Оқушыларды кәсіпке баулудың дидактикалық ерекшеліктері

Жоспар
Кіріспе

Пайдаланылған әдебиеттер

1. «Қазақстан Республикасында Зейнетақымен қамсыздандыру туралы»Қазақстан республикасының 1997жылғы 20 маусымдағы №136-1Заңы

2. Қазақстан Республикасында « Мүгедектігі бойынша, Асыраушысынан айырылу жағдайы бойынша және жасына байланысты берілетін мемлекеттік әлеуметтік жәрдемақылар туралы» Қазақстан Республикасының 1997 жылғы 16 маусымдағы №126-1

3. Әлеуметтік кепілдіктерді реттеу жөніндегі шаралар туралы Қазақстан Республткасы Президентінің Заң күші бар Жарлығы 1996 жылғы 23 қаңтар №2788

4. Интернет көздері www.google.kz

5. www.rambler.ru

6.Әлібаев А.Б. Қазақстанның зейнетақы реформасы: Алматы,

7.Сансызбаева Г.Н. Халықты әлеуметтік қорғау жүйесі және оның проблемалары/ Оқу құралы.-Алматы: Экономика,1998

8.Адам дамуы: әлеуметтік-экономикалық прогрестің жаңа өлшемі/Колесов В. және Маккинли ред. М.: Адам құқықтары ( Права человека),2000

9.Жұмағұлов Ғ.Б. Ахметов А. Ахметова г. «Әлеуметтік қамсыздандыру құқығы» Алматы,2005

Пән: Педагогика
Жұмыс түрі: Курстық жұмыс
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 40 бет
Таңдаулыға:

Мазмұны

Кіріспе

І. Оқушыларды кәсіпке баулудың дидактикалық ерекшеліктері

1.1. Кәсіби оқытудың принциптері мен әдіс тәсілдері

ІІ. Жеңіл автокөліктің жүріс бөлігіне сипаттама

2.1. Беріліс қорабының техникалық сипаттамасы.

2.2. Карданды берілістің құрылысы атқаратын қызметі

2.3. Тарату қорбы және оның приводы

ІІІ. Жеңіл автокөліктің жүріс бөлігін оқытудың әдістемесі

3.1. Тақырыптық мерзімдік жоспар.

3.2. Күнделікті сабақ жоспары

Кіріспе

Орта кәсіптік мектептерде кәсәби білім беру дегеніміз-инженер-
педагогикалық ұжым мен оқушылардың бірлескен іс әрекеті. Олардың теориялық
білім негіздерін практикалық қабілеттері мен кәсіби дағдыларын
қалыптастыру. Сонымен қатар белгілі бір кәсіп саласы талап етіп отырған
біліктіліктер деңгейін қалыптастыру.

Білім мазмұны-бұл тиісті орнында жүйеге келтірілген білім, білік
және дағдыларды игеру барысы және нәтижесі, оқушыны өмірге және еңбекке
дайындаудың қажетті шарты. Адам ойында шындықтың дұрыс бейнеленуі қоғамдық
тәірибеде тексерілген таным барысының нәтижесі. Білім адамдардың қоғамдағы
материалдық және рухани іс-әрекеті нәтижесі ретінде пайда болды. Кез-келген
шындықты бейнелеу білім болмайды. Ал адам өзін-өзі өмірдегі іс әрекетінен
оның объективті жағдайлары мен заттарын бөліп қарайды. Адамдар болмысы
тәсілдерінің өзі олардың әлемге қатынас тәсілдерінің мақсатына сәйкес және
тек басқа адамдармен қарым-қатынас арқылы жүзеге асатын іс-әрекеті. Тек
білім мазмұны ғана іс-әрекет мақсатын теориялық жақтан дұрыс көруге
мүмкіндік береді.

