Темір жол

1. Кіріспе.
2. Станция жұмысының жалпы сұрақтары .
3. Станция жұмысын жоспарлау және жедел басқару.
4. Поездарды өңдеу технологиясы.
5. Маневрлік жұмысты ұйымдастыру.
6. Поезд және вагондармен техникалық операцияларының нормалануы.
7. Тәуліктік жоспар.кестесін құру.
8. Станция вагонағымының есебі.
9. Станция ауысымының жұмыс көрсеткішінің есебі.
10. Қорытынды.

Кіріспе
Теміржол көлігі –елміздегі көліктердің ең негізгісі; ішкі жүк айналымында оның үлесі 57%, ал қаладан тыс жолаушылар айналымында – 45%.
Поездар қозғалысы, тиеу және түсіру, жолаушыларды отырғызу және түсіру үзбей, күндіз де түнде де жалғаса береді, бұл жұмыстың нәтижесі барлық теміржолшылардың нақты әрі дұрыс құрылған жұмысына, көлік және коммуникация Министрлігінің, жол басқармасының және бөлімшесінің командирлерінің жұмысына байланысты, сондықтан теміржол көлігінде басшылықтың қозғалысты орталықтандыруы және қатал түрде тәртіпті қадағалауы өте маңызды.
Темір жол көлігінің жұмысына деген маңызды талаптардың бірі- жолаушылар мен персоналдың толық қауіпсіздігін қамтамасыз ету, тасымалданатын жүктердің сақталуы. Теміржолдағы әр теміржолшы білуі тиіс негізгі құжаттар- теміржолдарды техникалық пайдалану ережелері және нұсқаулар.Поездар қозғалысы бір қоғамдық кесте және поездарды ұйымдастыру жоспары арқылы жүзеге асырылады. Техникалық үдерістер әр станцияның жұмысына арналған талаптар мен нормаларынан тұрады. Теміржолдардың барлық ағымды жұмыстары тасымалдаудың жылдық, айлық және оперативті жоспар, техникалық норма негізінде орындалады.
Учаскелік станция аялдаусыз жүретін, жүк және жолаушылар поездарын техникалық қызметтен өткізуге арналған, локомотивтерді ауыстырып, жабдықтауға, бригадаларды ауыстыруға, құрама және учаскелік, кей жағдайларда жүк маршруттарын құрауға арналған.
Бірегей көліктік жүйе темір жол көлігінің негізгі ролі салыстырмалы түрдегі өз-өзінің құндылығын, көптілігі, тиімділігі, тасымалдау уақыты, желінің ұзақтылығы, жүкті жүк жөнелтушіден жүк қабылдаушыға жөнелту мүмкіндігі. Станция жұмысының техникалық үдерісін жасау кезінде құрылған тәуліктік жоспар кестесі поездарды өңдеуге арналған кестелік сурет ретінде болады. Тәуліктік жопар кестесінде станция қасындағы екі аралыққа келетін поездардың келу кестесі, меңзерлерді қолдану, жергілікті жұмыс пунктерінде тиеу және түсіру көрсетіледі.
Осы курстық жұмыстың мақсаты-учаскелік станция жұмысының технологиялық үдерісін жасау, тәуліктік жоспар кестесін құру және станция жұмысының көреткіштерін есептьеу.

1 ) темiр жол станциялары және түйiндер. В.М.Акулинчев, И.В.Правдин, В.Я.Болотный.
2 ) жолдың құрылғысы және станциялар. К.Ю.Скалов, П.П.Цукаров. Мәскеу 1983 «тасымалдау»
3 ) жолдың құрылғысы және станциялар. В.В.Варфоломеев, Л.П.Колодий, Мәскеу «тасымалдау» - 1992
4 ) темiр жол станциялары және Мәскеу Н.В.Правдин (мiндет, мысалдар, есептер) түйiн 1984 «тасымалдау»
5 ) темiржол көлiгiнде қозғалысты реттеу. Д.П.Заглядимов, А.В.Петров, Е.С.Сергеев, В.А.Буянов, Мәскеу 1978 «тасымалдау»

Пән: Транспорт
Жұмыс түрі: Курстық жұмыс
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 42 бет
Таңдаулыға:

Пән: Станса, жол құрылғылары
Тақырыбы: Станция жұмысы

Орындаған:
Тексерген:

Көкшетау қаласы
2013 жыл
Мазмұны:
1. Кіріспе.
2. Станция жұмысының жалпы сұрақтары .
3. Станция жұмысын жоспарлау және жедел басқару.
4. Поездарды өңдеу технологиясы.
5. Маневрлік жұмысты ұйымдастыру.
6. Поезд және вагондармен техникалық операцияларының нормалануы.
7. Тәуліктік жоспар-кестесін құру.
8. Станция вагонағымының есебі.
9. Станция ауысымының жұмыс көрсеткішінің есебі.
10. Қорытынды.

