«Локомотив-2030» ЖШС-дегі локомотивтік бригадалардың локомотив машинисттер мен нұсқаушы-машинисттердің беделін көтеру іс шаралары


Жоспар

1. Кіріспе

2. Негізгі бөлім

2.1. «Локомотив.2030» ЖШС филиалы Екібастұз локомотив депосы туралы жалпы мәлімет
2.2. «Локомотив.2030» ЖШС.дегі локомотивтік бригадалардың локомотив машинисттер мен нұсқаушы.машинисттердің беделін көтеру іс шаралары
2.3. «Локомотив.2030» ЖШС.нің бөлімшелері арасындағы сайысы

3. Қорытынды

4. Қолданылған әдебиеттер тізімі
Кіріспе

Қазіргі кезде Қазақстан теміржол көлігінің реформасына нарықтық түсінік көзқарасымен қарайтын болсақ, теміржол саласында аса қызықты үрдістер болып жатыр. Теміржол көлігінің реформасының басты мақсаты халықтың және экономиканың тасымалдау сұранысын қанағаттандыру, темір жол жұмысының сапасын көтеру, ішкі және халықаралық тасымалда бәсекелестікті орнату, транзиттік потенциалды қолдану болып табылады. Темір жол көлігінің нарықтық жағдайға сәйкес басқарылуы мен жұмыс істеуі үшін жеке кәсіпкерлік құрылымдар мен жеке капиталды тарту аса маңызды. Яғни, реформаның негізгі мақсаты, бұл салада нарықтық қатынастарды дамыту болып табылады.
Жүктерді локомотив қуатын қолдана отырып тасымалдау бәсекелестіктің дамуында аса маңыздылардың бірі болып саналады.
Бүгін де жеке тасымалдаушылардың құрылғанын, алғашқы жекеменшікті локомотив компанияларының құрылуымен қатар локомотив тартпа күшінде нығыз бәсекелестіктің пайда болғанын айтуға болады. Яғни бұның бәрі тарифтік саясатының өзгеруіне алып келгенін көрудеміз.
Реформаға сай болып жатқан өзгерістер «Локомотив-2030» ЖШС филиалы Екібастұз локомотив депосына да өз әсерін тигізді. Бұл филиал «Локомотив» АҚ құрамынан бөлініп, «Локомотив-2030» ЖШС жеке компаниясының құрамына кіріп, оның филиалы болып, 1.10.2005 жылдан бастап Астана-Павлодар учаскесінде локомотивпен тарту қызметімен қамтамассыз етеді.
Қолданылған әдебиеттер тізімі

1. «Экономика и организация планирования локомотивного хозяйства», Маслов, М.:1997 г.
2. «Экономика и организация, управление локомотивного хозяйства», Хасин Л.Ф., М.: 2002 г.
3. Атамкулов, Жангасин «Экономика ж/д транспорта»
4. «Транспортная стратегия до 2015 г.»
5. Бекмагамбетов «Экономика транспорта»
6. Е.Д.Атамкулов, К.К.Жангаскин. Железнодорожный транспорт Казахстана, реструктуризация и пути интеграции в мировую экономику. Алматы 2003г.
7. Экономика железнодорожного транспорта. Под ред. Н.П.Терешиной, Б.Д.Лапидуса, М.Ф.Трихункова, Москва. 2001 г.
8. №464 – 30.07.2007 ««Локомотив – 2030» ЖШС «Екібастұз локомотив депосы» филиалының локомотив машинисттері мен локомотивтік бригадалардың нұсқаушы-машинисттерінің беделін көтеру туралы» бұйрығы

Пән: Транспорт
Жұмыс түрі:  Реферат
Көлемі: 9 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 300 теңге
Таңдаулыға:   