Арнайы технологиялар болса ғылым негіздерін қазіргі техника
технология және өндірісті ұйымдастыру тұрғысынан қарайды. Ол оқушылардың
мына төмендегі мәселелерді үйренуіне мүмкіндік береді:

-тиісті өндіріс саласы мен оның даму болашағы туралы жалпы мәлімет
береді;

-қазіргі заманғы техника өндірісті механикаландыру мен
автоматтандырудың кешенді жүйесін неғұрлым тиімді пайдалану;

М. Әуезов атындағы Оңтүстік Қазақстан мемлекеттік университеті,
жаратылыстану педагогикалық институты ЕП-05-6к тобының студенті Тәжібаев
Нұрлыханның Автокөліктердің жүріс бөлігі тарауын оқыту әдістемесі
тақырыбында жазған курстық жұмысының

Аннотациясы

Тұлғаның белсенділігін арттыруда өзіндік дамуын оятуға бағытталған
жүйеніңбірі-бұл белсенді оқыту әдістерін негізгі мақсат етіп қойған.

Бұл өзіне жартылай-зерттеу әдіс, проблемалық түсіндіру зерттеу
әдістерін кіріктіруге ұмтылдырады., оқушылардың белсенділігін арттыру
мотивациясын негізге алады.

Негізгі бөлімде: оқытудың әдістері мен тәсілдері және карданды
берілістің құрылысына сипаттама беріледі.

Қорытындыда алға қойған мақсат пен міндеттердің қаншалықты деңгейде
жүзеге асқандығы қорытындыланған.

Пайдаланған әдебиеттер тізімі -20. Қосымшада оқу шеберханасының
сызбасы және зерттеу мазмұнына сәйкес оқу материалдары қосымшаланған.

1.1. Кәсіби оқытудың принциптері мен әдіс тәсілдері

Кәсіби білім беру жағдайында жалпы дидактикалық принциптер мен оларды
жүзеге асыру ерекшеліктері.

Кәсіптік білім беру салаларында екі түрлі принциптер қарастырылалы:
жалпы дидактикалық және кәсіптік оқытуға ғана тән арнайы принциптер.Себебі
қоғамдық прогресс пен қоғамның дамуы ықпалынан оқытудың жаңа
заңдылықтарының талабынан және озат тәжірибелердің жинақталуынан оқыту
талаптары дамиды, нақтыланады, және жетіле түседі. Кәсіптік оқу орындарының
оқу үрдісінде қолданылып жүрген жалпы дидактикалық принциптер мыналар:

Оқытудың ғылымилығы және қол жетімділігі,

Оқытудың көрнекілігі және ғылыми техникалық ойлаудың дамуы;

Инженерпедагогтың басшылығы негізінде оқушылардың саналы
шығармашылық әрекеті;

Оқытудың жүйелілігі мен бірізділігі;

Оқушылардың жеке тұлғалық ерекшеліктерін есепке алу;

Теорияның практикамен, ғылыммен және өндіріспен байланысы;

Білім білік және дағдының берік орнығуы.

Оқытудың жалпы педагогикалық принциптерімен қоса кәіптік мектептердегі
оқу үрдісінің тиімділігінің табысқа жетуі инженер-педагог қызметкерлерінің
кәсіби оқыту принциптерін сақтай білуі мен тек оларға тән мына ерекшеліктер
бар. Ол мына принциптер.

Жалпы білім беретін және жалпытехникалық пәндерді кәсіби
бағыттау принципі:

Бұл принцип бойынша кәсіп саласына бағытталған жалпытехникалық және
арнайы пәндер циклы өзара байланыста оқытылады. Олардың мақсаты білім
алушылармен бірлесіп жүзеге асырылуы тиіс. Сондықтан оқытушылардың жасайтын
кәсіптік оқыту бағдарламаларының мазмұны бір мақсатты көздейді.

Оқу материалдарын игеруде технологиялық бірізділік принципі

. Бұл өндірістік оқыту және арнайы технология пәндеріне ғана тән. Ол
оқушыларға өндірістік операцияларды бірізділікпен үйрете отырып, ол
үлгілерді өндірісте қолдана білуге машықтандыруы тиіс.

3.Оқу үрдісі кезінде кәсіби қызметті модельдеу принципі.

