шеберлерінің маңызды жұмысы Формула - 3 жарысына команда дайындау болды.
1. Қазіргі таңда Тойота автокөлігі дүнижүзі бойынша сатылымы, сапасы және мықтылығы, танымалдығы жөнінненде былайша алғашқы орындардың бірін иеленіп отыр. Тойота көлігінің сыртқы борты өте сәтті шыққан. Қолданыстағы ең көп машилардың бірі. Мысалға алатын болсақ елімізде қай жерге барсанда Тойота авкөлігін көресін. Қысқасын айтқанда қазақстандықтардың екінің бірі қолын Тойота көлігі.Бірақ Жапонияда Тойота басқа көптеген көлік түрлері шығып жатыр. Солардың бірі Lexus, Suzuki, Honda, Nissan, Acura, Mitsubishy, Subaru және т.б. Бұлардың ішінде Тойотаға қарсы келе Лексус маркасы болып табылады. Бірақ Тойота көлігі ешқашан өзіне бәселкелес көліктерге қарамастан тек қана алдыңғы орынды иеленіп келе жатыр.
Тойота авто көлігінің құрылғанынан қазіргі таңға дейін дамуы жағына тоқталатын болсақ. Toyota Motor Corporation - штаб-пәтері Toyotaда орналасқан ең ірі жапондық автомобиль өндірушісі. Ол автокөліктер, коммерциялық және жүк көліктері, автобустар мен бөлшектер шығарумен айналысады. Сатылымы жағынан әлемдегі ең ірі автомобиль компаниясы атағына ие болған.
Toyota автокөлік компаниясының тарихы 1933 жылы тоқыма станоктарын шығарумен айналысатын ірі Toyoda Automatic Loom Works жеке бөлімшесі ретінде басталды. Компанияның негізін қалаушы Сакичи Тойода талантты инженер және өнертапқыш болған. Ол Жапонияда бірінші болып өзінің автоматты тоқу станогын жасап, өзінің жұмысын үнемі жетілдіріп отырды. Оның компаниясы Жапония нарығында сәттілікке жетіп, бүкіл әлемге әйгілі болды.
30-шы жылдардың басында Toyoda машиналарының құрылғысы әлемдегі сол кездегі ең ірі тоқыма фабрикасы - британдық Platt Brother & Co компаниясының назарын аударды. Сакичи құрылғыға патенттік құқықты сатуға келісті, ал ұлы Кийчиро мәмілені аяқтау үшін Ұлыбританияға кетті.

Автокөлік - сол кездегі басты инженерлік өнертабыстардың бірі - Сакичи Тойоданың санасын баурап алып, оны жаулап алғанын атап өткен жөн. Оның ұлы автомобильдерге деген қызығушылықты да өз мойнына алды. Алайда, Англияға барған ол өзінің автомобиль өндірісін құру идеясымен өте қатты қызығып кетті.
Патенттік құқықты сатудан 100 000 фунт стерлинг алып, Киичиро Тоёда әкесінің компаниясында автомобильдерді дамытуға бағытталған жаңа бөлімшені құрды. 1937 жылы ол Toyota Motor Corporation құрамына кірді. Осылайша Тойота автокөлігінің алғашқы қадамы басталды.
Жаңа компанияның жұмысын Жапония үкіметі қолдады, оған Маньчжуриядағы соғыс үшін армиялық машиналар қажет болды. Депрессияға байланысты елде ақша аз болды. Отандық өндіріс шығындарды азайтуға, жұмыс орындарын қамтамасыз етуге және елді тәуелсіз етуге көмектесті. 1936 жылға қарай, Toyota компаниясының алғашқы сәтті автомобильдері жасалғаннан кейін, Жапония үкіметі барлық автомобиль өндірушілердің акцияларының көпшілігі ел тұрғындарына тиесілі болуын талап етті, сонымен қатар барлық импортты тоқтатты.
Киичиро Тойода автомобильдердің құрылысын қадағалады. Ол екі цилиндрлі қозғалтқыштармен тәжірибе жасай бастады, бірақ 65 цилиндрлі Chevrolet алты цилиндрлі қозғалтқыштың дизайнын қайталай бастады. Сонымен қатар, бренд Chrysler Airflow шассиі мен беріліс қорабын көшірді. Сөйтіп бірінші қозғалтқыш 1934 жылы шығарылды (А типі), 1935 жылы алғашқы автомобиль және жүк машинасы (сәйкесінше A1 және G1 моделі), ал 1936 жылы өндіріске енген екінші модель (модель AA) шығарыла бастады.
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Toyota азаматтық көліктер шығарудан мүлдем бас тартты. Автокөлік өндірушілердің зауыттары әскери жүк көліктерін, қосмекенділерді, жеңіл барлау машиналарын және жауынгерлік ұшақтарға арналған бөлшектер шығарды. Сонымен бірге құрастыру жеделдетілген қарқынмен, көбінесе жеңілдетілген нұсқада жүргізілді. Мысалы, жүк көліктері бір фарамен шығарылды. Жапония бағынғаннан кейін, Toyota Motor, армияны жеткізетін барлық компаниялар сияқты, өзін жеңе алмайтын жағдайға тап болды. Автокөлік шығаратын зауыттардың бомбалаудан аз зардап шеккеніне қарамастан, көлік құралдарын шығаруға тыйым салынды.
Алайда, Киичиро Тойода өзінің құмарлығынан бас тартқысы келмеді: соғыс аяқталғаннан кейін бірден бренд дизайнерлері жаңа модель жасай бастады. Соғыстан кейінгі құлдырауын ескере отырып, бұл шағын және үнемді модель болды - SA екі есікті седан. Ол 27 а.к. шығаратын 1,0 литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған, классикалық орналасуымен болды. Сырттай Тойота қалай аталса, бірақ Фольксвагенге ұқсас болды. Ол 88 км сағ жылдамдықпен жүрді, арзан және қарапайым болды. SA-дан басқа, Тойопеттің жанұясына неғұрлым сәтті SD, SF моделі кірді, бұл брендті шынымен танымал етті ... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.