Жоспар

1. Кіріспе

2. Негізгі бөлім

1. Локомотив-2030 ЖШС филиалы Екібастұз локомотив депосы туралы
жалпы мәлімет
2. Локомотив-2030 ЖШС-дегі локомотивтік бригадалардың локомотив
машинисттер мен нұсқаушы-машинисттердің беделін көтеру іс шаралары
3. Локомотив-2030 ЖШС-нің бөлімшелері арасындағы сайысы

3. Қорытынды

4. Қолданылған әдебиеттер тізімі

Кіріспе

Қазіргі кезде Қазақстан теміржол көлігінің реформасына нарықтық түсінік
көзқарасымен қарайтын болсақ, теміржол саласында аса қызықты үрдістер болып
жатыр. Теміржол көлігінің реформасының басты мақсаты халықтың және
экономиканың тасымалдау сұранысын қанағаттандыру, темір жол жұмысының
сапасын көтеру, ішкі және халықаралық тасымалда бәсекелестікті орнату,
транзиттік потенциалды қолдану болып табылады. Темір жол көлігінің нарықтық
жағдайға сәйкес басқарылуы мен жұмыс істеуі үшін жеке кәсіпкерлік
құрылымдар мен жеке капиталды тарту аса маңызды. Яғни, реформаның негізгі
мақсаты, бұл салада нарықтық қатынастарды дамыту болып табылады.
Жүктерді локомотив қуатын қолдана отырып тасымалдау бәсекелестіктің
дамуында аса маңыздылардың бірі болып саналады.
Бүгін де жеке тасымалдаушылардың құрылғанын, алғашқы жекеменшікті
локомотив компанияларының құрылуымен қатар локомотив тартпа күшінде нығыз
бәсекелестіктің пайда болғанын айтуға болады. Яғни бұның бәрі тарифтік
саясатының өзгеруіне алып келгенін көрудеміз.
Реформаға сай болып жатқан өзгерістер Локомотив-2030 ЖШС филиалы
Екібастұз локомотив депосына да өз әсерін тигізді. Бұл филиал Локомотив
АҚ құрамынан бөлініп, Локомотив-2030 ЖШС жеке компаниясының құрамына
кіріп, оның филиалы болып, 1.10.2005 жылдан бастап Астана-Павлодар
учаскесінде локомотивпен тарту қызметімен қамтамассыз етеді.

2. Негізгі бөлім

1. Локомотив-2030 ЖШС филиалы Екібастұз локомотив депосы туралы жалпы
мәлімет

Локомотив-2030 ЖШС филиалы Екібастұз локомотив депосының негізгі
мақсаттары мен міндеттері:
- толық және үзіліссіз, жұмыс істейтін локомотивтермен тасымалдау үрдісін
қамтамассыз ету және тасымалдың барлық түрлерінде қызмет ету;
- бекітілген өндірістік-техникалық көрсеткіштер мен нормативтерді
орындау;
- техникалық прогресс негізінде өндіріс пен еңбекті ұйымдастыруды тұрақты
түрде жетілдіру;
- материалдық, еңбектік және қаржылық ресурстарды қатал режимде үнемдеу.

Филиалдың негізгі қызметі:
- қауіпсіз қозғалысты ұйымдастыру;
- қозғалыста брак, аварияларды болдырмау үшін шаралар ойлап тауып, іске
асыру;
- локомотивтік парктің техникалық жөнделген түрін және оның тұрақты
жағдайын, оған қоса локомотивтердің эксплуатацияда тұрақты жұмысын
қамтамассыз ету;
- эксплуатациялық жұмыс көлеміне сай локомотив санын қадағалау, тасымалды
квалификацияландырылған локомотивтік бригадаларымен ұйымдастыру

