Жолаушыларға жалпы қызмет көрсету сипаттамасы

Пән: Транспорт
Жұмыс түрі: Материал
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 13 бет
Таңдаулыға:

Кіріспе

Қазіргі кезде барлық елдерде экономикасы дамыған соның ішін де, транспорт саласына көп көніл бөлініп, барлық қолайлы жағдайлар жасалынған. Траспорт қызметін пайдаланғанда атын айтқанда Авиатранспорт қызметін алатын болсақ, онда осы қызметті пайдаланатын жекелеген тұлғаларға көпшілік пайдаланатын қызметтен тыс қосымша қызметтер көрсетіледі. Яғни өызмет көрсету жолаушыларға категория бойынша көрсетіледі. Мысалыға алсақ VIP-категориялы жолаушыға қызмет көрсетудің өзі үш топқа бөлінеді. Аэропорттың VIP-залдары болады, ал фирма операторлары делдалдары арқылы қызметті пайдалануға болады. Яғни Тур фирмалар VIP-компанияларымен келісім шартқа отырып VIP-компанияларының қызметін пайдалануына болады. Бұдан басқа бизнес класс жолаушыларына қызмет көрсетеді. Мұнда барлық жағдай жасалған, қызмет көрсету жолаушының барлық талаптарын қанағаттандырады. Біздегі қызметінің біртұтас ол “ Трансфер ” жолаушыларына қызмет көрсету. Бұл жолаушыларға қызмет көрсету олардың брондалған авиабилеттерінде көрсетіледі, қандай қызмет көрсетілетіні, “ Transfer ” таңдасы байланады. Бұларға қосымша - жас балаларға, аяғы ауыр әйелдерге, мүгедектерге қосымша қызметтер көрсетіледі. Авиатранспортының қызметін пайдаланылатын жолаушылар арасында жекелеген тұлғалар көпшілік пайдаланылатын қызметтен тыс қосымша қызметтер көрсетіледі. Олардың қол жүктерін алып жүргенде қосымша қауыпсіз қызметтер қабылданады. Кейбір жолаушылрды арнайы жағдайда қызметтер көрсетіледі. Ол алдын-ала тасымалдаушымен келіседі. Енді авиятранспорты пайдаланылатын жолаушылардың категорияларына тоқталамыз.

1 Жолаушыларға жалпы қызмет көрсету сипаттамасы

1. 1 Жолаушыларға қызмет көрсету түрлері

VIP-категориялы жолаушыларға қызмет көрсету ерекшелігі мынада. Олардың ұшу кезінде барлық жайлы жағдайлар жасалынады. Ұшақтың ұшатын және қонатын мезгілдерінмен хабардар етіп тұрады. Кәзіргі уақытта VIP қызметін пайдалынатындарды үш топқа бөлуге болады.

Көрнекті мемлекет басшылары қоғам қайраткерлері, дін басшылары саяси партия басшылары жоғарғы мемлекеттік шенеуліктер, діни конфессия әкімдер сенат мәжіліс депутаттары және елшілері.
Арнайы VIP карталары бар жолаушылар (несие картасы ретінде) VIP қызметін пайдалануға құқық береді.
Саяхатшыларға саяхат компаниялары осындай қызмет түрлерін пайдалануға береді.