Кіріспе
Теміржол көлігі –елміздегі көліктердің ең негізгісі; ішкі жүк
айналымында оның үлесі 57%, ал қаладан тыс жолаушылар айналымында – 45%.
Поездар қозғалысы, тиеу және түсіру, жолаушыларды отырғызу және түсіру
үзбей, күндіз де түнде де жалғаса береді, бұл жұмыстың нәтижесі барлық
теміржолшылардың нақты әрі дұрыс құрылған жұмысына, көлік және коммуникация
Министрлігінің, жол басқармасының және бөлімшесінің командирлерінің
жұмысына байланысты, сондықтан теміржол көлігінде басшылықтың қозғалысты
орталықтандыруы және қатал түрде тәртіпті қадағалауы өте маңызды.
Темір жол көлігінің жұмысына деген маңызды талаптардың бірі- жолаушылар
мен персоналдың толық қауіпсіздігін қамтамасыз ету, тасымалданатын
жүктердің сақталуы. Теміржолдағы әр теміржолшы білуі тиіс негізгі құжаттар-
теміржолдарды техникалық пайдалану ережелері және нұсқаулар.Поездар
қозғалысы бір қоғамдық кесте және поездарды ұйымдастыру жоспары арқылы
жүзеге асырылады. Техникалық үдерістер әр станцияның жұмысына арналған
талаптар мен нормаларынан тұрады. Теміржолдардың барлық ағымды жұмыстары
тасымалдаудың жылдық, айлық және оперативті жоспар, техникалық норма
негізінде орындалады.
Учаскелік станция аялдаусыз жүретін, жүк және жолаушылар поездарын
техникалық қызметтен өткізуге арналған, локомотивтерді ауыстырып,
жабдықтауға, бригадаларды ауыстыруға, құрама және учаскелік, кей
жағдайларда жүк маршруттарын құрауға арналған.
Бірегей көліктік жүйе темір жол көлігінің негізгі ролі салыстырмалы
түрдегі өз-өзінің құндылығын, көптілігі, тиімділігі, тасымалдау уақыты,
желінің ұзақтылығы, жүкті жүк жөнелтушіден жүк қабылдаушыға жөнелту
мүмкіндігі. Станция жұмысының техникалық үдерісін жасау кезінде құрылған
тәуліктік жоспар кестесі поездарды өңдеуге арналған кестелік сурет ретінде
болады. Тәуліктік жопар кестесінде станция қасындағы екі аралыққа келетін
поездардың келу кестесі, меңзерлерді қолдану, жергілікті жұмыс пунктерінде
тиеу және түсіру көрсетіледі.
Осы курстық жұмыстың мақсаты-учаскелік станция жұмысының технологиялық
үдерісін жасау, тәуліктік жоспар кестесін құру және станция жұмысының
көреткіштерін есептьеу.

1. Станция жұмысының жалпы сұрақтары .

1.1.Станция жұмысының техникалық-пайдаланылым сипаттамасы.

Көлденең орналасқан жолаушылар құрылысының және жүк ауласының Н
станциясы. Станцияның негізгі мақсаты –жолаушылар және жүк поездарын
қабылдау және өңдеу, локомотив және локомотивтік бригадалардың ауысымы,
локомотив және вагондардың техникалық қызмет көрсетілуі, учаскелік және
құрама поездардың қалыптастырылуы.
Станция М-Н-О бағытында орналасқан. Станцияның жұп жағынан екі жолды М-Н
учаскесі енеді, ол автоблокировкамен жабдықталған, тақ жағынан екі жолды Н-
О учаскесі енеді, автоблокировкамен жабдықталған.
Станцияда келесі парктер бар – жолаушылар, тақ поездарға арналған
қабылдап-жөнелту, жұп поездарға арналған қабылдап-жөнелту, сұрыптау паркі.
Қабылдап-жөнелту паркі поездарды қабылдап жөнелтуге арналған.
Бейімделген жол парк депосынан локомотив депосына және кері жүруге
арналған.Сұрыптау пунктінде 8 жол бар, олар вагондарды жинап орналастыруға
арналған.
Поездарды құрастырып, қайта жинастыру жоспар арқылы жүзеге асады.
Тежегіштерді қосу маневрлік жұмыстар кезінде қажет.
Локомотивтік шаруашылық локомотивтерді жөндеп, жабдықтап, техникалық
қызмет көрсетуге арналған.Қабылдап-жөнелту жолдарының ұзындығы – 1050 м.
Поездарды қабылдап, жөнелтуге арналған барлық меңзерлер ЭЦ қосылған.
Станцияда келесі қызметтік-техникалық ғимараттар бар –ЭЦ посты, маневрлік
диспетчер, станциялық-технологиялық орталық, ақпараттық орталық үй-
жайлары. .
Учаскелерде ВЛ-10в сериялы локомотивтер қозғалыста және ЧС-7 жолаушылар
қозғалысындағы ЧМЭ-3 локомотивімен маневрлік жұмыстар орындалады.
Жүк пункттерінде қос операциялар жүргізіледі:түсіру – 90 минут және тиеу
90 минут. Бос вагондар М станциясына қарай жөнелтіледі.