Кәсіби қызметті оқу үрдісінде модельдеу деп белгілі бір кәсіби іс-
әрекетті қалыптастыру үшін тиісті оқыту әдістері мен түрлерін таңдап алу
арқылы үйренуді айтады. Жұмысшы қызметінің эталондық моделін
қалыптастыруға мына талаптар кіреді:

-жұмыс орнындағы атқаратын қызметін жетік білу;

-жұмысшының өзі шешуі тиіс міндеттерін білу;

-тиісті міндеттерді орындау үшін жалпы кәсіптік жалпытехнологиялық және
арнайы білім білік дағдыларын жете меңгеру;

4. Кәсіби жұмылдыру принципі.

Модульдік оқытудың мәні оқушылардың жеке оқу бағдарламасына сай
тапсырманы не ақпаратты өзінше өңдеп әдістемелік нұсқауларды басшылыққа ала
отырып, көздеген мақсатына жету. Бағдарлама вариативті түрде беріліп,
әлеуметтік сұранысқа орай модуль мазмұны жаңартылып отырады.Модуль деп оның
принципін іске асыру оқушының барлық іс-қимл әрекетін біртұтас етіп, кәсіби
деңгейін дамыта оқытатын дәрежеге баыттап жеткізуді қамтамасыз етеді.

Әдіс-білім беру тәрбиелеу және дамыту барысында белгіленген мақсатқа
жетуді қамтамасыз етуге ғылымда зерттеуді жүзеге асыруға көмектесетін
тәсіл. Алға қойған міндеттерді шешу үшін ұйымдастырылған адамдардың
ұжымдарының іс әрекетінің бір жолы.

Оқыту әдістері деп оқу тәрбие мақсаттарына жетуге бағытталған мұғалім
мен оқушылардың өзара байланысты іс әрекеттерінің тәсілдері.

Кәсіби оқыту әдістері-бұл арнайы жүйе және ол логикалық бірізділікпен
ісәрекет жасайтын инженер педагог пен кәсіптік мектеп оқушысының бірлескен
қимылы. Осы арқылы оқушылар кәсіптік білім негіздерін меңгеріп, білік пен
дағды шығармашылық қабілеттіліктерін дамытып, кәсіби шеберліктің қыр-сырын
үйреніп оның негіздерін қалыптастырады.

ІІ. Жеңіл автокөліктің жүріс бөлігіне сипаттама

ВАЗ 2121 НИВА автокөлігінің сцеплениесі

• 1.Басқыш серіппе
• 2. Жүргізілетін дисктің фракциондық накладкалары;
• 3. Басқыш серіппенің қыстырмасы:
• 4. Жүргізілетін диск:
• 5. Демпфера тірегінің қыстырмасы (айналма тербелісті сөндірушіні);
• 6.Демпфердің алдыңғы пластинасы;
• 7. Демпфердің артқы пластинасы;
• 8.Жүргізілетін дисктің ортасы;
• 9.Демпфердің серіппесі;
• 10. Басқыш диск;
• 11. Серпігіш;
• 12. Жабысу қорабы;
• 13.Жабысу картері;
• 15.Басқыш дискті жабысу қорабымен біріктіргіш пластина
• 14.Беру қорабының бастапқы білігі ;
• 16.Басқыш серіппені белгілегіш;
• 17. басқыш серіппенің тірек сақинасы:
• 18. Тірек фланцы мен жабысу қорабын біріктіргіш пластина19. Фрикционное
кольцо упорного фланца:
• 20. Біріктіргіш пластинаны қыстыру:
• 21.Қысқыш серіппенің тірек фланцы;
• 22. Жабысуды ажырату подшипнигі:
• 23.Жабысуды ажырату подшипнигінің вилкасы мен муфтасын жалғағыш серіппе:
• 24.Жабысуды ажырату подшипнигінің муфтасы;
• 25. Демпфера фракциялық сақиналары:
• 26. Серіппелік шайбаның тірек сақинасы:
• 27. Демпфера серіппелік шайбасы;
• 28. Жабысуды ажырату вилкасының шарлы тірегі:
• 29. жабысуды ажырату вилкасының серіппесі:
• 30. Жабысуды ажырату вилкасының итергіші
• 31. Жабысуды ажырату вилкасы;
• 32.Жабысуды ажыратқыштың жұмысшы цилиндрі;
• 33.Жабысуды ажыратқыш вилкасының ауырлық серіппесі;
• 34.Демпфер қызметінің І. сызбасы.
ВАЗ-21213 автомобильінде құрғақ,бір-дискілік жабысудемпферімен және
орталықдиафрагмалы басқыш серіппесімен қолданылады.Жабысу мыаған арналған:
қосу кезінде тркнсмиссия мен двигательді ажратуғ, бергішті қайта қосып
ажыратуға; автомобильдің қозғалуының басында және бергішті қайта қосқанда
трансмиссия мен двигатальді жайлап біріктіруге.Жабысу негізгі екі
бөліктен тұрады: жүргізілетін және жүргізгіш.Жабысудың жүргізілетін
бөлігіне жүргізілетін фрикциялық накладка және демпфермен жиынтығымен
жатады.Жүргізетін бөлікке басқыш диск қорабымен,диафрагментті басқыш
серіппесімен,және тірек фланцты жинағымен жатады. жабысудың жүргізілетін
және жүргізетін бөліктері сермегішпен бірге алюминді картердің ішінде
орналасқан.Жүргізілетін диск бьолаттан жасалған және ойықтары бар. Ол
ойықтар дискті тоғыз жапырақшаға бөліп тұрады. Әрбір фракциялық накладка
жүргізілетін диск жапырақшасына тоғыз қыстырғышпен қатайтылған.
Демпфер беру қорабына айналғыш кезеңді беру кезіндегі коленвалдың
айналма тербелістерін төмендету қызметін атқарады.Демпфер алты серіппелі
мықты муфтадан және фрикциялық элементтен тұрады. Соңғысы екі фракциялық
доңғалақтан тұрады.олардың бетінде орта фланцы және сақиналы серіппелік
шайба қыстырылған. Олар қажетті үйкеліс кезеңін қамтамасыз ету үшін
фрикциялық сақинаны қыса отырып, сақинаға тіреліп тұрады. Демпфердің
фрикациялық элементінде белгілі-бір үйкеліс кезеңі болады. Олардың
нәтижесінде резонансты тербелістер жойылып, айналғыш тербелістердің жұтатын
энергиясының бір бөлігі жылылыққа айналып кетеді. Демпферлі серіппелер үш
типті бірдей емес қаттылыққа ие болады. Олар бір-біріне қарама қарсы жұп-
жұбымен орналасқан. Қаттылығы әртүрлі типтегі серіппені орнату демпфердің
айналғыш тербелістерді жұтушы ретіндегі сипаттамасын кеңейтеді. Ступа
(орта) фланцының тікбұрышты терезесі бар. Олар демпфердің шамалап қысылған
серіппелерін орнатуға арналған. Берілетін айналғыш уақыттың өзгеруі кезінде
жүргізілетін дисктің оның ортасына қатысты бұрыштық орын алмасуы болады.Осы
орналасудың бағыттары қарама-қарсы. Сондықтан да айналыс берілетін
демпферлі серіппелер қысылып жазыла отырып, айналма тербелістің
энергиясының бір бөлігін жұтады.шойыннан жасалған қысқыш биск,
диафрагменді қысқыш серіппе штамптелген болат қорапта орналасқан. Олар
сермегіште алты болтпен қатайтылған. Басқыш диск қораппен үштангенцті
орналасқан болат пластиналармен жалғасқан. Пластиналардың мықты
қасиеттерінің арқасында басқыш диск ұзындықты бағытта орналасады: жабысуды
ұосқан кезде сермегішке, жабысуды ажыратқанда сермегіштен. Серіппелік
болаттан жасалған басқыш серіппе жүргізілетін дискті қысып тұратын қажетті
күш туындатады. Екі сақина басқыш серіппе үшін тірек қызметін атқарады.
Осылайша серіппе сақинаға қатысты иілу мүмкіндігіне ие болады.
Үш белгілегіш басқыш серіппені қамтиды және жабысуды ажыратқан кезде
басқыш дисктің басқыш серіппемен бірге кетуін қамтамасыз етеді. Серіппенің
жапырақшалары тірек фланцпен өзара әрекеттесе отырып,жабысуды ажырату
рычагтары сияқты жұмыс жасайды.
Жабысу картеріне шаң-тозаң мен кірлер кірмес үшін, вилканы кіргізу үшін
қызмет атқаратын картердегі терезе резеңке қораппен жабылған.

ВАЗ 2121 НИВА сцепление приводы

• 1. Жабысуды ажыратуды қозғалысқа келтірудің басты цилиндрі;
• 2. Вакуумдық күшейткіш;
• 3. Тежегіштерді қозғалысқа келтірудің басты цилиндрі
• 4. Вакуумдық күшейткіштің қорғаныс қорабы:
• 5. Вакуумдық күшейткіштің кронштейні;
• 6. Жабысу мен тежегіш педальдарының кронштейні;
• 7. Сервосеріппелердің ілгегі;
• 8. Педальдардың дистанциялық тығыны;
• 9. Педальдардың сыртқы тығыны:
• 10. Педальдардың осі;
• 11. Педальдардың ішкі тығыны;
• 12. Тежегіш педалының тартқыш серіппесі;
• 13. Сервосеріппе;
• 14. Басты цилиндрдің багы;
• 15. Бактың қақпағы;
• 16. Қақпақ шағылыстырғыш;
• 17. Жабысу қорабы;
• 18. Жүргізілетін диск;
• 19. Баспалы диск;
• 20. Баспалы серіппе;
• 21. Жабысуды ажырату подшипнигі;
• 22. Беру қорабының білігі;
• 23. Жабысу приводын шайқауға арналған штуцер:
• 24. Тығыздағыш сақина;
• 25. Жабысуды ажырату приводының жұмыс цилиндрінің корпусы
• 26. Қорғаушы қақпақша;
• 27. Жабысуды ажырату білігінің итерушісі:
• 28. Поршень:
• 29. Поршеньсеріппесінің тірек тәрелкесі:
• 30. Серіппенің тірек шайбасы;
• 31. Тоқтату сақинасы;
• 32. Цилиндр корпусының қақпағы :
• 33. Жабысуды ажырату вилкасының шарлы тірегі;
• 34. Жабысуды ажырату вилкасы:
• 35. Реттегіш гайка;
• 36. Контргайка;
• 37. Жабысу педалнің тарту серіппесі;
• 38. Тежегіш педаль;
• 39. Жабысу педалінің шектегіш винті;
• 40. Жабысу педалі:
• 41. Штуцер;
• 42.Тоқтату шайбасы;
• 43. Штуцер прокладкасы:
• 44. Тоқтату сақинасы:
• 45. Итергіш поршені ;
• 46. Басты цилиндрдің поршені:
• 47. Поршеньнің қайтпалы серіппесі:
• 48.Басты цилиндрдің корпусы:
• 49. Жабысу гидроприводының әрекетінің І сызбасы.
•
•
• ВАЗ-21213 автомобилінде жабысуды басқару үшін аспалы педельды
гидравикалық приводты, құбыврөткізгішпен жалғанған басты және жұмысшы
гидравликадық цилиндрлі аспалы педальмен қолданылады.Жабысудың
гидравликалық приводы пайдалы әрекеттің жоғарғы коэффициентіне,
техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығына иежәне жабысудың балқып
іске қосылуын қамтамасыз етеді.Бұл жағдай трансмиссиядағы динамикалық
жүктемені азайтып, көлікте жүру кезіндегі ыңғайлылықты
жоғарлатады.Жабысу педалі жабысу педелі кронштейнінде, остегі тежегіш
кронштейнінде орналасқан.Осы осте тежегіш педалі де орналасқан.
Педалдар арасына дистанциондық тығын орнатылған. Педалдердің ортасының
ішінде ішкі тығындар мен пластмассалық сыртқы тығындар орнатылған..
олар эксплуатация процесінде майлауды қажет етпейді.Жабысу педалі
бастапқы күйде тартпалы серіппемен ұсталынып тұрады және резеңкелі
буфермен шектегіш винтке қыстырылады.Педальменен итергіш шарлы түрде
байланысқан,ол басты цилиндрдің поршеніне тиіп тұрады.
• Сервосеріппе педальмен ілгек арқылы жалғанады.Сервосеріппенің қызметі-
жабысуды ажыратқан кездегі педалге түсетін күшті азайтады.Кронштейн
кузов алдының щиткасына бекітіледіКронштейнге мотор жақтан жабысуды
ажырату приводының басты цилиндрі қатайтылады.Приводтың басты
цилиндрінің корпусы шойыннан жасалған. Корпустың алдыңғы жағы мыс
прокладкалы қақпақпен жабылған, артқы жағы резеңкелі қақпақпен шаң-
тозаңнан қорғалған.
•
•

ВАЗ 2121 НИВА-ның беру қорабы

• 1. Бастапқы білік;
• 2.Жабысуды ажырату подшипнигі муфтасының бағыттаушы тығынымен беру
қорабының алдыңғы қорабы.;
• 3. бастапқы білік сальнигі;
• 4. Серіппелі шайба;
• 5. Подшипниктәң орнатқыш сақинасы;
• 6. Беру қорабының картері;
• 7. Сапун:
• 8. Екінші біліктің ине тәріздес подшипнигі;
• 9. Синхронизатор серіппесінің тірек шайбасы;
• 10.4 беру синхронизаторының тісті веногы;
• 11. 3-ші және 4-ші беру синхронизаторының сырғанақ муфтасы;
• 12. 3-ші және 4-ші беру синхронизаторының муфтасының ортасы;
• 13. Синхронизатордың трта сақинасы;
• 14. Синхронизатордың блоктау сақинасы:
• 15. Синхронизатор серіппесі;
• 16. 3-ші беру синхронизаторының шестерні және тісті веногы:
• 17. 2-ші беру синхронизаторының шестерні және тісті веногы:
• 18. Екінні білік;
• 19. 1-ші беру синхронизаторының шестерні және тісті веногы
• 20.1-ші берудің шестернінің тығыны;
• 21. Екінші біліктің аралық подшипнигі;
• 22.Аралық подшипниктің орталық пластинасы;
• 23. Фланец;
• 24.Қорғаныштық қорап;
• 25. Серіппе:
• 26. Берудің қайта қосылу рычағы:
• 27. ; Берудің қайта қосылу рычағының стержені
• 28. Демпфердің мықты жастығы;
• 29. Демпфердің резеңке жастығы;
• 30. Демпфердің қысымдық тығыны;
• 31. Демпфера шабықты тығыны;
• 32. Манжеттер;
• 33. Сфералық шайба;
• 34. Рычыктың шарлы тірегі;
• 35. берудің қайта қосылу рычагының корпусы;
• 36. Бағыттвғыш пластина;
• 37. Кардандық беру муфтасының эластикалық фланцы;
• 38. Гайка;
• 39. Орталықтандырушы сақинаны тығындағыш;
• 40. Орталықтандырушы сақинан;
• 41.Екінші біліктің артқы подшипнигінің сальнигі;
• 42. ; Екінші біліктің артқы подшипнигі;
• 43. Қысымдық тығын:
• 44. Майшағылыстырғыш шайба;
• 45. Шестерн блогының подшипнигі;
• 46. 5-ші беру мен артқы жүрістің шестерн блогы
• 47. Артқы жүрістің аралық шестернінің осі:
• 48. Артқы жүрістің аралық шестерніні;
• 49. Аралық біліктің артқы подшипнигі;
• 50. Аралық біліктің 1-ші беру шестерні;
• 51. 1-ші және 2-ші беру синхрпонизаторының сырғанақ муфтасы.
• 52. Аралық біліктің шестерндері және берулері;
• 53. Аралық біліктің 3-ші беруінің шестерні;
• 54. Құюшы және бақылаушы тесіктің қақпағы.
• 55. Аралық білік;
• 56. Аралық біліктің ұдайы жабысуының шестерні;
• 57. Аралық біліктің алдыңғы подшипнигі;
• 58. Аралық білік подшипнингінің қысқыш шайбасы;
• 59. Қысқыш шайбаның болты;
• 60. Бірінші біліктің тұрақты жабысуының шестерні;
• 61. Бірінші біліктің артқы подшипнигі;
• 62. Орталық сақина;
• 63. Артқы жүрістің блоктық тұтқасы;
• 64. Бағыттағыш пластина шайбасы;
• 65. Бағыттағыш планка;
• 66. тіркегіштер ақпағық;
• 67. Тіркегіш серіппесі;
• 68 Тіркегіш (фиксатор);
• 69. 5-ші беруді қосу вилкасы;
• 70. Тірек шайбасы;
• 71. Орталық сақина ;
• 72. және 3-ші және 4-ші беруді қайта қосу вилкасы;
• 73. 1-ші 2-ші беруді қосу вилкасының штогы;
• 74 3-ші және 4-ші беруді қосу вилкасының штогы. ;
• 75. 1-ші 2-ші беруді қосу вилкасы;
• 76. 5-ші беруді және артқы жүрісті қосу вилкасының штогы :
• 77. Блоктаушы құрғақтар

Бесбаспалдақты беру қорабы үш біліктен тұрады: бастапқы аралықты және
екінші біліктен. Олардың шестерндері, синхронизаторлары бар. Біліктер мен
беру қорабының шестерндері құйылған алюминий картерде және артқы қақпақта
орналасқан. Бастапқы білік екі шарлы подшипникте айналады. Біреуі двигатель
білігінде екіншісі беру қорабы картерінің алдыңғы қабырғасында орналасқан.
Артқы подшипник білікте орталық сақинамен және тәрелкелік шайбаның
серіппесімен ұсталынып тұрады. Аралық білік төрт шестерннің блогын береді.
Олар алдыңғы ұшымен екіқатарлы шарлы подшипникке тіреледі, ал артқы ұштары
роликті подшипникке тіреледі. Аралық подшипник беру қорабы картерінің артқы
қабырғасында орналасқан. Екінші біліктің артқы ұшы роликті цилиндр
подшипникте орналасқан. Және қақпақтан шығар кезде счальникпен тығыздалып
тұрады.

ВАЗ 2121 НИВА -ның беру қорабының жұмыс сызбасы

• 1. Бірінші білік
• 2.Екінші білік,
• 3.Бірінші біліктің тұрақты жабысу шестерні;
• 4. 4-ші беру синхронизаторының тісті веногы ;
• 5. 4-ші беру синхронизатор сақинасының блоқтаушы сақинасы ;
• 6. 3-ші және 4-ші беру синхронизаторының сырғанақ муфтасы;
• 7. 3-ші және 4-ші беруді қосу вилкасы;
• 8. Синхронизатордың орталық сақинасы;
• 9. 3-ші беру синхронизаторының блоктаушы сақинасы;
• 10. Синхронизатордың серіппесі;
• 11. Синхронизатордың тірек шайбасы;
• 12. 3-ші беру синхронизаторының шестерні және тісті веногы;
• 13. 2-ші беру синхронизаторының шестерні және тісті веногы;
• 14. 1-ші және 2-ші беру синхронизаторының сырғанақ муфтасы;
• 15. 1-ші және 2-ші беруді қосудың вилкасы ;
• 16.1-ші беру синхронизаторының шестерні және тісті веногы ;
• 17. Артқы жүріс шестерні
• 18.5-ші беру синхронизаторп муфтасының ортасы;
• 19. 5-ші беру синхронизаторының сырғанақ муфтасы
• 20. 5-ші беру мен артқы жүрісті қосу вилкасы;
• 21. Беруді қайта қосу рычагы;
• 22. 5-ші беру синхронизаторының шестерні ... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.