Негізгі мақсатқа қол жеткізіп, қойылған міндеттерді іске асыру үшін
Филиал келесідей шараларды іске асырады:
- бекітілген қозғалыс уақытын бұзбай, поездерді жүргізуінің рационалды
режимдерін қолдануды енгізу;
- локомотив машинисті мен машинист-көмекшілерінің техникалық
мектептерінде экзамен тапсырытып дайындау мен квалификациясын көтеру;
- еңбек жағдайын жақсарту, жұмыс орындарын ұйымдастыру және техникалық
қауіпсіздік пен өндірістік санитариялық нормалары мен ережелерінің
сақтауын қадағалау;
- материал, жанармай мен электроэнергияны үнемдеуіне байланысты іс-
шаралар өткізу;
- тасымалдардың өзіндік құнын түсіру, еңбек өнімділігі мен өндіріс
тиімділігін жоғарылату, және осының негізінде ұжымның хал жағдайының
жақсаруын қамтамасыз ету;
- құпиялық режимді қамтамассыз ету және коммерциялық құпиялықты сақтау
үшін іс-шаралар жүргізу;
- локомотивтік шаруашылықтағы алдағы коллективтер мен новаторлардың
жұмысын жалпыландыру, тарату және енгізу.

Филиалдың кұрамына Ерейментау, Павлодар, Астана айналым деполары
кіреді.
Филиалдың 8 айлық жұмысы бойынша тонно-км брутто көрсеткіші 17 969,160
млн.тнкм бруттоны құрап 100%-ға орындалды.
Тасымалдауда сандық мөлшердің жоспардан кем болып, 211 адамды құрай
отырып, еңбек өнімділігі келтірілген тонно-км брутто бойынша 120,1% құрады
(эксплуатациялық штаттың 1 адамына 15 096 ткмбр – жоспар бойынша, 14
819,331 ткмбр – фактілі).
Тура сол сияқты, эксплуатациядағы локомотивтердің сапалы қолдануын
міндездей отырып, барлық техникалық-өндірістік көрсеткіштер орындалады.
Бұның барлығы локомотивтердің аса тиімді қолдануына жол ашады.
Филиал қызметінің басынан-ақ кәсіпорын бірқатар қиындықтармен бетпе-бет
шықты. Оның ішінде:
- Екібастұз – Павлодар бөлімі бойынша электрификацияға және электр тарту
күшінің енгізуіне байланысты бұл бөлімде профессионалды жұмыс
деңгейіндегі локомотивтік бригаданың дефициті мәселесі пайда болды;
- жолда браксыз жұмыс істеу үшін Екібастұз – Павлодар бөліміндегі
Павлодар – Спутник – Ақсу және Екібастұз – Ақбидайық – Үшқұлын бұрышы
бойымен бұрыштық локомотивтерінің енгізілуі қажет болды.
Диспетчерлік аппараттың қателігі үшін 2005 ж. 4-ші ширегі мен 2006 ж.
5 айында Локомотив 2030 ЖШС филиалы – Екібастұз локомотивтік депосы
бойынша локомотивтердің, локомотивтік бригадалардың жұмыс уақыты мен демалу
уақытының рационалсыз қолдануы себебінде өндірістік емес шығындар пайда
болды:
- локомотивтік бригадалардың жолаушы ретінде жүруі: 6002 жағдай, 33 834
сағат;
- локомотивтік бригадалардың жолоушы ретінде кетуін күтуі: 3485 жағдай, 7
422 сағат;
- айналым пунктердегі нормадан аса демалуы: 7 158 жағдай, 34886 сағат;
- екі сағаттан аса явкамен кетуі: 1087 жағдай, 866,73 сағат;
Бұған қоса, №511-Ц Поездарды тартуына өндірістік емес дизелдік
жанармайы мен энергияның шығысын қысқартуы туралы бұйрығы бойынша 2006
жылдың сәуір мен мамыр айларына қатысты қызметтерімен өндірістік емес
электроэнергия мен диз. жанармай шығын жағдайлары бар.
Жекеменшікті локомотивтік құрылым бола отырып, кәсіпорынның өзінің
жақсы жақтары да бар:
- квалификацияны көтеру системасын жеке түрде дамыту, өйткені
реформаның сәттілігі кадрлардың қолында.
Кәсіпорын жұмысшылардың керекті санына және жұмыс берушіге тиімді
уақытына сәйкес профессионалдылығы мен компетенттілігін котеруде бірнеше
амал мен методтарын қолданады:
• Квалификацияны көтеру – алынған білімін тереңдету мақсатында ғылыми
техникалық прогресстің сұранысымен байланысты, мамандардың қысқа
мерзімді дайындау үдерісі, және де кәсіпорынның жұмыс
мамандығына(машинист, машинист көмекшісі) сәйкес нормативтік мерімі
бойынша жұмысшыларды оқыту.
• Қайта дайындау – профессионалдық қызметтің жаңа түрін орындау(тартпа
күшінің түрі бойынша локомотивтік бригадалардың ауысып отыруы) үшін
қосымша білім алу мақсатындағы немесе өндірістің технологиялық
үдерістерін дамытуына байланысты оқу.
- материалдар мен қосалқы бөлшектермен қамтамассыз ету, кеңсе
тауарларды сатып алу мен жұмыс орнын жиһаз бен оргтехникамен ұйымдастыру
жүйелері жеңілдетілді.