1.2. Парк және жолдардың мамандырылуы.

1кесте. Парк және жолдарың мамандырылуы

Парк және Жол Жолдардың мамандандыруы
жолдардың номері
атауы
Басты жол I Тақ поездардың қауіпсіз өткізілімі үшін
Басты жол II Жұп поездардың қауіпсіз өткізілімі үшін
Жолаушылар 3 Жолаушылар поездарын қабылдап, өңдеп,
жолы жөнелту үшін
Жолаушылар 4 Жолаушылар поездарын қабылдап, өңдеп, жөнелту
жолы үшін

1 кестенің жалғасы

Парк және Жол Жолдардың мамандырылуы
жолдар атауы номері
ПО I паркі 6 Тақ, транзиттіні қабылдап, өңдеу үшін
Тақ поездардың өзіндік қабылдап , өңдеу үшін
7
Жүруге 8 Локомотивтердің депоға және қайта жүруіне
арн.жол арналған
ПО 2 паркі 9 Өңделмей, жұп поездарды қабылдап, өңдеп, жөнелту
10 үшін.
11 Өңделіп, жұп поездарын қабылдап, өңдеу үшін.
Өзіндік қалыптастыру үшін жұп поездарына
Сұрыптау 1 М станцияларына вагондарды жинау үшін
паркі 2 Н-М учаскесіне аралық станцияларда вагондарды
3 жинау үшін
4 О станциясына вагондарды жинау үшін және одан
5 әрі
6 Н-О учаскесінің аралық станциясында вагондарды
7 жинау үшін
8 С станциясына вагондарды жинау үшін және одан
әрі
Н-С аралық станциясында вагондарды жинау үшін
Жергілікті вагондар үшін
ауру вагондар үшін
Тартылым жолы12 Поездарды қалыптастыру және қалыптан шығару үшін
15
Вагондарды жүк ауласына және зауытқа қойып,
құрамдарды ауыстыру үшін.

1.2. Поездардың, локомотивтердің және маневр құрамдарының қозғалыс
маршруттары.
2 кесте. Поездардың, локомотивтердің және маневр құрамдарының қозғалыс
маршруттары.

Қозғалыс түрлері қайдан қайда Меңзерлердің жұмыстылығы
Өңдеусіз тақ транзиттік О-дан 3 1,13,15,19,21,31,33,35,37
поездарды қабылдау жолға
Өңдеусіз тақ транзиттік С-дан 5 73,71,65,59,57,11,47,43,45,3
поездарды қабылдау жолға 5,37
Өңдеусіз тақ транзиттік О-дан 6 1,13,15,19,21,31,33,35,37,39
поездарды қабылдау жолға
Өңдеулі тақ транзиттік С-дан 6 жолға73,71,65,59,57,11,47,43,45,3
поездарды қабылдау 5,37,39
Өңдеусіз жұп транзиттік М-нан 9 2,4,6,8,38,40,42,46
поездарды қабылдау жолға
Өңдеулі жұп транзиттік М-нан 10 жолға2,4,6,8,38,40,42,46,48
поездарды қабылдау
Өңдеусіз тақ транзиттік 5 М-на 32,22,20,16,14,2
поезының жөнелтілуі жолдан
Тақ поездының жөнелтілуі 7 М -на34,32,22,20,16,14,2
жолдан
Өңдеусіз жұп транзиттік 9 О-на 51,85,49,41,11,9,7,5,3
поезының жөнелтілуі жолдан
Өңдеусіз жұп транзиттік 9 С-на 51,85,49,79,61,73
поезының жөнелтілуі жолдан
Жұп поезының жөнелтілуі 11 О-на 53,51,85,49,41,11,9,7,5,3
жолдан
Жұп поезының жөнелтілуі 11 С-на 53,51,85,49,79,61,73
жолдан
Өңдеулі тақ транзиттік 6 12 34,32,20,10,38,8
поезының ауыстырылуы жолдан тартылымғ
а
Өңдеулі жұп транзиттік 10 15 48,46,42,40,38,8,100
поезының ауыстырылуыП жолдан тартылымғ
а

2. Станция жұмысын жоспарлау және жедел басқару.

2.1 Жедел басқарудың құрылымы.

ДСЦ
ОТК ИЦ

ДСП

ДСПГ ДСПФ ДСПП

келу паркі сұрыптау горкасы сұрыптау паркі
жөнелту паркі

1сур.Сұрыптау станциясының жұмысын жедел басқару кестесі. БТК –
біріктірілген техникалық контора; АО – ақпараттық орталық; ТҚКП –
вагондарға техникалық қызмет көрсету пункті; ҚПК –қалыптастыру паркі
бойынша кезекші; ДСПП – жөнелту паркі бойынша кезекші
2.2 Поездардың жақындауы туралы ақпарат.
Станция жұмысының жедел жоспарлануы поездардың келуі туралы дұрыс ақпарат
беруге негізделген.Станция ақпарат алады, келесі ауысымға тапсырмамен
бірге жол бөлімшесінен беріледі. Әр бағытқа жүретін бір ауысымда станцияға
келетін поездар туралы ақпараты бар. Сонымен қатар, өңдеуге түсетін,
аталған станцияда тиелген вагондардың жүктерін түсіру жайлы ақпарат.Әр 4-6
сағат сайын станцияларға жол бөлімшесі әр поезд туралы келесі ақпаратты
береді:номері, индексі, келу уақыты, вагондардың жалпы саны және
олардың салмағы, қалыптастыру жоспарына сәйкес вагондар саны, аталған
станцияда жүктерін түсіретін вагондар саны. Жол бөлімшесінен осы ақпаратты
ақпараттық орталық , жол бөлімшесі кезекшісінің операторы.
Толық және жартылай өңделетін поездарға (құрамадан басқа) станция
телеграмма-натур лист түрінде нақты ақпарат алуы тиіс. Поездардың
жөнелтілуіне байланысты( жөнелтілгеннен кейін он минуттан кеш емес)
қалыптастыру станциясына немесе ақпарат беру станциясына жол
нұсқаулықтарына сәйкес жібереді.Қалыптастыру станциясынан қалыптастырудан
шығу станциясына дейін аз уақыт кететін поездарға сводка-телеграммасын (
телефон арқылы) жібереді, онда поездың номері, индексі, жөнелту
уақыты, вагондар саны, ұзындығы салмағы көрсетіледі.Телеграмма-сводка құрам
қалыптасқаннан кейін 10 минуттан кеш жіберілмеуі тиіс. Құрама поездардың
құрамы туралы ақпаратты телеграмма-сводка көлемінде жол бөлімшесі
жібереді.
Тасымалдау үдерісін автоматтандыру жүйесіне көшіруіне байланысты
ақпаратпен алмасу ЭВМ жүйелері арқылы жүзеге асады.
Телеграмма-натур листтарының ақпараттық банкі құрылады. Осы ақпараттар
негізінде ЭВМ поездардың келуін болжап, каналдар бойынша түрлі ақпараттар
жібереді.

2.3 Станция жұмысын жедел жоспарлау.
Жол санау орталығы станцияның ағымды жұмысын жоспарлау кезінде поездқұрау
жоспарымен бірге оның диспечерлік аппаратын поездар құрамы туралы
ақпаратпен қамтиды. ЭВМ жоспарды детальді түрде қарастырады, поездардың
келу уақытын анықтап, бақылауға мүмкіндік береді, жұмыста туындайтын түрлі
қиындықтарды болжауға мүмкіндік береді.
Станциямен АСУ жұмысын жоспарлау кезінде есептеуге арналган негізгі
деректер нысанның ағымды жағдайының динамикалық моделін құрайды:
жоспарлау мерзіміне қалыптастырудан шығаруға жататын барлық поездардың
құрамы туралы ақпарат;
қалыптастыру бағыты бойынша құрамдарды тарату туралы қорытынды ақпарат;
Жоспарлау мерзімінің басына сұрыптау паркінің жағдайы;
жоспарлау басында жөнелтуге жататын транзиттік және құралған құрамдар
ЭСМ-ға жоспарлау кезінде жөнелтуге дайын локомотивтер локомотив
бригадалары жайлы, жөндеуден шыққан локомотивтер жайлы ақпаратты енгізеді.
Жоспарды есептеуге арналған нормативтер және шектеулер АСУ базасының
нормативтік базасында бар.Бұл поездарды қалыптастыру жоспары, барлық
поездардың салмақтары мен ұзындығының нормасы, поездарды жөнелту кестесі
және т.б. ЭСМ байланысты түрде келесі кестелерді құрайды, ондағы жолдар
операцияның аяқталу уақытының өсуіне қарай орналасқан:
торапты станцияларға поездардың келуін болжау;
екі жақты станцияларында құрамды құру;
екі жақты станциялар жүйесінде бұрышты жіберілімдердің жиналуы;
поездар атауы;
жөнелтілетін құрамдардың жалпы тізімі;
поездардың жөнелтілуіне арналған локомотивтар және бригадалар қоры;
поездардың жөнелтілуінің жалпы кестесі;
құрамдарды, локомотивтарды, бригадаларды ұсына отырып, поездардың
жөнелтілуінің жалпы кестесі
Жоспарлаудың тиімділігі станцияға келетін поездардың уақытын дұрыс
болжауға байланысты, натур-листтердің, телеграмма-сводкаларының болуына
байланысты. Жол бөлімшесінің диспетчерлік аппараты, станция командирлері
үнемі жопар есебін қапмтамасыз ету сапасын көтеріп отыруы тиіс.

3. Поездарды өңдеу технологиясы .

3.1 Өңделмеген транзиттік поездарды өңдеу технологиясы.

3 кесте. Локомотив ауысымымен өңделмеген транзиттік поездарды өңдеу
технологиясы.

операциялар поезды Уақыт, мин Орындаушы
ң
келуін
е
дейін

0 5 10
15 20
Поезд диспетчерінен поезд Станция
номері, келу уақыты туралы кезекшісі
ақпаратты алуы
Техникалық контора, станция
ПТО, ПКО жұмысшыларының, кезекшісі,
кезекшінің поездың ДСП
номері, келу уақыты операторы
туралы, поезды қабылдау
жолы туралы ақпарат
беруі
Поездарды өңдеуге ПТО, ПКО,
қатысатын жұмысшыларды ТК
қабылдау жолына шығу жұмысшылары
Поезд локомотивін тиеуден Лок- в
шығару, автотежегіштерді бригадасы,
шығару және құрамды ПТО
қоршау жұмысшылары
Локомотив бригадасынан Станция
жүк құжаттарын қабылдау кезекшісі
(ТК
операторы)
Құрамның техникалық қызмет ПКО
көрсетілуі жұмысшылары
Коммерциялық тексерулер, ПКО
жөндеу жұмыстары жұмысшылары
Поезд локомотивін тиеу, Лок-в
жүк құжаттарын қабылдау. бригадасы ,
ПТО, ТК
операторы,
сигналшы
Поезды өңдеудің жалпы
ұзақтығы.

4 кесте. Локомотив бригадаларының ауысымы кезінде транзиттік поезды өңдеу.

Операциялар Поезд Уақыт, мин
келгенге орындаушылар
дейін
0 10 20
Поезд диспечерінен поезд станция
номері, келу уақыты туралы кезекшісі
хабарлауы
ТК, ПТО, ПКО станция
жұмысшылырының, поездың бойынша
номері, келу уақыты кезекші,
туралы, поездың келу жолы ДСП
туралы хабарлауы операторы
Қабылдау жолына поездың ПТО, ПКО
өңдеуіне қатысқан жұмысшылары,
жұмысшылардың шығуы оны локомотив
қарсы алуы бригадалары
Келген поездың және ПТО
локомотивтің қоршалуы жұмысшылары
Бақылау және жөндеу ПТО және
жұмыстары ПКО
жұмысшылары
Локомотивтерді, жүк Лок-в
құжаттарын қабылдап бригадасы,
тапсыру Автотежегіштерді ПТО
және тежегіштерді қысқаша бригадасы
тексеру

3.2 Өңделген транзиттік поездарды өңдеу технологиясы .

5 кесте. Анықтама парағы жеделхаты бар өңдеуге түскен поездарды қайта
өңдеу.

Операциялар Поезд Уақыт , мин
келгенге Орындаушыл
дейін ар
0 5 10 15
20
ТГНЛ қабылдап, ТК
белгілеу, ТК, ПТО операторы
маневрлік диспетч.
жөнелту,
Сұрыптау парағын құру ТК
операторы
Поезд диспетчерінен ДСП
поезд номері және келу
уақыты жайлы ақпарат
алу.
ПТО және ПКО ДСП
жұмысшыларынан поездың
келу уақыты, келу жолы
жайлы ақпарат алу.
Кіру алқымының құрамын ... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.