VIP-категориялы жолаушыларға аэропотта тіркеу қызметтері жалпы жолаушыларға біткеннен кейін келеді. Ұшақтың ұшарынан 15 минут бұрын келуі керек. Кейбір авиякомпаниялар VIP жолаушыларға қол жүктерін тіркеу телефон арқылы тіркеуге рұқсат етеді. Ұшақ ұшардан 15 минут келуі керек. Егер ұшақ уақытысында ұшпасак немесе кейінге қалдырылса ол туралы VIP жолаушыларға әкімшілік хлбардар ету керек. ( Жолаушы аэропортқа келмей тұрып ) VIP жолушыларының жүктерін және билеттерін тіркеу жалпы жолаушылардан бөлек арнайы орындарда тіркейді. Бұл орындар арнайы делегация VIP - залы. Бұл залдарда жоғары дәрежелі Ресейлік және шетелдік шенеуліктерге қызмет көрсетеді. Бұл қызметтерге мемлекет немесе Мемлекеттік Дума аз мөлшерде ақша төлейді. Ақшаны алдын-ала төлейді. Бұл қызметтер алдын-ала мәлімдеме факс немесе хат түрінде аэропорт бастығына жіберіледі. VIP залдарына бизнисмендер және басқа VIP маңғаздарына мемлекеттік қызметке қатынасы жоқ, VIP дербес ақша төлейді, жайлы қызмет көрсету үшін аэропортқа. Бұдан басқа кейбір жолаушыларға тегін қызмет көрсетіледі, VIP залдары арқылы өту үшін. Совет одағының батырлары Ресей Федерациясы сациялистік еңбек ерлері т. б. Әр аэропорттар VIP жолаушыларға әр түрлі қызмет көрсетеді. Мысалы, Домодедова аэропорты тек қана арнайы делегацияны қабылдайтын залы бар. Тек қана Ресей өкімет басшылары Мемлекеттікдума және Федерация Одағы жоғары дәрежелі шетелдік қонақтар. Қалған VIP қызметін талапкерленушілерді аэропорт қауіпсіздік қызметкерлері мұқият тексеруден өткізеді және арнайы тізім арқылы өткізеді. Внукова аэропортында екі зал бар - арнайы делегация және VIP залы. Бірінші жоғары дәрежелі азаматтарға, екіншісі кез-келген ақша төлеген жолаушылар қызметін пайдаланылады. VIP-зал қызметін 10-рет пайдаланнан кейін 10-% жеңілдік беріледі. Шереметьева Аэропортында тек қана VIP залы болған. Призидент, минис-тірлер т. б. ауқатты тиянақты клиентерге қызмет көрсетеді. Жолаушы VIP-сервис қызметін пайдалану үшін жолаушы өз атына жазылған VIP- картасын 7000$-на сатып алуы керек. Бұл оған бір жыл бойы VIP қызметін пайдалануына болады. VIP қызметінің “ Алтын картасын ” 1$-ға алады. Бұндай картасы бар жолаушылар дүниежүжінің 200 аэропортында Priority Pass бағдарламасы бойынша қызметін пайдалануға болады, көптеген жеңілдіктер беріледі. Түнгі жеке клубтарға, IATA бағдарламасына қатысып қонақ үй және автокөліктерді брондауға болады. Аэропортың VIP залына үлкен тур фирма операторларының делдалдары арқылы қызметті пайдалануға болады. Тур фирмалар VIP-International компанияларымен келісім шартқа отырып VIP-карталарды туристерге 150 - 200$-ға бөліп сатады. Қосымшада көрсетіледі ( А суретінде )

Бизнес-класс жолаушыларына қызмет көрсету ерекшелігі жолаушыларға қосымша сервис жайлы жағдайлар көрсетіледі. Оларды тіркеу кезінде толық аты-жөні жазылады. Экипаж қызметкерлері аты-жөнімен атайды. Тіркеу жасалынып болғаннан кейін, ұшқтың қонатын мезгілінде бұл жолаушыларды арнайы бизнес залдарына орналастырады. Бизнес залына кіріуіне рұқсат қағазы немесе арнайы шақыру бизнес класс авия билетін операторлар береді. Аэропорта бір бизнес залы болады. Мысалы, Внукова немесе бірнеше

( Шереметьева және Пулково екеу Домодедова ішкі және халықаралық ) . Бизнес залдары желдеткіш телевизор видео DVD плеер, жұмсақ кресло дивандары терезелер жалюзилер жаңа газет журналдармен жабдықталған. Соңғы уақытта көптеген халықаралық аэропорттарда бизнес орталықтары және орталық байланыс жүйелерімен жабдықталған, тамақтар тегін беріледі. Билет бағасының құнына кіреді. Барға тамақтану үшін қосымша ақша төлейді . Ұшаққа бизнес класс жолушыларын арнайы автобустар- мен алып келеді, эконом класс жолаушыларынан кейін. Ұшақта оларға арнайы қызметтер көрсетіледі. Түсерде бизнес класс жолаушы- лары бірінші кезекте түседі. Бизнес класс жолушыларын күту залдарына алып келу 10 минуттан аспауы тиіс. Қол жүктері 20 минутта жеткізілуі керек. Қосымшада көрсетілген ( В суретінде )

Трансфер жолаушыларына жататын жолаушылар, олар авиябилет- терімен аэропортқа келіп, екінші рейіспен ұшуларын жалғасты- ратын жолаушылар жатады. Трансфер жолаушыларына қызмет көсету олардың брондалған авиябилеттерінде көрсетілген. Трансфер жолаушылары басқа жолаушыларға қарағанда басты құқық берілген, әсіресе ұшақ кешіккен жағдада. Қол жүктерін тіркеген кезде оларға арнайы “ Transfer ” таңбасы байланады. Ұшаққа қол жүктерін жеке соңынан тиеп бірінші кезекте түсіреді. Кездесу пункітінде трансфер қызметкерлері клиенттерді күтіп алады және олардың келесі рейіске отыруына көмектеседі. Егер ұшу уақыты 2 сағаттан аспаса онда жолаушыларды келесі ұшатын рейіске тіркейді . Бұл жағдайда жолаушыларға қол жүктері берілмейді. Қол жүктерін бір борттан екінші бортқа трансфер қызметкерлерінің бақылауымен жүктерді тиейді. Егер рейістердің ұшатын уақыты 2-6 сағат аралығында болса, онда клиенттерді арнайы әкімшілік зонаға немесе күту зонасына апарады. Егерде келесі рейіске ұшу уақыты 6 сағаттан көп болса, онда трансфер қызметшілері саяхаттанушыларды өз есебінен қонақ үйлерге орналастырады. Трансфер қызметкерлеріне жауапкершілік үктейді. Бір рейіспен екінші рейістің ұшу мезгілі 1. 30 минуттан аспауы керек. “ Ресей мен Ресей ” “ Халықаралық пен Халықаралық ” және “ Ресей - Халықаралы және “ Халықаралық ” 2 сағаттан аспауы керек. Бір рейістен екінші рейіске ішкі және халықаралық рейіске отырғанда жолушы қайтадан бірінші рейіске отырғандағыдай қайта тіркеуден өтеді. Халықаралық рейіспен және ішкі бағытта ұшуын жалғастыратын жолаушылар алдымен шекара-лық содан-соң кедендік бақылаудан өтеді. Халықаралық рейіспен ұшып келетін жолаушы келесі халықаралық рейіспен ұшатын болса, оларды транзиттік залға кірулерін сұранады. Трансфер қызметкерлері халықаралық аэ ропортта тірейді. Тіркеу кезінде жолаушыға отыру талоны “ Transfer from to ” белгісі беріледі. Егер жолаушы келесі рейіске ұшатын билетін жеткізушілердің кінәсінен жоғалса, онда жеткізуші жолаушыны жақын уақыттағы рейіспен, егер ұшу мерзімі ұзақ уақыт болса онда жеткізуші авиякомпанияның есебінен клиетті тамақтандырып қонақ үйге орналастырады. ( Егер бұл жеткізуші авиякомпанияның ережесінде жазылса ) кей жағдайда трансфер жолаушы өз есебінен қаржы төлейді.

Дыбыстан жылдам тікұшақтар (самалет) . Конкорд дүниежүзіндегі жалғыз (дара) дыбыстан жылдам ұшатын реактивтік тік ұшақ. Жолаушыларды тасымалдайды және қызмет көрсетеді. SUPERSO-NIC TRANSPORT (SST) ағылшын-фаранцуз консорциумен бірлесіп жасалған арнайы азаматтық тік ұшақ. Аэродинамикалық дельтаға ұқсас, төрт қуатты двигательі бар. Ұшақ қонарда, алдыңғы тұмсығы түседі, ұшқыш айналаны жақсы көру үшін. 2, 115км сағ жылдамдық-пен ұшады. Алғашқы рет 1969жылы наурыз айында ұшқан. 1976 жылдан тиянақты рейспен атлантика арқылы ұшады. Лондоннан Барабодос аралына дейін бар болғаны 5сағ жетеді, топсыз, жеңілдіксіз бағасы 1533 фунд стерлинг. Саяхаттық мерзімдерде 2114 фунд. 1995 жылы 14-ші шілдеде дыбыстан жылдам ұшақ Конгорд компания British Airways Лолдоннан Санг-Петербург (Ресей) қаласына чартырлық рейс ұшып келді ұшу уақыты 2сағ 9мин. 1968 жылы Ту-144 ұшағы жасалынды. Масква-Алматы бағыты бойынша ұшты. Ұшу жылдамдығы Конгорттан жылдам. 2587км сағ. Кейін бұл ұшақты ұшырмады. Себебі 2-рет құлап 1979 жылы Франция авиа шоуда және қаржы мәселесі шешілмеді. Жолаушылар жол шығынын төлеуге қабілетсіз. Конгортты Франция, Ұлыбритания мемлекеттері тиянақты қаржы-ландырып тұрады. Төлемесе ауқатты батыс елдерінің азаматтарыда жол шығынын төлеуге қауқарсыз болар еді. Барлығы 17 ұшақ қызмет етуге жеткілікті. Конгорд ұшағының бағдарламасы 2005 жылға дейін, 2010 жылдан бастап супер Конгорд жасалынып шығарылады. 2000 жылы шілде айында Air France тік ұшақ алғаш рет 25 жылдан кейін апатқа ұшырап 100-ден астам неміс азаматтарымен ұшқыштар қайтыс болды.

Аэробус кең ауқымды кеңфюзеляжды екі қабатты көп жолауш та-сымалдайтын ұшақ 380 адам. Францияда 1969 жылы Бурже авиаса-лонда көрсетілген. Дүниежүзі нарығының 26% құрайды. Өндіріс орындарында 37 мыңнан астам қызмет етеді. Концерн айына 25 ұшақ жасап шығарады. Алдағы уақытта 800-1000 жолаушылар тасымалдайтын ұшақтар жобасы жасалуда. Аэробустар қатарына Боинг-747 ұшағы жатады. Дүниежүзіндегі ең үлкен жолаушылар ұшағы. Өте үлкен ұшақ Джамбо деген атқа ие болды. Новоледегі ең үлкен пілдің аты. 1989 жылы Nord - West компаниясы дайындауда ( США ) . Қанаты 64, 9 метр. Ұшу қашықтығы 13340 км. 556 жолаушы сияды. Ресейде ИЛ-86 ұшағы дайындалуда.

( Б суретінде )

Отандық авиация кәсіп орындарында ішкі және шетелдерге шығатын ұшақтар дайындауда.

ТУ-134 ұз 37, 5м қанаты 29 м двигатель Д30 SPS11 74-82 орын 47 тонна жүк көтереді 850 км сағ. Ұшу биіктігі 11000 м жанармай ауыстырмай 2800 км қашықтыққа жетеді.

ТУ-154 ұз 47, 9м қанаты 37, 55 м двигатель NK-8-2U 160-180 орын 98 тонна жүк көтереді 850 км сағ. Ұшу биіктігі 11000 м жанармай ауыстырмай 4000 км қашықтыққа жетеді.

ИЛ-86 ұз 59, 54м қанаты 48, 06 м двигатель NK-86, 350 орын 206 тонна жүк көтереді 900 км сағ. Ұшу биіктігі 11000 м жанармай ауыстырмай 5000 км қашықтыққа жетеді.

1. 2 Ересек жастағы және балаларды алып жүру ерекшеліктері

Ұшақтарда балалар өздері немесе ересектердің алып жүруімен ұшуларына болады. Халықаралық ережеге сәйкес бір ересек адам екі жасқа дейінгі баланы орынсыз ересектер тарифының 10%-тік билетін алады, және 10кг алып жүруіне болады. 12-кі жасқа дейінгі балаларға қалыпты тарифтың 33-50%-тік жеңілдікпен және жеке орын беріледі. Нормаға сәйкес қол жүгін тегін алып жүруіне болады. Чартырлық рейіспен 2-кі жастан асқан балаларға жеке орынға жеңілдіктер берілмейді. Балаларды рейіске тіркеген кезде арнайы бір графада СНД (Child) 2-12 жасқа дейін, немесе INF( Infant ) 2-кі жасқа дейінгі балаларға деп жазылады. 2-кі жасқа дейінгі балалар арнайы билетпен ересектердің алып жүрулері тиіс. Ересек адам 2-қа дейінгі баладан артық алып жүруіне болмайды. Егер ересек адам 2-қа дейінгі екі баланы алып жүретін болса, онда біреуін қолына, екіншісін қасындағы креслоға отырғызу керек. 10-н айға дейінгі балаларды 10кг-нан аспайтын нәрестелерге авияжеткізуші бесік береді. Бесік брон авиябилетін аларда нәрестеге бесікке тапсырылыс беріледі. Ал ересек адамға бесікті бекітетін орының қасынан билетті брондап қояды. Бала шетелге шыққан кезінде атаналардың біреуіне рұқсат (доверенность) натралдық кантормен куәләндірылған болғаны тиіс. Егер атанасының біреуі келіспесе 18-гіз жасқа толмаған бала кәмілет жасында емес. Онда сот арқылы шешіледі. Егер бала атанасыз шетелге шығатын болса (туысқандарымен, мұғалімдерімен, топ жетекшілерімен т. б. ) екі атананың рұқсаты натралдық кантормен куәләндіруі тиіс. 2-12-кі жасқадейінгі атанасыз шетелгешығатын балалар халықаралық рейіс алыпжүрушілердің келісімі мен шығады. 2-8-қа дейінгі атаналары алып жүрмейтін балаларға 100%-дық қалыпты тариф құнын төлейді. Авиякомпания жас балалардың аман есен жетуін өз мойнына алады. Оларды күтіп алатын азаматтарға тапсырады. 8-12-қа дейінгі балалар 30-50%-дық балалар тарифіның жеңілдіктерін пайдаланады, жеке орындар береді. Нормаға сәйкес қол жүктерін тегін алып жүреді. Ұшақтың салонында өздері баратын балалар ұшқыш экипаж жолаушылар кабинасына жақын орыннан орын беріледі. Кедендік тексеру паспортық визалық тексеру және арнайы қауыпсіздік тексеру авиякомпания қызметкер лерінің қатысуымен болады. Барлық жолаушыларды отырғызып болғаннан кейін ұшу бортына отырғызады. Жеткізуші компания өз бетімен балалардың тізімін экипаж мүшелеріне қолқат арқылы тапсырады. Күтіп алу портына телеграмма жіберіледі. Рейісте атанасыз балалардың кележатқандығы туралы телеграмма беріледі. Аэропортқа келгеннен кейін жас жолаушыларды қолхат арқылы авиякомпания немесе аэропортта күтіп алушыларға қолхат арқылы тапсырады. Егер белгісіз бір себепке байланысты жас балаларды күтіп алушылар келмей қалған жағдайда онда жеткізушілер балаларды ана мен бала бөлмесіне немесе қонақ жайға орналастырады және күтушілерді іздестіреді. Егер күтуші келмеген жағдайда, онда авиаком- пания жас балаларды алғашқы шыққан жеріне қайта алып келеді. Бұндай жағдайда авиякомпания атаналарынан, асыраушыларынан балаларға кеткен шығынды төлетеді. Тамақтанғаны, жатын орнына, іздегені т. б. қызметтері үшін. Ресейде 12-кі жасқа дейінгі балаларды тек алып жүрушілер арқылы ұшаққа отырғызады.

2 Ауру және мүгедектерді алып жүру

2. 1 Аяғы ауру жүкті әйелдерді, мүгедектерді, көзі көрмейтін және

құлағы естімейтін жолаушыларды алып жүру

Аяғы ауыр жүкті әйелдерді алып жүру үшін, әуе жолдары тасымал- даушылары денсаулықтары туралы анықтаманы сұрауға құқылы. Билет алған күннен бастап 4-т аптадан кем болмауы керек. Билетті ұшардан 7-і күн бұрын алуы керек. Авиякомпания ананың денсаулығына жауап бермейді және қолхат жазып беруі керек. Шетелдік компания- ларда болашақ аналарға шектеу қояды. Мысалы, немістердің < Lufthansa > ұшуға 6-ты айлық аналарға рұқсат етеді. Ағылшынның < British Airways > 28-гіз апталық аналарды анықтамасыз алса, 28-36-ы аптадан асса дәрігердің рұқсаты керек. Қатал талап қоятын < Air France > < SAS > < EL-AL > аяғы ауыр болса дәрігерден анықтама қағазын талап етеді. Америкалық <Delta Airlines> бұл компания Ресейдің Аэрофлот сияқты әуеде босанудан бірінші орында тұр. Егер босану мерзімі жақын болса, онда ұшаққа отырғызбайды. Егер ұшақта американың жерінде босанып қалған жағдайда онда бала америка азаматы болып саналады. Сондықтан американың имиграциялық қызметкерлерімен праблема болады. Өйткені жоспарланбаған имигрант американдықтарға керек емес. Шетелдерге шыққан саяхатшы болашақ аналар босанған жағдайда, онда олардың балаларын қайтуына кедергілер болады. Әсіресе некеде тұрмаған әйелдерде. Кейбір мемлекеттердің заңдары солай.

Ауру және мүгедек азаматтар қатарына денсаулықтары арнайы көңіл бөлетін қажет ететін азаматтар жатады. Сондықтан авиякомпания дәрігерлік сараптама анықтамаларын сұрауға құқылы. Авиаком- панияның өтініші бойынша қолқат беруі керек. Ұшу барысында денсаулығы нашарлағанда аквиякомпания денсаулығына жауап бермейді. Балдақпен немесе жылжымалы мүгедек каляскіде болса, онда ол науқастардан ақы алмайды. Електро каляскіде жүретін болса онда мүгедек жолаушы креслоға отырады. Електро калясканы тіркелген қол жүгі ретінде багажға өткізеді. Аэропортқа хабар жіберіледі. Аэропортқа келгеннен кейін бірінші кезекте электро каляска берілуі тиіс. Электро каляскамен жүрген мегедектердің қасына алып жүретін адам болуы керек . Ауру адам насылкада болса, оныңда қасында алып жүретін адам болуы кетек, және үш есе ақы толейді. Өйткені насылка үш креслоның орнын алады және арнайы матамен қоршап жауып қояды. Бұндай науқастар эконом класта ұшады. Ресейде 2000 жылғы мамыр айынан бастап “ Аэрофлотта ” жүріп тұруы шектеулі азаматтарға арнайы орындар қолдануға берілді. Авиа- компания бұл секілді ауру науқас саяхатшыларды ұшақта насылка болмаса, ұшаққа алмауларына болады. Айналасындағы саяхат- шыларға кедергілер жасамауы үшін. Алып жүруші азаматпен бірге бірінші кезекте ұшаққа отырғызып соңынан түсіреді, дәрігерлік көмек көрсетеді. Жолаушы науқас тағы басқа ұшақпен ұшатын болса, онда бірінші ұшақ дәрігерлік жауапкершіліктен босатылады

Арнайы құжаттарын көрсеткеннен кейін, алып жүруші азаматпен немесе арнайы үйретілген итпен бірге ұшаққа отырады. Бұл туралы брон операторға жазылуы керек. Ұшарда және қонарда көмек көрсету үшін итпен жүрген мүгедектердің иттерінен ақы алмайды. Итпен жүрген саяхатшы иттің ветдәрігерлік сертифи- катын көсетуі тиіс. Иттің арнайы дайындығы туралы сертификат болуы керек. Бұл азаматар артқы креслоға отырғызылады. Итті креслоның аяғына байлап, тұмсығына наморник кигізіп қояды. Құлағы естімейтін көзі көрмейтін жолаушыларға қосымша құралдар жарық сигнализациялар болады. Қосымша қызметтер көрсетуі үшін арнайы карточкалар беріледі.

2. 2 Стандартты емес жолаушыларды алып жүру

Ұшақтағы креслолар қалыпты жағдайдағы азаматтарға арналып жасалған. Азаматтың орташа салмағы 70 кг өзімен бірге 20 кг қол жүгін алып жүруіне болады. Әр елде әр түрлі. Мыс алы, Недерланды да азаматтар 100 кг салмақты есептеледі. Егер ұшақта өте толық семіз азамат отырса, ол екі кресло орынды алуы мүмкін. Қасындағы жолаушыға орын жетпейді. Әуе транспортының ережесі бойынша жолаушы қанша кресло алса сонша ақы төлейді. Егер бір жолаушы белдікті тақпаса, онда қауыпсіздыққа байланысты ұшақ ұшпайды. 150-170 кг салмақтағы жолаушыға белдікті тағу оңай емес. Сондықтан екі орын сатып алуы немесе жоғарғы класты ұшаққа отыруы керек. Оларда кресло кең. < Southwest Airlines > компаниясына 140 кг салмақтағы азаматшы авиякомпанияны сотқа береді. Өйткені авиякомпания азаматшыға 2-кі кресло сатып ал деп ұсыныс айтқан. Мені маральдық төмендетті, кемсітті қасымдағы жолаушыға кедергі жасады деп шағынданады. Лос-Анджелес соты істі қарап авиакомпания- сының байдасына шешеді. Америкада бұндай жағдайлар жиі кездесіп тұрады. Өйткені америкада толық адамдардың саны әлемде алдыңғы қатарда. Сондықтан толық азаматтар өз жағдайларын өзі жасап қсымша орын сатып алулары керек.

2. 3 Жолаушыларды алып жүрудегі проблемалар

Олардың қатарына жатанын жолаушылар бұзақылар, маскүнемдер, айқай-шу көп азаматтар. Бұларды авиякомпаниялар алып жүруге ынталы емес. Бұрында көпшілік орындарда тәртіп жасаған тасымалдаушымен өріскел тәртіп жасаған жолаушылар. Оларды авиякомпаниялар “ қара тізімге алып қояды. ” Басқа тасымалдаушы авиякомпанияларға тізімін беріп қояды. Алдағы уақытта оларды ұшаққа отырғызбайды. Америкада 2-кі фото мадельші қыздар мас күйінде айқай-шу шығарып стюардеса- ны ұрып, ұшқышты тұншықтырмақшы болған. Сот оларды 100 000 $ айып салып 5 жылға дейін кез-келген ұшақтармен ұшуға тиым салған. Сотталғандарды канвойлардың көмегімен алып жүреді. Бұндай азамат- тарға авиякомпания әкімшілігі арнайы рұқсат береді. Бұл азамат- тарды отырғызғанда және түсіргенде ең соңғы кезекте отырғызып түсіреді.

2. 4 Тегін алып жүру

... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.