2.2 Локомотив-2030 ЖШС-дегі локомотивтік бригадалардың локомотив
машинисттер мен нұсқаушы-машинисттердің мәртебесін көтеру іс шаралары

Қандай да болмасын кәсіпорынның беделі оның мамандарының қолында
екендігі құпия емес. Локомотив-2030 ЖШС-нің де мамандары кәсіпорында аса
маңызды роль атқарады. Әр локомотивті тарту күші қызметімен айналысатын
кәсіпорынның негізгі мамандары нұсқаушы-машинисттер, локомотив машинистері
мен машинист көмекшілері болып табылады. Сондықтан да олардың беделі мен
квалификациясын көтеру кәсіпорынның маңызды шараларына жатқызуға болады.
Локомотив-2030 ЖШС-нің локомотивтік бригадаларының беделін көтеру іс-
шараларын қарастырып өтейік:

1-кесте

2007 жылға арналған Локомотив-2030 ЖШС-дегі локомотивтік
бригадалардың локомотив машинисттер мен нұсқаушы-машинисттердің мәртебесін
көтеру іс шаралары

№ Іс-шара атауы Бір жылға Орындалу Орындалуына
жоспарланған мерзімі жауапты
қаржы (мың тг.)
1 Локомотив бригадалардың 45633 1-ші сәуір Генералды
локомотив машинисттер мен директорының
нұсқаушы-машинисттердің орынбасары
жалақысын 10%-ға көтеру Каиров А.Ж.
2 Машинисттердің ішінен 630 Сәуір-ЖелтоқГенералды
таңдап алып, класын сан директорының
көтеруіне бағыттау: орынбасары
1 класс – 5 адам Каиров А.Ж.
2 класс – 10 адам Нурышев Т.Р.
3 класс – 20 адам
3 ҚР-ның ККМ-нің №215-1 9430 Мамыр-МаусымГенералды
02.07.2003 бұйрығына директорының
сәйкес депо бойынша ... жалғасы
Ұқсас жұмыстар
Ластаушы ретінде локомотив жөндеу депосының («сұлтанбай»жшс) негізгі қызметінің сипаттамасы
«ОЙЛСТРОЙСЕРВИС» ЖШС-ДЕГІ ІС-ТӘЖІРИБЕ
«Оңтүстік жарық" ЖШС-дегі іс-тәжірибе бағдарламасының жоспары:
«ОЙЛСТРОЙСЕРВИС» ЖШС-ДЕГІ іс-тәжірибе бойынша есеп беру
«КАЗОЙЛСЕРВИС» жшс-дегі іс-тәжірибе бойынша есеп беру
«Еcodos» ЖШС депо филиалы
«Казахцемент» ЖШС-дегі ақша қаражатының есебі мен есеп айырысу есебі
Басқару іс-әрекетінің өнімділігін көтеру мәселелері
MS Excel - дегі формулар мен функциялары
Қазақстан 2030
Пәндер
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь